DESIMEA REELEI DE DRUMURI FORESTIERE l RELAIILE DE LEGTUR

DINTRE ACEASTA l DISTANA MEDIE DE COLECTARE.

Desimea reelei de drumuri forestiere arat gradul de intensitate al dotrii pdurii cu

drumuri i se exprim fie sub forma intervalului (distanei) dintre drumuri (n m sau km), fie sub
forma raportului dintre lungimea drumurilor din cuprinsul pdurii i suprafaa pduroas servit
(n m / ha).
Primul mod de exprimare este mai sugestiv n cazul pdurilor de es, unde reelele de
drumuri forestiere au forme geometrizate, iar cel de al doilea mod de exprimare este specific
regiunilor de deal i de munte. Se recomand ca n calculul indicilor de desime s nu se introduc
drumurile de legtur i drumurile publice, dac nu se colecteaz mas lemnoas la ele i deci nu
contribuie la scurtarea distanelor de colectare.
Relaiile de legtur dintre desime i distana medie de colectare au fost stabilite pe
modele geometrizate. Ca modei se consider o suprafa pduroas de forma dreptunghiular,
omogen din punctul de vedere al distribuiei masei lemnoase, plan, orizontal i strbtut prin
mijloc de un drum forestier (fig. 10.7). Se deduce:

unde L este lungimea drumului, n m; e - intervalul dintre drumuri, n metri; d -

distana medie de colectare, reprezentat sub forma perpendicularei duse din centrul de greutate
al zonei de colectare delimitate pn la drum, n metri;
D - indicele de desime , n m/m2

1
ntruct, n general, desimea se exprim n m / ha, relaiile deduse se scriu sub forma urmtoare:

Relaia (10.7), de form hiperbolic, arat n mod evident c parametrii d i D se afl ntr-
un raport invers proporional; cu ct indicele de desime este mai mare, cu att distana de
colectare este mai mic. De aceea eficiena unei reele de drumuri forestiere poate fi apreciat i
prin reducerea distanei medii de colectare.

De aceea, coeficientul k nu se poate limita, practic, numai la a reda matematic formele

diferite ale suprafeelor ce se creeaz ntre ramificaiile reelei de drumuri auto, ci trebuie s
includ unele corecii. Astfel, n primul rnd, nclinarea, oblicitatea i sinuozitatea cilor de
colectare impun aa numita corecie a colectatului, iar n al doilea rnd abaterile drumurilor auto
fa de traseele rectilinii i geometrizate impun aplicarea unei corecii de desfurare a
drumurilor. n acest mod coeficientul k devine i coeficient de corecie, de adaptare la teren a
unei corelaii stabilite pe un model teoretic, iar valorile sale sporesc substanial cu ct terenul este
mai accidentat i mai frmntat.

2
 LUNGIMEA SPECIFIC A REELEI DE DRUMURI FORESTIERE

Lungimea specific a reelei de drumuri forestiere este un indice cantitativ i ilustreaz

gradul de dezvoltare a reelei de drumuri auto indiferent de modul de desfurare a drumurilor
alctuitoare, n pdure sau n afara acesteia. Ea este definit de raportul dintre lungimea total a
reelei de drumuri i mrimea suprafeei pduroase servite i se exprim, ca i desimea, n m / ha.
Cuprinderea lungimii specifice n rndul indicilor de structur este necesar, n general,
n cazul pdurilor frmiate n trupuri, al pdurilor situate la mare distan fa de cile publice
de transport. Aceast situaie este specific pdurilor n zonele de cmpie i de deal, fiind
ntlnit uneori i n pdurile din zonele de munte. Astfel, n zonele de cmpie se pune problema
unirii ntre ele cu un singur drum auto a mai multor trupuri de pdure, aa nct lungimea
drumurilor care se desfoar n afara pdurii s fie ct mai mic. n zonele de deal se pune, n
principal, problema deschiderii pdurilor amplasate n fundul bazinelor hidrografice sau n partea
superioar a versanilor (fig. 10.9). In aceste condiii, indicele de desime, care se refer numai la
drumurile din cuprinsul suprafeei pduroase, nu mai este concludent.

Interpretarea lungimii specifice trebuie fcut n corelaie cu indicele de desime. Desimea

reelei, innd seama de modul ei de definire, este ntotdeauna mai mic sau cel mult egal cu
lungimea specific, cu ct raportul dintre ele este mai apropiat de 1, cu att o mai mare parte din
lungimea reelei se desfoar n pdure.
Deoarece la stabilirea lungimii specifice se iau n considerare toate drumurile forestiere,
indiferent de faptul c se desfoar sau nu n pdure, aceasta oglindete, prin mrimea sa,
msura n care hectarul de pdure se ncarc cu cheltuielile pe care le implic dotarea pdurii cu
drumuri i care, n final, trebuie suportate de producia de mas lemnoas care se realizeaz.

