Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
004
1
CAPITOLUL I
DISPOZIŢII GENERALE
CAPITOLUL II
SEMNALE FIXE
SECŢIUNEA 1
Clasificarea semnalelor fixe
2
d . de ramificaţie, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren
peste o ramificaţie sau joncţiune din linie curentă, o traversare de linii
la acelaşi nivel, o încălecare-descălecare de linii cu ecartament diferit,
sau peste un pod cu grinzi mobile;
e. de trecere, pe liniile cu bloc de linie automat, pentru permiterea sau
interzicerea trecerii unui tren dintr-un sector de bloc de linie automat
în alt sector de bloc de linie automat;
f. prevestitoare, pentru prevestirea indicaţiilor semnalelor de intrare, de
ieşire, de parcurs sau de ramificaţie.
(3) Semnalele pentru manevră şi triere sunt:
a. de manevră, pentru permiterea şi interzicerea mişcărilor de manevră;
b . de triere, pentru permiterea sau interzicerea trierii vagoanelor.
(4) Semnalele repetitoare sunt utilizate pentru repetarea indicaţiilor
semnalelor de intrare, de ieşire, de ramificaţie, de parcurs, de trecere sau
de triere, dacă nu este asigurată vizibilitatea prevăzută a semnalului pe
care îl preced.
(5) Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului
pentru circulaţia trenurilor la trecerile la nivel sau prin tuneluri.
Art.4 Semnalele fixe pot îndeplini, cumulativ, mai multe funcţiuni cum ar fi: de
circulaţie şi manevră, de manevră şi triere etc.
3
(6) Indicatoarele de semnalizare se instalează, de regulă, pe partea
dreaptă a sensului de mers, iar la liniile duble pentru circulaţia pe falsă,
se montează pe partea stângă a sensului de mers.
(7) Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile se
instalează pe aceeaşi parte a sensului de mers cu semnalele asociate.
(8) Indicatoarele de cale se montează pe partea dreaptă a căii, în sensul de
la Bucureşti, cu excepţia indicatoarelor hectometrice care, pe linie dublă,
se montează alternativ, de o parte şi de alta a căii.
SECŢIUNEA a 2 - a
Tipul de semnalizare utilizat
CAPITOLUL III
SEMNALE FIXE UTILIZATE LA SEMNALIZAREA CU DOUĂ TREPTE DE
VITEZĂ
SECŢIUNEA 1
Vitezele corespunzătoare indicaţiilor date de semnale
4
SECŢIUNEA a 2 - a
Semnificaţia culorilor de bază folosite în semnalizare
SECŢIUNEA 1
Generalităţi
SECŢIUNEA a 2-a
Semaforul de intrare
F i g . 1 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l !
Z i u a - b r a ţ u l d e s u s o r iz o n ta l, s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e r o ş i e , s p r e t r e n
F ig . 2 . L I B E R p e l i n i a d i r e c tă
Z i u a - b r a ţ u l d e s u s r id ic a t la 4 5 º , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e , s p r e t r e n
5
F ig . 3 . L I B E R p e l i n i e a bă t u t ă c u v i t e za r e d u să
Z i u a - d o u ă b r a ţ e r id ic a te la 4 5 º , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e ş i u n a
g a lb e n ă , s p r e t r e n
SECŢIUNEA a 3 - a
Semaforul de ieşire
Art.11 ( 1 ) Semaforul de ieşire are un braţ, dacă dintr-un capăt al staţiei se iese
într-o singură direcţie şi două braţe dacă se poate ieşi în două direcţii,
caz în care indică şi direcţia de mers.
(2) Semaforul de ieşire cu un braţ dă următoarele indicaţii:
F ig . 4 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l !
Z i u a - b r a ţ u l o r iz o n ta l, s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e r o ş i e , s p r e t r e n
F ig . 5 . L I B E R
Z i u a - b r a ţ u l r id ic a t la 4 5 º , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e , s p r e t r e n
F ig . 6 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l !
Z i u a - b r a ţ u l d e s u s o r iz o n ta l, s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e r o ş i e , s p r e t r e n
F ig . 7 . L I B E R î n d i r e cţ i a I
Z i u a - b r a ţ u l d e s u s r id ic a t la 4 5 º , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e , s p r e t r e n
6
F ig . 8 . L I B E R î n d i r e cţ i a I I
Z i u a - d o u ă b r a ţ e r id ic a te la 4 5 º s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e ş i u n a
g a lb e n ă , s p r e t r e n
SECŢIUNEA a 4 - a
Semaforul de ramificaţie
SECŢIUNEA a 5 - a
Semaforul de parcurs
7
braţ, care are aspectul şi dă indicaţia de la fig.4 şi 5 sau cu semaforul de
parcurs cu două braţe care are aspectul şi dă indicaţiile de la fig.1,2 şi 3.
SECŢIUNEA a 6 - a
Semaforul prevestitor
F ig . 9 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . A T E N Ţ I E ! S e m a f o r u l
următor ordonă oprirea sau este pe liber pe linie
a b ă t u t ă , c u v i t e za r e d u să
Z i u a - p a l e t a a r a tă f a ţ a g a l b e n ă s p r e t r e n
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e g a l b e n ă , s p r e
tren
F ig . 1 0 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . S e m a f o r u l u r m ă t o r
e s t e p e l i b e r p e l i n i a d i r e c tă
Z i u a - p a l e t a vă z u tă p e mu c h ie
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e , s p r e t r e n
F ig . 1 1 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . A T E N ŢI E !
Semaforul următor ordonă oprirea
Z i u a - p a l e t a a r a tă f a ţ a g a l b e n ă s p r e t r e n , i a r să g e a t a î n
p o z iţ i e v e r t i c a lă c u v â r f u l î n j o s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e g a l b e n ă , s p r e
tren
F ig . 1 2 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . S e m a f o r u l u r m ă t o r
e s t e p e l i b e r p e l i n i e a bă t u t ă , c u v i t e za r e d u să
Z i u a - p a l e t a a r a tă f a ţ a g a l b e n ă s p r e t r e n , i a r să g e a t a
î n c l i n a tă la 4 5 º c u v â r f u l în j o s , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s
No a p te a - d o u ă u n ită ţ i l u min o a s e d e c u l o a r e g a l b e n ă ,
spre tren
8
F i g . 1 3 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . S e m a f o r u l u r m ă t o r
e s t e p e l i b e r p e l i n i a d i r e c tă
Ziua - paleta văzută pe muchie, iar săgeata în poziţie
verticală cu vârful în jos
Noaptea - o unitate luminoasă de culoare verde, spre tren
SECŢIUNEA a 7 – a
Semafoare cu paletă prevestitoare a semaforului de ieşire sau de parcurs
F ig . 1 4 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l !
Z i u a - b r a ţ u l d e s u s o r iz o n ta l s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s , i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i eş i r e s a u a
s e ma f o r u l u i d e p a r c u r s c u f a ţ a g a l b e n ă s p r e t r e n
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e r o ş i e ş i u n a
g a lb e n ă , s p r e t r e n . U n i t a t e a l u min o a să d e c u l o a r e r o ş i e
e s t e î n p a r t e a d e s u s a s t â l p u lu i s e ma f o r u l u i , i a r u n i t a t e a
lu min o a s ă d e c u l o a r e g a l b e n ă în p a r te a d e mij lo c a
s tâ lp u lu i
F ig . 1 5 . L I B E R p e l i n i a d i r e c t ă , c u v it e z a s t a b i l i t ă .
ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de
parcurs ordonă oprirea
Z i u a - b r a ţ u l d e s u s r id ic a t la 4 5 º s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s , i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i e ş i r e s a u a
s e ma f o r u l u i d e p a r c u r s c u f a ţ a g a l b e n ă s p r e t r e n
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e ş i u n a
g a lb e n ă , s p r e t r e n . U n i t a t e a l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e
e s t e î n p a r t e a d e s u s a s t â l p u lu i s e ma f o r u l u i , i a r u n i t a t e a
lu min o a s ă d e c u l o a r e g a l b e n ă în p a r te a d e mij lo c a
s tâ lp u lu i
F ig . 1 6 . L I B E R p e l i n i a d i r e c t ă , c u v it e z a s t a b i l i t ă .
Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe
liber
Z i u a - b r a ţ u l d e s u s r id ic a t la 4 5 º , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i
d e me r s , i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i eş i r e
s a u a s e ma f o r u lu i d e p a r c u r s v ă z u tă p e mu c h ie
No a p te a - d o u ă u n ită ţ i l u min o a s e d e c u l o a r e v e r d e s p r e
t r e n . O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e v e r d e î n p a r t e a d e
s u s a s t â l p u l u i s e ma f o r u l u i ş i c e a l a l tă în p a r te a d e mij lo c
a s tâ lp u lu i
9
F ig . 1 7 . L I B E R p e l i n i e a b ă t u t ă , c u v i t e za r e d u s ă . A T E N Ţ I E !
Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea
Z i u a - d o u ă b r a ţ e r id ic a te la 4 5 º , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s ,
i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i eş i r e s a u a s e ma f o r u l u i
d e p a r c u r s , c u f aţ a g a l b e n ă s p r e t r e n
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e ş i d o u ă u n ită ţ i
l u min o a s e d e c u l o a r e g a l b e n ă s p r e t r e n . O u n i t a t e l u min o a să d e
c u l o a r e v e r d e ş i u n a g a lb e n ă în p a r te a d e s u s a s tâ lp u lu i
s e ma f o r u l u i , i a r c e a l a l tă u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e g a l b e n ă ,
în p a r te a d e mij lo c a s tâ lp u lu i
F ig . 1 8 . L I B E R p e l i n i e a b ă t u t ă , c u v i t e za r e d u s ă . S e m a f o r u l
de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber
Z i u a - d o u ă b r a ţ e r id ic a te la 4 5 º s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s ,
i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i eş i r e s a u a
s e ma f o r u l u i d e p a r c u r s v ă z u tă p e mu c h ie
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e , u n a g a l b e n ă ş i
u n a v e r d e s p r e tr e n . O u n ita te lu min o a s ă d e c u l o a r e v e r d e ş i u n a
g a lb e n ă î n p a r t e a d e s u s a s t â l p u lu i s e ma f o r u l u i , i a r c e a l a l tă
u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e v e r d e î n p a r t e a d e mij l o c a
s tâ lp u lu i
F i g . 1 9 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l !
Z iu a – b r a ţ u l d e s u s o r iz o n ta l, s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s ,
i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i eş i r e c u f aţ a g a l b e n ă
spre tren
No a p te a – o u n ita te lu min o a să d e c u l o a r e r o ş i e ş i u n a g a lb e n ă
s p r e t r e n . U n i t a t e a l u min o a să d e c u l o a r e g a l b e n ă e s t e
a mp l a s a tă în p a r te a d e mij lo c a s tâ lp u lu i
F i g . 2 0 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . A T E N Ţ I E ! S e m a f o r u l
de ieşire ordonă oprirea
Z iu a – b r a ţ u l d e s u s r id ic a t la 4 5 ° în d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s ,
i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i eş i r e c u f aţ a g a l b e n ă
spre tren
No a p te a – o u n ita te lu min o a să d e c u l o a r e v e r d e ş i u n a g a lb e n ă
s p r e t r e n . U n i t a t e a l u min o a să d e c u l o a r e g a l b e n ă e s t e
a mp l a s a tă în p a r te a d e mij lo c a s tâ lp u lu i
10
F ig . 2 1 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . S e m a f o r u l d e i e ş i r e e s t e
pe liber
Z iu a – b r a ţ u l d e s u s r id ic a t la 4 5 ° s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e
me r s , i a r p a l e t a p r e v e s t i t o a r e a s e ma f o r u l u i d e i eş i r e v ă z u tă
p e mu c h ie
No a p te a – d o u ă u n ită ţ i l u min o a s e d e c u l o a r e v e r d e s p r e t r e n .
A d o u a u n ita te lu min o a s ă d e c u l o a r e v e r d e e s t e a mp l a s a t ă în
p a r te a d e mij lo c a s tâ lp u lu i
SECŢIUNEA a 8 - a
Semaforul repetitor
F ig . 2 2 . A T E N Ţ I E ! S e m a f o r u l u r m ă t o r o r d o n ă o p r i r e a
Z i u a - b r a ţ u l o r iz o n ta l, s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e g a l b e n ă s p r e
tren
F ig . 2 3 . S e m a f o r u l u r m ă t o r e s t e p e l i b e r
Z i u a - b r a ţ u l r id ic a t la 4 5 º , s p r e d r e a p ta s e n s u lu i d e me r s
No a p t e a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e v e r d e , s p r e
tren
SECŢIUNEA a 9 - a
Semnalul mecanic de manevră
F ig . 2 4 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l l a m a n e v ră !
Z i u a - p a l e t a a r a tă f a ţ a a l b a s t r ă s p r e c o n v o iu l d e ma n e v r ă
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e a l b a s t r ă , s p r e
c o n v o iu l d e ma n e v r ă
F ig . 2 5 . M a n e v r a p e r m i să în zo n a a c o p e r it ă d e s e m n a l
Z i u a - p a l e t a vă z u tă p e mu c h ie
No a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e a l b - l u n a r , s p r e
c o n v o iu l d e ma n e v r ă
11
SECŢIUNEA a 10 - a
Supravegherea luminilor de control la indicaţiile de noapte ale semafoarelor
SECŢIUNEA 1
Generalităţi
SECŢIUNEA a 2 – a
Semnale luminoase de intrare
12
F ig . 2 9 . L I B E R c u F ig . 3 0 . L I B E R c u F ig . 3 1 . L I B E R c u
v it e z a s t a b i l i t ă . v i t e za r e d u să . S e m n a l u l v i t e za r e d u să .
S e m n a l u l u r mă t o r e s t e următor este pe liber cu ATENŢIE! Semnalul
p e l i b e r c u v i t e za v it e z a s t a b i l i t ă s a u următor ordonă oprirea
redusă redusă
Z iu a ş i n o a p te a - o Z iu a ş i n o a p te a - o Z iu a ş i n o a p te a - d o u ă
un i t ate l u min o a să de un i t ate l u min o a să de un ită ţ i l u min o a s e de
culoare g a l b e n - c l i p i t o r , culoare v e r d e ş i o un itate culoare g a lb e n ă s p r e t r e n
spre tren lu min o a s ă de culoare
g a lb e n ă , s p r e t r e n
SECŢIUNEA a 3 – a
Semnale luminoase de parcurs
SECŢIUNEA a 4 – a
Semnale luminoase de ieşire şi semnale luminoase de ramificaţie
SECŢIUNEA a 5 – a
Semnale luminoase de trecere
13
F ig . 3 2 . O P R EŞ TE f ă r ă a F ig . 3 3 . L I B E R c u v it e z a F ig . 3 4 . L I B E R c u v it e z a
depăşi semnalul! -primul stabilită. ATENŢIE! s t a b i l i t ă . S e m n a l u l u r mă t o r
sector de bloc din faţă S e m n a l u l u r mă t o r o r d o n ă e s t e p e l i b e r c u v i t e za
este ocupat oprirea -primul sector de s t a b i l i t ă - c e l p uţ i n p r i m e l e
bloc din faţă este liber, dar al două sectoare de bloc din
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate doilea este ocupat faţă sunt libere
lu min o a s ă de culoare r o ş i e , Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate
spre tren lu min o a s ă de culoare g a lb e n ă , lu min o a s ă de culoare v e r d e , s p r e
spre tren tren
(2) Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac
şi funcţie de semnale prevestitoare dau în plus indicaţia de galben-
clipitor.
F ig . 3 5 . L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t ă . S e m n a l u l u r mă t o r e s t e p e l i b e r c u
v i t e za r e d u să
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate l u min o a să de culoare g a l b e n - c l i p i t o r , s p r e t r e n
SECŢIUNEA a 6 - a
Semnale luminoase de înscriere pe bloc
SECŢIUNEA a 7 – a
Semnale luminoase prevestitoare
pe linii neînzestrate cu bloc de linie automat
14
F ig . 3 6 . L I B E R c u v it e z a F ig . 3 7 . L I B E R c u v it e z a F ig . 3 8 . L I B E R c u v it e z a
stabilită! stabilită! stabilită!
