La o primă analiză, din punct de vedere fizic, un sistem tehnic
poate fi privit ca fiind un ansamblu organizat de materiale şi energii iar din punct de vedere funcţional ca reprezentând un mijloc de realizare a unor operaţii pentru atingerea unui scop util. Prima faţetă conduce la noţiunea hardware iar cea de-a doua la noţiunea software. Este evident că operaţiile (software) nu se pot realiza fără existenţa unui sistem material (hardware) corespunzător, iar de comportarea acestuia depinde realizarea corectă a operaţiilor programate (perfor- manţele software). Încă din antichitate preocupările de factură inginerească au fost orientate, empiric, spre obţinerea unor obiecte, construcţii etc. mai robuste, mai rezistente la uzură. Aceasta a condus, ulterior, la noţiunea generală de fiabilitate: proprietatea de conservare dinamică în timp a performanţelor sistemelor tehnice. Datorită unor condiţii favorabile, primele şi ulterior cele mai dezvoltate studii – teoretice şi experimentale – de fiabilitate au fost rea- lizate în domeniul ingineriei electronice. Astfel, într-o primă etapă, s-au obţinut date experimentale şi au fost elaborate modele matematice de calcul şi analiză pentru evaluarea fiabilităţii sistemelor, fără a se face distincţie între diferitele funcţiuni care trebuie îndeplinite. Efectuând o separare între aceste funcţiuni s-a ajuns la noţiunea de fiabilitate funcţională: proprietatea selectivă a sistemelor tehnice de
1 Prefaţă
a-şi conserva dinamic, în timp, performanţele în legătură directă cu
diferitele funcţiuni îndeplinite. O categorie extrem de importantă este cea a funcţiunilor de protecţie în procesul de aplicaţie; evaluarea lor fiabilistă necesită analize riguroase de proces fizic şi calcule mate- matice cu precizie foarte ridicată ajungând, în unele cazuri, după cerinţe, până la valori yoctoprobabile (10 - 2 4 ). În acest manual este tratată, teoretic şi practic, tematica fiabili- tăţii funcţionale în domeniul echipamentelor electronice, cu aplicaţii directe în trensporturi. Acest aspect are o importanţă actuală de prim rang, avându-se în vedere coridoarele transeuropene IV şi IX prin care se vor realiza legături stabile de transport, între nordul şi sud-estul continentului european, prin centrul său. După conţinut, manualul este adresat, în mod direct, studenţilor şi masteranzilor secţiei Telecomenzi şi electronică în transporturi – Universitatea Politehnica din Bucureşti: pentru studenţi: capitolele 1-2-4-5-6-8-9-12 şi problemele A-G; pentru masteranzi: capitolele 3-7-10-11-12 şi problemele H-R; pentru doctoranzi: documentări şi dezvoltări tematice ulterioare, legate de domeniul fiabilităţii funcţionale în ingineria electronică. De asemenea, prin generalizarea unor aspecte de factură proble- matică, manualul poate fi utilizat pentru studii şi elaborări în cadrul altor sisteme tenhnice cu mare răspundere funcţională: centrale atomoelectrice, aplicaţii militare etc. Prin modalitatea de tratare, materialul expus poate fi util şi în activităţile de cercetare ştiinţifică, proiectare - elaborare, fabricaţie, montaj şi mentenanţă pentru echipamente electronice de tip profesional.