3
GRADUL DE DESCHIDERE A SUPRAFEEI PDUROASE

Distana medie de colectare, ct i desimea reelei de drumuri sau lungimea specific a

acesteia reprezint indicaii cantitative i nu ofer o imagine concludent asupra modului de
deschidere a pdurii, respectiv asupra calitii deschiderii sau asupra eficienei pe care o are
reeaua de drumuri asupra accesibilizrii suprafeei pduroase.
Sub acest aspect, Kennel i apoi Backmund au demonstrat prin exemple schematice c:
- una i aceeai lungime de drumuri poate deschide o suprafa mai mare sau mai mic
(fig.10.10); la interseciile de drumuri unele fii de pdure sunt deschise de dou ori, suprafaa
acestor fii fiind cu att mai mare cu ct drumurile se intersecteaz sub un unghi mai ascuit;

- drumurile trasate n apropierea hotarelor masivului pduros au un efect negativ asupra

gradului de deschidere, deoarece n unele poriuni efectul de deschidere a drumului rmne
incomplet utilizat, pe cnd n altele apar coluri proeminente ce rmn nedeschise (fig. 10.11);

4
 -drumurile trasate la intervale mai mari sau mai mici dect cele stabilite pe modelul
teoretic conduc la pierderi de deschidere (fig. 10.12).

Astfel, dac n prima schem (a) ntreaga suprafa pduroas este deschis pentru o
distan medie de colectare d = e/4, n cea de a doua schem (b) numai o parte din suprafaa
pduroas este deschis pentru aceeai distan medie de colectare, restul suprafeei pduroase
rmnnd nedeschis, ntruct se situeaz la o distan mai mare dect distana medie de
colectare (d = e/4): n plus, n schema h apar suprafee deschise de dou ori (supradeschise).
Astfel, dac n prima schem (a) ntreaga suprafa pduroas este deschis pentru o
distan medie de colectare d = e/4, n cea de a doua schem (b) numai o parte din suprafaa
pduroas este deschis pentru aceeai distan medie de colectare, restul suprafeei pduroase
rmnnd nedeschis, ntruct se situeaz la o distan mai mare dect distana medie de
colectare (d = e/4): n plus, n schema h apar suprafee deschise de dou ori (supradeschise).
Pe de alt parte, Lunzmann [31] propune pentru evaluarea calitii unei deschideri un alt
indicator, pe care l numete coeficient de deschidere.

INDICELE DE ACCESIBILITATE

Indicele de accesibilitate este definit ca raportul dintre suprafaa pduroas deschis prin
reeaua de drumuri auto i suprafaa pduroas total i se exprim n procente:

5
 Pentru stabilirea suprafeei deschise Backmund [6] calculeaz, cu ajutorul relaiei
cunoscute (4.6), intervalul dintre drumuri pentru desimea existent ntr-un caz dat:

i apoi, pentru fiecare drum auto, traseaz pe hart, paralel cu traseul i de ambele pri ale
acestuia, !a distana e/2 (dublul distanei medii de colectare) aa numitele "linii de interval" (fig.
10.14). Aceste linii delimiteaz benzile de deschidere, a cror suprafa se planimetreaz.

La o desime mic, liniile de interval sunt trasate pe hart la o distan mai mare, n timp
ce la o desime mai mare aceast distan este mai mic, ceea ce face ca s nu fie surprins
suficient de bine aportul noilor drumuri. Se poate ntmpla ca prin ndesirea reelei mrimea
accesibilitii chiar s se reduc fa de situaia iniiala.
De aceea, W. Sachs [51] propune ca trasarea liniilor de interval s se fac ia distane
constante, independente de desime. n acest mod, orice drum nou construit va conduce evident la
o cretere a indicelui de accesibilitate. El a propus ca liniile de interval s se traseze la 200 m de
o parte i alta a drumului, n terenuri plane, i 200 m n amonte i 100 m n aval, n terenuri
nclinate.
n mod obinuit, studiile care se ntreprind la noi n ar cu privire la accesibilitatea
pdurilor iau n considerare o distan maxim de colectare de 2000 m, care corespunde
mijloacelor mecanizate de colectare folosite n prezent.
De aici se deduce c la exprimarea indicelui de accesibilitate este obligatorie i
menionarea distanei maxime de colectare pentru care a fost stabilit n plus, n regiunile
accidentate ( deal, munte ) pentru obinerea unor rezultate mai exacte, la trasarea limitelor de
interval, pentru distana maxim luat n considerare, este necesar s se in seama de panta

6
terenului ( studiile realizndu-se pe planuri, n proiecie orizontal ) i de configuraia
morfologic a acestuia. Toate acestea fac ca practic determinrile s fie foarte anevoioase, iar
rezultatele s fie oarecum aproximative, mai ales n cazurile n care limitele de interval au valori
mari.

