Varianta 1

1) Unde se pune regulatorul de presiune?

Pe rampa sau pe pompa

2) Recunoasterea unui reductor?

3) Ce inseamna fumul alb ?!

Dupa pornirea la rece a motorului din teava de esapament poate iesi, pentru scurt timp, un
gaz de culoare alba ce reprezinta un fum fals, emisia fiind constituita din vaporii de apa care
condenseaza de-a lungul traseului de evacuare al gazelor si la intrarea in atmosfera. Dupa incalzirea
motorului acest fum fals dispare. In anotimpul rece emisia de abur continua sa se manifeste si dupa
incalzirea motorului. Fumul fals nu iese direct din teava de esapament ci se formeaza la o distanta de
cateva zeci de mm de extremitatea acesteia. In contact cu aerul rece gazele evacuate se racesc, iar
vaporii de apa vor condensa in atmosfera.

Fumul alb propriu-zis este format din microparticule lichide cu diametre de aproximativ 1
micron formate din combustibilul nears din motor. Prezenta lui semnaleaza defectiuni ale sistemului
de injectie (blocari usoare ale acului injectorului, uzarea orifciilor de pulverizare, avans la injectie
dereglat, presiune de injectie prea mica etc.). Fumul alb propriu-zis poate aparea si imediat dupa
pornirea motorului rece cand datorita regimului termic scazut din motor o parte din combustibil nu
reuseste sa vaporizeze complet. Aceasta emisie nu semnaleaza un defect daca ea inceteaza odata cu
incalzirea motorului.

4) Fum negru?!

Este format din particule de carbon (funingine) cu dimensiuni de aproximativ 1 micron. El

semnaleaza griparea in pozitie deschis a acului injectorului, spargerea varfului pulverizatorului, uzuri
mari ale orificiilor de pulverizare, dereglari importante ale avansului la injectie, spargerea arcului
injectorului. Toate aceste defecte conduc la o pulverizare grosiera a motorinei, picaturile mari nu
reusesc sa vaporizeze in timpul avut la dispozitie. Raman astfel micropicaturi care la temperaturile
ridicate din camera de ardere sufera transformari chimice: moleculele de hidrocarburi cracheaza (se
rup), iar hidrogenul paraseste scheletul format de atomii de carbon. In urma acestui proces rezulta
grupari de atomi de carbon de dimensiuni Armstrongului Å. Aceste grupari se unesc intre ele
generand in final, fulgii de funingine de 1 micron.

Fumul negru poate aparea si in cazul plecarii de pe loc a autovehiculului incarcat cu o sarcina
mare. Pedala de acceleratie este apasata energic de sofer in timp ce motorul functioneaza inca la
turatii relativ reduse. Doza de combustibil injectata pe ciclu este mare, fiind comandata de pedala de
acceleratie apasata profund. In interiorul camerei de ardere viteza aerului este mica, datorita turatiei
reduse, astfel incat nu se poate asigura o oxigenare suficienta a jetului de motorina. Drept urmare
vor exista zone in camera de ardere cu amestec foarte bogat, unde micropicaturile de combustibil nu
vor reusi sa vaporizeze complet si nici nu vor putea parcurge toate etapele procesului de aprindere.
In consecinta se formeaza funinginea care va fi emisa pana cand turatia motorului va creste suficient
pentru a asigura vaporizarea si arderea complete ale combustibilului.

5) Pe ce baza poti identifica emisiile din gazele de evacuare ?!

Compozitia gazelor de evacuare variaza in raport cu valoarea coeficientului de exces de aer

lambda ale carui valori sunt determinate de modul de functionare al sistemului de alimentare.

Analizorul de gaze cu absorbtie in infrarosu nedispersiv : Aparatul se bazeaza pe proprietatea

gazelor de a avea spectre diferite de absorbtie in functie de lungimea de unda a emisiei.

6 ) Presiune mai mare in rampa centrala decat cea normala?!