ATENŢIE! Semnalul S e m n a l u l u r mă t o r e s t e p e S e m n a l u l u r mă t o r e s t e p e
următor ordonă oprirea l i b e r c u v i t e za r e d u să l i b e r c u v it e z a s t a b i l i t ă
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate
lu min o a s ă de culoare g a lb e n ă , lu min o a s ă de culoare g a lb e n - lu min o a s ă de culoare v e r d e ,
spre tren clipitor, spre tren spre tren
SECŢIUNEA a 8 – a
Semnale luminoase repetitoare
F ig . 3 9 . S e m n a l u l u r mă t o r e s t e p e o p r i r e
Z iu a ş i n o a p te a - o b a n d ă v e r t i c a lă c u l u min ă a l b ă c a r e a r e l a c a p ă tu l d e
s u s o b a n d ă o r iz o n ta l ă c u l u min ă a l b ă , în d r e p ta tă s p r e d r e a p ta s e n s u lu i
d e me r s
F ig . 4 0 . S e m n a l u l u r mă t o r e s t e p e l i b e r c u v i t e za r e d u să
Z iu a ş i n o a p te a - o b a n d ă v e r t i c a lă c u l u min ă a l b ă , c a r e a r e l a c a p ă tu l d e
s u s o b a n d ă o b lic ă c u l u min ă a l b ă în d r e p ta tă în j o s s p r e d r e a p ta s e n s u lu i
d e me r s
F ig . 4 1 . S e m n a l u l u r mă t o r e s t e p e l i b e r c u v it e z a s t a b i l i t ă
Z iu a ş i n o a p te a - o b a n d ă v e r t i c a lă c u l u min ă a l b ă , c a r e a r e l a c a p ă tu l d e
s u s o b a n d ă o b lic ă c u l u min ă a l b ă , în d r e p ta tă î n s u s s p r e d r e a p t a s e n s u l u i
d e me r s
15
(4) Semnalele luminoase repetitoare ale semafoarelor au acelaşi aspect ca
semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din staţii şi dau
indicaţiile următoare:
a. semaforul următor este pe oprire; semnalul luminos repetitor are
aspectul din fig.39.
b . semaforul următor este pe liber cu două braţe ridicate la 45º;
semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 40.
c. semaforul următor este pe liber cu un braţ ridicat la 45º; semnalul
luminos repetitor are aspectul din fig. 41.
(5) La semafoarele de ieşire de grup şi la semafoarele de ieşire cu două
direcţii nu se montează semnal luminos repetitor.
SECŢIUNEA a 9 – a
Indicaţia de chemare a semnalelor luminoase
F ig . 4 2 . L I B E R c u v i t e za d e c e l m u l t 2 0 k m / h , c u
d e o s e b i t ă a t e n ţ i e , p â n ă l a s e m n a l u l u r mă t o r !
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate l u min o a s ă de culoare a lb - lu n a r
clipitor, spre tren
SECŢIUNEA a 10 – a
Semnale luminoase de manevră
F ig . 4 3 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l l a m a n e v ră !
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate l u min o a s ă de culoare a lb a s tr ă , s p r e
c o n v o iu l d e ma n e v r ă
F ig . 4 4 . M a n e v r a p e r m i să d i n c o l o d e s e m n a l
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate l u min o a să de culoare a lb - lu n a r , s p r e
c o n v o iu l d e ma n e v r ă
F ig . 4 5 . T r i e r e a o p r i t ă ! F ig . 4 6 . Î m p i n g e î n c e t F ig . 4 7 . Î m p i n g e m a i
c o n v o iu l d e v a g o a n e la repede convoiul de
triere! vagoane la triere!
Z iu a ş i n o a p te a - o Z iu a ş i n o a p te a - o Z iu a ş i n o a p te a - o
un i t ate l u min o a să de un i t ate l u min o a să de un i t ate l u min o a să de
culoare r o ş i e , s p r e culoare g a lb e n ă , s p r e culoare v e r d e , s p r e
lo co mo tiv ă lo co mo tiv ă lo co mo tiv ă
17
F ig . 4 8 . Î m p i n g e F ig . 4 9 . Tr a g e c o n v o iu l d e F ig . 5 0 . M a n e v r a p e r m i să
c o n v o iu l d e v a g o a n e la vagoane de pe cocoaşă dincolo de semnal.
vârful cocoaşei! înapoi pe liniile grupei de
Z iu a ş i n o a p te a - o sosire! Z iu a ş i n o a p te a - o
u n i t a t e l u min o a s ă d e Z iu a ş i n o a p te a - o u n i t a t e u n i t a t e l u min o a s ă d e
culoare alb-lunar-clipitor lu min o a s ă d e c u l o a r e r o ş u - culoare alb-lunar spre
s p r e l o c o mo t i v ă c l i p i t o r s p r e l o c o mo t i v ă lo co mo tiv ă
SECŢIUNEA a 12 - a
Semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere
SECŢIUNEA a 13 - a
Semnale de avarie la trecerile la nivel
F ig . 5 1 . P e r i c o l l a t r e c e r e a l a n i v e l ! I a t o a t e m ă s u r i l e p e n t r u o p r i r e !
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate l u min o a să de culoare r o ş i e , s p r e t r e n
SECŢIUNEA a 14 – a
Semnale de avarie la tuneluri
F ig . 5 2 . P e r i c o l l a t u n e l ! I a t o a t e m ă s u r i l e p e n t r u o p r i r e !
Z iu a ş i n o a p te a - o un i t ate l u min o a să de culoare r o ş i e , s p r e t r e n
SECŢIUNEA a 15 - a
Semnale fixe care nu sunt în exploatare
20
CAPITOLUL IV
SEMNALIZAREA LUMINOASĂ CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZĂ
SECŢIUNEA 1
Generalităţi
Art.35 (1) Semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză - TMV - răspunde cerinţelor
europene de semnalizare şi presemnalizare a mai multor trepte de viteză şi realizează
transmiterea vizuală a următoarelor informaţii:
a. semnalizarea de distanţare – numărul sectoarelor libere în faţa trenului - prin
indicaţiile unităţilor luminoase utilizând codul de culoare;
b. semnalizarea de viteză, prin indicatoarele luminoase utilizând codificarea numerică
zecimală.
(2) Semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză se referă numai la semnalizarea
pentru circulaţie. Semnalizarea pentru manevrarea vehiculelor feroviare şi triere rămâne
aceeaşi ca la semnalizarea cu două trepte de viteză.
(3) Acest tip de semnalizare, prin indicatoarele luminoase, afişează viteza maximă de
circulaţie a trenului permisă la semnal şi o prevesteşte pe cea de la semnalul următor.
21
Art.38 (1) Semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză utilizează, fără modificări,
semnalele luminoase de manevră, de triere, indicatoarele şi reperele specifice
semnalizării luminoase la calea ferată română.
(2) Indicatoarele luminoase de viteză sunt amplasate pe catargul semnalelor şi dau
informaţii, astfel:
a. indicatorul luminos de viteză, montat în partea superioară a catargului semnalului,
deasupra unităţilor luminoase, indică viteza maximă de circulaţie a trenului permisă la
semnalul pe care este amplasat;
b. indicatorul luminos prevestitor de viteză montat în partea inferioară a catargului
semnalului, sub unităţile luminoase, prevesteşte viteza maximă de circulaţie a trenului
permisă la semnalul următor.
(3) Indicaţiile luminoase de chemare, de ieşire pe linia din stânga a căii duble banalizate,
distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 m, precum şi cele ale indicatoarelor
de linie şi de direcţie sunt aceleaşi ca la semnalizarea cu două trepte de viteză.
Art.39 Dacă viteza afişată de indicatorul luminos de viteză la semnal diferă de viteza care a fost
prevestită de indicatorul luminos prevestitor de viteză al semnalului precedent, aceasta se
va considera indicaţie dubioasă şi se va proceda conform celor arătate la capitolul
“Defectarea semnalelor fixe”, din prezentul regulament.
Art.40 Dacă semnalul cu indicatoare luminoase de viteză sau semnalul blocului de linie automat
cu patru indicaţii este defect sau dă indicaţie dubioasă se va proceda conform celor
arătate la capitolul “Defectarea semnalelor fixe”, din prezentul regulament.
Art.41 Dacă semnalul nu ordonă oprirea şi indicatorul luminos de viteză nu afişează nici o
indicaţie, este permisă circulaţia după semnal cu viteza stabilită.
SECŢIUNEA a 2 – a
Utilizarea culorilor în semnalizarea luminoasă cu trepte
multiple de viteză
Art.42 (1)Utilizarea culorilor în semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză din staţii, în
legătură cu circulaţia trenurilor este următoarea:
a. roşu, ordonă oprirea;
b. galben, permite circulaţia trenurilor cu viteza afişată de indicatorul luminos de viteză
- cu cifre de culoare albă - ordonând reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
următor;
c. verde, permite circulaţia trenurilor cu viteza indicată de indicatorul luminos de viteză
- cu cifre de culoare albă. Semnalul următor este pe liber cu viteza egală sau mai mare;
d. verde clipitor, permite circulaţia trenurilor cu viteza afişată de indicatorul luminos de
viteză - cu cifre de culoare albă - ordonând reducerea vitezei în vederea trecerii pe
lângă semnalul următor cu viteza prevestită de indicatorul luminos prevestitor de
viteză - cu cifre de culoare galbenă. Viteza prevestită de indicatorul luminos
prevestitor de viteză al semnalului este întotdeauna mai mică decât cea afişată de
indicatorul luminos de viteză al aceluiaşi semnal.
(2) Excepţie de la prevederile alin.(1) pct. d. fac semnalele de ieşire către linia curentă
înzestrată cu bloc de linie automat şi dependenţă directă între staţii unde indicatorul
luminos prevestitor de viteză este asociat cu culoarea verde a semnalului, iar viteza
prevestită de indicatorul luminos prevestitor de viteză al semnalului este întotdeauna mai
mică sau egală cu cea afişată de indicatorul luminos de viteză al aceluiaşi semnal.
(3) Indicaţia de verde clipitor - fără indicaţii de viteză - la semnalele de intrare, de
parcurs sau de ieşire de la linia directă, pe secţii cu bloc de linie automat cu patru
indicaţii arată că semnalul care urmează după semnalul următor ordonă oprirea.
22
SECŢIUNEA a 3 – a
Indicaţii luminoase de viteză la semnalizarea cu trepte multiple de viteză
Art.45 Viteza ordonată de indicatorul luminos de viteză este viteza maximă permisă peste
schimbătoarele de cale în abatere. Dacă nu se specifică altfel în livretul de mers, buletinul
de avizare a restricţiilor - BAR sau ordinul de circulaţie, viteza se poate mări numai după
depăşirea cu tot trenul a schimbătoarelor de cale.
Art.46 Dacă viteza afişată de indicatorul luminos de viteză este de 20 km/h - respectiv cifra 2 la
indicator - această viteză nu va fi depăşită pe tot parcursul. Parcursul cu viteza de 20
km/h poate să fie atât pe linie directă cât şi în abatere şi se sfârşeşte la un semnal de
circulaţie pe oprire care nu are asigurat drum de alunecare.
SECŢIUNEA a 4 – a
Semnale luminoase de intrare sau de parcurs
Art.47 Semnalele luminoase de intrare sau de parcurs, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză,
dau una din următoarele indicaţii:
Fig. 55. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
23
Fig. 56. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren
Fig. 57. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza stabilită.
Semnalul care urmează după semnalul următor ordonă oprirea. Indicaţia
apare numai în staţiile situate pe o secţie înzestrată cu bloc de linie
automat cu patru indicaţii
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde-clipitor, spre
tren
Fig. 58. Liber cu viteza redusă afişată de indicatorul luminos de viteză – prin cifrele 2,
3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 6 înseamnă 60 km/h. ATENŢIE! semnalul
următor ordonă oprirea
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren, iar
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă
la semnal
Fig. 59. Liber cu viteza redusă afişată de indicatorul luminos de viteză -prin cifrele 3,
6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. Semnalul următor este
pe liber cu viteza egală sau mai mare
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde spre tren, iar
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă
la semnal
Fig. 60. Liber cu viteza redusă afişată de către indicatorul luminos de viteză – prin
cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 6 înseamnă 60 km/h. Semnalul
următor este pe liber cu viteza prevestită de către indicatorul luminos
prevestitor de viteză - întotdeauna mai mică decât cea a indicatorului de
viteză
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u lo a r e verde clipitor spre tren,
indicatorul luminos de viteză indică viteza la semnal - cu cifre de culoare albă
- iar indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte viteza la semnalul
următor - cu cifre de culoare galbenă
24
Fig. 61. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza redusă
indicată – prin cifrele 2, 3, 6, 8, 9 sau 10 - prevestită de către indicatorul
luminos prevestitor de viteză. În figură, cifra 6 înseamnă 60 km/h
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u lo a r e verde clipitor spre tren,
indicatorul luminos de viteză este stins iar indicatorul luminos prevestitor de
viteză prevesteşte viteza la semnalul următor - cu cifre de culoare galbenă
SECŢIUNEA a 5 – a
Semnale luminoase de ieşire sau de ramificaţie
Art.48 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, dau indicaţii
diferite, după cum staţia este situată pe secţie:
a. înzestrată cu bloc de linie automat având semnale de trecere al blocului de linie
automat;
b. înzestrată cu dependenţă directă între staţii, realizată pe principiile blocului de linie
automat, la care indicaţiile semnalelor de ieşire sunt în dependenţă cu indicaţiile
semnalelor de intrare din staţia următoare;
c. neînzestrată cu bloc de linie automat şi fără instalaţie de dependenţă directă între staţii.
Art.49 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, pentru staţiile
situate pe o secţie înzestrată cu bloc de linie automat având semnale de bloc intermediare,
dau una din următoarele indicaţii:
a. ieşire de la linia directă către blocul de linie automat cu trei sau cu patru indicaţii, dacă
semnalul de ieşire de la linia directă nu dă acces în abatere:
Fig. 63. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
25
Fig. 64. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren
Fig. 65. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza stabilită.
Semnalul care urmează după semnalul următor ordonă oprirea. Indicaţia
apare numai dacă ieşirea se face către blocul de linie automat cu patru
indicaţii
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde clipitor, spre
tren
b. ieşire de la linia directă către blocul de linie automat cu trei sau cu patru indicaţii dacă
semnalul de ieşire de la linia directă dă acces şi în abatere:
Fig. 67. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
Fig. 68. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e galbenă, spre tren
26
Fig. 69. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza stabilită.
Semnalul care urmează după semnalul următor ordonă oprirea. Indicaţia
apare numai dacă ieşirea se face către blocul de linie automat cu patru
indicaţii
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a să d e c u lo a r e verde clipitor, spre tren
Fig. 71. Liber cu viteza redusă afişată de către indicatorul luminos de viteză – prin
cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. Semnalul
următor este pe liber cu viteza egală sau mai mare
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde spre tren iar
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă
la semnal
Fig. 72. Liber cu viteza redusă afişată de indicatorul luminos de viteză – prin cifrele 3,
6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. ATENŢIE! semnalul
următor ordonă oprirea
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren iar
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă
la semnal
Art.50 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, pentru staţiile
situate pe o secţie înzestrată cu bloc de linie automat şi dependenţă directă între staţii, la
care indicaţiile semnalelor de ieşire sunt în dependenţă cu indicaţiile semnalelor de intrare
din staţia următoare, dau una din următoarele indicaţii:
27
a. ieşire de la linia directă către blocul de linie automat cu trei sau cu patru indicaţii dacă
semnalul de ieşire de la linia directă nu dă acces în abatere:
Fig. 74. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
Fig. 75. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren
Fig. 76. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza redusă prevestită de
către indicatorul luminos prevestitor de viteză – prin cifrele 2, 3, 6, 8, 10. În figură, cifra 3
înseamnă 30 km/h
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde spre tren,
indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte - cu cifre de culoare
galbenă - viteza la semnalul următor
Fig. 77. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza stabilită.
Semnalul care urmează după semnalul următor ordonă oprirea. Indicaţia
apare numai dacă ieşirea se face către blocul de linie automat cu patru
indicaţii
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde clipitor, spre
tren
28
b. ieşire de la linia directă către blocul de linie automat cu trei sau patru indicaţii dacă
semnalul de ieşire de la linia directă dă acces şi în abatere:
Fig. 79. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde spre, tren
Fig. 80. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren
Fig. 81. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza redusă
prevestită de către indicatorul luminos prevestitor de viteză – prin cifrele
2, 3, 6, 8, 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde spre tren,
indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte - cu cifre de culoare
galbenă - viteza la semnalul următor
29
Fig. 82. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza stabilită.
Semnalul care urmează după semnalul următor ordonă oprirea. Indicaţia
apare numai dacă ieşirea se face către blocul de linie automat cu patru
indicaţii
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u lo a r e verde clipitor, spre tren
Fig. 84. Liber cu viteza redusă afişată de către indicatorul luminos de viteză – prin
cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. Semnalul
următor este pe liber cu viteza mai mare decât cea afişată la semnal
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde spre tren iar
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă
la semnal
Fig. 85. Liber cu viteza redusă afişată de către indicatorul luminos de viteză – prin
cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. ATENŢIE!
semnalul următor ordonă oprirea!