De asemenea, stabilirea suprafeei deschise prin figurarea liniilor de interval, indiferent

de distana la care sunt trasate, prezint dezavantajul c nu ine seama i de traseul real pe care l
parcurge masa lemnoas n procesul colectrii. Astfel, dei unele suprafee se ncadreaz ntre
limitele de interval, este posibil, datorit configuraiei terenului, ca acestea s se afle practic ta o
distan medie de colectare mai mare dect cea specific limitei de interval ( fig. 10.15) sau chiar
s aib o direcie de colectare diferit, masa lemnoas fiind colectat spre o alt cale de transport
( fig.10.16). n plus, calculele snt ngreunate i de existena diverselor situaii care conduc la
reducerea gradului de deschidere ( interseciile de drumuri, drumurile trasate n apropierea
hotarelor masivului pduros, drumurile trasate la intervale mai mari sau mai mici dect cele
teoretice ).

7
 Gradul de deschidere al unei suprafee pduroase, n forma sa procentual, poate fi
stabilit i pe alte ci. Astfel Segebaden [62], plecnd de la premisa c, ntr-un caz concret, la fel
cum procentul de deschidere ( E ) prezint diferene fa de 100%, la fel i distana medie de
colectare real ( cfe ) va diferii de cea teoretic ( d), de pe modelul ideal , deduce :

innd seama c n cazul modelului geometrizat ideal, care asigur un procent de

deschidere de 100%:

Stabilirea factorului Ke presupune determinarea distanelor medii de colectare n diferite

cazuri concrete de dezvoltare a reelei de drumuri i apoi compararea lor cu distana medie de
colectare pentru modelui ideal. Practic , mrimea acestui facior arat de cte ori este mai mare
distana medie de colectare ntr-un caz dat, comparativ cu distana medie de colectare a
modelului teoretic ideal.

COEFICIENTUL DE DESCHIDERE.

Faptul c indicele de desime al reelei de drumuri i distana medie de colectare

se afl n relaie matematic direct l-a condus pe Lunzmann[31] la ideea reunirii lor sub forma
unui indice calitativ unitar numit coeficient de deschidere
Teoretic, pe un model ideal, coeficientul de deschidere ( Ka ) este egal cu 1

n care :
d este distana medie de colectare (n metri);
D - indicele de desime (n m/ha )
e - intervalul dintre drumuri (n metri).

8
 n condiii reale de teren ns, coeficientul de deschidere este totdeauna mai mare dect 1
i ne arat astfel, prin intermediul diferenei procentuale, cu ct este mai lung distana de
colectare pentru o anumit desime a reelei de drumuri n comparaie cu modelul ideal, respectiv
cu ct au fost construite mai multe drumuri pentru o anumit distan medie de colectare.
Diferena procentual Ke este dat de relaia:

n care: de i De snt valori efective, stabilite ntr-un caz dat.

9
 Cu ajutorul acestor relaii Lunzmann a studiat mai multe modele de deschidere ale unei
pduri, n baza crora a analizat influena drumurilor de legtur i a unghiurilor lor de racordare
asupra deschiderii ( fig.10.18). dintre desime, distan medie de colectare i coeficientul de
deschidere, modelul M2 reprezint modelul teoretic ideal ( Ke= 1).
Dac ns analizm modelele M4 i Mr constatm c, n condiiile aceleiai desimi,
coeficientul de deschidere are valori diferite, el fiind mai mare n cazurile n care colectarea
lemnului la drum se face numai de pe o parte, respectiv atunci cnd drumurile se afl la limita
suprafeei pduroase.
n acest context, pentru suprafeele dreptunghiulare, avnd raportul laturilor 1/3 ( fig.
10.19 ) Lunzmann recomand modelul din fig.10.19 b, care conduce la reducerea cu peste 20% a
lungimii drumurilor, pentru o cretere a distanei medii de colectare cu numai 9%

10