Dacă presiunea a fost mai mare decât cea normală, defectul se situează la conducta de retur
care poate fi obturată, la regulatorul de presiune sau la furtunul de legătură al acestuia cu galeria de
admisiune, furtun care poate fi strangulat.

7) Sonda lambda ?!?!?!?!?!?!

In prezent exista doua tipuri de astfel de senzori: cel cu dioxid de zirconiu ZrO2 si cel cu
banda larga (pentru amestecuri sarace, utilizat la MAS cu injectie directa de benzina). Traductorul cu
dioxid de zirconiu este un traductor activ, generator de tensiune. La o functionare normala tensiunea
generata de el oscileaza intre 0,3 ... 0,8V sub forma unui semnal cvasisinusoidal. Ramura ascendenta
este mai abrupta decat cea descendenta.

Senzorul de oxigen pentru banda larga este un senzor pasiv, el modeland o tensiune care i se aplica.
Semnalul nu se mai aseamana cu o sinusoida, el fiind asemanator mai mult cu o insiruire de semnale
de tip treapta. Amplitudinea sa oscileaza intre 0,5 ... 4V,iar frecventa este de aproximativ 1Hz.

8) GRAFIC BAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

9) Timp injectare MAS multipunct ( al naibii, baga heroina in vene )

Revenind la graficul de tensiune initial, rezulta ca timpul aparent de injectie se imparte in

doua subintervale distincte: timp de deschidere si timp de injectie efectiv. Pozitionarea diferita a
punctului de inflexiune ofera informatii importante despre starea injectorului, astfel un timp de
deschidere marit implica un injector partial gripat, un timp de deschidere prea mic arata o
decalibrare a arcului, iar absenta punctului de inflexiune indica faptul ca acel injector nu s-a deschis,
desi a primit comanda.

Ca o orientare generală, durata de deschidere a injectorului cu motorul cald funcționând la ralanti

este de 2,5 ms în cazul injecției simultane, respectiv 3,5 ms la injecția secvențială.

10) In ce regim se masoara gazele de evacuare ?!?!?!?!!? NU STII ESTI SI ......

La mersul încet în gol + La regimul de funcționare în gol cu turația de cel puțin 2000
rot/min sau maxim 3000 rot/min
 VARIANTA 2!!!!!!

1) Ceva cu fumul, ce sa fie oare?!

2) Recunoastere reductorului de la standul de frana.

ADICA 3!!!!!

3) Cat dureaza injectia? 2 ms

4) Ceva cu gaze cu infrarosu (5.1.1)

5) Instalatia de masurare a debitului ?! 3.1.4

6) Defectiuni regulator de presiune :

Dacă presiunea a fost mai mare decât cea normală, defectul se situează la conducta de retur
care poate fi obturată, la regulatorul de presiune sau la furtunul de legătură al acestuia cu galeria de
admisiune, furtun care poate fi strangulat.

În cazul în care presiunea din conducta centrală de combustibil rămâne nulă, după ce s-a procedat la
comanda pornirii pompei, se vor verifica conexiunile pompei la sursa de curent (întreruperi în
cablurile de alimentare, contacte oxidate).
 Varianta 3

1) Schema stand frana motor electric (V2.2)

2) Curent in bobina injectorului : 60V

Cand conectarea la masa este intrerupta, la bornele injectorului este indus un varf de
tensiune de pana la 60V. Valoarea acestui varf poate fi limitata pana la aproximativ 35V atunci cand
ECU este prevazuta cu o dioda Zenner.

3) Aparat infrarosu : Diagnosticarea globala a sistemului de alimentare al MAS prin analiza

compozitiei gazelor de evacuare

4) Grafic sonda lambda : tip de sonda, banda larga ?! (5.2.7)

5) Unitate de masurare a coeficientului de absortie : k – coeficient de absorbtie [m-1]

k ≤ 2,5 m-1 pentru MAC cu aspiratie naturala

k ≤ 3 m-1 pentru MAC supraalimentat

6) Rezistenta traductorului de temperatura al apei : 200 Ω (ohm)!

