Ministerul Angriculturii si Industriei Aliment

Colegiul Tehnic Agricol Soroca

Lucrare practica
Nr. 9
Tema: Repararea demarorului automobilului .

Elaborat: Cojocari Serghei

Verificat: Vlas Ghenadie

Soroca 2016
Un demaror / electromotor este un dispozitiv electromecanic ce transforma
energia electrica in energie mecanica folosind fortele electromagnetice. El este
proiectat sa utilizeze o tensiune de 12 volti si o intensitate mare de curent
electric. Este un sistem destinat antrenarii unui motor cu combustie interna in
vederea pornirii. Practic un starter este un motor electric cu un pinion mic
angrenat de un sistem numit Bendix. Pinionul este de obicei de pana la 20 de ori
mai mic decat volanta ce o angreneaza tocmai pentru a oferi un cuplu / forta
mare de angrenare.
Electromotorul unui vehicul (autoturism / moped / motocicleta) este de obicei
fixat pe corpul motorului in apropierea volantei. In momentul actionarii
contactului, motorul electric este parcurs de un curent electric foarte mare
(intensitate de pornire) la o tensiune regulata de 12 V. Intensitatea curentului
necesara punerii in miscare a electromotorului depinde de un singur factor.
Capacitatea motorului cu combustie ce urmeaza a fi pornit. Cu cat motorul este
mai mare, cu atat electromotorul trebuie sa fie mai mare. Automat va necesita o
intensitate mai mare, deci o baterie mai mare. Tensiunea (in cazul
autoturismelor) este intotdeauna la fel. 12V. Motocicletele / mopedele de obicei
necesita doar 6V. Autocamioanele, tractoarele, masinile de mare tonaj au
electromotoare foarte mari, cu tensiuni de 24V si intensitati de pornire mari.
Peste 800 A (amperi).

Electromotor in sectiune
Electromotoarele folosite in pornirea vehiculelor functioneaza numai cu curent
continuu.
Un electromotor este constituit dintr-un stator si un rotor (partea mobila).
Statorul (partea fixa) este alcatuit dintr-o bobina infasurata pe peretii unui
cilindru. In acest cilindu este strecurat rotorul (partea mobila). Rotoul este
alcatuit si el la randul lui dintr-o bobina infasurata pe extensiile unui ax metalic.
Aceste doua componente, parcurse de curent electric, genereaza un camp
electromagnetic, ce pun rotorul in miscare.
Un electromotor contine si alte componente mai mici: periile colectoare
(carbunii) - componenta ce asigura curent elecric rotorului, dar totodata ii ofera
si libertate de miscare, bucse - pentru stabilizare, un ambreiaj ce asigura
regularizarea turatiei electromotorului si un solenoid.
Solenoidul este partea ce cupleaza electro-mecanic demarorul. Solenoidul are
rolul de a asigura contactul dintre pinionul electromotorului si volanta ce
urmeaza a fi angrenata. De asemenea solenoidul are rolul de a pune in miscare
intreg ansamblul datorita contactului electric pe care il realizeaza / inchide in
momentul actionarii cheii in contact.

Demarorul constituie principalul element al sistemului de pornire, el

compuneandu-se dintr-un motor electric de curent continuu si un dispozitiv de
cuplare.

Unul din dezavantajele motorului termic este imposibilitatea pornirii fara un

sistem extern auxiliar. Un motor termic, pentru a fi pornit si a functiona în mod
autonom, trebuie sa îndeplineasca anumite conditii:

 -sa realizeze amestecul aer-combustibil

 -sa realizeze o cursa de comprimare
 -sa realizeze aprinderea (la motoarele pe benzina)
 -turatia minima a motorului sa fie în jur de 100 rot/min

Pentru a putea obtine turatia minima de pornire este necesara utilizarea unui
motor electric auxiliar care sa antreneze motorul termic. Acest motor se numeste
demaror sau electromotor.

Demarorul functioneaza pe principiul cuplului rezultat din interactiunea

câmpurilor magnetice, dintre stator si rotor imprimându-i acestuia din urma o
miscare de rotatie, care prin pinionul sau, angreneaza coroana volantului,
datorita mecanismului de cuplare, transmitând-o arborelui cotit pâna la pornire.
Sistemul complet de pornire al unui motor termic este compus din: motor
electric de curent continuu alimentat de la bateria de acumulatori, angrenaj cu
roti dintate, modul electronic de control ai cablaj. Utilizarea termenului de
electromotor se datoreaza faptului ca demarorul (en: starter) este de fapt un
motor electric de curent continuu.

1.carcasa 2.ansamblu pinion de angrenare, cuplaj unisens ai arc de revenire

3.rotor 4.stator (cu înfasurari) 5.suport perii 6.solenoid (bobina) de cuplare

Puterea consumata de demaror pentru pornirea motorului termic depinde în

primul rând de temperatura exterioara Cu cât temperatura este mai scazuta cu
atât turatia si cuplul de pornire trebuie sa fie mai mari. Vâscozitatea uleiului de
lubrifiere si temperatura scazuta a aerului admis fac pornirea la rece mai dificila.
Din acest motiv, pe perioadele cu vreme rece, fara o baterie de acumulatori în
stare buna, pornirea este anevoioasa sau chiar imposibil.Un demaror este
compus în principal dintr-un motor electric de curent continuu si un sistem de
cuplare. Pentru pornirea motorului, demarorul se cupleaza cu roata dintata
pozitionata pe volanta motorului prin intermediul unui pinion. Angrenarea dintre
pinionului demarorului si coroana dintata a volantei nu este permanenta ci are
loc doar în momentul pornirii.