Proiect

Proiectarea si Utilizarea Materialelor

Cristea Stefan Alexandru

Sm433s41
 Alegerea si utilizarea materialelor

Materialele compozite fac parte din categoria „noilor materiale”. Ele nu există în stare naturală,
ci sunt create artificial pentru a răspunde unor exigenţe bine definite. Printr-o alegere
corespunzătoare, atât calitativ, cât și cantitativ a materialelor constituente se pot realiza materiale
compozite cu prorietăți superioare materialelor tradiționale.

Materialele compozite sunt folosite la realizarea structurilor performante.

Avantajul principal al acestora este raportul ridicat între rezistența și greutatea lor
volumică. Sfera aplicaţiilor acestor materiale este foarte largă (figura 2.4.2), fiind
prezente în toate sectoarele activităţii economice.
 În domeniul electronicii şi electrotehnicii, compozitele pe bază de răşini
poliamidice, policarbonaţi, sulfură de polifenilenă, oxid de polifenilenă, siliconi,
polibutilen tereftalat, etc., se folosesc pentru izolatoare de înaltă tensiune, suporturi
pentru circuite, întrerupătoare, carcase, conductoare, platforme, cabine, corpuri de
iluminat etc. Circuitele integrate, microprocesoarele şi memoriile folosite în
domeniul calculatoarelor sunt sisteme hibride stratificate compuse dintr-un număr
de materiale care au diferite funcţii [85].

Din punct de vedere mecanic, o atenţie deosebită trebuie acordată durabilităţii sub
acţiunea factorilor de mediu.

Industria auto este una din cele mai importante ramuri economice şi totodată
generează un impuls pentru alte ramuri. Un autovehicul se realizează dintr-o
multitudine de repere. Reperele din componența unui autovehicul sunt realizate
dintr-o paletă largă de materiale (metalic, plastic, textil).

Materialelul de bază, până nu demult, era metalul. Materialele plastice și

compozite erau utilizate inițial doar pentru realizarea unui număr redus de repere,
cu precădere elemente de decor. Apariţia pe piaţa de materiale a unui mare număr
de mase plastice a condus la o largă dezvoltare a acestora în industria
automobilelor, în special prin armarea cu fibră de sticlă sau carbon.
Pe măsura dezvoltării compozitelor, numărul reperelor executate din aceste
materiale a început să crească și elemente de structură din construcția
autovehiculelor au început să fie executate din compozite. Materialele compozite
sunt soluţia pentru dezvoltarea de vehicule eficiente din punct de vedere energetic.

Înlocuiriea metalelor cu materiale compozite duce la reducerea greutății

autovehiculelor, ceea ce implică reducerea consumului de carburant al acestuia,
deci, o reducere a poluării dar și la o creștere a performanțelor. Până în 2010 circa
10% din masa automobilului era construită din mase plastice armate.

Tendința este ca acest procentaj să crească în anii următori. Cele mai

multe utilizări ale materialelor compozite polimerice, 56%, îl constituie construcţia
elementelor de caroserie ale autovehiculelor: aripi, uşi, pavilioane, capote etc.
Elemente din structura șasiului, din sistemul de suspensie, repere ale motorului și
ale transmisiei sunt realizate din materiale compozite. În figura 2.4.11 sunt
prezentate o serie de repere ce se realizează din materiale compozite.

Materiale compozite prezintă proprietăţi mecanice superioare

materialelor plastice obişnuite. Compozitele se impun datorită greutății scăzute,
rezistentei la coroziune şi radiaţii, proprietăților termoizolante, uşurința cu care se
pot prelucra. Ford Motor Company, un lider în domeniu, foloseşte materiale
compozite pentru a reduce greutatea și pentru a reduce costurile. O nouă aplicație
este un scut termic pentru a izola rezervorul de combustibil de temperatura înaltă
generată de sistemul de evacuare a gazelor arse ale motorului. Reperul este un
laminat realizat prin turnare din rășină AOC (SMC) armat cu fibre de sticlă scurte.
Acesta a fost special realizat pentru că scutul trebuie să beneficieze de proprietăţi
mecanice superioare, fiind expus la temperaturi ridicate sau coroziune. Mahle
produce, de asemenea, sisteme de admisie a aerului, din polipropilenă (PP), pentru
cele mai noi motoare pe benzina ale firmei Volkswagen.
 Este prima utilizare a unui material de PP în această aplicație. Se spune că
această construcţie duce la economii de greutate de până la 15%, rezistență mare la
solicitari mecanice, precum și stabilitate termică ridicată, performanță acustică mai
bună. Vehiculele electrice şi hibride sunt văzute ca vehicule care nu au de a face cu
petrolul sau emisia de noxe. Si aceste vehicule sunt dependente de folosirea
materialelelor compozite, deoarece trebuie com pensată creşterea greutăţii
autovehiculului datorată utilizării bateriilor. Cercetatorii de la Imperial College din
Londra, inclusiv Volvo Corp, au dezvoltat un prototip de vehicul electric, din fibră
de carbon, la care stocarea energiei electrice se face înmaterialul compozit din care
este realizată caroseria.

Cele mai recente nanomateriale fabricate din fibre extrem de subțiri și

puternice de carbon inlocuiesc panourile caroseriei din oțel ale autovehiculului si
pot fi folosite la realizarea plafonului, ușilor, capotelor și a podelei. Compozitul,
patentat, format din fibre de carbon și rașină polimerică, ar putea schimba
construcţia de vehiculele electrice hibride. Materialul este proiectat pentru a stoca
și a furniza uşor energie electrică, dar este suficient de rezistent pentru a fi folosit
la realizarea de componente structurale sau panouri de caroserie. Mașina, în sine,
ar putea deveni o baterie. Materialul este capabil să stocheze și să furnizeze
cantități mari de energie, mult mai rapid decât bateriile convenționale. Procesul de
reîncărcare nu implică nici una din reacțiile chimice care provoacă degradarea
bateriile în timp (figura 2.4.12).
 În concluzie, materialele compozite sunt utilizate din ce în ce mai mult. Calitățile
lor le impun în fața materialelor clasice fiind mai uşoare, mai fiabile, uşor de
realizat. În industria auto, folosirea acestor materiale duce la creșterea rezistenței
concomitent cu scăderea greutății vehiculelor, ceea ce se traduce prin reducerea
consumului de combustibil și creşterea performanțelor.