7) Ce dimensiuni au particulele de fum negru : 1um ( micron adica! Aproximativ un micron)

8) Parametrii paraziti debit de aer : regim termic si diametru alezaj cilindrului ( nu si pierderile
gazo-dinamice)

9) Vibrograma = joc termic prea mic sau prea mare, tachet ghid ?!

In timpul functionarii motorului, asezarea supapelor pe scaune se realizeaza cu un soc,

generand vibratii care se propaga in masa chiulasei. Analiza acestor vibratii are in vedere: decalajul
fata de punctul mort corespunzator, amplitudinea primei unde a vibratiei si modalitatea de
amortizare in timp a vibratiilor. Aceasta analiza permite evaluarea jocului termic in regim dinamic,
evidentierea unei elasticitati incorecte a arcului de supapa, ruperea arcului de supapa, precum si
existenta unui joc excesiv intre tija supapei si ghid.

Pentru captarea vibratiilor se pozitioneaza un senzor de vibratii pe chiulasa, cat mai aproape
de scaunul supapei.

10) Principiul de functionare al ANALizorului de gaze

(5.1.1) Aparatul se bazeaza pe proprietatea gazelor de a avea spectre diferite de absorbtie in

functie de lungimea de unda a emisiei.
 VARIANTA 4

1) Graficul tensiunii in functie de alfa : DU=f(a) cu curentul absorbit de demaror

2) Vibrograme (4.4)

3) Fum albastru ( Da ci.am facut $efu)

Este format din micropicaturi de combustibil cu diametrul de aproximativ 0,5 microni si se

datoreaza unor cauze asemanatoare celor care genereaza fumul alb. Ca si fumul alb, cel albastru
poate aparea dupa pornirea motorului rece pentru o scurta perioada de timp, fara ca aceasta sa
semnaleze o defectiune a sistemului de alimentare. Fumul albastru poate proveni insa si din cauza
patrunderii in camera de ardere a unei cantitati excesive de ulei (segmenti foarte uzati, sparti sau
coxati, joc excesiv intre tija supapei si tacheul ei).

4) Filtre optice :
5) Varf tensiune in bobina injectorului 60 V

6) Debitmetru cu fir cald Cic@ este d cu fir c@ld

7) Senzor O2 cu banda larga mai multe grafice se va alege cel corect :

8) Presiune mica in rampa?

Daca presiunea este mai mica, iar acul se stabilizeaza in zona galbena etanseitatea este
considerata afectata si se recomanda o interventie corectiva intr-un viitor nu prea indepartat. Daca
acul se pozitioneaza in zona rosie etanseitatea este total necorespunzatoare si este obligatorie o
interventie corectiva imediata.

9) Opacimetrul ce masoara?

Opacimetrele pot consemna valoare maxima a intensitatii fumului si uneori curba de evolutie
in timp a acesteia.

10) Stand de franare o componenta rola de contact ?

 Varianta 5?!?!?!?!A avut chef baiatu

1) Marimea jocului termic pe o vibrograma

In cazul unui joc prea mare intre tija si ghidul supapei, inchiderea supapei nu se va mai realiza prin
asezarea talerului simultan pe toata circumferinta scaunului. Supapa va fi usor inclinata, iar contactul
se va realiza intr-o zona restransa. Imediat dupa aceasta va avea loc o basculare a supapei in urma
careia talerul va lovi scaunul intr-o zona diametral opusa primului contact. Poate urma o noua
basculare insotita de un al treilea impact in aceeasi zona cu primul. Astfel, pe vibrograma vor aparea
mai multe varfuri care vor deforma zona de amortizare.
2) Debitmetru cu fir cald grafic

3) Injector : 60 V

4) grafic tensiunii curent absorbit