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e galbenă spre tren iar
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă
la semnal
30
Fig. 86. Liber cu viteza afişată de către indicatorul luminos de viteză – prin cifrele 3, 6,
8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. Semnalul următor - de
intrare în staţia vecină - este pe liber cu viteza prevestită de către
indicatorul luminos prevestitor de viteză - întotdeauna mai mică sau egală
cu cea a indicatorului de viteză
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren;
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza la
semnal iar indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte - cu cifre de
culoare galbenă - viteza la semnalul următor
Art.51 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, pentru staţiile
situate pe o secţie neînzestrată cu bloc de linie automat şi fără dependenţă directă între
staţii dau una din următoarele indicaţii:
a. ieşire de la linia directă dacă semnalul de ieşire de la linia directă nu dă acces în
abatere:
31
Fig. 90. Liber cu viteza stabilită. Linia curentă este liberă
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
Fig. 92. Liber cu viteza redusă afişată de către indicatorul luminos de viteză – prin
cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. Linia curentă
este liberă
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde spre tren, iar
indicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă
la semnal
32
SECŢIUNEA a 6 – a
Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu funcţie de prevestitor
Art. 53 Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac şi funcţia de
prevestitor pot să fie dotate sau nu, cu unitatea de roşu de rezervă şi dau una din
următoarele indicaţii:
Fig. 94. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor este pe oprire
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren
Fig. 95. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
Fig. 96. Liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteza prevestită de
către indicatorul luminos prevestitor de viteză
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u lo a r e verde-clipitor, spre tren, indicatorul
luminos prevestitor de viteză prevesteşte - cu cifre de culoare galbenă - viteza
permisă la semnalul următor
33
Fig. 97. Liber cu viteza stabilită. Semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilită iar
semnalul care urmează după semnalul de intrare este pe oprire. Indicaţia
apare numai dacă staţia este situată pe o secţie înzestrată cu bloc de linie
automat cu patru indicaţii
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u lo a r e verde-clipitor, spre tren
SECŢIUNEA a 7 – a
Semnale luminoase prevestitoare pe linii neînzestrate cu bloc de linie automat
Art.54 Semnalul luminos prevestitor pe linii neînzestrate cu bloc de linie automat, la semnalizarea
cu trepte multiple de viteză, dă una din următoarele indicaţii:
Fig. 98. Liber cu viteza stabilită, semnalul de intrare este pe liber cu viteza
stabilită
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
Fig. 99. Liber cu viteza stabilită, semnalul de intrare este pe liber cu viteza
prevestită de către indicatorul luminos prevestitor de viteză
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde-clipitor,
spre tren iar indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte - cu
cifre de culoare galbenă - viteza permisă la semnalul de intrare
34
SECŢIUNEA a 8 – a
Semnalele repetitoare ale semnalelor de intrare, ramificaţie, parcurs sau ieşire
Fig. 102. Semnalul următor este "pe liber" iar indicatorul luminos de viteză indică
viteză redusă
Ziua şi noaptea: - o bandă verticală cu lumină albă, care are la capătul de sus o
bandă oblică cu lumină albă, îndreptată în jos spre dreapta sensului de mers
Fig. 103. Semnalul următor este "pe liber" cu viteza stabilită iar indicatorul luminos de
viteză este stins
Ziua şi noaptea: - o bandă verticală cu lumină albă, care are la capătul de sus o
bandă oblică cu lumină albă, îndreptată în sus spre dreapta sensului de mers
SECŢIUNEA a 9 – a
Indicaţia luminoasă de chemare
Art.56 Indicaţia luminoasă de chemare, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, are aceeaşi
semnificaţie cu cea a indicaţiei luminoase de chemare de la semnalizarea cu două trepte de
viteză.
SECŢIUNEA a 10 – a
Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indicaţii
Art.57 Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indicaţii dau
următoarele indicaţii:
35
Fig. 104. Opreşte fără a depăşi semnalul!
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e roşie, spre tren
Fig. 105. Liber cu viteza stabilită, primul sector de bloc este liber, al doilea este ocupat
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e galbenă, spre tren
Fig. 106. Liber cu viteza stabilită, două sectoare de bloc sunt libere, al treilea este
ocupat
Ziua şi noaptea: O u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e verde-clipitor, spre
tren
Fig. 107. Liber cu viteza stabilită, cel puţin trei sectoare de bloc sunt libere
Ziua şi noaptea: O u n i t a t e l u min o a s ă d e c u l o a r e verde, spre tren
36
SECŢIUNEA a 11 – a
Repetitoare luminoase pe
blocul de linie automat cu patru indicaţii
Art.58 Repetitoarele luminoase ale blocului de linie automat cu patru indicaţii au acelaşi aspect
ca şi repetitoarele luminoase ale semnalelor luminoase de intrare, de parcurs sau de ieşire
şi dau una dintre următoarele indicaţii:
a. semnalul luminos următor este pe oprire; indicaţia repetitorului are aspectul din fig.
101;
b. semnalul luminos următor este pe verde-clipitor concomitent cu prevestirea vitezei
reduse la semnalul următor - fig. 96 - sau pe galben; indicaţia are aspectul din fig.
102;
c. semnalul luminos următor este pe verde sau verde-clipitor; indicaţia are aspectul din
fig. 103.
SECŢIUNEA a 12 – a
Repere pentru indicarea începutului sau
sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză
Art.60 Reperul pentru indicarea începutului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză
este format dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu
culoare neagră literele "TMV" şi care are următoarea semnificaţie:
ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
Art.61 Reperul pentru indicarea începutului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză
se montează la 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
Art.62 Pentru indicarea sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză se prevede
un reper special.
Art.63 Reperul pentru indicarea sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză
este format dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu
culoare neagră literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică şi care are următoarea
semnificaţie:
ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
Art.64 Reperul pentru indicarea sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză se
montează la 500 m după ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
37
Art.65 Reperele prezentate în figurile fig.108 şi fig.109 pot fi realizate cu materiale
reflectorizante.
SECŢIUNEA a 13 – a
Repere pentru indicarea începutului sau sfârşitului
blocului de linie automat cu patru indicaţii
Art.66 Pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicaţii se prevede un
reper special.
Art.67 Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicaţii este format
dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagra
literele "BLA 4 I" şi care are următoarea semnificaţie:
ATENŢIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicaţii.
Fig. 110. Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru
indicaţii
Art.68 Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicaţii se
montează pe primul semnal luminos de la care începe semnalizarea blocului de linie
automat cu patru indicaţii.
Art.69 Pentru indicarea sfârşitului blocului de linie automat cu patru indicaţii se prevede un reper
special.
Art.70 Reperul pentru indicarea sfârşitului blocului de linie automat cu patru indicaţii este format
dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră
literele "BLA 4 I", tăiate de o linie neagră oblică şi care are următoarea semnificaţie:
ATENŢIE! - se sfârşeşte blocul de linie automat cu patru indicaţii.
Art.71 Reperul pentru indicarea sfârşitului blocului de linie automat cu patru indicaţii se montează
pe ultimul semnal luminos la care se sfârşeşte semnalizarea blocului de linie automat cu
patru indicaţii.
Art.72 Reperele prezentate în figurile fig.110 şi fig.111 pot fi realizate cu materiale reflectorizante.
38
CAPITOLUL V
DEFECTAREA SEMNALELOR FIXE
SECŢIUNEA 1
Defectarea semaforului de intrare
SECŢIUNEA a 2 - a
Defectarea semaforului de intrare în poziţia pe oprire
SECŢIUNEA a 3 - a
Defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber
39
b. tot timpul cât semaforul de intrare este defect pe liber, ziua şi
noaptea, în faţa semaforului se va amplasa un semnal mobil de oprire,
respectiv un disc roşu;
c . în timpul nopţii, semaforul de intrare defect pe liber nu se va
ilumina.
( 2 ) Dacă defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber se produce
după plecarea trenului din staţia vecină, din care cauză mecanicul nu a
putut fi încunoştinţat în scris să oprească trenul înaintea semaforului
defect pe liber, impiegatul de mişcare va comunica mecanicului prin
radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber
şi va cere confirmarea recepţionării mesajului de către mecanic.
( 3 ) În cazul în care mecanicul nu poate fi încunoştiinţat prin radiotelefon
despre defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber, agentul
staţiei va amplasa semnalul mobil de oprire în faţa semaforului de
intrare şi va merge în întâmpinarea trenului pentru a da semnale de
oprire.
SECŢIUNEA a 4 - a
Defectarea semnalului luminos de intrare
SECŢIUNEA a 5 - a
Defectarea semaforului de ieşire în poziţia pe oprire sau pe liber
Art.78 ( 1 ) Trecerea unui tren pe lângă un semafor de ieşire defect pe oprire sau
pe liber este admisă cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbătoarele
de cale la ieşire, pe baza ordinului de circulaţie emis de către impiegatul
de mişcare din staţia al cărei semafor de ieşire este defect.
( 2 ) Dacă semaforul de ieşire se defectează în poziţia pe liber, va fi adus
în poziţia pe oprire.
( 3 ) Dacă semaforul de ieşire defect pe liber nu poate fi adus în poziţia pe
oprire, toate trenurile, atât cele cu trecere cât şi cele cu oprire în staţie,
vor fi oprite la semaforul de intrare.
( 4 ) După ce impiegatul de mişcare s-a convins că trenul a oprit la intrare,
va încunoştiinţa prin radiotelefon mecanicul privind defectarea
semaforului de ieşire pe liber, va manevra semaforul de intrare pe liber
şi va opri trenul în staţie cu semnale date cu instrumente portative,
pentru a-i înmâna mecanicului ordinul de circulaţie.
( 5 ) Semaforul de ieşire defect în poziţia pe liber nu se va ilumina.
( 6 ) În cazul în care semaforul de ieşire este defect în poziţia pe oprire,
iar semaforul de intrare nu dă indicaţii asupra poziţiei semaforului de
ieşire, la semaforul de intrare trenurile care au trecere prin staţie vor fi
oprite, procedându-se apoi conform alin.(4).
40
SECŢIUNEA a 6 - a
Defectarea semnalului luminos de ieşire
SECŢIUNEA a 7 - a
Defectarea semaforului de parcurs
41
SECŢIUNEA a 8 - a
Defectarea semnalului luminos de parcurs
SECŢIUNEA a 9 - a
Defectarea semaforului de ramificaţie
SECŢIUNEA a 10 - a
Defectarea semnalului luminos de ramificaţie
SECŢIUNEA a 11 - a
Defectarea semaforului prevestitor
SECŢIUNEA a 12 - a
Defectarea semnalului luminos prevestitor
42
SECŢIUNEA a 13 – a
Defectarea semaforului repetitor
SECŢIUNEA a 14 – a
Defectarea semnalului luminos repetitor
SECŢIUNEA a 15 – a
Defectarea semnalului luminos de înscriere pe bloc
SECŢIUNEA a 16 – a
Defectarea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat
SECŢIUNEA a 17 - a
Defectarea semnalului de manevră sau a semnalului luminos de triere
SECŢIUNEA a 18 - a
Continuarea mersului, pe parcurs asigurat, la anularea indicaţiei permisive
şi trecerea pe oprire cu depăşire a semnalelor luminoase
SECŢIUNEA a 19 - a
Semnale neiluminate sau cu indicaţii dubioase
45
CAPITOLUL VI
SEMNALE MOBILE
SECŢIUNEA 1
Semnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de linie slăbită
F ig . 1 1 2 . M I C Ş O R E A ZĂ V I T E ZA ! U r m e a ză o p o r ţ i u n e d e l i n i e
s lă b i t ă c a r e i m p u n e r e d u c e r e a v i t e ze i
Z iu a ş i n o a p te a - p a l e t a c u f aţ a g a l b e n ă , s p r e t r e n
46
F ig . 1 1 3 . C i r c u lă c u V I T E ZA R E D U S Ă o r d o n a t ă ! Î n c e p e p o r ţ i u n e a
s lă b i t ă
P e p a l e tă e s te mo n ta t u n in d ic a to r c u c i f r e , c a r e i n d i că v i t e z a r e d u să
o r d o n a tă .
Z iu a ş i n o a p te a - p a l e t a c u f aţa g a l b e n ă ş i c u b e n z i n e g r e în d ia g o n a lă ,
spre tren
Art.96 ( 1 ) Paletele galbene cu două benzi negre în diagonală vor avea montate
indicatoare, pe care se înscrie viteza redusă ordonată - în km/h - cu care
se poate circula pe porţiunea de linie slăbită.
( 2 ) În cazul în care apar neconcordanţe între viteza avizată prin ordin de
circulaţie şi cea indicată pe teren, mecanicul de locomotivă va respecta
viteza cea mai mică.
F ig . 1 1 4 . I n d i c a t o r u l d e î n c e p u t / s f â r ş i t a l r e s t r i cţ i e i d e v it e ză “ I /S ”
O p a l e tă a v â n d s c r i s e c u n e g r u p e fo n d g a l b e n , p e o p a r t e l i t e r a I ş i p e c e a l a l tă
parte litera S.
SECŢIUNEA a 2 - a
Semnalizarea porţiunilor de linie slăbită din linie curentă
F ig . 1 1 5 . S c h e m a s e m n a l i ză r i i p o r ţ i u n i i d e l i n i e s lă b i t ă p e l i n i e s i m p lă
47
lungime mai mică de 50 m, paletele se vor amplasa la 50 m una faţă de
alta, simetric faţă de porţiunea de linie slăbită.
SECŢIUNEA a 3 - a
Semnalizarea a două porţiuni alăturate de linie slăbită
cu trepte de viteză diferite
F ig . 1 1 6 . S e m n a l i za r e a r e s t r i c ţ i i l o r c u t r e p t e d e v it e ză d i f e r i t e
î n l i n i e c u r e n tă .
48
distanţă mai mică de 1000 m înaintea paletei galbene cu doua benzi
negre în diagonală, dar cel puţin egală cu distanţa reală minimă de
frânare. În acest caz, se va scrie în ordinul de circulaţie distanţa reală
dintre cele două palete;
c. dacă pe aceeaşi linie curentă sunt două porţiuni de linie slăbită
alăturate, care ar necesita trepte de viteză diferite şi dacă ambele
porţiuni au o lungime mai mică decât distanţa reală minimă de frânare,
semnalizarea se va face în acelaşi mod ca la art.98, considerând o
singură restricţie peste lungimea ambelor porţiuni, însă cu treapta de
viteză cea mai mică.
( 6 ) Paleta galbenă, precum şi paletele galbene cu două benzi negre în
diagonală amplasate în zona celor două porţiuni cu restricţii de viteză
diferite au ambele feţe colorate în acelaşi fel - galbene, respectiv
galbene cu două benzi negre în diagonală.
( 7 ) Diferenţa de viteză între cele două trepte ale restricţiei se limitează
la cel mult 40 km/h.
( 8 ) Paletele trebuie să fie vizibile din cabina de conducere a vehiculului
feroviar de la o distanţă de cel puţin 200 m. În caz contrar, se vor muta
cu distanţa necesară asigurării vizibilităţii şi respectării prevederilor
art.98 alin.(1).
( 9 ) Pe poduri şi în tuneluri dacă din lipsă de gabarit sau vizibilitate nu se
pot monta paletele sau balizele necesare, restricţia se va aplica pe toată
lungimea podului sau a tunelului.
SECŢIUNEA a 4 - a
Circulaţia trenurilor peste porţiunile de linie slăbită în linie curentă
49
despre apariţia porţiunii slăbite, iar acesta să avizeze personalul de
întreţinere a căii.
SECŢIUNEA a 5 - a
Semnalizarea porţiunilor de linie slăbită din incinta staţiilor
SECŢIUNEA a 6-a
Semnalizarea porţiunilor de linie slăbită în condiţii speciale
A r t . 1 0 3 Dacă porţiunile de linie slăbită din linie curentă sau din staţie, din cauza
condiţiilor locale, nu se pot semnaliza pe teren, aşa cum s-a indicat la
art.98-102, aceasta se aduce la cunoştinţa personalului de locomotivă,
prin BAR, ordin de circulaţie sau dispoziţie de executare a manevrei.
SECŢIUNEA 1
Semnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de linie închisă
50
( 5 ) Discurile galbene şi roşii cu margine albă necesare semnalizării
porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie sunt prezentate în fig.117 şi
în fig.118:
F ig . 1 1 7 . M I C Ş O R E A ZĂ V I T E ZA ! U r m e a ză o p o r ţ i u n e d e l i n i e î n c h i s ă
care impune oprirea
Z iu a ş i n o a p te a - u n d is c g a lb e n , s p r e tr e n
F ig . 1 1 8 . O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i s e m n a l u l ! L i n i a e s t e î n c h i să
Z iu a ş i n o a p te a - u n d is c r o ş u , s p r e t r e n
SECŢIUNEA a 2 - a
51
(5) Dacă în staţiile menţionate la alin.(4), este necesar să se execute
mişcări de manevră peste macazurile de ieşire, discul cu ambele feţe
roşii se amplasează între şinele liniei curente, în dreptul semnalului de
intrare.
( 6 ) Amplasarea, supravegherea şi ridicarea discurilor roşii se efectuează
de către agenţi autorizaţi care au asupra lor radiotelefon, rechizite de
semnalizare - steguleţ, lanternă sau felinar, fluier de mână şi ceas.
F ig . 1 1 9 . S c h e m a s e m n a l i ză r i i p o r ţ i u n i i d e l i n i e î n c h i să
î n l i n i e c u r e n tă , p e l i n i e s i m p lă
(7) În cazul porţiunilor de linie închisă pe ambele fire ale unei căi duble
sau mai multe fire ale căii multiple, semnalizarea se va face pentru
fiecare fir în parte ca în fig.119, iar în cazul porţiunilor de linie închisă
numai pe unul din fire, semnalizarea din fig.119 se aplică numai pentru
firul respectiv.
( 8 ) Circulaţia locomotivelor de ajutor, a mijloacelor de intervenţie, a
trenurilor de intervenţie, pe linie curentă închisă către zona cu obstacole
se va face în baza condiţiilor stabilite prin ordin de circulaţie.
