Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CFR- 91/143237,143238
Romtelecom – 021/3170347
MEMBRA A C.S.N. MERIDIAN
NOTA
a). eficienta energetica: consumul de energie pe unitatea de transport este de 6 ori mai mic decat
la sistemul auto si de 3 ori mai mic decat la cel naval;
b). poluarea mediului: volumul poluantilor emanati in atmosfera pe unitatea transportata este
numai 1/10 fata de celelalte moduri de transport;
c). utilizarea terenului: terenul ocupat de o cale ferata ocupa numai 60% fata de cel necesar unui
drum rutier cu aceeasi capacitate de circulatie;
d). implicarea sociala: acoperire nationala prin infrastructura proprie de transport, ceea ce
creeaza posibilitatea deplasarii cetatenilor Romaniei in orice localitate din tara, conform
programului dorit, pe baza unui grafic orar prestabilit si cunoscut de populatie prin mersul de tren;
e). numarul accidentelor soldate cu morti si raniti este cel mai mic dintre toate modurile de
transport.
- numarul calatorilor este intr-o continua scadere : de la 407,9 milioane calatori in anul 1990
numarul s-a redus la 67,3 milioane in prezent, cu tendinta de scadere ;
-02-
- in timp ce tarile membre ale Uniunii Europene se reorienteaza catre transportul pe calea
ferata, exploatand eficient avantajele acestui mod de transport, Romania tara membra din
anul 2007, experimenteaza contrariul ;
- elementele care compun infrastructura feroviara sunt intr-o continua degradare, iar
majoritatea acestora necesita reparatii capitale, lucru care a condus la necesitatea
introducerii a numai putin de 579 restrictii de viteza ;
- infrastructura feroviara precara creeaza dificultati altor activitati economice privind
aprovizionarea sau desfacerea ;
- intarzierile trenurilor au devenit o regula inregistrandu-se devieri de la graficele de
circulatie ;
- fata de aceasta situatie se invoca foarte des criza economica. Amintim ca Romania a
experimentat zece ani de crestere economica, fara ca in domeniul feroviar sa se prevada
sumele necesare investitiilor.
- Franta : din cele 170 de miliarde de euro planificati in urmatoarele doua decenii pentru
investitii in infrastructura de transport, jumatate ( 85 mld. euro) sunt alocati pentru
dezvoltarea cailor ferate de mare viteza ;
- Germania : apreciaza ca sectorul feroviar german a fost vitregit de resurse in perioada
2006 – 2010 si din acest motiv isi reorienteaza investitiile catre acest sistem ;
- In Austria si Elvetia ponderea investitiilor in infrastructura de transport se regaseste in caile
ferate ;
- In fine, in ceea ce priveste volumul investitiilor in sectorul feroviar ne situam in urma unor
tari precum Cehia, Ungaria si chiar Bulgaria.
Totodata solicitam sa se aibe in vedere propunerile pe care le-am avansat in prezenta nota
odata cu configurarea bugetelor de venituri si cheltuieli pe anul 2013.
