1.

PROIECTAREA GENERALA A MOTORULUI

Tipul motorului: MAC

Puterea efectiva nominala: Pe  100 kW

Turatia nominala: n  3500

Tipul admisiei: (supraalimentat ) p s  0MPa

Raportul de comprimare:   20

Proces de ardere: IDV(injectie directa in volum)

Coeficientul de exces de aer:   1.7

Numarul de timpi:   4

Cilindrii: i  6dispusi in V la 60ο

1.1.Calculul termic

1.1.2 Evaluarea rapiditatii motorului

Pentru MAC aspirat aleg presiunea medie efectiva 0.8 Mpa si calculez cilindreea unitar Vs

pe  0.8 Mpa

120 Pe
Vs   0.71428571
pe  i n

Vt  i Vs  4.28571429

Pe
Pl   23.33333333
Vt
Alegem   1.3

3
4 Vs
Alezajul : D   0.8877273
 

Cursa pistomului : S    D  1.15404549

Pe
Ps   26.92772817
   D2 
 i
 4 
1
S 10 n
Viteza medie a pistonului : Wpn   13.46386408
30
wpm  10 rezulta MAC rapid

Alegem randamentul efectiv e  0.4

 Hi  41855
6
3.6 10 g
ce   215.02807311
Hi e kWh

3 Kg
Ch  ce Pe 10  21.50280731
h

1.1.3 Calculul proceselor

1.1.3.1. Schimbarea gazelor

1. Coeficientul de umplere ηv
a) Evacuarea
To  298 K po  0.1 MPa k  1.4
x  1.09
pg  po  x  0.109
Aleg coeficientul de umplere si calculez pa
v  0.85
  20
To'  313 k

Se alege temperatura gazelor de evacuare:

Tg  750 Tg 600...900
K
b) Admisia
Presiunea la sfarsitul admisiei este:

pg  po  v  (   1)  k 
To' 

pa 
 To 
 0.08999307 MPa
  ( k  1)  (   1)
pa pa
 0.8999307 ( 0.8...0.9) MPa
po po

2. Coeficientul de ardere reziduale γ:

pg 1 1 To
'      0.02681692
po v   1 Tg

pg 1 1 To
      0.02681692
po v   1 Tg

3. Temperatura la sfarsitul admisiei Ta:

pa 1  1
Ta      To  323.43706019 K
po v   1   1

Calculul procesului de comprimare

 Alegem
nc  1.38
nc
-presiunea la sfarsitul comprimarii pc  pa    5.61863034 MPa

-temperatura la sfarsitul comprimarii Tc  Ta   nc  1  1.00967401 103

CALCULUL ARDERII

Pentru Diesel avem urmatorii coeficenti

c  0.857 h  0.133 o  0.010

kJ puterea calorifica inferioara
  1.7 Hi  41855
kg

Compozitia gazelor de ardere

c h o kmol
-cantitatea de oxigen teoretica Ot     0.10435417
12 4 32 kg

1 kmol
-cantitatea teoretica de aer Laert   O  0.4969246
0.21 t kg

kmol
-cantitatea reala de aer L    Laert  0.84477183
kg

-cantitatile de gaze de ardere Nco2  c  0.07141667

12
h
Nh20   0.0665
2

Nn2  0.79L
  0.66736974

No2  0.21 (   1)  Laert  0.07304792

Nt  Nco2  Nh20  No2  Nn2  0.87833433

-participatiile molare(volumice) ale gazelor de ardere in amestec

Nco2
Rco2   0.08130921
Nt

Nh20
Rh2o   0.07571149
Nt
No2
Ro2   0.08316641
Nt

Nn2
Rn2   0.75981289
Nt

Rt  Rco2  Rh2o  Ro2  Rn2  1

 -coeficentul chimic de variatie molara:
No  L  0.84477183
Nt
c   1.03972966
No

-coeficientul total (real) de variatie molara:

  c
   1.03869206
1 

2. Parametrii de stare la sfarsitul arderii

Se alege gradul de crestere a presiunii k

p  2

pz  p  pc  11.23726069

3.Temperatura la finele arderii, Tz

Se alege coeficinetul de utilizare a caldurii

  0.8

Tc1  1000 Tc  1009.67 Tc2  1100 K

pentru aer

U  22047 U  24562 kj
Tc1 Tc2
kmol

  Tc2  Tc1   2.22902005 104

Tc  Tc1

kj
Uaer  U  U U
Tc1 Tc2 Tc1 kmol

kj
UTc1.CO2  34443 UTc2.CO2  39100
kmol

UTc1.H2O  27696 UTc2.H2O  31036 kj

kmol

Tc  Tc1 kj

Uco2  UTc1.CO2  UTc2.CO2  UTc1.CO2
Tc2  Tc1

 3.48933319 10
4
kmol

Tc  Tc1 kj

Uh20  UTc1.H2O  UTc2.H2O  UTc1.H2O
Tc2  Tc1

 2.8018978 10
4
kmol

kj
UTc1.N2  21791 UTc2.N2  24625 kmol

Tc  Tc1 kj

Un2  UTc1.N2  UTc2.N2  UTc1.N2
Tc2  Tc1

 2.20650478 10
4
kmol
kj
UTc1.O2  23013 UTc2.O2  25696
kmol
 kj
Tc  Tc1

Uo2  UTc1.O2  UTc2.O2  UTc1.O2
Tc2  Tc1
 2.32724461 10 4
kmol

kj
4
Ugar  Rco2 Uco2  Rh2o Uh20  Ro2 Uo2  Rn2 Un2  2.36593013 10 kmol

Hi  41855 R'  8.315

Hi
  Uaer    Ugar
No R' p  Tc 4
Iz    7.48232658 10
  (1   ) 

T = 2000k

I'co2  100904 I'h20 82846 I'o2  67776 I'n2  64796

4
Iz1  Rco2 I'co2  Rh2o I'h20  Ro2 I'o2  Rn2 I'n2  6.93463411 10

I''co2  106985 I''h20 88019 I''o2  74079 I''n2  68400

4
Iz2  Rco2 I''co2  Rh2o I''h20  Ro2 I''o2  Rn2 I''n2  7.34950015 10

Tz2  2100 Tz1  2000

Iz  Iz1 3
Tz  Tz1  ( 100)   2.1320167 10
Iz2  Iz1

atunci gradul de destindere prealabila este:

  Tz
   1.09664981
p  Tc
Procesul de destindere

Se alege

nd  1.25

  Tz
   1.09664981
p  Tc
  1.09664981 I'o2125391
I'co2 83047
I'n2103847
I'h20 79247

-presiunea la sfarsitul destinderii

nd

pd  pz    0.29816586 MPa
 
 -temperatura la sfarsitul destinderii

nd  1
Td  Tz 
 3
  1.03169208 10
 

1.1.4.1. Presiunea medie indicata

120 Pe
Vt   4.28571429
pe  n

nc   nd  1 
 1  

  1   1  1   0.8671988
 p  
pi'  pa   p  (   1)   MPa
 1  nd  1     nc  1  nc  1 
  
Se alege d  0.96

aleg φp=0.9 p  0.9

pi''  d  pi'  0.83251085 Mpa

Rezulta ca presiunea indicata a ciclului real este:

pi  d  pi'  p  (pg  pa )  0.81540461 Mpa

1.1.4.2. Presiunea medie efectiva

Randamentul mecanic m  0.85

Se calculeaza presiunea medie indicata

pe  pi m  0.69309392 Mpa

1.1.5. Calculul dimensiunilor fundamentale ale motorului(D,S)

-Cilindreea totala:
120 Pe 3
Vt   4.94676312 dm
pe  n

-Cilindreea unitara:
Vt 3
Vs   0.82446052 dm
6
 -Puterea litrica

Pe kw
Pl   20.21523926
Vt 3
dm
Pe
Pcil   16.66666667
6

-Diametrul cilindrului:

3
4 Vs
D'  100  93.12055235 mm
 
D  93
2
D''  93 10 m

-Cursa pistonului:

S'  D'   121.05671805 mm

S  121

Recalculez Vs,Pe` i  6

2
  D'' 2
Vs'   S 10  0.82194195
4
pe  Vs' 6 3500
Pe'   99.69451963
30 4

Pe'
Ps   22.74820874
   D'' 6 
 4 
 

1.1.6 Indicii tehico - economici si de performanta ai motorului

-Randamentul indicat:

Rm  8.315

pi1 No  To
i  Rm   0.47976088
po v Hi

-Consumul specific indicat de combustibil:

6
3.6 10 g
ci   179.27937355
i Hi kwh

m  0.85
 1.6.2. Parametrii efectivi

ci g
ce   210.91691006
m Kwh

e  m i  0.40779674

-Consumul orar de combustibil:

3
Ch  10  ce Pe'  21.02726003 kg
h

-Puterea litrica:
Kw
Pe
Pl  Pl  20.22 3
Vt dm

-Puterea specifica:

4
4 Pe  10 kW
Ps  Ps  24.5
2 2
  i D dm

1.1.7 Bilantul energetic al motorului pentru arderea a 1 kilogram de combustibil

Q  Qe  Qr  Qg  Qin  Qrez 

-caldura disponibila:

4 kJ
Q  Hi  4.1855 10
kgcomb

caldura transformata in lucru mecanic efectiv:

kJ
4
Qe  e  Q  1.70683327 10 kgcomb

Qe
qe   100  40.77967443 % qe 22...45%
Q

e  0.40779674

nd 1
nd
Tev  Td  
po 
  829.19850755 K
 pd 
 Caldura pierduta prin sitemul de racire:

   
1.73 0.575
1 1 0.71 5 kJ
Qr'  0.2666i
  D 10  S 10 n  ( 1  1.5  )  3.07750532 10
kgcomb

Qr' 4
Qr   1.46357886 10
Ch

Qr
qr   100  34.9678379
Q %

I''co2 37393 I''h20 31919 I''o2  27872 I''n2  23868

Tc1  800 Tc2  900 K Tev  829.19850755

kJ
Itc1  32174 Itc2  37393
kmol

Tev  800 4 kJ
ItC02  Itc1  ( Itc2  Itc1)  3.36978701 10
Tc2  Tc1 kmol

kJ
Itc1'  27981 Itc2'  31919 kmol

Tev  800 4 kJ
ItH20  Itc1'  ( Itc2'  Itc1')  2.91308372 10
Tc2  Tc1 kmol
Pentru N2
kJ
Itc1''  23700 Itc2''  23868 kmol

kJ
Tev  800 4
ItN2  Itc1''  ( Itc2''  Itc1'')  2.37490535 10 kmol
Tc2  Tc1

kJ
Itc1''' 24344 Itc2''' 27872 kmol

Tev  800 4 kJ
ItO2  Itc1'''  ( Itc2'''  Itc1''')  2.53741233 10
Tc2  Tc1 kmol

4
ITev  Rco2 ItC02  Rh2o ItH20  Ro2 ItO2  Rn2 ItN2  2.5100598 10 kJ
kmol

I''co2 48249 I''h20 40180 I''o2  34840

 3 I''n2  33340
Td  1.03169208 10

To  298

3
Itoga  Rco2 9492 Rh2o 10036 Ro2 8700  Rn2 8700  8.86554744 10

T1  300 T2  400 To'  313 K

IaerT1  8713 IaerT2  11626

318  298 3
Iaer  IaerT1  ( IaerT2  IaerT1)   9.2956 10
400  300

Caldura pierduta prin gazele de evacuare:

3
Qg  Nt  ( ITev  Itoga )  No  Iaer  6.40714117 10 kJ
kgcomb
Qg
qg   100
Q
qg  30.2 qg ( 25...50)%

Qin  0

Qin
qin   100  0
Q

Termenul rezidual este:

3 kJ
Qrez  Q  ( Qe  Qr  Qg  Qin)  3.74373754 10
kgcomb

qrez  100  (qe  qr  qg  qin)  5.94751233

3
Td  1.03169208 10
 2.CALCULUL DINAMIC

1
Aleg λ=1/4   pentru MAC
4

S
R   60.5
2 mm Raza manivelei
R
L   242 mm Lungimea bielei


Stabilirea maselor pieselor in miscare ale mecanismului motor

p  1

  1.4 pentru MAC cu injectie directa in volum IDV

p


mp    D 10
p
2  3  1.1260998 kg masa pistonului

Aleg masa raportata a bielei m  0.5

.b

mb  m 

  D' 10
2   3.65683554
kg masa bielei
.b 4 1000

mgp  1.5mp
  1.6891497 kg masa grupului piston

Calculul masei aflate in miscare de translatie

mtr  mgp  0.275mb

  2.69477947 kg
 ma  0.725mb
  2.65120577 kg

Calculul pistonului

1) Stabilirea dimensiunilor:

Alezajul D  93 mm

Inaltimea totala a pistonului: mm L ( 0.8...1.5

)D
X

Inaltimea de compresie: Hc ( 0.55...0.85)  D

X mm

Lm ( 0.5...1.0)  D
Lungimea mantalei: mm
X

Grosimea capului pistonului:   0.17D

  15.81 mm  )D
( 0.14...0.17

H1 ( 0.10...0.18)  D
X

X H2 )D
( 0.045...0.055

Distanta intre umerii pistonului: X mm B ) D

(0.32...0.42

Grosimea regiunii port-segment: s  0.08D

  7.44 mm s ( 0.05...0.08)  D

Grosimea mantalei:
m  0.04D
  3.72 mm
m ( 0.02...0.04)  D

Diametrul boltului: d  0.32D

  29.76 mm

2) Calculul pistonului
 a) Calculul capului piston:
- diametrul capului pistonului:

6 1
c  11 10 -reprezinta coeficientul de dilatare al materialului cilindrului
K

1
6
p  21 10 K - reprezinta coeficientul de dilatare al materialului pistonului

Tp  625 K - reprezinta temperatura pistonului la cap

To  298 K
K -reprezinta temperatura cilindrului racit cu lichid
Tcil  395

Dc'  0

Se poate calcula acum diametrul capului pistonului:


D 1  c Tcil  To   Dc'
  
Dc   92.4642788 mm

1  p  Tp  To 
- verificarea la rezistenta:

A  0.042D
  3.906

Di  D  2 A  2 s  70.308 mm

Di
 35.154
2

Eforturile unitare iau valori extreme:

p max  pz  11.23726069 MPa

-la margine pe directie radiala:

2
3 p max Di
rmar1   41.66846252 MPa
2
16
2
3 p max Di
rmar2   1  41.66846252
2
16

rmar1  adm ( 70...120)

MPa
- pe directia tangentiala:

  0.32

tmar1    rmar1  13.33390801 MPa

pentru fibra superioara

tmar2    rmar2  13.33390801 MPa pentru fibra inferioara

- in centru:

 rmar1  tmar1 
c1     27.50118526 MPa
 2 
 rmar2  tmar2 
c1     27.50118526 MPa
 2 

2
Di
rc  3 ( 1   )  p max  27.50118526 Mpa
2
32 

2.2 CALCULUL REGIUNII PORT - SEGMENTI

 n 1
mp'  0.6 mp  0.67565988 kg      0.25
30 4
rad
  366.51914292
s

2
mp' R   ( 1   ) 3
Fi   6.86415124 10 N
1000

rot
3
n  3.5  10 min

Sectiunea periculoasa, de calcul, este cea slabita de canalizatia de evacuare a uleiului raclat de
segmentul de ungere(Ω).

Se alege ν - numarul de gauri de ungere de diametru δ u=dsu

Du  D  2 A  85.188 mm
  6 gauri de ungere

u  3 mm
 Di  70.308

 
 
 Du  Di
2    u  Du  Di  1.68331894 103
2
mm
2
4 2
Fi
imax 

i max  3.985 Mpa

imax  iadm

2
 D 4
Fc   pmax  7.6333686 10 N
4

Fc
c.max   45.34713194 MPa


cmax  cadm

c) Calculul mantalei:

Pentru mantaua pistonului

Tm  100  273.15  373.15 temperatura mantalei in K

Tm ( 353....403) K

5 1
 m'  0.0005D
  0.0465 mm m  p  2.1  10
K

D 1  c Tcil  To    m'
  
Dm   92.90611122
1  m Tm  To  
m  D  Dm  0.09388878 mm

Jocul manatelei se aflta intre valorile prevazute in cartea de proiectare Grunwald si cel din cartile
moderne de proiectare .

-verificarea presiunii maxime pe manta:

Nmax  2588.25 N

2 2
D  D    d   2.44508427
a    2   2 mm
2    
 Hu  2.5 mm

4 2
aria evazarii mantalei Aev   a d  D Hu  329.52094382 mm
3
Lm  0.5 D  46.5 mm

Nmax 3 N
pn max   1.81629881 10
D Lm Aev 2
mm

d) Calculul umerilor
Se verifica static, sumar, la forfecare sub actiunea fortei maxime de presiune a gazelor

d u  1.3 d  38.688 mm

2
D  p max
 max 
2  d u  d
2 2
 
 max  48.65 Mpa

3.3.1.Grupul piston
3.3.1.1.Calculul si constructia segmentilor de compresie

1)Numarul segmentilor
Se aleg pentru M.A.C. 2 segmenti de compresie si unul de ungere.

2)Materiale
Se alege standard F11 cu urmatoarele proprietati fizice si mecanice:

-rezistenta la rupere: r  350 MPa

4
-modulul de elasticitate E  7 10 MPa

6 1
s  11.1  10 K
-coeficientul de dilatare:

3)Calculul segmentului de compresie

 a)Stabilirea dimensiunilor sectiunii:
Se aleg urmatoarele dimensiuni:
D  93 mm reprezinta alezajul

-grosimea radiala: a  3.8 mm

-rostul de dilatare: s  0.4 mm
-inaltimile : h  2.5 mm
h 1  0.45 mm

h 2  0.3 mm

Ft  20.4 N

-presiunea medie elastica:

2 Ft
p E   0.27419355 Mpa pE pentru D=60...140 mm
0.1...0.25

D h  2 h 1 

Se aleg: K  1.742 c  0.196 n  0.5

2 n  E  3 p E D D 3
n   1      1   8.89796722
2  4 E a  a 
 D  1
a 
 

m  a a 200...300 MPa

-efortul din timpul functionarii:

pE K  2 
 3   1  1  394.5448266
D
f  MPa
2  a  

b)Rostul de dilatare

-in stare libera

pE 3
 
3 ( 3  c)  3.14 D  a
So     D  1.89163013 mm
4 E  a 
 -in functionare: S'  0.0015D
  0.1395