SECŢIUNEA a 3 - a
Semnalizarea unui obstacol din apropierea semnalului de intrare
F ig . 1 2 0 S c h e m a s e m n a l i ză r i i o b s t a c o l e l o r d i n a p r o p ie r e a s e m n a l u l u i d e i n t r a r e
52
SECŢIUNEA a 4 - a
Semnalizarea porţiunilor de linie curentă închisă în condiţii de
vizibilitate redusă
A r t . 1 0 8 (1) Dacă
vizibilitatea este redusă agenţii autorizaţi responsabili cu
amplasarea, ridicarea şi supravegherea discurilor roşii care semnalizează
porţiunea de linie închisă, trebuie să anunţe prin radiotelefon sau alte
mijloace de telecomunicaţii impiegaţii de mişcare din ambele staţii şi
mecanicii trenurilor expediate care ar urma să circule pe linia curentă
închisă, asupra condiţiilor de vizibilitate.
(2) Ca măsură suplimentară de siguranţă, trenurile (mijloacele de
intervenţie, UAM etc.) care circulă pe linia curentă închisă, vor avea
semnalele de cap şi fine de tren, iluminate.
SECŢIUNEA a 5 - a
Semnalizarea unui obstacol neprevăzut
SECŢIUNEA a 6 - a
Semnalizarea porţiunilor de linii curente duble sau multiple
dacă accidentul, evenimentul feroviar sau obstacolul constituie un pericol
pentru liniile vecine
SECŢIUNEA a 7 - a
Semnalizarea în cazul ruperii trenului şi rămânerii în linie curentă a părţii
rupte şi a vagoanelor fugite din staţie oprite în linie curentă
SECŢIUNEA a 8 - a
Semnalizarea porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie
pe liniile din incinta staţiilor
54
VI-3. SEMNALIZAREA LOCURILOR DE EXECUTARE A LUCRĂRILOR ÎN
LINIE CURENTĂ SAU PE LINIILE DIRECTE DIN STAŢIE
A r t . 1 1 5 ( 1 ) Pentru
semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor în linia
curentă sau pe liniile directe din staţie se amplasează, pe timpul
executării lucrărilor, în ambele părţi ale zonei de lucru, câte o paletă
albă cu trei benzi orizontale albastre.
F ig . 1 2 1 . P a l e t a p e n t r u s e m n a l i za r e a l o c u r i l o r d e e x e c u t a r e
a lu c r ă r i l o r
F ig . 1 2 2 . S c h e m a s e m n a l i ză r i i l o c u r i l o r d e e x e c u t a r e a l u c ră r i l o r
p e l i n i e c u r e n tă s i m p lă .
A r t . 1 1 6 Dacă între axele liniilor unei căi duble sau multiple învecinate distanţa
este mai mică de 6,6 m se folosesc palete, discuri şi balize pitice, care
se vor amplasa la distanţe egale faţă de cele două linii vecine.
55
CAPITOLUL VII
SEMNALE DATE DE AGENŢI CU INSTRUMENTE PORTATIVE
SECŢIUNEA 1
Semnale pentru circulaţie şi manevră date de agenţi cu instrumente
portative
F ig . 1 2 4 . Î N A P O I !
Z i u a - s e miş c ă s te g u le ţ u l g a l b e n î n a r c d e c e r c , j o s , î n a i n t e a
c o r p u lu i ş i î n a c e l a ş i timp s e d a u d o u ă s u n e te lu n g i c u
f lu ie r u l d e mâ n ă
No a p te a - s e miş c ă la n te r n a c u lu min ă a l b ă î n a r c d e c e r c ,
j o s î n a i n t e a c o r p u l u i ş i î n a c e l a ş i timp s e d a u d o u ă s u n e te
lu n g i c u f lu ie r u l d e mâ n ă
F ig . 1 2 5 . Î N C E T !
Z i u a - s e miş c ă î n c e t s t e g u l eţ u l g a lb e n , în s u s ş i î n j o s , c u
b r a ţ u l î n t i n s o r i z o n ta l ş i î n a c e l a ş i timp se d a u ma i mu lte
s u n e te lu n g i c u f lu ie r u l d e mâ nă
No a p te a - s e miş c ă î n c e t , l a n t e r n a c u l u min ă a l b ă , î n s u s ş i
în j o s, cu b r a ţ u l în tin s o r izo n tal ş i î n a c e l a ş i timp se d a u ma i
mu lte s u n e te lu n g i c u f lu ie r u l d e mâ nă
F ig . 1 2 6 . O P R EŞ T E !
Z i u a - s e miş c ă s te g u le ţ u l g a l b e n , î n c e r c , î n a i n t e a c o r p u l u i
ş i î n a c e l a ş i t i mp s e d a u t r e i s u n e t e s c u r t e , r e p e t a t e , c u
f lu ie r u l d e mâ n ă
No a p te a - s e miş c ă la n te r n a c u lu min ă a l b ă , î n c e r c , î n a i n t e a
c o r p u lu i ş i î n a c e l a ş i t i mp s e d a u t r e i s u n e t e s c u r t e , r e p e t a t e ,
c u f lu ie r u l d e mâ n ă
56
(6) În cazul locomotivelor diesel sau electrice izolate, întotdeauna, se va
da numai semnalul "înainte!".
(7) În cazul locomotivelor diesel sau electrice, la care sunt ataşate şi
vagoane sau alte vehicule de cale ferată, semnalul "înainte!" se dă, dacă
locomotiva trebuie să se deplaseze în sensul postului la care nu sunt
cuplate vagoane, iar semnalul "înapoi!" se dă dacă locomotiva trebuie să
se deplaseze în sensul postului la care sunt cuplate vagoanele.
(8) În cazul locomotivelor diesel sau electrice intercalate, semnalul
"înainte!" sau "înapoi!" se dă în funcţie de postul ocupat de către
mecanic.
(9) Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul "înainte!", se deplasează
înspre partea unde se află motorul diesel - partea cea mai lungă a
locomotivei măsurată de la cabina de conducere, iar la semnalul
"înapoi!" în sensul invers.
(10) Îmbrâncire:
Ziua:
a. Dacă locomotiva cu abur este aşezată cu tenderul spre convoiul de
vagoane, respectiv locomotiva diesel hidraulică este aşezată cu partea
motorului în faţă, se mişcă repede steguleţul galben în arc de cerc, jos
înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu
fluierul de mână. La aceleaşi semnale, locomotivele diesel electrice şi
locomotivele electrice se deplasează în direcţia spre partea frontală a
locomotivei cuplată la grupul de vagoane.
b. Dacă locomotiva cu abur este aşezată cu coşul, respectiv locomotiva
diesel hidraulică este aşezată cu partea motorului, spre convoiul de
vagoane, se mişcă repede steguleţul galben în arc de cerc, deasupra
capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână.
Noaptea: aceleaşi mişcări cu lanterna cu lumină albă şi aceleaşi semnale
cu fluierul de mână.
(11) Cuplare:
Ziua: două sunete scurte cu fluierul de mână şi în acelaşi timp, se dă cu
steguleţul, după caz, semnalul "înainte!" sau "înapoi!", însă mişcările
vor fi mai scurte.
Noaptea: aceleaşi semnale cu fluierul de mână şi aceleaşi mişcări cu
lanterna cu lumină albă.
(12) Pornirea trenului:
F ig . 1 2 7 . S e m n a l u l “ p o r n i r e a t r e n u l u i ” d a t d e i m p i e g a t u l
d e m iş c a r e
Z i u a - imp ie g a tu l d e miş c a r e r i d i c ă d is c u l ma n u a l c u f aţa
v e r d e , s p r e me c a n i c
No a p te a - imp ie g a tu l d e miş c a r e r i d i c ă la n te r n a c u lu min ă
v e r d e , s p r e me c a n i c
57
(13) Gata de plecare:
F ig . 1 2 8 S e m n a l u l " g a t a d e p l e c a r e " d a t d e c o n d u c t o r i i d e
t r e n l a t r e n u r i l e d e că lă t o r i ş i m i x t e
Z i u a - c o n d u c to r ii d e tr e n r id ică s te g u le ţu l g a lb e n
No a p te a - c o n d u c to r ii d e tr e n r id ică la n te r n a c u lu min ă a l b ă
F ig . 1 2 9 . P o r n i r e a t r e n u r i l o r d e c ă lă t o r i ş i m i x t e d a t ă d e
şeful de tren în halte comerciale şi puncte de oprire în linie
curentă
Z i u a - ş e f u l d e tr e n r id ică s te g u le ţ u l g a l b e n , s p r e l o c o mo t i v ă
ş i î n a c e l aş i timp d ă u n s u n e t lu n g c u f lu ie r u l d e mâ nă
No a p te a - ş e f u l d e tr e n r id ică la n te r n a c u lu min ă a l b ă , s p r e
lo co mo tiv ă ş i î n a c e l a ş i timp d ă u n s u n e t lu n g c u f lu ie r u l d e
mâ n ă
F ig . 1 3 0 . T r e c e r e a fă r ă o p r i r e a t r e n u l u i d a t ă d e i m p i e g a t u l
d e m iş c a r e , î n s t a ţ i i l e f ă r ă s e m n a l d e i eş i r e
Z i u a - imp ie g a tu l d e miş c a r e miş c ă d is c u l ma n u a l c u f aţa
v e r d e s p r e me c a n i c , d e a s u p r a c a p u l u i
Noaptea - impiegatul de mişcare mişcă lanterna cu lumină verde, spre
mecanic, d e a s u p r a c a p u lu i
SECŢIUNEA a 2 - a
Semnale pentru verificarea liniei de primire şi de trecere a trenurilor
F ig . 1 3 1 L i n i a l i b e ră
Z i u a - s e miş c ă s te g u le ţ u l g a lb e n d e s u s în j o s ş i a p o i
o r iz o n ta l, în a in te a c o r p u lu i, d e s c r iin d u n " T " r ă s tu r n a t
No a p te a - s e miş c ă la n te r n a c u lu min ă a l b ă d e s u s î n j o s ş i
a p o i o r iz o n ta l, în a in te a c o r p u lu i, d e s c r iin d u n " T " r ă s tu r n a t
SECŢIUNEA a 3 - a
Semnale pentru proba frânei
F ig . 1 3 2 S t r â n g e f r â n a a u t o m a t ă
Z i u a - b r a ţ e l e î n t i n s e î n s u s c u c io c a n u l în mâ n a d r e a p tă s e
miş c ă î n a r c u r i d e c e r c ş i s e v o r împ r e u n a d e a s u p r a c a p u lu i
d e ma i mu l t e o r i
No a p te a - la n te r n a c u lu min ă a l b ă s e miş c ă d e s u s î n j o s ş i
d e j o s în s u s , în a in te a c o r p u lu i, d e ma i mu lte o r i
F ig . 1 3 3 S lă b e ş t e f r â n a a u t o m a t ă
Z iu a - s e miş c ă b r a ţ u l î n a i n t e a c o r p u l u i c u c i o c a n u l î n mâ n ă ,
d in tr - o p a r te în a lta
No a p te a - s e miş c ă b r a ţ u l în a in te a c o r p u lu i, c u la n te r n a c u
lu min ă a l b ă , d in tr - o p a r te în a lta
F ig . 1 3 4 S - a t e r m i n a t p r o b a f r â n e i . F r â n a a u t o m a tă e s t e
î n r e g u lă
Ziua - braţul întins în sus cu ciocanul
No a p te a - la n te r n a c u lu min ă a l b ă s e ţi n e d e a s u p r a c a p u l u i
59
(2) De regulă, semnalele pentru proba frânei se dau pe partea
mecanicului.
(3) În cazul trenurilor lungi şi în curbe, trebuie asigurată perceperea
corectă a semnalelor.
(4) Pentru a exclude orice greşeală la darea semnalelor, agentul trebuie să
se posteze, dacă platforma peronului este joasă, sau dacă peronul este
aglomerat de călători, în aşa fel ca să fie recunoscut în mod neîndoielnic
şi observat sigur, de către mecanicul sau mecanicul ajutor al locomotivei
conducătoare.
(5) La perceperea semnalului de către mecanic, acesta este obligat să dea,
cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar, semnale
corespunzătoare -"strânge frâna automată" sau "slăbeşte frâna automată"-
numai la trenurile de marfă şi similare lor.
60
CAPITOLUL VIII
INDICATOARE DE CALE ŞI DE SEMNALIZARE
SECŢIUNEA 1
Indicatorul de direcţie
F ig . 1 3 5 . I n d i c a t o r d e d i r e c ţ i e
SECŢIUNEA a 2 - a
Indicatorul de linie
F ig . 1 3 6 . I n d i c a t o r d e l i n i e
61
( 3 ) Cifrele care indică numărul liniei vor fi afişate la indicator în acelaşi
timp cu indicaţiile permisive de circulaţie sau de manevră ale semnalelor
respective.
( 4 ) Depăşirea la circulaţie a semnalelor luminoase care au indicatorul de
linie neiluminat, se va face pe baza indicaţiei permisive a semnalului
luminos, a ordinului de circulaţie în care s-a menţionat că trenul se
expediază cu indicatorul de linie neiluminat şi a semnalului "pornirea
trenului" dat de impiegatul de mişcare de lângă locomotivă.
( 5 ) Depăşirea la manevră a semnalelor luminoase care au indicatorul de
linie neiluminat, se face pe baza indicaţiei permisive de manevră, a
semnalului luminos respectiv şi a ordinului de circulaţie, în care s-a
menţionat că manevra se execută cu indicatorul de linie neiluminat.
( 6 ) Semnalele luminoase care deservesc atât un grup de linii cât şi mai
multe direcţii de mers, se echipează cu indicatoare de linie şi respectiv
de direcţie montate alăturat.
SECŢIUNEA a 3 - a
Indicatorul "distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 m"
F ig . 1 3 7 . I n d i c a t o r u l " d i s t a n ţ ă p â n ă l a s e m n a l u l u r m ă t o r m a i m i c ă
de 700 m"
62
SECŢIUNEA a 4 - a
Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii
duble
F ig . 1 3 8 . S e m n a l d e i e ş i r e c u " i n d i c a t o r p e n t r u s e m n a l i za r e a i e ş irii
t r e n u r i l o r p e l i n i a d i n s t â n g a a că i i d u b l e "
SECŢIUNEA a 5 - a
Indicatorul "semnalul este pe partea stângă a căii"
F ig . 1 3 9 . I n d i c a t o r u l " s e m n a l u l e s t e p e p a r t e a s t â n g ă a c ă ii"
63
SECŢIUNEA a 6 - a
Indicatorul "aşteaptă"
F ig . 1 4 0 . I n d i c a t o r u l " a ş t e a p t ă "
SECŢIUNEA a 7 - a
Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de secţionare de pe
secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor
64
SECŢIUNEA a 8 - a
Indicatorul "numărul liniei"
F ig . 1 4 2 . I n d i c a t o r u l " n u m ă r u l l i n i e i "
( 3 ) Indicatorul
"numărul liniei" se montează, de regulă, în staţiile
centralizate electrodinamic, lângă marca de siguranţă a liniilor de
expediere, prevăzute cu semnale luminoase de grup.
SECŢIUNEA a 9 - a
Balizele avertizoare
A r t . 1 2 9 ( 1 ) Balizele
avertizoare se instalează:
a . înainteasemnalelor prevestitoare;
b . înainteahaltelor comerciale şi a punctelor de oprire în linie curentă;
c . înainteapaletei galbene de la restricţiile de viteză;
d . înainteasemnalelor de avarie de la trecerile la nivel pe distanţe între
staţii neînzestrate cu bloc de linie automat.
( 2 ) Înaintea semnalelor prevestitoare se instalează balize avertizoare de
formă dreptunghiulară de culoare albă, care au una, două sau trei benzi
negre oblice şi dau următoarele indicaţii :
F ig . 1 4 3 . A t e n ţ i e , F ig . 1 4 4 . A t e n ţ i e , F ig . 1 4 5 . A t e n ţ i e ,
semnalul prevestitor este semnalul prevestitor semnalul prevestitor
la 3 0 0 m ! e s t e la 2 0 0 m ! e s t e la 1 0 0 m !
65
F ig . 1 4 6 . A t e n ţ i e , h a l t a F ig . 1 4 7 . A t e n ţ i e , h a l t a
c o m e r c i a lă s a u p u n c t u l d e o p r i r e c o m e r c i a lă s a u p u n c t u l d e o p r i r e
î n l i n i e c u r e n tă e s t e la 1 0 0 0 m ! î n l i n i e c u r e n tă e s t e la 9 0 0 m !
F ig . 1 4 8 . A t e n ţ i e , F ig . 1 4 9 . A t e n ţ i e , F ig . 1 5 0 . A t e n ţ i e ,
paleta galbenă paleta galbenă este paleta galbenă este la
e s t e la 3 0 0 m ! la 2 0 0 m ! 100 m!
F ig . 1 5 1 . A t e n ţ i e , F ig . 1 5 2 . A t e n ţ i e , F ig . 1 5 3 . A t e n ţ i e ,
s e m n a lu l d e a v a r ie e s t e s e m n a lu l d e a v a r ie e s t e s e m n a lu l d e a v a r ie e s t e
la 1 0 0 0 m ! la 9 0 0 m ! la 8 0 0 m !