IN PLAN SOCIAL
Cu stima,
PRESEDINTE
Gheorghe Fratica
- ANEXA Nr. 1 -
COMPENSATIE
DENUMIRE COMPENSATIE VENITURI PONDERE CALATORI/ COMPENSATIE Cal/km
COMPANIE 2011 PROPRII COMPENSATIE KM CALATOR/KM OPERATOR PRIVAT
IN TOTAL COMPENSATIE
-lei- -lei- VENITURI -lei- Cal/km
CFR CALATORI
956.259.000. 1.380.000.000. 40 % 5.500.000.000. 0,24 100 %
CFR Calatori +
373.920.000. 49 %
Regiotrans – 113.593.350. 18.300.000. 86,2 % 173.000.000. 0,656 273 %
SRL
Regional – 14.380.570. 1.685.000. 89,5 % 16.364.000. 0,88 366 %
SRL
Servtrans 3.241.050. 180.000. 94,7 % 2.400.000. 1,35 562 %
Invest
Transferoviar 8.124.360. 3.542.000. 70 % 14.956.000. 0,54 225 %
Grup
Ferotrans-TFI- 4.430.660. 687.140. 86,6 % 5.736.670. 0,77 320 %
SRL
TOTAL 1.847.495.070. 1.404.394.140. 56,8 % 5.712.456.670. 0.323
(medie) (medie)
COMPENSATIE
DENUMIRE COMPENSATIE VENITURI PONDERE CALATORI/ COMPENSATIE Cal/km
COMPANIE 2011 PROPRII COMPENSATIE KM CALATOR/KM OPERATOR PRIVAT
IN TOTAL COMPENSATIE
-lei- -lei- VENITURI -lei- Cal/km
CFR CALATORI
CFR 937.187.741. 1.255.325.000. 42,74 % 5.000.000.000. 0,18 100 %
Calatori
Regiotrans – 146.769.776. 23.700.000. 86,09 % 242.640.000. 0,60 333 %
SRL
Regional – 21.749.630. 2.265.000. 90,56 % 21.860.000. 0,99 550 %
SRL
Servtrans 2.943.533. 180.000. 94,23 % 2.200.000. 1,33 738 %
Invest
Transferoviar 37.349.319. 4.470.000. 89,31 % 25.350.000. 1,47 816 %
Grup
TOTAL 1.145.999.999. 1.285.940.000. 80,58 % 5.292.050.000. 0.914 lei
(medie) (medie)
SECRETAR GENERAL
Viorel Istrate
- ANEXA Nr. 2 -
Analiza propunerii SNTFC CFR Calatori SA
cu privire la desfiintarea prin absorbtie a
Societatii Comerciale Voiaj CFR
In luna mai 2012 s-a realizat impreuna cu conducerea SCVLC Voiaj CFR, o analiza
SWOT in urma careia s-au desprins urmatoarele concluzii :
PUNCTE FORTE :
Traditie
Adaptare la noul context socio-economic ;
Vechime in prestarea de servicii feroviare ;
Comision zero la vanzarea legitimatiilor de calatorie in trafic feroviar de calatori ;
Puncte de vanzare situate in zonele centrale ale marilor orase ale tarii ;
Modernizarea punctelor de lucru din agentiile de voiaj CFR (pentru confortul sporit al
clientului):
- spatii modernizate, salubre ;
- climatizare, centrale termice.
Asigurarea mijloacelor de comunicatie intre agentii:
- telefonie fixa si mobila ;
- retea proprie de internet ;
- VPN (Virtual Private Network – Retea Virtuala Privata).
Dotarea cu tehnica de calcul proprie destinata comercializarii serviciilor conexe;
Gama larga de servicii conexe ofertate :
- comercializarea de rezervari hoteliere si pachete turistice in tara si strainatate;
- comercializarea de bilete de avion si autocar in trafic international ;
- comercializarea de polite de asigurare medicala, etc.