-la montaj:
T0  298
6
6 cil  11 10
s  11 10
Alegem
Tcil  385 K
Ts  500

    
S'    D s  Ts  T0  cil Tcil  T0 

S   0.13981062 mm

1  s  Ts  T0 

c) Jocurile segmentului in canal:

-jocul radial

Dpc  Dc  92.4642788 mm

Dpn  Dm  92.90611122 mm

a''  0.8
a  3.8

Dpn  Dpc
A  a  a''   4.37908379
2

Fig.3.14. Dimensiunile canalului port-segmenti

 4.Boltul

Boltul se confectioneaza din bare laminate. Materialul pentru bolt trebuie sa fie tenace
Se obtin solutii de compromis daca se asigura o duritate ridicata ( 55...65 HRC) stratului
superficial, pentru ca materialul sa reziste la uzura si oboseala, si o tenacitate ridicata a
miezului (35...44 HRC). Materialele care intrunesc cel mai bine aceste conditii sunt
otelurile carbon de calitate si otelurile aliate cu continut redus de carbon.
Metoda de montaj aleasa este cea de bolt flotant.

Se cunoaste D  93 mm
Se aleg urmatoarele dimensiuni

Fig.4.1. Dimensiunile boltului

D  a  89.2
lungimea de sprijin in piciorul bielei: b  0.32D
  29.76 mm
Jocul este: j'  1.5
3
B  b  2j'  32.76 mm ms  60 10

l  0.8D
  74.4 mm

mm
d  0.32D
  29.76

lungimea de sprijin in umerii pistonului : a  l  B  20.82 mm

2

mps  mp  ms  1.1860998 kg

kg
-masa totala a pistonului si a segmentilor este: mps  1.1860998

4)Verificarea presiunii in piciorul bilei pb si in umerii pistonului pa

 2
 D 4
Forta de calcul este: F   p max  mps  R  ( 1   )  4.34573597 10 N
4
F N
p a   35.0687018
2 a d 2
mm
N
F
p b   49.06790131 2
b d mm
N
p b  p badm ( 75...170)
2
mm

Aleg   0.52
di  0.52d
  15.4752

5) Verificarea de rezistenta

Verificarea la incovoiere

F ( 3 l  4 a  1.5 b )
i.max   141.24066325 MPa imax  250...500
1.2 d   1   
3 4

Aleg material OLC 45

_1  350
0  400

La boltul flotant se considera ca ciclul de incarcare este alternant simetric.Coeficientul de

siguranta la oboseala este dat de relatia:
B  1
- coeficientul efectiv de concentrare

  2.5 eficient de caliate a suprafetei bolt cementat si lustruit

   0.65 - factorul dimensional

d  29.76 aleg εσ din curba

max  100  0  500

_1
c   1.1375
B
 max
  

mp  mp
 Dupa formula lui Juravski avem:

 max 

0.85 F 1    
2   80.56402724 Mpa
d  1   
2 4

 max   a 100...200 Mpa

3 2 10
Fmin  10  mp R   ( 1   )  1.14402521 10

c) Verificarea la ovalizare:

3
K  1.5  15 (   0.4)  1.47408

 0.19   70.63749997
F K ( 1  2  )  ( 1   ) 1
max   Mpa
l d 
  1    
2 1  


max  250...350 Mpa

6). Verificarea deformatiei:

4
Se cunoaste modulul de elasticitate al materialului : E  7  10 Mpa

Deformatia maxima de ovalizare se produce in planul normal la axa pistonului.

3
1 
 
K
f  0.09 F   0.03515305 mm
E l  1   

'
Deformatia trebuie sa fie mai mica decat
2

Jocul din umerii pistonului in functionare este:

'
'  0.0025d
  0.0744  0.0372 mm conditie care este indeplinita
2
 6
b  10.510
 -reprezinta coeficientul de dilatare al boltului:

5
p  2.1 10 -reprezinta coeficientul de dilatare al materialului pistonului ( s-a ales pentru
aliaje Y):

Tb  425 Tp  475 T0  298 K

Jocul de montaj este:

 
'  d  b  Tb  T0  p  Tp  T0 
    3
   3.45420074 10

1  p Tp  T0 
Montaj prin strangere deoarece jocul este negativ

Aleg Tpm  395 k

  1
Tpm trebuie sa fie mai mare decat T0  conditia este indeplinita
( d   )  p

  1
T0   292.47356654 mai mic decat Tpm
( d   )  p
c  1000


( d   )  p  Tpm  T0  0.06061408  este mai mare decat Δ


T0   286.94585018
d  b

6.Biela

6.2. Materiale

Se alege conform STAS 791-80 otelul aliat 34MoCrNi15 cu urmatoarele caracteristici:

N
- rezistenta la rupere prin tractiune:  r  1200
2
mm
N
- limita de curgere: c  1000
2
mm
- lungire : A   9%
6.3 Calculul piciorului bielei

1. Stabilirea dimensiunilor piciorului bielei

- diametrul exterior al boltului d  29.76 mm

- diametrul exterior: d pe  1.5 d  44.64 mm

d pe ( 1.3...1.7)  d

- grosimea radiala a piciorului: h p  0.16 d  4.7616 mm

hp ( 0.16...0.20)  d mm

- latimea corpului bielei in partea piciorului: Lp  0.48 d pe  21.4272 mm

d
Lbp ( 0.48...0.60)d pe mm

- grosimea bucsei de bronz: h b  0.08 d  2.3808

- diametrul interior al piciorului bielei d pi  d  2 h b  34.5216

d pe  d pi
- grosimea minima a peretelui: h min   5.0592 mm
2

aleg   20 mm
 0.5 Lp  
cos   0.72574669
0.5 dpe  
2
sin  1  cos  0.68796202

- pozitia de sectiune minima a corpului

 d pe 
xp      sin  29.11455263
 2 

2. Verificarea de rezistenta:

a) Efortul unitar maxim produs de forta care intinde biela

mgp  1.689 Kg X m

2 4
Fi  mgp  R   ( 1   )  1.71588573 10 N

Fi - este considerat uniform distribuita pe jumatatea superioara a piciorului. Efortul unitar