66
SECŢIUNEA a 10- a
Indicatoare pentru poziţia macazurilor, saboţilor de deraiere
şi a opritorului fix
A r t . 1 3 2 ( 1 ) Macazurile,
saboţii de deraiere şi opritorii ficşi trebuie să fie
prevăzuţi cu indicatoare; excepţie fac macazurile şi saboţii centralizaţi
din staţiile centralizate electrodinamic şi electronic, cu parcursuri de
manevră centralizate la care nu se montează nici un fel de indicator de
macaz sau de sabot.
( 2 ) Indicatoarele pentru poziţia macazurilor pot fi felinare sau tăbliţe
indicatoare.
F ig . 1 5 4 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i e p e d i r e c t ă ş i e s t e a t a c a t p e la
v â r f s a u p e l a că l c â i
Z iu a ş i n o a p te a - u n d r e p tu n g h i d e c u lo a r e a lb - lă p to s , p o z iţ io n a t
c u b a z a mică p e f aţ a în g u s t ă a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 5 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i a d e a b a t e r e l a d r e a p t a ş i e s t e
a t a c a t p e la v â r f
Z iu a ş i n o a p te a - o s ă g e a t ă d e c u l o a r e g a l b e n ă , î n c l i n a tă s p r e
d r e a p ta , p e f aţ a l a tă a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 6 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i e d e a b a t e r e l a s t â n g a , ş i e s t e
a t a c a t p e la v â r f
Z iu a ş i n o a p te a - o s ă g e a t ă d e c u l o a r e g a l b e n ă , î n c l i n a tă s p r e
s tâ n g a , p e f a ţ a l a tă a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 7 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i e d e a b a t e r e ş i e s t e a t a c a t p e la
călcâi
Z iu a ş i n o a p te a - u n d r e p tu n g h i d e c u lo a r e g a lb e n ă , p o z iţio n a t c u
b a z a ma r e , p e f aţ a l a tă a f e l i n a r u l u i
67
b . schimbător de cale simplu-simetric situat în linia directă sau curentă;
F ig . 1 5 8 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i e d e a b a t e r e l a d r e a p t a ş i e s t e
a t a c a t p e la v â r f
Z iu a ş i n o a p te a - o s ă g e a t ă d e c u l o a r e g a l b e n ă , î n c l i n a tă s p r e
d r e a p ta , p e f aţ a l a tă a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 9 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i e d e a b a t e r e l a s t â n g a ş i e s t e
a t a c a t p e la v â r f
Z iu a ş i n o a p te a - o s ă g e a t ă d e c u l o a r e g a l b e n ă , î n c l i n a tă s p r e
s tâ n g a , p e f a ţ a l a tă a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 6 0 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i e d e a b a t e r e l a d r e a p t a ş i e s t e
a t a c a t p e la c ă l c â i
Z iu a ş i n o a p te a - u n u n g h i d e c u lo a r e g a lb e n ă p e f a ţa l a tă a
f e l i n a r u l u i , a l e că r u i l a t u r i i n d ică p a r c u r s u l p e s t e ma c a z
F ig . 1 6 1 . M a c a zu l e s t e î n p o zi ţ i e d e a b a t e r e l a s t â n g a ş i e s t e
a t a c a t p e la c ă l c â i
Z iu a ş i n o a p te a - u n u n g h i d e c u lo a r e g a lb e n ă p e f a ţ a l a tă a
f e l i n a r u l u i , a l e că r u i l a t u r i i n d ică p a r c u r s u l p e s t e ma c a z
F ig . 1 6 2 . M a c a z u r i l e s u n t î n p o z iţ i e p e d i r e c t ă , p e n t r u t r e c e r e a
d e la s t â n g a s p r e d r e a p t a
Z iu a ş i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic ă d o u ă b e n z i d e c u l o a r e a l b - l ă p to s ,
în p r e lu n g ir e , în c lin a te s p r e d r e a p ta
68
F ig . 1 6 3 M a c a z u r i l e s u n t î n p o z iţ i e p e d i r e c tă , p e n t r u t r e c e r e a d e
la dreapta spre stânga
Z iu a ş i n o a p te a - f e lin a r u l in d ică d o u ă b e n z i d e c u l o a r e a l b - lă p to s ,
în p r e lu n g ir e , în c lin a te s p r e s tâ n g a
F ig . 1 6 4 . M a c a z u r i l e s u n t î n p o z iţ i e d e a b a t e r e , p e n t r u t r e c e r e
d e la s t â n g a la s t â n g a
Z iu a ş i n o a p te a - f e lin a r u l in d ică u n u n g h i d e c u lo a r e a lb - l ă p to s ,
a l e că r u i l a t u r i i n d ică p a r c u r s u l
F ig . 1 6 5 . M a c a z u r i l e s u n t î n p o z iţ i e d e a b a t e r e p e n t r u t r e c e r e a
de la dreapta la dreapta
Z iu a ş i n o a p te a - f e lin a r u l in d ică u n u n g h i d e c u lo a r e a lb - l ă p to s ,
a l e că r u i l a t u r i i n d ică p a r c u r s u l
F ig . 1 6 6 . M a c a zu l e s t e î n p o ziţ i e p e d i r e c tă
Z iu a ş i n o a p te a - tă b liţ a i n d i c a t o a r e î n f o r mă d e s ă g e a t ă , v ă z u tă p e
mu c h ie
F ig . 1 6 7 . M a c a zu l e s t e î n p o ziţ i e d e a b a t e r e l a d r e a p t a
Z iu a ş i n o a p te a - tă b liţ a i n d i c a t o a r e î n f o r mă d e s ă g e a t ă , în d r e p ta tă
cu vârful spre dreapta
69
F ig . 1 6 8 . M a c a zu l e s t e î n p o ziţ i e d e a b a t e r e l a s t â n g a
Z iu a ş i n o a p te a - tă b liţ a i n d i c a t o a r e î n f o r mă d e s ă g e a t ă , în d r e p ta tă c u
vârful spre stânga
F ig . 1 6 9 . T r e c e r e a o p r i t ă ! S a b o t u l d e d e r a i e r e e s t e a ş e za t p e
ş in ă
Z iu a ş i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic ă u n c e r c d e c u l o a r e a l b - lă p to s
c u o b a n d ă n e a g r ă o r iz o n ta lă l a mij lo c
F ig . 1 7 0 . T r e c e r e a l i b e ră , s a b o t u l d e d e r a i e r e e s t e r ă s t u r n a t
d e p e ş in ă
Z iu a ş i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic ă u n c e r c d e c u l o a r e a l b - lă p to s ,
c u o b a n d ă n e a g r ă v e r t i c a lă l a mij lo c
F ig . 1 7 1 . T r e c e r e a o p r i t ă !
Z iu a ş i n o a p te a - f e lin a r u l f ix a t p e o p r ito r in d ică u n c e r c d e
c u l o a r e a l b - lă p to s , c u o b a n d ă n e a g r ă o r iz o n ta lă l a mij lo c
SECŢIUNEA a 11 - a
Marca de siguranţă
F ig . 1 7 2 . M a r c a d e s i g u r a n ţ ă
70
SECŢIUNEA a 12 - a
Indicatorul coloanei hidraulice
F ig . 1 7 3 . T r e c e r e a o p r i t ă p e l â n g ă c o lo a n a h id r a u lic ă
Z iu a - b r a ţ u l c o lo a n e i h id r a u lic e , v o p s it în r o ş u , a ş e z a t
transversal pe linie
No a p te a - f e l i n a r u l c o l o a n e i h i d r a u l i c e i n d i că în a mb e le s e n s u r i
d e c ir c u la ţ ie o b a n d ă d e c u l o a r e r o ş i e , î n c l i n a tă c ă t r e
l i n i a s p r e c a r e e s t e î n d r e p t a t b r aţ u l c o l o a n e i h i d r a u l i c e
F ig . 1 7 4 . T r e c e r e a l i b e ră p e l â n g ă c o lo a n a h id r a u lic ă
Z i u a - b r a ţ u l c o l o a n e i h i d r a u l i c e î n p o z iţie n o r ma lă , d e - a lu n g u l
lin iei
No a p te a - f e l i n a r u l c o l o a n e i h i d r a u l i c e i l u min a t a l b î n a mb e l e
s e n s u r i d e c ir c u la ţ i e
SECŢIUNEA a 13 - a
Indicatorul plăcii de întoarcere a locomotivelor
A r t . 1 3 8 ( 1 ) Indicatorul
plăcii de întoarcere a locomotivelor serveşte pentru
semnalizarea permiterii sau interzicerii intrării şi respectiv ieşirii
locomotivelor pe placa de întoarcere.
( 2 ) Indicaţiile date de indicatorul plăcii de întoarcere a locomotivelor
sunt următoarele:
F ig . 1 7 5 . I n t r a r e a p e p l a c a d e î n t o a r c e r e a
l o c o m o t i v e l o r s a u i e ş i r e a d e p e p l a că
este oprită
Z i u a - d is c u l in d ic a to r a l p lă c i i d e î n t o a r c e r e a
l o c o mo t i v e l o r e s t e o r i e n t a t c u f aţ a r o ş i e
în a mb e le s e n s u r i
No a p te a - f e lin a r u l d is c u lu i in d ic a to r e s te
i l u min a t r o ş u , în a mb e le s e n s u r i
F ig . 1 7 6 . I n t r a r e a p e p l a c a d e î n t o a r c e r e a
l o c o m o t i v e l o r s a u i e ş i r e a d e p e p l a că
e s t e l i b e ră
Z i u a - d is c u l in d ic a to r a l p lă c i i d e î n t o a r c e r e a
l o c o mo t i v e l o r e s t e o r i e n ta t p e mu c h i e î n
a mb e le s e n s u r i
No a p te a - f e lin a r u l d is c u lu i in d ic a to r e s te
i l u min a t g a l b e n , î n a mb e l e s e n s u r i
71
( 3 ) În
cazul semnalizării plăcii de întoarcere a locomotivelor cu
indicatoare luminoase, indicaţiile atât ziua cât şi noaptea vor fi cele
corespunzătoare indicaţiilor de noapte.
SECŢIUNEA a 14 - a
Indicatorul pentru staţii, halte de mişcare, halte sau puncte de oprire
F ig . 1 7 7 . I n d i c a t o r u l p e n t r u h a l t e c o m e r c i a l e s a u p u n c t e
de oprire
F ig . 1 7 8 . I n d i c a t o r u l p e n t r u h a l t e l e d e m i ş c a r e ş i
s t a ţ i i l e d e c a l e f e r a tă
SECŢIUNEA a 15 - a
Indicatorul de declivitate
72
F ig . 1 7 9 . R a m p ă ( l i n i a u r că )
Z iu a ş i n o a p te a - o p la c ă d r e p tu n g h iu la r ă c u f o n d n e g r u p e c a r e e s te
d e s e n a tă o s ă g e a t ă d e c u l o a r e a l b ă c u v â r f u l î n s u s
F ig . 1 8 0 . P a n t ă ( l i n i a c o b o a r ă )
Z iu a ş i n o a p te a - o p la că d r e p tu n g h iu la r ă c u f o n d n e g r u p e c a r e e s te
d e s e n a tă o s ă g e a t ă d e c u l o a r e a l b ă c u v â r f u l î n j o s
F ig . 1 8 1 . P a l i e r ( p l a n o r i z o n t a l )
Z iu a ş i n o a p te a - o p la că d r e p tu n g h iu la r ă c u f o n d n e g r u p e c a r e e s te
d e s e n a t u n d r e p tu n g h i d e c u lo a r e a lb ă
SECŢIUNEA a 16 - a
Indicatorul permanent de viteză
F ig . 1 8 2 . P u n c t u l d e u n d e m e c a n i c u l t r e b u i e s ă ia m ă s u r i d e r e d u c e r e a
v it e z e i t r e n u l u i , l a v it e z a î n s c r i s ă p e i n d i c a t o r
Z i u a ş i n o a p te a - o p la că d r e p tu n g h iu la r ă d e c u l o a r e a l b ă f i x a tă p e u n s tâ lp ,
c a r e a r e î n s c r i s ă , c u c i f r e n e g r e , v i t e z a ma x i mă a d mis ă d e lin ie ş i
d is ta n ţa î n me t r i l a c a r e s e a f lă in d ic a to r u l f aţă d e p u n c tu l d e la
c a r e s e imp u n e c a tr e n u l să c i r c u l e c u v i t e z a î n s c r i să p e in d ic a to r
F ig . 1 8 3 . P u n c t u l d e u n d e m e c a n i c u l t r e b u i e s ă c i r c u l e c u v i t e za î n s c r i să
pe indicator
Z iu a ş i n o a p te a - o p la că d r e p tu n g h iu la r ă d e c u l o a r e a l b ă f i x a tă p e u n s tâ lp ,
c a r e a r e î n s c r i s ă c u c i f r e n e g r e v i t e z a ma x i mă a d mis ă d e lin ie ş i c i f r a " 0 "
c a r e i n d i c ă f a p tu l că d i n a c e s t p u n c t t r e n u l t r e b u i e s ă c i r c u l e c u v i t e z a
î n s c r i s ă p e in d ic a to r
73
VS F ig . 1 8 4 . P u n c t u l d e u n d e t r e n u l p o a t e s ă c i r c u l e c u v it e z a s t a b i l i t ă
Z iu a ş i n o a p te a - o p la c ă d r e p tu n g h iu la r ă d e c u l o a r e a l b ă f i x a tă p e u n
s t â l p , c a r e a r e î n s c r i să c u n e g r u l i t e r e l e V S
SECŢIUNEA a 17 - a
Indicatorul de fluier
F ig . 1 8 5 . I n d i c a t o r u l d e f l u i e r
L a t r e c e r e a t r e n u l u i p e l â n gă i n d i c a t o r , me c a n i c u l d ă s e mn a l u l " A T E N Ţ I E ! "
c u f lu ie r u l c la x o n u l s a u tr o mp e ta v e h ic u lu lu i f e r o v ia r
Z iu a ş i n o a p te a - u n s tâ lp v o p s it a lte r n a tiv în n e g r u ş i alb
SECŢIUNEA a 18 - a
Indicatorul "Împingerea trenului încetează"
F ig . 1 8 6 . Î m p i n g e r e a t r e n u l u i î n c e t e a ză
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb d e c u l o a r e r o ş ie în p a r te a s u p e r io a r ă ş i alb
î n p a r t e a i n f e r i o a r ă , f ix a t p e u n s tâ lp v o p s it a lte r n a tiv în a lb ş i
roşu
74
SECŢIUNEA a 19 - a
Indicatorul pentru plugul de zăpadă
F ig . 1 8 7 . I n d i c a t o r u l p e n t r u p l u g u l d e ză p a d ă . P l u g u l p o a t e s ă c i r c u l e
numai cu aripile închise şi cuţitele ridicate
Z iu a ş i n o a p te a - u n c a d r u î n f o r mă d e r o mb , d e c u l o a r e a l b a s t r ă , f ix a t p e
u n s tâ lp v o p s it a lte r n a tiv în a lb ş i a l b a s t r u
SECŢIUNEA a 20 - a
Indicatorul kilometric şi indicatorul hectometric
F ig . 1 8 8 . I n d i c a t o r F ig . 1 8 9 . I n d i c a t o r
kilometric hectometric
75
A r t . 1 4 6 ( 1 ) Pe liniile de cale ferată electrificată indicarea poziţiei kilometrice se
poate face cu un indicator sub forma unei plăci metalice dreptunghiulare
care poate fi realizat cu materiale reflectorizante, pe care este
inscripţionat kilometrul şi hectometrul cu cifre de culoare neagră.
247 247
0 8
47 47
0 6
F ig . 1 9 0 . I n d i c a t o r i k i l o m e t r i c i s i h e c t o m e tr i c i p e n t r u l i n i i d e c a l e f e r a tă
electrificată
SECŢIUNEA a 21 - a
Indicatorul pentru semnalizarea defectării instalaţiei de
telecomunicaţii de la canton
F ig . 1 9 1 . I n s t a l a ţ i a d e t e l e c o m u n i c a ţ i i e s t e d e f e c t ă
76
( 2 ) În prima staţie în care trenul opreşte, cel care a observat indicatorul
trebuie să înştiinţeze pe impiegatul de mişcare, care la rândul lui va
aviza personalul de telecomunicaţii. Indicatorul se ridică după
înlăturarea defectului.
SECŢIUNEA a 22 - a
Indicatorul basculei-pod
F ig . 1 9 2 . T r e c e r e a o p r i t ă p e s t e b a s c u l a - p o d
Z iu a ş i n o a p te a - b r a ţ e l e s e mn a l u l u i me c a n i c a l b a s c u l e i -
p o d a ş e z a t e o r i z o n t a l s a u d i s c u l c u f aţ a r o ş ie în
a mb e le s e n s u r i
F ig . 1 9 3 . T r e c e r e a l i b e ră p e s t e b a s c u l a - p o d
Z i u a ş i n o a p te a - b r a ţ e l e s e mn a l u l u i me c a n i c a l b a s c u l e i -
p o d r id ic a te la 4 5 ° s a u d is c u l vă z u t p e mu c h i e î n
a mb e le s e n s u r i
77
CAPITOLUL IX
INDICATOARE SPECIFICE LINIEI DE CONTACT
SECŢIUNEA 1
Semnificaţie şi amplasare
SECŢIUNEA a 2 - a
Indicatoare pentru zona neutră
F ig . 1 9 4 D e c o n e c t e a ză d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e
Z iu a ş i n o a p te a - r o mb c u f a ţ a a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a l b ă , c a r e a r e d e s e n a tă
o b a n d ă o r iz o n ta lă c u d o u ă p u n c te d e a s u p r a , d e c u lo a r e a lb ă
F ig . 1 9 5 C o n e c t e a ză d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e !