Modalitatea flexibila de incasare a prestatiilor din activitatile conexe (lei si valuta) ;
Posibilitatea corelarii serviciilor feroviare si conexe (tren + hotel, tren + polita de asigurare,
tren + auto, etc);
Profesionalism, flexibilitate si seriozitate in abordarea clientului de catre personalul propriu ;
Fidelizarea clientilor prin politici de promovare (prezenta online: site, noile media – retele
de socializare, etc.);
Dezvoltarea profesionala vasta a personalului (conexe si feroviar) : abilitate de a putea
derula in paralel mai multe activitati ;
Uniformitatea pietei de desfacere (segmentarea target-ului in functie de criterii socio-
demografice precum: varsta, ocupatie, mediu rezidential, etc.);
Ca urmare a scolarizarii personalului, SCVLC Voiaj CFR a obtinut:
- 11 brevete de turism pentru directori de agentii de turism touroperatoare si manager in
activitatea de turism;
- 53 de agenti de turism calificati;
- 1 licenta de agentie touroperatoare pentru agentia de turism “VOIAJ CFR”;
- 25 licente pentru agentii touroperatoare si detailiste;
Societatea, ca urmare a modului in care a incheiat contractele pentru activitatile conexe,
utilizeaza lichiditatile partenerilor in medie 45 de zile, ceea ce insemana aproximativ
830.000 lei/luna (echivalentul salariilor pe o luna a intregului personal, bani, care in cazul
absorbtiei SCVLC Voiaj CFR de catre SNTFC CFR Calatori, ar fi trebuit imprumutati lunar
de la banci cu dobanzile si conditionarile impuse de acestea). In anul 2010 Voiaj CFR a
rulat sume importante din aceste contracte, respectiv 8.729.270 lei ; iar in anul 2011
acestea s-au ridicat la valorea de 8.198.729 lei.
Serviciile oferite calatorilor in agentiile de voiaj CFR sunt la standarde europene;
In cazul in care se va desfiinta societatea Voiaj CFR, credem ca ea va fi reinfiintata in cel
mai scurt timp intrucat, in conformitate cu directiva europeana privind liberalizarea traficului
de calatori pe caile ferate din tarile membre UE incepand din anul 2013, operatori noi pot
veni sa opereze pe caile ferate, avand nevoie de o societate de distributie neutra, alta
decat cea a operatorului national de calatori, societate care la acelasi ghiseu sa vanda
bilete pentru toti operatorii in conditii nediscriminatorii.
PUNCTE SLABE :
OPORTUNITATI :
AMENINTARI:
Reducerea vanzarilor in trafic feroviar manifestata prin pierderea unor segmente importante
de clienti datorita:
- calitatii deficitare a infrastructurii feroviare care implica timpi de mers mari pentru
trenuri;
- lipsei confortului pe durata calatoriei ( instalatii de climatizare sau sanitare defecte,
etc.) ;
- instabilitatii planului de mers de tren in decursul anului (modificari mers de tren,
compuneri,etc.).
- cresterea continua a numarului de sectii neinteroperabile inchiriate ce conduce
implicit la scaderea numarului de calatori transportati, in special navetisti.
Scaderea traficului feroviar de calatori datorata concurentei cu traficul auto ;
Cresterea cheltuielilor societatii datorita majorarii chiriilor pentru spatiile inchiriate (in
special spatii apartinand CNCF CFR SA);
Concurenta neloiala prin desfasurarea campaniilor negative din presa precum si prin
defaimarea ocazionala a societatii;
Largirea canalelor de distributie ale operatorului feroviar national (vanzare online, automate
de vanzare, distribuitori autorizati, agentii de turism) implica scaderea vanzarilor in agentiile
de voiaj CFR.
CONCLUZII:
Consideram ca fuziunea SCVLC Voiaj CFR cu SNTFC CFR Calatori SA nu este oportuna
deoarece:
3. In prezent Voiaj CFR face fata necesitatilor cu venituri a caror pondere in totalul incasarilor
din activitatea feroviara este de aproximativ 7,25% (fara TVA) pentru trafic intern si de
aproximativ 6,06 % pentru trafic international ; distributia biletelor de calatorie prin sistemul
agentiilor de voiaj este cel mai rentabil datorita concentrarii mari de clienti care cumpara
bilete din agentiile de voiaj cfr, ramanand in functiune doar agentiile cu trafic semnificativ
4. Prin utilizarea lichiditatilor rezultate din activitatile conexe, efortul financiar al CFR Calatori
este mai mic, iar Voiaj CFR nu a fost niciodata in situatia de a face imprumuturi de la banci
si nu are datorii la bugetul de stat.
SECRETAR GENERAL
Viorel Istrate