maxim apare in fibra exterioara in zona de racordare cu corpul la un unghi

- raza fibrei medii:

d pe  d pi
rm   39.5808 mm
2

d pe
re   22.32 mm
2
d pi
ri   17.2608 mm
2

 p  110 p ( 90...130)
Aleg

  20  ( 15...25)

     p  130

- grosimea piciorului in zona de racordare cu corpul la unghiul respectiv

2 Nmm
2
 dpe      d pi 2  d pe        8.70500426
h      cos           sin  180  mm
 2   180  2  2   
 4 N 4 N
Eb  11.5 10 pentru bronz E  21 10 pentru otel
2 2
mm mm

k - fractiunea din forta normala Np preluata de piston

1 k  1.4
k 
Eb  h b
1
E h

- forta normala si momentul sunt:

4 3
No  Fi ( 5720  8  )  10  8.03034521 10 N

  130 deg

4 4
Mo  Fi rm ( 3.3   297)  10  1.96625711 10 Nmm

- Forta normala si momentul incovoietor sunt:

Fi 3
N  No  cos (  )   ( sin (  )  cos (  ) )  6.92516766 10 N
2


M  Mo  rm No  N  2.40812403 10  4
Nmm

 6 rm  h  1
imax  2 M   k  N   83.08862699 Mpa
 
h  2 rm  h   b h

b) Efortul unitar maxim produs de forta care comprima biela

p max  11.23726069 Mpa D  93 mm

2
 D 4
Fc   p max  Fi  5.91748288 10 N
4

3
No'  8 10  Fc  473.39863019 N
 3 4
Mo'  Fc rm ( 10)  10  2.34218706 10 Nmm

    Fc    p     p     p   
N'  No'  cos         sin   cos    736.83489586 N
 180    2 180   180   180 


M'  Mo'  rm No'  N'  3.38488888 10 4
Nmm

 6 rm  h  1
cmax  2 M'   k N'    81.6366531 Mpa
 
h  2 rm  h   b h

c) Eforturile unitare produse de bucsa presata in picior

-presiunea de fretaj:
6
- strangerea initiala: s 0  4 10 mm
- coeficientul de dilatare termica a bucsei (bronz): b  1.8 10 5 K  1
5 1
- coeficientul de dilatare termica pentru biela   10 K

- temperatura in functionare T  375 K

- coeficientul lui Poisson

  0.3

T0  298 K

- strangerea termica    
s t  b    d pi T  T0  0.02126531 mm

 L  0.24
 b  0.32

4
E  21 10
4
Eb  11.5 10

-rezulta ca presiunea de fretaj este:

s0  st
p f   8.0738819 Mpa
 d 2d 2 2
d pi  d
2 
 pe pi 
 L  b
 2 ( 2) 2 2 
 dpe  dpi d pi  d 
d pi   
E Eb
 

Aleg otel aliat 34MoCrNi15 r  1200

c  1000
-efortul de fretaj in fibra exterioara este:
2
2dpi
f  pf   24.02524433 Mpa
2 2
dpe  dpi

f  fadm 100...150 Mpa

d)Coeficientul de siguranta la oboseala

_1  370 Mpa

- pentru otel:

 m  0.12

Mpa
max  imax  f  107.11387132
Mpa
min  cmax  f  57.61140876

max  min
m   24.75123128
2 Mpa

max  min
   24.75123128 Mpa
2

coeficientul de siguranta va fi: _1

c 
B
    m m
  

c  4.58

3.Verificarea deformatiei

Sageata maxima (in planul normal la axa bielei):

3
9.6 Fi rm 2 3
fp   (   90)  1.41414972 10 mm
5

10  E b  2 rm  d pi  3

4.3.2.4. Calculul capului bielei

1. Calculul suruburilor de biela

 a) Forta care revine unui surub

mtr  mtr  2.69477947 kg

mtr - masa pieselor cu miscare de translatie

mb  mb  3.65683554

mA  mb  0.725  2.65120577 kg masa partii din biela in rotatie

mB  0.275m
 b  1.00562977 kg

n  3500 rpm

R  0.0605   0.25 L  242 mm

3 m
R  61 10

3
n max  1.04 n  3.64  10 rpm

  n max rad
max   381.17990864
30 s

mc  0.3 mA  0.79536173 kg masa capului bielei

mc ( 0.2...03)  mA

Forta maxima de intindere a capului bielei Fic este:

Fic  mtr  ( 1   )  mA  mc  R max

    2  4.63041028 104 N

Forta care revine unui surub este:

Se recomanda:   45deg
(numarul de suruburi)

z  2 (numarul de suruburi)

Fic 4
Fs   sin (  )  1.63709726 10 N
z

Forta de prestrangere initiala:

4
F0  2 Fs  3.27419451 10 N

Forta suplimentara in exploatare

 3
F's  0.25 Fs  4.09274314 10 N

Forta maxima in exploatare

4
F  F0  F's  3.68346882 10 N

b) Predimensionarea surubului
- diametrul fundului filetului
Coeficientul de siguranta la curgere este: C  3 C 2.5...4

4 C F
d s   11.06102225 mm
1.15   c

Se va alege filetul standardizat STAS510-14 , M12

c)Verificarea la oboseala

F
max   383.33333333 Mpa
2
  ds

F0
min   340.74074074 Mpa
2
  ds

max  min
   21.2962963 Mpa
2

max  min
m   362.03703704 Mpa
2


Se calculeaza:  0.05882353
m

Aleg _1  450 _1 300...700 Mpa

  0.2

_1
   0.45
c

  
 0.45454545
1
    

m 1 conditie indeplinita

Se aleg :
   4  3.0...4.5
   0.8  0.8...1
  1  1...1.5

Si astfel se determina coeficientul de siguranta:

_1
C   2.51552795 Cadm 2...4

     m
  

Predimensionarea capului bielei

Dimensiunile capului sunt starans legate de cele ale fusului maneton, alezaj si diametrul exterior al
filetului surubului.