Z iu a ş i n o a p te a - r o mb c u f a ţă a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a l b ă , c a r e a r e
d e s e n a tă l i t e r a U d e c u l o a r e a l bă
F ig . 1 9 6 D e c o n e c t e a ză d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e !
Z iu a ş i n o a p te a - r o mb c u c h e n a r a l b , c u o b a n dă lu min o a s ă o r iz o n ta lă c u
d o u ă p u n c te d e a s u p r a , d e c u lo a r e a lb ă
F ig . 1 9 7 N u d e c o n e c t a d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e !
Z iu a ş i n o a p te a - r o mb c u c h e n a r a l b , c u o b a n d ă lu min o a s ă v e r t i c a lă , d e
culoare albă
78
A r t . 1 5 3 Înaintea tuturor indicatoarelor pentru semnalizarea intrării pe zonele
neutre ale liniei de contact, trebuie să se instaleze balize avertizoare de
formă dreptunghiulară de culoare albă cu una, două sau trei benzi
albastre în forma literei V, care dau următoarele indicaţii:
F ig . 1 9 8 . B a l i ze a v e r t i zo a r e
1 . A te n ţ i e , 2 . A te n ţ i e , 3 . A te n ţ i e ,
in d ic a to r u l d e in d ic a to r u l d e in d ic a to r u l d e
deconectare a deconectare a deconectare a
d is j u n c t o r u l u i e s t e d is j u n c t o r u l u i e s t e d is j u n c t o r u l u i e s t e
la 3 0 0 m! la 2 0 0 m! la 1 0 0 m!
F ig . 1 9 9 A m p la s a r e a i n d i c a t o a r e l o r ş i b a l i ze l o r a v e r t i zo a r e a l e zo n e i
neutre a liniei de contact.
SECŢIUNEA a 3 – a
Indicatoare mobile de acoperire a porţiunii liniei de contact defecte
F ig . 2 0 0 P r e g ă t e ş t e s ă c o b o r i p a n t o g r a f u l !
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb c u f a ţ a a l b a s t r ă c u ma r g i n e a l b ă , c a r e a r e
d e s e n a te d o u ă b e n z i s c u r te o r iz o n ta le , a lb e , d e p la s a te în înă lţ ime u n a f a ţă
d e a lta , c a r e n u s e d e p ă ş e s c
79
( 3 ) Indicatorul "coboară pantograful" marchează începutul unei porţiuni
de linie, pe care nu este permis să se circule decât cu pantograful
coborât. În dreptul indicatorului, pantografele trebuie să fie complet
coborâte. Indicaţia pe care o dă este:
F ig . 2 0 1 C o b o a r ă p a n t o g r a f u l !
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb c u f a ţ a a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a l b ă , c a r e a r e
d e s e n a tă o b a n d ă o r iz o n ta lă a l b ă
F ig . 2 0 3 . A m p l a s a r e a i n d i c a t o a r e l o r d e a c o p e r ir e a p o r ţ i u n i i l i n i e i d e c o n t a c t p e c a r e
e s t e i n t e r zi s ă c i r c u l a ţ i a l o c o m o t i v e l o r e l e c t r i c e c u p a n t o g r a f u l r i d i c a t
F ig . 2 0 4 C o b o a r ă p a n t o g r a f u l !
Z i u a - s e miş c ă o r iz o n ta l b r a ţ u l d r e p t în a in te a c o r p u lu i, ia r
a n t e b r a ţ u l s tâ n g s e ţ i n e î n p o z iţ i e v e r t i c a lă î n s u s
No a p te a - s e miş c ă f e l i n a r u l c u l u min ă a l b ă , î n f o r ma l i t e r e i L î n
mo d a l t e r n a t i v
80
SECŢIUNEA a 4 - a
Indicatoare pentru sfârşitul liniei de contact
F ig . 2 0 5 I n d ic a to r u l " S f â r ş i t u l f i r u l u i d e c o n t a c t "
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb c u f a ţ a a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a l b ă , c a r e a r e
d e s e n a te în in te r io r d o u ă r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e
F ig . 2 0 6 I n d ic a to r u l " Î n a b a t e r e s p r e d r e a p t a n u e s t e f i r d e c o n t a c t "
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb c u f a ţ a a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a l b ă , c a r e a r e
d e s e n a te în in te r io r d o uă r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e . D e a s u p r a p lă c i i s e a f l ă o
s ă g e a tă a l b a s t r ă o r iz o n ta lă c u ma r g i n e a a l b ă , c u v â r f u l s p r e d r e a p t a
F ig . 2 0 7 I n d ic a to r u l " Î n a b a t e r e s p r e s t â n g a n u e s t e f i r d e c o n t a c t "
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb c u f a ţa a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a l b ă , c a r e a r e
d e s e n a te în in te r io r d o u ă r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e . D e a s u p r a p lă c i i s e a f l ă
o s ă g e a tă a l b a s t r ă o r iz o n ta lă c u ma r g i n e a a l b ă , c u v â r f u l s p r e s t â n g a
F ig . 2 0 8 I n d ic a to r u l " P e l i n i a d i r e c t ă n u e s t e f i r d e c o n t a c t "
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb c u f aţ a a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a a l b ă , c a r e a r e
d e s e n a te în in te r io r d o u ă r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e . D e a s u p r a s e a f l ă o
s ă g e a tă v e r t i c a lă a l b a s t r ă c u ma r g i n e a a l b ă , c u v â r f u l î n s u s
SECŢIUNEA a 5 - a
Indicatorul de intrare pe secţii de circulaţie cu linie electrificată
F ig . 2 0 9 B a l i ze a v e r t i zo a r e p e n t r u i n d i c a r e a i n t r ă r i i p e s e cţ i i d e
c i r c u l a ţ i e c u l i n i e e l e c t r i f i c a tă
81
( 2 ) Semnificaţia acestor balize este: ATENŢIE! Se intră pe secţie de
circulaţie cu linie electrificată.
( 3 ) În
cazul staţiilor apropiate, dacă nu există semnal prevestitor,
indicatorul de intrare pe secţii de circulaţie cu linie electrificată se
amplasează înaintea semnalului prevestitor al staţiei anterioare.
SECŢIUNEA a 6 - a
Indicatorul pentru delimitarea unor porţiuni de linie de contact pe care
se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat
F ig . 2 1 0 I n d i c a t o r u l p e n t r u d e l i m i t a r e a u n o r p o r ţ i u n i d e l i n i e d e
c o n t a c t p e c a r e s e i n t e r zi c e o p r i r e a l o c o m o t i v e l o r e l e c t r i c e c u
pantograful ridicat
Z iu a ş i n o a p te a - u n r o mb c u f a ţa a l b a s t r ă , c u ma r g i n e a a l b ă , c a r e a r e î n
in te r io r d o u ă benzi a l b e tă i a t e d e a l tă b a n d ă a l b ă
F ig . 2 1 1 A m p la s a r e a i n d i c a t o r u l u i p e n t r u d e l i m i t a r e a u n o r p o r ţ i u n i d e l i n i e
d e c o n t a c t p e c a r e s e i n t e r zi c e o p r i r e a l o c o m o t i v e l o r e l e c t r i c e c u p a n t o g r a f u l r i d i c a t
82
CAPITOLUL X
REPERELE SEMNALELOR FIXE
SECŢIUNEA 1
Reperele semafoarelor prevestitoare
F ig . 2 1 2 R e p e r u l s e m n a l u l u i p r e v e s t i t o r p e d i s t a n ţ e î n t r e s t a ţ ii f ă r ă
bloc de linie automat
F ig . 2 1 3 R e p e r u l s e m n a l u l u i p r e v e s t i t o r p e d i s t a n ţ e î n t r e s t a ţ ii f ă r ă
b l o c d e l i n i e a u t o m a t d a că d i s t a n ţ a e s t e m a i m i c ă d e 1 0 0 0 m f a ţ ă d e
semnalul pe care îl precede
SECŢIUNEA a 2 - a
Reperul semnalelor luminoase de intrare, de ieşire, de parcurs sau de
ramificaţie
F ig . 2 1 4 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e i n t r a r e , d e i e ş i r e , d e p a r c u r s
sau de ramificaţie
83
SECŢIUNEA a 3 - a
Repere ale semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat
F ig . 2 1 5 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e l i n i e
automat
F ig . 2 1 6 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e l i n i e
automat care fac şi funcţia de semnale prevestitoare
F ig . 2 1 7 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e
l i n i e a u t o m a t d a că d i s t a n ţ a î n t r e d o u ă s e m n a l e
consecutive este mai mică de 1200 m
F ig . 2 1 8 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e
l i n i e a u t o m a t , c a r e f a c ş i f u n c ţ ia d e s e m n a le d e a v a r ie
la trecerile la nivel
84
CAPITOLUL XI
SEMNALE APLICATE LA TRENURI
SECŢIUNEA 1
Semnale aplicate la locomotive şi vagoane
SECŢIUNEA a 2-a
Semnalizarea trenurilor care circulă pe linie simplă
sau pe linia normală a căii duble
A r t . 1 6 8 (1)Dacă trenul circulă pe linia din dreapta a căii duble, înseamnă că trenul
circulă pe "linie normală" sau "în sensul normal de circulaţie" al căii duble.
( 2 ) Semnalizarea trenurilor, dacă circulă pe linie simplă sau în sensul normal
de circulaţie al căii duble, se face în felul următor:
a . Semnale de "cap de tren".
F ig . 2 1 9 S e m n a l i za r e a l o c o m o t i v ei d i n c a p u l t r e n u l u i .
Ziua - două faruri în partea de jos;
No a p te a - d o u ă f a r u r i î n p a r t e a d e j o s , c u l u mină a l b ă .
85
. În mod excepţional, la circulaţia trenurilor prin împingere între staţiile
Bucureşti Nord - Bucureşti Griviţa, Bucureşti Nord - Bucureşti Basarab
şi între Bucureşti Griviţa - Bucureşti Nord, Bucureşti Basarab -
Bucureşti Nord, trenurile îşi vor menţine semnalizarea corespunzătoare
sosirii, respectiv plecării, iar pe scara primului vagon din capul
garniturii - vagonul de semnal - se va posta conductorul de tren care
deserveşte acest vagon, dotat cu rechizitele necesare.
b . Semnale de "fine de tren":
F ig . 2 2 2 S e m n a l e d e f i n e d e t r e n d e m a r fă .
Z iu a ş i n o a p te a - u n d is c d e c u lo a r e r o ş i e c u ma r g i n e a l b ă ,
r e f l e c t o r i z a n t , a p l i c a t î n c â r l i g u l d e t r a cţ iu n e p e s te c u p la p u s ă în
prealabil în cârlig.
( 3 ) Pe timp de zi, dacă ultimul vagon din trenul de călători sau mixt are prin
construcţie lămpi finale fixe de culoare roşie, atunci se aplică numai discul
de culoare roşie cu margine albă şi trenul se consideră semnalizat corect.
( 4 ) Pe timp de noapte iluminarea lămpilor roşii frontale ale vagoanelor de
călători este admisă numai la vagonul de semnal, în care caz personalul de
tren va aplica numai discul roşu. Dacă lămpile frontale ale vagonului nu se
pot ilumina, se vor aplica lămpile finale.
( 5 ) Iluminarea chiar şi numai a unei singure lămpi roşii frontale la vagoanele
din compunerea trenului, în afara vagonului de semnal, ordonă oprirea.
Trenul va fi oprit în prima staţie, chiar dacă nu are oprire, în vederea
remedierii neajunsului.
( 6 ) Dacă lipseşte discul reflectorizant, însă ultimul vagon are cupla pusă în
cârlig, trenul este considerat a fi întreg şi va fi oprit pentru semnalizare.
( 7 ) Existenţa discului reflectorizant în cârligul de tracţiune, fără însă a fi
aplicată în cârlig şi cupla de tracţiune, nu constituie motiv de oprire a
trenului.
( 8 ) Dacă la finele trenului lipseşte discul reflectorizant, iar cupla nu este
aplicată în cârligul de tracţiune, trenul va fi oprit considerându-se că nu este
întreg.
A r t . 1 7 0 Dacă una dintre liniile căii duble este închisă pentru circulaţie, indiferent de
sensul de mers, trenurile vor păstra semnalizare pentru circulaţia pe linie
simplă.
86
SECŢIUNEA a 3-a
Semnalizarea trenurilor care circulă pe linia din stânga a căii duble
A r t . 1 7 1 ( 1 ) Dacă există instalaţii de bloc de linie automat banalizat sau bloc de linie
automat specializat cu dependenţe de excludere între staţii pentru linia din
stânga a căii duble, înseamnă că trenul circulă pe "linia din stânga a căii
duble".
( 2 ) Dacă circulă „pe linia din stânga a căii duble” trenul îşi va menţine
semnalizarea normală.
SECŢIUNEA a 4-a
Semnalizarea trenurilor care circulă pe linie falsă
F ig . 2 2 3 S e m n a l i za r e a l o c o m o t i v e i d i n c a p u l t r e n u l u i , c a r e c i r c u lă
p e l i n i e f a l să
Z i u a - o p a le tă a l b c u r o ş u p e ta mp o n u l d in d r e a p ta - c a în f ig u ră
No a p te a - d o u ă f a r u r i î n p a r t e a d e j o s , d in t r e c a r e c e l d i n d r e a p t a c u
lu min ă r o ş ie , ia r c e l d in s tâ n g a c u lu min ă a l b ă - c a î n f i g u r ă
F ig . 2 2 4 S e m n a liza r e a p r im u lu i v a g o n d in c a p u l t r e n u lu i
î m p i n s d e l o c o m o t i v ă , p e l i n i e f a l să
Z i u a - u n d is c a lb c u r o ş u p e ta mp o n u l d in d r e a p ta ş i d o u ă
f e l i n a r e î n p a r t e a d e j o s – c a î n f i g u r ă ; s e mn a lu l e s te d u b la t d e
u n a g e n t c u s t e g u l e ţ g a lb e n ş i f lu ie r d e mâ n ă
No a p te a - d o u ă f e l i n a r e î n p a r t e a d e j o s , d i n t r e c a r e c e l d i n
d r e a p t a c u l u min ă r o ş ie , ia r c e l d in s tâ n g a c u lu min ă a l b ă – c a
în f ig u r ă ; s e mn a lu l e s te d u b la t d e u n a g e n t, c a r e a r e la n te r nă
c u l u min ă a l b ă ş i f lu ie r d e mâ n ă
87
SECŢIUNEA a 5-a
Semnalizarea locomotivei de manevră
F ig . 2 2 5 S e m n a l i za r e a l o c o m o t i v e i d e m a n e v r ă
Z i u a - d o u ă f a r u r i î n p a r t e a d e j o s , d in t r e c a r e c e l d i n d r e a p t a c u
geam albastru-ca în figură
No a p te a - d o u ă f a r u r i în p a r te a d e j o s , d in tr e c a r e c e l d in d r e a p ta
c u l u min ă a l b a s t r ă , ia r c e l d in s tâ n g a c u lu min ă a l b ă - c a î n f i g u r ă
SECŢIUNEA a 6-a
Semnalizarea locomotivelor împingătoare
SECŢIUNEA a 7-a
Semnalizarea locomotivelor care merg la şi de la depou
A r t . 1 7 5 Locomotivele cu abur, diesel sau electrice care merg din depou la trenuri sau
de la trenuri în depou vor fi semnalizate înainte cu semnalul de "cap de tren",
iar la urmă cu o lumină albă.
SECŢIUNEA a 8-a
Semnalizarea plugului de zăpadă
88
SECŢIUNEA a 8-a
Semnalizarea vehiculelor cu sau fără motor, care se pot scoate de pe linie cu
braţele
A r t . 1 7 8 Discurile roşii, paletele sau discurile alb cu roşu pot fi realizate cu materiale
reflectorizante.
89
CAPITOLUL XII
SEMNALE ACUSTICE
SECŢIUNEA 1
Generalităţi
SECŢIUNEA a 2-a
Semnale date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei
91
CAPITOLUL XIII
SEMNALIZĂRI DEOSEBITE FAŢĂ DE REGLEMENTĂRILE GENERALE
SECŢIUNEA 1
Semnale de intrare în staţii terminus şi în staţii la care se fac şi intrări la linii
înfundate
SECŢIUNEA a 2-a
Semnale luminoase repetitoare pentru linii înfundate
F ig . 2 2 6 S e m n a l u l l u m i n o s d e i e ş i r e e s t e p e o p r i r e
Z iu a ş i n o a p te a - i n iţ i a l e l e s t aţ i i l o r , n e i l u min a t e , u n d e e s t e p o s i b i lă
împ in g e r e a g a r n itu r ii tr e n u lu i
F ig . 2 2 7 S e m n a l u l l u m i n o s d e i e ş i r e e s t e p e l i b e r p e n t r u d i r e c ţ ia
indicată
Z iu a ş i n o a p te a - i n iţ i a l a s t a ţiei ilu min a tă a lb , u n d e s e împ in g e
g a r n itu r a tr e n u lu i
92
F i g . 2 2 9 S e m n a l u l l u m i n o s d e i e ş i r e e s t e p e l i b e r p e n t r u d i r e cţ i a i n d i c a t ă
Z iu a ş i n o a p te a – in iţi a l a g r u p e i i l u min a tă a l b
( 4 ) Semnalele
luminoase repetitoare din staţiile terminus – înfundate,
repetă indicaţiile de liber ale semnalului de ieşire, numai pentru
împingerea garniturilor de pe liniile de garare într-o singură direcţie.
