Laborator2

Determinarea marimilor uzurilor arborilor cotiti.Determinarea distributiei uzurilor

fusurilor parilere
I.Caracteristici tehnice ale arborelui cotit:

 Marca autovehiculului Dacia 1310 motor: 810-99

 Parcursul efectiv: 150000 km
 Durata de funcțonare: 3000 h
 Materialul, tratamentul termic şi duritatea fusurilor arborelui: Fgn 960 (212-270 HB);
 Diametrele nominale: palier dp=ø46 mm, maneton=ø44 mm
 Diametrele de reconditionare: palier R1= ø45,75mm, maneton
R2= ø43,5 mm

II.SDV- uri si utilaje folosite:

 Masă de observare a arborelui cotit cu dispozitivul de centrare cu știft

 Șubler
 Comparator
 Micrometru

III.Mod de lucru

 Se fixează arborele cotit pe masa de lucru în dispozitivul de centrare. Cu sublerul se măsoară

cotele nominale ale fusului arborelui.
 Se fixează comparatorul pe masa de lucru și cu palpatorul pe suprafața acestuia se
etalonează.
 Se efectuează măsurători în două planuri transversale I-I si II-II în două sectiuni A-A
paralelă cu axa arborelui si B-B perpendicular pe axă.

Figura 1.

1
Ungerea fusurilor arborelui cotit trebuie realizata prin presiune. Fusurile paliere sunt alimentate cu
ulei din rampa centrala (conducta lunga cat carterul motorului in care pompa de ulei refuleaza uleiul
sub presiune). De la fusurile paliere uleiul ajunge la fusurile manetoane prin orificii practicate prin
bratele arborelui cotit ca in figura 2.

Figura 2.

2
 IV.Rezultate obtinute
Dimensiunile, în mm

Direcţiile de măsurare

A-A B-B
Planele de măsurare
maneton - paliere
Fusul

Conicitatea

Conicitatea
diametrală

diametrală
Piesăuzată

Piesăuzată
Piesanouă

Piesanouă
Uzura

Uzura
def

def
dn

dn

Ovalitatea
A-A B-B

I-I 43,62 0,38 43,66 0,34 0,04

M1 Ø44 -0,16 Ø44 -0,11
II-II 43,78 0,22 43,77 0,23 0,01

I-I 43,71 0,29 43,69 0,31 0,02

M2 Ø44 -0,02 Ø44 -0,02
II-II 43,73 0,27 43,71 0,29 0,02

I-I 43,71 0,29 43,73 0,27 0,02

M3 Ø44 -0,1 Ø44 -0,07
II-II 43,81 0,19 43,8 0,2 0,01

I-I 43,69 0,31 43,71 0,29 0,02

M4 Ø44 -0,13 Ø44 0,01
II-II 43,82 0,18 43,7 0,3 0,12

I-I 45,25 0,75 45,23 0,77 0,02

P1 Ø46 0,12 Ø46 0,03
II-II 45,13 0,87 45,2 0,8 0,07

I-I 45,3 0,7 45,31 0,69 0,01

P2 Ø46 0,2 Ø46 0,14
II-II 45,1 0,9 45,17 0,83 0,07

I-I 46 0 45,77 0,23 0,23

P3 Ø46 0,6 Ø46 0,07
II-II 45,4 0,6 45,7 0,3 0,3

I-I 45,69 0,31 46 0 0,31

P4 Ø46 -0,19 Ø46 0,22
II-II 45,88 0,12 45,78 0,22 0,1

I-I 45,62 0,38 45,7 0,3 0,08

P5 Ø46 -0,21 Ø46 -0,08
II-II 45,83 0,17 45,78 0,22 0,05

Uzura maximă:
𝑢𝑚𝑎𝑥 = 43,82 − 43,62 = 0,2𝑚𝑚 pentru fusul maneton
𝑢𝑚𝑎𝑥 = 46 − 45,1 = 0,9𝑚𝑚 pentru fusul palier

3
Viteza de uzare este:
𝑢𝑚𝑎𝑥 0,9
𝑉𝑢 = = = 0,0003[𝑚𝑚/ℎ]
𝐷ℎ 3000
Intesitatea de uzare este:
𝑢𝑚𝑎𝑥 0,9
𝐼𝑢 = = = 0,006[𝑚𝑚/1000𝑘𝑚]
𝐿 150
Valori necesare construirii profilogramei:

Fus palier
Unghi [°]
1 2 3 4 5
0 0 0 0 0 0
20 3 0 0 -1 0
40 8 2 2 0 1
60 13 6 5 2 2
80 18 11 10 4 3
100 21 16 14 7 5
120 22.5 21 19 10 6
140 22 26 22 12 8
160 20 28 24 14 10
180 17 29 26 16 10
200 12 28 25 16 11
220 8 26 24 15 11
240 6 24 22 14 11
260 4 21 19 12 9
280 2 17 14 10 7
300 -1 11 10 7 5
320 2 7 6 4 3
340 4 23 15 13 8
360 2.5 3 2 1 0

4
 Figura 2 Diagramele de uzura pentru fiecare palier

V.Observatii si concluzii
În urma măsurătorilor efectuate s-a stabilit încadrarea în doua trepte de reconditionare. Se va
tine cont de rezistenta mecanică, ajustajele, tolerantele precum si prelucrarea suprafetelor pieselor
reconditionate să fie identică cu cea a pieselor noi.