Fig 6.2. Capul bielei

- diametrul manetonului:

d m  0.64 D d m  59.52 mm dm ( 0.6...0.72)  D motor in V

- lungimea manetonului

Lm  0.55 d m Lm  33 mm Lm ( 0.55...0.65)  d m motor in V

-raza de racordare a fusului cu bratul:
m  0.07 d m m  4 mm

a) Pesiunea maxima

Rmmax  45757.62 N Rmmed  32555.46601 N

L'm  Lm L'm  33 mm
- lungimea portanta a fusului maneton pentru motoarele
aprindere interna in linie
-raza de racordare a fusului cu bratul:
m  0.07 d m m  4 mm

Rmmax
p mmax   23.48415255 Mpa
d m L'm

b) Presiunea medie:
Rmmed
p mmed   16.70841993 Mpa
d m L'm

n  3500 rpm

c) Coeficientul de uzura Kf

ξ - reprezinta factorul de corectie a vitezei:

 v  1.05

- viteza periferica a fusului maneton:

3
  d m n 10 m
W m   v   11.45299018
60 s
- grosimea cuzinetului
3
Kf  pmmed  W m Kf  128.92 ) bronz placat
( 110.....130

- diametrul interior al capului

h cu  0.06 d m  3.5712 mm
d c  d m  2 h cu d c  67 mm
-distanta intre axele suruburilor este:
d s  11.06102225 -diamtetrul filetului

lc  d c  d s  4 lc  82 mm

h i  0 h e  0.25 mm

- rezulta ca diametrul exterior al capului va fi:

d ce  d c  2d s  2 h i  2 h e d ce  89 mm

-grosimea capului
d ce  d c
h c   11.31102225 mm
2

Latimea corpului bielei in partea capului, Lp fiind cel adoptat la calculul piciorului:
Lc  1.2 Lp Lc  26 mm Lc ( 1.1...1.35)  Lp

c  40deg
Se alege:

0.5 Lc  0.5 d ce cos c  

c   91.220771
 
cos c  1 - raza de racordare

   
xc  0.5 d ce  c  sin c  87.33104868 mm

- pozitia de sectiune minima a corpului

3. Verificarea de rezistenta a capului bielei

Se recomanda :  c  130 deg

Distanta intre axele surubului:
d ce  d c
lc   77.97342225 lc  78 mm
2

 3 Fic lc
M 0  10 
2
 
 0.83  c  62  1.08525515 10
5
Nmm

N0  10
3
 
 Fic 792  3  c  3.63576674 10
4
N

1
KM   0.96948741
3
 hcu 
1  
 hc 
 1
KN   0.76003584
hcu
1
hc

bc - latime cap biela

b c  0.5Lm  16.368 mm pentru motoarele cu cilindrii dispusi in linie

-modulul de rezistenta

2
b c  hc 3
W c   349.01820371 mm
6

-aria sectiunii
2
A c  b c  h c  185.13881211 mm

KM M0 KN N0
ic    152.20112029 ic  152
Wc Ac Mpa

ic  a 100...300 MPa

4.Verificarea deformatiei capului

3
bc  hc 3 4
- momentul de inertie al sectiunii capului: Ic   1.97387633 10 mm
12
- momentul de inertie al sectiunii cuzinetului:
3
b c  h cu 4
Icu   62.12363925 mm
12
C u  0.003d
 m
C u  1.2 mm

Rezulta ca sageata maxima, in plan normal la axa bielei este:

3
1.5 Fic lc
fc  
  c  90 2 fc  0.592
6

10  E Ic  Icu 

0.5 C u  0.6 fc  0.5 C u

 4.3.2.5 Calculul corpului bielei

1.Dimensiunile corpului bielei:

Se verifica la obosela prin intindere-comprimare in sectiunea minima si medie
(in care se considera si flambajul ce insoteste comprimarea, planul de miscare si cel de
incastrare).

a) Dimensiunile corpului bielei in sectiunea minima

Hp  0.48 d c Hp  32 mm

Bp  0.75 Hp Bp  24 mm
d c  66.6624
ap  0.167H
 p ap  5 mm

h p  0.666H
 p h p  21 mm
ep  0.583H
 p ep  19 mm
Hc  1.1 Hp Hc  35 mm

Bc  0.75 Hc Bc  26 mm

ac  0.167H
 c ac  6 mm

h c  0.666H
 c h c  23 mm

ec  0.583H
 c ec  21 mm

Hp  Hc
Hm  Hm  34 mm
2

Bm  0.75 Hm Bm  25.2 mm

am  0.167H
 m am  6 mm

h m  0.666H
 m h m  22 mm

em  0.583H
 m em  20 mm

Se verifica la oboseala prin intindere-compresiune in sectiunea minima si medie (in care se

considera si flambajul ce insoteste comprimarea, in planul de miscare si cel de incastrare

in sectiunea minima


A m  2 Bp  ap  ap  Hp  2 ap  A m  370 mm

Fc
mmax   159.77827251 Mpa mmax  a 200...400 Mpa
Am
 Fi
mmin   46.33072255 Mpa
Am

mmax  mmin 
   103.05449753 Mpa
2
mmax  mmin
m   56.72377498 Mpa
2

Se considera aceleasi de la piciorul bielei urmatoarele:

   4    1   1.45   0.2 _1  500

_1
C   1.69128602 C  Cadm 2...3

     m
  

- verificarea in seciune medie: in planul de miscare


A M  2 Bm am  am Hm  2 am  408.31739948  mm
2

lungimea bielei: L=R/Λ

X

 
L'  L  xp  xc  125.55439869 mm
L'  d pe
x2  1.5 xp   63.90042862 mm
4

-volumul piciorului


   d pe 10

 2

2

 d  10
2  2b 10 2 3
V1   0.02587609 dm
4

-volumul corpului intre sectiunea medie si picior

  2
4  2  L'  d pe  10  3
V2  A M 10  xp 10    0.02840736 dm
 2 
-volumul total
3
Vt  V1  V2  0.05428345 dm
2
X x2  x2 10  0.63900429 dm
FiBM     Vt R ( 1   )  V2 x2    1.08158447 10
2 2 5
N
 