SECŢIUNEA a 3-a
Semnalizările la punctele de frontieră
SECŢIUNEA a 4-a
Semnale speciale de intrare şi prevestitoare
F ig . 2 3 0 O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i F ig . 2 3 1 L I B E R c u v i t e za d e c e l m u l t 2 0 k m / h c u
semnalul! d e o s e b i t ă a t e n ţ i e p â n ă l a s e m n a l u l u r mă t o r .
Z iu a ş i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a să Z iu a ş i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e c u l o a r e
de culoare roşie spre tren r o ş i e ş i o u n itate lu min o a s ă d e c u l o a r e a l b - l u n a r
clipitor, spre tren
SECŢIUNEA a 5-a
Intrarea trenurilor care circulă pe linie falsă în staţiile neprevăzute cu
semnale de intrare
SECŢIUNEA a 6-a
Semnalul de ieşire cu două indicaţii
F ig . 2 3 4 M a n e v r a p e r m i să d i n c o l o d e
F ig . 2 3 3 O P R EŞ TE f ă r ă a d e p ă ş i semnal.
semnalul! Z iu a ş i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a să d e
Z iu a ş i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a să c u lo a r e a lb - lu n a r , s p r e c o n v o iu l d e
de culoare roşie, spre tren ma n e v r ă
94
CAPITOLUL XIV
DISPOZIŢII FINALE
SECŢIUNEA 1
Iluminarea dispozitivelor de semnalizare
Iluminare de la ora... la
ora...
L u n a Ora de iarnă Ora de vară
Ianuarie 16.50 – 7.50
Februarie 17.50 – 7.50
Martie 18.20 – 6.30 19.20 – 7.30
Aprilie 19.30 – 5.00 20.30 – 6.00
Mai 21.00 – 5.30
Iunie 21.30 – 5.00
Iulie 21.30 – 5.10
August 20.50 – 6.00
Septembrie 19.00 – 5.30 20.00 – 6.30
Octombrie 17.40 – 6.30 18.40 – 7.30
Noiembrie 16.50 – 7.00
Decembrie 16.40 – 7.50
95
( 7 ) În cazuri de vizibilitate redusă - ceaţă deasă, viscol, furtună, ploaie
torenţială, nori - dispozitivele de semnalizare trebuie iluminate şi în afara
orelor prevăzute în calendarul de iluminare.
SECŢIUNEA a 2-a
Rechizite de semnalizare şi mijloace de telecomunicaţii
96
ANEXA 1
EXEMPLE DE AMPLASARE A DISCURILOR ROŞII PENTRU ACOPERIREA PORŢIUNILOR DE LINIE
ÎNCHISĂ PENTRU CIRCULAŢIE, DE PE LINIILE DIN INCINTA STAŢIILOR
Fig. 2 Acoperirea obstacolelor sau a locului de executare a lucrării, dacă macazurile sunt
îndreptate cu vârfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucrării.
În cazul în care macazurile se găsesc la o distanţă mai mică de 50 m de obstacol sau de locul de executare a
lucrării, discurile roşii se aşează între vârfurile macazurilor respective.
Fig. 4 Acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrării, dacă acesta se află
pe un schimbător de cale, iar în apropierea lui se găseşte un alt schimbător de cale, care poate să fie
astfel fixat încât să nu permită trecerea materialului rulant spre schimbătorul de cale cu obstacol
97
Fig.5 Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrării, dacă acesta
se află pe schimbătorul de cale de intrare
Fig.6 Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrării, dacă acesta
se află între schimbătorul de cale de la intrarea în staţie şi semnalul de intrare.
98
ANEXA 2
AMPLASAREA SEMNALELOR FIXE
A 2 . 1 A mp l a s a r e a s e mn a l e l o r s e f a c e c o n f o r m p r e v e d e r i l o r r e g l e me n tă r i l o r î n v ig o a r e c u
r e s p e c t a r e a u r mă to a r e lo r c o n d i ţ ii:
A 2 . 1 . 1 S e mn a l e l e 1 d e i n t r a r e ş i r a mif i c a ţ i e p r e c e d a t e d e s e mn a l e p r e v e s t i t o a r e t r e b u i e s ă f i e
a m p la s a te l a c e l p u ţin 2 0 0 m d e v â r f u l a p a r a tu lu i d e c a le a t a c a t p e l a v â r f , s a u d e ma r c a d e
s ig u r a n ţă a tu n c i c â n d a p a r a tu l d e c a le e s te a t a c a t p e l a că l c â i . Î n c a z u l î n c a r e i n s t a la r e a l o r
l a c e l p u ţin 2 0 0 m n u a s ig u r ă d is ta n ţa d e v i z i b i l i t a t e s a u c â n d c o n d iţi i l e d e p e t e r e n n u p e r m i t
in s ta la r e a lo r la 2 0 0 m , s e m n a le le p o t fi in s ta la te la c e l m u lt 2 5 0 m .
A 2 . 1 . 1 . 1 P e 2 s e c ţi i l e e l e c t r i f i c a t e s a u c a r e v o r f i e l e c t r i f i c a te s e mn a l e l e d e i n t r a r e t r e b u i e să
f i e a mp l a s a t e î n a i n t e d e i n t e r v a l e l e - d i n s p r e l i n i a c u r e n tă - c a r e s e p a r ă r e ţ e a u a d e c o n t a c t a
lin iei c u r e n t e , d e c e a a s t aţ i e i , p â n ă la c e l m u lt 4 0 0 m .
A 2 . 1 . 2 S e mn a l e l e 3 d e ie ş i r e s e i n s t a l e a z ă , d e r e g u lă , la lin iile d in sta ţ i e d e l a c a r e s e
e x p e d i a z ă t r e n u r i ; a c e s t e l i n i i p o t f i p r e v ă z u t e ş i c u s e m n a le d e p a r c u r s a m p la s a te în a in te a
s e m n a lu lu i d e ieş i r e , î n f u n cţ ie d e c o n fig u r a ţi a s t a ţ iei.
A 2 . 1 . 2 . 1 S e m n a le le 4 d e ie ş ir e s e a m p la s e a z ă în a in te a m ă r c ii r e a le d e s ig u r a n ţă a p r im u lu i
a p a r a t d e c a le a ta c a t p e la că l c â i.
A 2 . 1 . 2 . 2 S e m n a le le d e p a r c u r s s e a m p la s e a z ă la v â r fu l p r im u lu i a p a r a t d e c a le a ta c a t p e la
v â r f s a u în a in te a m ă r c ii r e a le d e s ig u r a n ţă a p r im u lu i a p a r a t d e c a le a ta c a t p e la că l c â i.
A 2 . 1 . 2 . 3 S e m n a le le d e ie ş i r e ş i d e p a r c u r s p o t fi r e tr a s e fa ţă d e m a r c a d e s ig u r a n ţă , c u o
d is ta n ţă d e c e l p u ţ in 1 0 0 m p e n tr u lin ia d ir e c tă ş i 5 0 m p e n tr u lin ia a b ă tu tă , d is ta n ţ e d e n u m ite
d r u m u r i d e a lu n e c a r e .
A 2 . 1 . 2 . 4 S e a d m ite in s ta la r e a s e m n a le lo r ş i î n u r m ă t o a r e l e c a z u r i :
- s e m n a l u n ic d e ieş i r e , a m p la s a t î n a fa r a d is p o z i t i v u lu i d e l i n i i î n c a z u l s t a ţ i i l o r
î n z e s t r a t e c u i n s t a l a ţi i d e a s i g u r a r e c u î n c u i e t o r i c u c h e i c u ş i fă r ă b lo c ;
- s e m n a le lu m in o a s e d e ie ş ir e s a u d e p a r c u r s d e g r u p , în a fa r ă d e l i n i i l e p e c a r e s e
e f e c t u e a ză t r e c e r i fă r ă o p r ir e ; s e m n a le le lu m in o a s e d e ie ş ir e s a u d e p a r c u r s d e g r u p
tr e b u ie s ă f i e c o m p l e t a t e c u i n d ic a t o a r e d e l i n i e .
A 2 . 1 . 2 . 5 Î n s t a ţi i l e c u m a i m u l t e d ir e cţii d e m e r s , s e m n a le le lu m in o a s e d e in tr a r e , d e ie ş i r e ş i
d e p a r c u r s tr e b u ie p r e v ă z u te , d u p ă c a z , c u in d ic a to a r e lu m in o a s e d e d ir e cţ i e .
A 2 . 2 A m p la s a r e a 5 s e m n a le lo r fix e s e s ta b ile ş t e d e c ă t r e o c o m i s i e n u m i t ă d e r e g io n a la d e c a le
f e r a tă , î n p r e z e n ţa p r o ie c ta n tu lu i a u to r iz a t.
A 2 . 3 S c h e m e le 6 d e a m p la s a r e a s e m n a le lo r fix e d in s ta ţ i e ş i d in l i n i e c u r e n tă , p r e c u m ş i
p r o g r a m e le d e în z ă v o r â r e a m a c a z u r i l o r , s e m n a l e l o r ş i p a r c u r s u r i l o r s e s t a b i l e s c d e c ă tr e u n
p r o ie c ta n t a u to r iz a t ş i s e a v i z e a ză d e c ă t r e A u t o r i t a t e a F e r o v i a r ă R o m â n ă - A F E R .
1
Regulamentul de Exploatare Tehnică Feroviară -RETF art 66, alin (1)
2
RETF art 66, alin (2)
3
RETF art 68, alin (2)
4
RETF art 68, alin (3) - (7)
5
RETF art 78, alin (1)
6
RETF art 78, alin (2)
99
ANEXA 3
CAPSE DE ALARMARE CFR
A 3 . 1 D a c ă a g e n tu l n u a f o s t d o ta t c u r a d io te le f o n s a u în z o n a r e s p e c tivă n u s e p o t r e a liz a
l e g ă tu r i p r in r a d io te le f o n d in c a u z e te h n ic e - c o n f ig u r aţ ia te r e n u lu i, c o n d iţ ii d e p e r tu r b aţii
p u te r n ic e , e tc . - p e n tr u a c o p e r ir e a o b s ta c o le lo r n e p r e v ă z u te s e v a f o lo s i s is te mu l d e a c o p e r ir e
c u c a p s e d e a la r m a r e . Z o n e l e î n c a r e n u s e p o t r e a l i z a l e g ă t u r i p r i n r a d io te l e f o n s e v o r s t a b i l i
d e f i e c a r e r e g i o n a lă d e c ă i f e r a t e ş i t r e b u ie s ă f ie c u n o s c u te d e p e r s o n a lu l in te r e s a t.
A 3 . 2 D e t u n ă tu r a p r o d u s ă d e e x p lo z ia c h ia r ş i n u ma i a u n e i s in g u r e c a p s e d e a la r m a r e o r d o n ă
o p r i r e a i me d i a tă a tr e n u lu i.
A 3 . 3 A c o p e r i r e a s e m a f o r u l u i d e i n t r a r e î n p o z iţ i a " p e l i b e r "
A 3 . 3 . 1 D a c ă d e f e c t a r e a s e ma f o r u l u i d e i n t r a r e î n p o z i ţ ia " p e lib e r " s e p r o d u c e d u p ă p l e c a r e a
tr e n u lu i d in s ta ţ i a v e c i n ă , d i n c a r e c a u ză me c a n i c u l n u a p u t u t f i î n c u n o ş tin ţ a t î n s c r i s s ă
o p r e a s că tr e n u l l a s e m a f o r u l d e f e c t " p e l i b e r " , a g e n t u l s t a ţ iei v a a m p la s a s e m n a lu l m o b il d e
o p r i r e î n f a ţa s e m a f o r u l u i d e i n t r a r e ş i v a m e r g e 1 2 0 0 m în în tâ m p in a r e a tr e n u lu i c a r e tr e b u ie
o p r it, u n d e v a aş e z a p e ş i n e t r e i c a p s e d e a la r m a r e CF R , p r i ma l a 1 2 0 0 m p e ş i n a d i n d r e a p t a , a
d o u ă l a 1 2 2 0 m p e ş in a d in s tâ n g a i a r a t r e i a l a 1 2 4 0 m p e ş in a d in d r e a p ta , în s e n s u l d e me r s
a l tr e n u lu i.
A 3 . 3 . 2 D u p ă a ş e z a r e a p e ş in ă a u l t i me i c a p s e d e a la r m a r e , a g e n t u l s t a ţ i e i v a me r g e î n că 5 0 m
în a in te a tr e n u lu i c a r e tr e b u ie o p r it, d e u n d e v a d a s e mn a le d e o p r ir e la a p a r i ţ ia tr e n u lu i.
A 3 . 3 . 3 D a c ă t r e n u l c a r e t r e b u i e o p r i t î n a i n t e d e i n t r a r e a î n s t a ţi e s o s e ş t e ma i î n a i n t e c a a g e n t u l
s t a ţiei s ă f i a v u t t i mp u l n e c e s a r p e n t r u a m p la s a r e a p e te r e n , în fa ţ a s e m a f o r u l u i d e i n t r a r e a
s e m n a lu lu i mo b i l d e o p r i r e , a c e s t a v a a m p la s a s e m n a lu l m o b il d e o p r ir e în tr e ş in ele lin iei
r e s p e c t i v e ş i c a p s e l e d e a la r m a r e a c o lo u n d e a p u tu t a j u n g e p r in a le r g a r e ş i v a d a î n a c e l a ş i
timp s e mn a le d e o p r ir e .
A 3 . 3 . 4 D u p ă o p r ir e a tr e n u lu i ş i r i d i c a r e a d e p e ş i n e d e c ă t r e a g e n t u l c a r e l e - a a ş e z a t a c a p s e l o r
d e a la r m a r e r ă ma s e n e în tr e b u in ţa t e , me c a n i c u l c o n d u c e t r e n u l p â n ă l a s e mn a l u l d e i n t r a r e , d a r
n u v a i n t r a î n s t aţ i e d e c â t d u pă c e a g e n t u l s t a ţi e i î i î n mâ n e a z ă o r d in u l d e c ir c u laţ i e .
A 3 . 3 . 5 D a c ă , o d a tă c u o r d in u l d e o p r ir e a tr e n u lu i la s e mn a lu l d e in tr a r e d e f e c t " p e lib e r " ,
imp ie g a tu l d e miş c a r e n u a d is p u s ş i p r i mi r e a t r e n u lu i î n s t a ţ i e , a g e n t u l s t a ţ i e i t r i mi s l a
a c o p e r ir e , d u p ă o p r ir e a tr e n u lu i, s e v a în a p o ia la p o s tu l să u , p e n tr u a p r imi d is p o z iţ i e d e
în mâ n a r e a o r d in u lu i d e c ir c u laţi e .
A 3 . 4 A c o p e r i r e a r e s t r i c ţ i i l o r d e v it e ză n e p r e v ă zu t e
A 3 . 4 . 1 Î n c a z u l u n e i p o r ţ iu n i d e lin ie c u r e n tă s a u l i n i e d ir e c tă d in s ta ţ ii, p e c a r e s e imp u n e
i n t r o d u c e r e a u n e i r e s t r i c ţ ii d e v iteză n e p r e v ă z u t e - ş in ă d e f e c t ă , d e r ip a r e , p o d s lă b i t e t c . -
a c o p e r i r e a s e p o a t e f a c e c u c a p s e d e a la r m a r e ş i s e v a c o n s id e r a o b s ta c o l n e p r e v ă z u t c a l a
A3.6.
A 3 . 4 . 2 P â n ă l a s e mn a l i z a r e a c u s e mn a l e mo b i l e a p o rţ i u n i i d e l i n i e s lă b ită , c i r c u l aţ i a t r e n u r i l o r
s e v a f a c e n u ma i p r i n î n s o ţir e a tr e n u lu i d e că t r e u n a g e n t a u t o r i z a t a l s e cţ i e i d e î n t r e ţ i n e r e a
căii.
A 3 . 4 . 3 D a c ă p o r ţi u n e a d e l i n i e s lă b ită , î n l i n i e c u r e n tă , e s t e s e s i z a tă d e me c a n i c u l t r e n u l u i î n
c i r c u l aţie , tr e n u l v a o p r i în p r ima s ta ţi e , c h i a r d a că n u a r e o p r ir e p r e v ă z u tă în me r s , p e n tr u c a
me c a n i c u l s ă a v i z e z e p e r s o n a l u l d e mi ş c a r e d e s p r e a p a r iţ ia p o r ţ i u n i i s lă b i t e , i a r a c e s t a să
a v i z e z e p e r s o n a lu l d e în tr eţ i n e r e a că ii 1 .