3

Bm Hm  Bm  ap  Hm  2 am  3 4 4
Iz   6.11020095 10 mm
12

Se alege: c  0.0002

2
L AM
Kz  1  c  1.0782714
Iz


Kz Fc  FiBM 
Mmax  Mmax  129.3543573 Mpa
AM

Fi  FiBM
Mmin  Mmin  306.9114969 Mpa
AM

Mmax  Mmin
    88.8 Mpa
2

Mmax  Mmin
m  m  218.1 Mpa
2

Coeficientul de siguranta va fi:

_1 Czadm 2...3
Cz   2.48410404

     m
  

4.In planul de incastrare

d  dm
Li  L  Li  197 mm
2
3

2 am Bm  Hm  2 am  am  3
4
Iy  Iy  15291.6 mm
12

Li A M
Ky  1  c Ky  1.0002635
4 Iy

Fc  FiBM
Mmax  Ky   Mmax  129.4 Mpa
AM
 Fi  FiBM
Mmin  Mmin  306.9 Mpa
AM

Mmax  Mmin
    88.8 Mpa
2
Mmax  Mmin
m  m  218.1 Mpa
2

_1
Cy   2.48410404

       m
  

Cz  Cy  0 conditie indeplinita

7. CONSTRUCTIA SI CALCULUL ARBORELUI COTIT

7.1 Predimensionarea arborelui cotit

Se aleg urmatoarele dimensiuni:

 unde alezajul cilindrului este: D  93 [mm]

raza manivelei: [mm]

R  61

[mm] - lungimea cotului;

X X

d p  0.75 D d p  69.75 [mm] - diametrul fusului palier;

lp  0.5 d p lp  34.875 [mm] - lungimea fusului palier;

[mm] - diametrul fusului maneton;

X X
lm  0.8 d m [mm] - lungimea fusului maneton;
X
d mi  0.45 d m d mi  25.947 [mm] - diametrul interior al fusului palier;

b  0.25D
 b  23.25 [mm] - latimea bratului;

h  1.05D
 h  97.65 [mm]
  1.5...3mm [mm] - raza de racordare a fusurilor cu bratele;

m  0.08 d m m  5 [mm] - raza de racordare a fusului maneton cu

. .bratul;

p  0.06 d p p  4 [mm] - raza de racordare a fusului palier cu

. .bratul;
Constructiv se aleg urmatoarele marimi:
[mm]
X
[mm]
X
b'  5 [mm]
e  1 [mm] - excentricitatea gaurii de asamblare;
Verificam lungimea cotului: l  2 b  lm  lp X
dm  dp
s  R s  2.705 [mm]
2

7.2 Proiectarea contragreutatilor

5.2.1.Forta de inertie a maselor cu miscare de rotatie
6 kg
  7.85 10 - densitatea cotului din otel;
3
mm

rad
  366.51914292
s


 d m  R  d mi  ( R  e)  lm  5.83515965 10
2 2 6 4
VmXm  mm
4  

Forta de inertie a fusului maneton cu miscarea de rotatie

2 3 3
Fm   VmXm   10 Fm  6.15340817 10 [N]
 2
  R1 4
Volumul I: VI  b VI  5.27363451 10 [mm3]
2
4 R1
xI  R  xI  77.1277009 [mm]
3 


Volumul II: VII  R1  R2  b  h  VII  1.7254755 10
5
[mm3]
R
xII  xII  30.5 [mm]
2
2
  R2 4
Volumul III: VIII  b VIII  5.27363451 10 [mm3]
2
4 R2
xIII   xIII  16.1277009 [mm]
3 

   d 2 
mi 3
Volumul IV: VIV    b'  VIV  2.64383404 10 [mm3]
 4 
xIV  R  e  62 e 1 [mm]

6
Vbrxb  VI xI  VII xII  VIII xIII  VIV xIV Vbrxb  8.31569961 10 [mm4]

Forta de inertie a partilor bratului in miscare de rotatie

2 3
Fbr   Vbrxb   10 3
Fbr  8.76923633 10 [N]
Forta de inertie a cotului in miscare de rotatie
4
Fcot  Fm  2 Fbr Fcot  2.36918808 10 [N]

Forta de inertie a partii din biela in miscare de rotatie

mA  2.651 [kg]
2 3 4
FA  mA R   10 FA  2.17236545 10 [N]

Forta de inertie a maselor cu miscare de rotatie

Pentru motoare in V: z  2
4[N]
Fr  Fcot  z FA Fr  6.71391899 10

7.2.2 Forta de inertie necesara a unei contragreutati

Forta necesara a unei contragreutati:

Fr 4
Fc  Fc  3.35695949 10 [N]
2

- alegem R3  R3.max
unde: j  1 [mm] - distanta dintre contragreutate si cilindru;
 L  242 [mm] - lungimea bielei;
L'  22.95
[mm]
X

6
Densitatea materialului contragreutatii: c  7.8510
 [kg/mm3]
3
3 Fc 10
-rezulta: sin   0.53781593
2 c b     R3max  R2
2 3 3
 

Pentru ca sin<1 alegem   80

3
3
3 3 Fc 10
- rezulta: R3  R2 
2 [mm]
2 sin (   deg )  c b   X

Fc 3
Sc   1.36917879 10
2
b  c 

 1 3 3 
''  atan   S  0.32280302 rad
 R2 2 c
 
180
'  ''   18.49525059

R2
R3  mm
cos ( ' ) X

R3  R3max

7.3. Verificarea de rezistenta a arborelui cotit:

5.4.1 Fusurile palier:

Se verifica sumar la presiune maxima si incalzirea fusului palier cunoscand valorile max
si mediu Rmmax si Rmmed ale reactiunilor din diagrama polara a acestuia.

Presiunea maxima si minima pentru fusul maneton a fost calculata la biela

a) Presiunea maxima
 Rpmax  19461 N Rpmed  12952.3
N

-raza de racordare a fusului cu bratul:

p  0.07 d m m  5 mm m ( 0.07...1)  d m
MAC in V
l'p  lm  p  42.0918
- lungimea portanta a fusului palier pentru motoarele
aprindere interna in linie

Rpmax
p pmax  p mmax  23 MPa
d p l'p

b) Presiunea medie:
Rpmed
p pmed  p mmed  17 MPa
dp  l'p

c) Coeficientul de uzura Kf

ξ - reprezinta factorul de corectie a vitezei:

 v  1.05

- viteza periferica a fusului palier:

3
  d p n  10 m
W p   v   13.42147286
60 s

3
Kf  ppmed  W p Kf  103.3

Ultimul fus palier , solicitat la rasucire de momentul motor rezultant Mrez .

3
  dp
W p   ( 1  0)
16
4 3
W p  6.6628882 10 mm

3 6
Mpmax  176210
  1.762 10 Nmm
3 6
Mpmin  1308.7 10  1.3087 10 Nmm

Mpmax
 max   max  26.44498824 Mpa
Wp
 Mpmin
 min   min  19.6416323 Mpa
Wp

 max   min
 v   v  23.04331027 Mpa
2

 max   min Mpa

 m   m  3.40167797
2 .

Aleg OLC 300

r  600 Mpa

minus1  0.5 r  300 Mpa

 minus1  0.6 minus1  180 Mpa

   1.85 ales din figura 13 de la pagina 261 din cartea de motoare

   0.83

  1.2 -factorul de calitate al suprafetei;

 0  1.8  minus1  324

 minus1
  2  1  0.11111111
0

 minus1
cp 
   cp  4.16866478
       v     m
  

2.2 Fusurile maneton

Fusurile maneton se verifica la oboseala atat la rasucire cat si la incovoiere in SR si SU

Constructiv aleg diametrul oriciulu de ungere 2.5 mm

d o  2.5 mm
 do
d f   25
0.1

  0.125d
 f  3.125

2 e
e'   0.06306562 mm
d m  d mi

dmi
   0.45 mm
dm

 m  0.95

  d  4
 dm
3
 mi  4 3
W m   m  1   3.42920293 10 mm
16  
  dm  

3
Mmmax  2006.710
 Nmm

M mmin  1555.1 Nmm

Mmmax
 max   max  58.51797168 Mpa
Wm

Mmmin  min  19.6416323 Mpa

 min 
Wm

 max   min
 v   29.2816602 Mpa
2

 max   min
 m   29.23631147 Mpa
2
  minus1
cm 
   cm  3.12298822
       v     m
  
Coeficientul de siguranta efectiv c ef

ic  3 numarul de coturi


 d  1  0.08 ic  2  1.08
cm
cefm   2.89165576
d

7.4.2.2 Coeficientul de siguranta la incovoiere C:

 
C  0.5 Fm  FA  Fbr  Fc

Zpmin  19265.81 N

Zpmax  9498.1805 N

3
Zpmax  9.4981805 10 N

4
Zpmin  1.926581 10 N

In sectiunea de racordare cu bratul ( punctul B)

  
M imax  Zpmax 0.5 lp  b  0.5 Fbr  Fc  b  4
Mimax  9.81530503 10 Nmm

  
M imin  Zpmin 0.5 lp  b  0.5 Fbr  Fc  b  6
Mimin  1.07218181 10 Nmm

Wm 4
W i   1.71460147 10
2
Mimax
max   5.72454021 Mpa
Wi

Mimin
min   62.53242137 Mpa
Wi
 max  min
v   34.12848079 Mpa
2
max  min
m   28.40394058 Mpa
2

0  1.5 minus1

minus1
  2 1
0

   2.1

minus1
cp   5.96933419
  
       v     m
  

in sectiunea SU(punctul A)

d o  2.5

3
Rmax  4712  4.712 10 N

4
Rmin  14121.2 1.41212 10 N

'  45 deg

lm  46.128

lm
l0   23.064
2

Mimax' Rmax lp  b  l0  Fbr  Fc    l0  cos ( ' )  2.25761141 10

b
   2 
 5
Nmm

Mimin'  Rmin  lp  b  l0  Fbr  Fc    l0  cos ( ' )  1.75480982 10

b
    6
Nmm
2 

Mimax'
max   13.16697469 Mpa
Wi

Mimin'
min   102.34505517Mpa
Wi
 max  min
v   44.58904024
2
max  min
m   57.75601493
2

0  1.5 minus1

minus1
  2 1
0

   2.1

minus1
c'   5.10387965
  
      v    m
  

7.4.2.3 Coeficientul total de siguranta C. :

c cefm
C   2.3891017 coeficientul de siguranta total pentru sectiune SR
2 2
c  cm

c'  cefm
C'   2.46654744coeficientul de siguranta total in sectiunea de plasare a orificiului
2 2 de ungere
c'  cm

C  1...3

7.4.3 Bratul

Se verifica la oboseala atat la solicitari de rasuciri cat si longitudinale in planul tangent la

suprafata palierului, normal la planul cotului si cel de miscare, in planul C de racordare cu
fusul. Cand bratele sunt identice constructiv , solicitarea in C este aceeasi (se verifica un
singur brat )

5.4.3.1 Coeficientul de siguranta la solicitari longitudinale

 h
 4.2   0.282
b

Tmax  33007.63 N

Tmin  9948.75 N

Tmax
 max  0.5  1.10870773 MPa
2
 h b

Tmin
 min  0.5  0.33417292 Mpa
2
 h b

 max   min
 v   0.72144033 Mpa
2

 max   min
 m   0.38726741 Mpa
2

 ref  1.3 b
 0.33333333
dp

 h  1.35
e
 0.01734305
 b  0.95 dm
 h
 1.4
 e  0.85 dp


 s  0.92  0.03360215
D

s
    ref   h   b   e   s  1.3037895  0.03878136
dp

 minus1
c'   182.29443645
  
       v     m
  

 3 Zpmax  lp  b   Zpmax  Fc
max    20.77418884 MPa
 2  h b
 h b 

 3 Zpmin  lp  b   Zpmin  Fc
min     86.91518642 MPa
 2  h b
 h b 

max  min
v   53.84468763 Mpa
2

max  min
m   33.07049879 Mpa
2

 e  0.96
 ref  3
 h  0.92  s  0.93
   1.05  L  1.05

    ref   h     e   s   L  2.71670112

e
 0.03360215
h d
 1.4
dp

3.125 L
 0.1344086
b L'
 3.37429194
  0.45 

minus1
c'   2.70571467
  
      v    m
  
 c'  c'
C'   2.70541668 C  1.2...1.5
2 2
c'  c'