A 3 . 4 . 4 D a c ă p o r ţi u n i l e d e l i n i e s lă b ită d in lin ie c u r e n tă s a u d in s taţ ie n u s e p o t s e mn a liz a p e
te r e n , d in c a u z a c o n d iţi i l o r l o c a l e , a c e a s t a s e a d u c e l a c u n oş tin ţ a p e r s o n a l u l u i d e l o c o mo t i v ă ,
p r in BA R, o r d in d e c ir c u laţie s a u d is p o z iţ i e d e e x e c u t a r e a ma n e v r e i .
A 3 . 5 A c o p e r i r e a p o rţ i u n i l o r d e l i n i e c u r e n t ă î n c h i s ă î n c o n d iţ i i d e v iz i b i l i t a t e r e d u să
A 3 . 5 . 1 D a c ă v iz i b i l i t a t e a e s t e r e d u s ă s a u d a că s t a ţ i i l e v e c i n e n u a u f o s t î n c u n o ş tin ţ a t e d e s p r e
e x i s t e n ţa u n o r s e mn a le d e a c o p e r ir e a u n e i p o r ţ iu n i d e lin ie în ch is ă , a c e s t e s e mn a l e s e p o t
c o mp l e t a d e că t r e a g e n ţi i d e s e mn a l i z a r e l a d is c u r i l e r oş i i , a t â t z i u a c â t ş i n o a p t e a c u t r e i c a p s e
d e a la r m a r e , c a r e s e v o r a ş e z a c a î n f i g 1 , d i n p r e z e n t a a n e x ă , d u p ă c u m u r me a ză :
- p r i ma c a p s ă d e a la r m a r e s e a ş e a z ă l a c e l p u ţ in 1 2 0 0 m d e o b s ta c o l, p e ş in a d in
d r e a p ta , în s e n s u l d e me r s a l tr e n u lu i;
- a d o u a c a p s ă d e a la r m a r e s e a ş e a z ă la 2 0 m d e la p r ima c a p s ă d e a la r m a r e , a d i c ă l a
1 2 2 0 m d e o b s ta c o l, p e ş in a d in s tâ n g a , în s e n s u l d e me r s a l tr e n u lu i;
1
RETF art. 52, alin. (2), art. 134, alin. (3), art.145, alin. (5)
100
- a t r e i a c a p să d e a la r m a r e s e a ş e a z ă la 2 0 m d e la a d o u a c a p s ă d e a la r m a r e , a d i c ă l a
1 2 4 0 m d e o b s ta c o l p e ş in a d in d r e a p ta , în s e n s u l d e me r s a l tr e n u lu i.
A 3 . 5 . 2 Î n a c e s t c a z , c a p s e l e d e a la r m a r e tr e b u ie s ă f i e s u p r a v e g h e a t e d e c ă t r e a g e n ţ i , c a r e s e
p o s te a z ă la 5 0 m d e la p r ima c a p s ă d e a la r m a r e î n d ir e c ţia tr e n u lu i ş i c a r e s u n t î n z e s t r a ţi c u
r e c h i z i t e d e s e mn a l i z a r e - s t e g u l eţ, l a n t e r n ă , f lu ie r d e mâ n ă , c a p s e d e a la r m a r e , e x t r a s d i n
me r s u l d e t r e n p e l i n i a r e s p e c t i vă .
A 3 . 6 A c o p e r i r e a u n u i o b s t a c o l n e p r e v ă zu t d a c ă l a l o c u l o b s t a c o lu l u i n u e x i s t ă s e m n a l e
mobile de oprire
A 3 . 6 . 1 Î n c a z u l c o n s t a t ă r ii u n u i o b s ta c o l n e p r e v ă z u t , d a c ă l a l o c u l o b s t a c o l u l u i n u e x i s tă
s e mn a l e mo b i l e d e o p r i r e , l o c u l o b s t a c o l u l u i p o a t e f i a c o p e r i t i me d i a t , d in a mb e l e p ă r ţ i , p r i n
a ş e z a r e a a c â t e t r e i c a p s e d e a la r m a r e l a d is t a n ţ a d e 1 2 0 0 m, 1 2 2 0 m ş i r e s p e c t i v 1 2 4 0 m d e
o b s ta c o l.
F ig . 1 S c h e ma a c o p e r ir ii u n u i o b s ta c o l n e p r e v ă z u t c u c a p s e d e a la r m a r e
A 3 . 6 . 2 P e c a l e s i mp lă , c a p s e l e d e a la r m a r e s e a ş e a z ă în p r imu l r â n d în p a r te a d e u n d e s e
a ş t e a p tă tr e n u l. D a că n u s e ş tie d in c a r e p a r te v in e tr e n u l, c a p s e le d e a la r m a r e s e a ş e a z ă în
p r imu l r â n d p e p a r te a în p a n tă s p r e p u n c tu l o b s ta c o lu lu i, ia r în p a lie r , p e p o rţ i u n e a î n c u r b ă s a u
în d e b le u .
A 3 . 6 . 3 P e c a le d u b lă s a u mu l t i p lă c u o b s t a c o l p e ma i mu l t e l i n i i , c a p s e l e d e a la r m a r e s e a ş e a z ă
p e t o a t e l i n i i l e , d a r î n p r i mu l r â n d p e l i n i i l e ş i în p a r te a d e u n d e s e aş t e a p tă p r imu l tr e n . D a că
o b s ta c o lu l e s te n u ma i p e o s in g u r ă l i n i e , c a p s e l e d e a la r m a r e s e a ş e a z ă n u ma i p e lin ia
r e s p e c t i v ă , ma i în tâ i d in p a r te a s e n s u lu i n o r ma l d e c ir c u laţ i e .
A 3 . 6 . 3 . 1 D u p ă a ş e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e d in tr - o d ir e cţ i e , d a că a g e n tu l v e d e s a u a u d e
tr e n u l a p r o p iin d u - s e a le a r g ă î n a i n te a l u i ş i t r a n s mi t e s e mn a l e d e o p r i r e ; d a că n u v e d e s a u n u
a u d e t r e n u l, a g e n t u l e s t e o b l i g a t s ă a c o p e r e l o c u l o b s t a c o l u l u i ş i d in d ir e cţ ia o p u s ă , d u p ă c a r e
se întoarce la locul obstacolului.
A 3 . 6 . 3 . 2 D a c ă a g e n tu l v e d e s a u a u d e tr e n u l a p r o p iin d u - s e ş i n u a r e t i mp u l n e c e s a r p e n t r u a
a ş e z a c a p s e l e d e a la r m a r e l a d is t a n ţa r e g l e me n t a r ă d e 1 2 0 0 m d e o b s ta c o l, e le p o t s ă f i e aş e z a t e
l a d is t a n ţa p â n ă la c a r e a j u n g e a g e n tu l p r in a le r g a r e ş i s e v o r d a î n a c e l a ş i tim p s e m n a le d e
o p r ir e a tr e n u lu i.
A 3 . 6 . 3 . 3 D u p ă a ş e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e î n t o a t e d ir e c ţiile ş i p e t o a t e l i n i i l e c u o b s t a c o l e ,
a g e n t u l c a r e a d e s c o p e r i t o b s t a c o l u l v a r ă mâ n e l a l o c u l o b s t a c o l u l u i p â n ă l a s o s i r e a ş i o p r i r e a
p r i mu l u i t r e n d e p e f i e c a r e l i n i e c u o b s t a c o l s a u p â n ă l a a c o p e r i r e a o b s t a c o l u l u i ş i c u s e mn a l e
mo b i l e p e n tr u l i n i e î n c h i să .
A3.7 Modul de procedare pe linii curente duble sau multiple dacă accidentul, evenimentul
s a u o b s t a c o l u l î n t â l n i t c o n s t i t u i e u n p e r ic o l p e n t r u l i n i i l e v e c i n e
A 3 . 7 . 1 Î n c a z d e a c c i d e n t , e v e n i m e n t sa u o b s ta co l în tâ ln it î n l i n i e c u r e n t ă d u b lă s a u mu l t i p lă
c a r e p e r i c l i t e a ză c i r c u l a ţ i a p e l i n i a v e c i n ă , ş e f u l d e t r e n , r e s p e c t i v me c a n i c u l î n c a z u l
t r e n u r i l o r c a r e n u a u ş e f d e t r e n , v a d i s p u n e c a l o c u l c a r e c o n s t i t u i e u n p e r ic o l p e n tr u c ir c u laţ i a
p e l i n i a v e c i nă s ă f i e a c o p e r i t î n a mb e l e pă r ţ i .
A 3 . 7 . 2 A c o p e r i r e a s e p o a t e f a c e p r i n a ş e z a r e a a c â t e t r e i c a p s e d e a la r m a r e l a a c e l e aş i d is t a n ţ e
f a ţă d e l i mi t e l e l o c u l u i p e r i c u l o s p e n tr u c i r c u la ţ i a t r e n u r i l o r p e l i n i a v e c i n ă , c a ş i î n c a z u l
o b s ta c o le lo r n e p r e v ă z u t e d in l i n i a c u r e n tă .
A 3 . 7 . 3 A ş e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e .
A 3 . 7 . 3 . 1 Î n c a z u l t r e n u r i l o r c a r e c i r c u lă n u ma i c u u n a g e n t l a u r mă a ş e z a r e a c a p s e l o r d e
a la r m a r e s e v a f a c e d e c ă t r e me c a n i c u l a j u t o r î n p a r t e a d i n s p r e l o c o mo t i v ă ş i d e c ă t r e a g e n t u l
d e la u r ma tr e n u lu i, în p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i. D a că a g e n tu l d e la u r ma tr e n u lu i o b s e r v ă
g a b a r i t u l l i n i e i î n c h i s , p le a că l a a c o p e r i r e a l o c u l u i p e r i c u l o s f ă r ă a ma i a ş t e p t a c a s ă d is p u n ă
me c a n i c u l .
101
A 3 . 7 . 3 . 2 Î n c a z u l l o c o mo t i v e l o r c a r e c i r c u lă i z o la t ş i l a t r e n u r i l e c a r e c i r c u lă f ă r ă a g e n t l a
u r mă a ş e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e s e v a f a c e d e c ă t r e me c a n i c u l a j u t o r , p e l i n i i d u b l e ma i
în tâ i d in p a r te a d in s p r e lo c o mo tiv ă , i a r p e l i n i i p a r a l e l e ma i î n t â i î n p a r t e a d in s p r e u r ma
tr e n u lu i.
A 3 . 7 . 3 . 3 Î n c a z u l t r e n u r i l o r d e c ă lă to r i s a u mix te aş e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e s e v a f a c e d e
c ă tr e c o n d u c to r ii d e tr e n r e s p e c tiv i, în p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i.
A 3 . 7 . 3 . 4 D a c ă e x i s tă u n s i n g u r c o n d u c t o r , me c a n i c u l a j u t o r f a c e a c o p e r i r e a î n p a r t e a d i n s p r e
lo co mo tiv ă ş i c o n d u c to r u l d e tr e n în p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i.
A 3 . 7 . 3 . 5 Î n c a z u l t r e n u r i l o r c a r e c i r c u lă c u p a r t i d ă d e tr e n aş e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e s e v a
f a c e d e c ă t r e u n a g e n t î n p a r t e a d i n s p r e l o c o mo t i v ă ş i d e c ă t r e a g e n t u l d e l a u r ma t r e n u lu i, î n
p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i.
A 3 . 7 . 4 D a c ă a g e n ţ i i t r i mi ş i d e c ă t r e me c a n i c l a a c o p e r i r e î n t âl n e s c u n a g e n t d e l i n i i , a c e s t a ,
d a c ă e s t e s o l i c i t a t , e s t e o b l i g a t să ia p a r te la a c o p e r ir e a tr e n u lu i.
A 3 . 7 . 5 D u p ă a ş e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e , a g e n ţ i i s e î n a p o ia ză l a p o s t u r i l o r l o r .
A 3 . 7 . 6 A g e n ţ i i t r i mi ş i l a a c o p e r i r e a o b s t a c o l u l u i , d a c ă î n t â l n e s c u n t r e n c a r e c i r c u lă s p r e l o c u l
o b s ta c o lu lu i, v o r d a s e mn a le d e o p r ir e a t r e n u l u i , i a r c e i c a r e a u c a p s e d e a la r m a r e le v o r aş e z a
pe linie.
A 3 . 7 . 7 P â n ă l a î n a p o i e r e a a g e n ţi l o r t r i miş i l a a c o p e r i r e , me c a n i c u l v a d a , c u f l u i e r u l , t r o mp e t a
s a u c la x o n u l l o c o mo t i v e i , s e mn a l e d e a l a r mă , l a r e c e p ţ io n a r e a c ă r o r a t r e n u l a f l a t î n me r s p e
l i n i a v e c i n ă tr e b u ie s ă o p r e a s c ă in d if e r e n t d e d ir e cţ i a d e me r s .
A 3 . 8 A c o p e r ir e a v a g o a n e lo r r ă m a s e p e l i n i e c u r e n t ă - d e s p r i n s e d i n t r e n s a u f u g i t e d i n
staţie şi oprite pe linie
A 3 . 8 . 1 Î n c a z u l r u p e r i i t r e n u l u i ş i r ă mâ n e r i i p e l i n i e a p ă r ţ i l o r r u p te , f ă r ă c a me c a n i c u l să a i b ă
c u n o ş tin ţă , p r e c u m ş i î n c a z u l v a g o a n e l o r f u g i t e d i n s t a ţ i e ş i o p r i t e p e l i n i e , a g e n t u l d e l a u r ma
t r e n u l u i , s a u î n l i p s a a c e s t u i a o r i c a r e a g e n t c a r e c o n s t a t ă v a g o a n e r ă ma s e p e l i n i e c u r e n tă ,
tr e b u ie s ă i a mă s u r i d e a c o p e r ir e a lo r , d in a mb e le p ă r ţ i , a t â t p e l i n i e s i mp lă c â t ş i p e lin ie
d u b lă .
A 3 . 8 . 2 A c o p e r i r e a s e v a f a c e î n a c e l aş i mo d c a ş i î n c a z u l o b s t a c o l e l o r n e p r e v ă z u t e , c o n fo r m
c e l o r p r e c i z a t e l a A 3 . 4.
A 3 . 9 U n i t ă ţ i l e s u n t o b l i g a t e să d o t e z e p e r s o n a l u l c a r e l u c r e a z ă în leg ă tu r ă d i r e c t ă c u
c i r c u l aţi a t r e n u r i l o r ş i a c t i v i t a t e a d e ma n e v r ă c u c a p s e d e a la r m a r e , î n c a z u l î n c a r e n u a u f o s t
d o ta ţi c u r a d i o t e l e f o a n e p e f r e c v e n ţa d e c i r c u l a ţ i e . S e i n t e r z i c e p e r s o n a l u l u i c a r e l u c r e a z ă în
l e g ă tu r ă d i r e c tă c u c i r c u l aţ i a t r e n u r i l o r ş i a c t i v i t a t e a d e ma n e v r ă s ă i a î n p r i mi r e s e r v i c i u l , d a că
nu posedă rechizitele necesare.
102
ANEXA 4
COMPUNEREA SEMNALELOR LA SEMNALIZAREA CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZĂ
- Indicator numeric – cifre de culoare albă - al vitezei reduse după semnal - în zeci de km/h.
- Unitatea optică - galben.
- Unitatea optică - verde.
- Unitatea optică - roşu normal iluminat.
- Indicator numeric – cifre de culoare galbenă - al vitezei reduse după semnalul următor - în zeci de
km/h sau o săgeată albă cu vârful in jos pentru “ Lipsă distanţă de frânare”
- Indicator de linie, direcţie, lipsă distanţă de frânare, ieşire pe linia din stânga a căii duble.
- Unitatea optică - alb lunar.
Indicatorul luminos de direcţie indică cu litere de culoare albă direcţia de mers pentru care a fost
executat parcursul - în acest caz “direcţia F”.
Indicatorul luminos de direcţie este montat pe semnalele de la care se ramifică mai multe direcţii de
mers. El este montat sub unităţile luminoase, respectiv sub indicatorul prevestitor de viteză, dacă
acesta există.
Literele de culoare albă care indică direcţia se afişează simultan cu indicaţia permisivă a semnalului
luminos.
Indicatorul luminos de linie indică, cu cifre de culoare verde, numărul liniei de la care a fost
executat parcursul şi este permisă circulaţia trenului - în acest caz “linia 3”.
Indicatorul luminos de linie este montat sub unităţile luminoase, respectiv sub indicatorul
prevestitor de viteză, pe stâlpul semnalului luminos cu catarg care deserveşte un grup de linii.
Cifrele care indică numărul liniei se afişează simultan cu indicaţia luminoasă permisivă a
semnalului.
Semnalele de grup care deservesc mai multe direcţii de mers au atât indicator de linie cât şi
indicator de direcţie, montate alături.
A4.4 Semnalul de circulaţie cu indicatorul “distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 m”
Indicatorul “distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 m” indică faptul că distanţa de
la semnalul luminos pe care este montat până la semnalul următor este mai scurtă decât distanţa de
frânare minimă necesară pentru viteza maximă permisă pentru parcursul respectiv şi mecanicul de
locomotivă trebuie să ia în scurt timp măsurile necesare de oprire a trenului în faţa semnalului
următor care ordonă oprirea.
Indicatorul “distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 m” afişează atât ziua cât şi
noaptea o săgeată albă luminoasă cu vârful în jos.
Săgeata albă luminoasă se afişează simultan cu indicaţia de viteză redusă dată de semnal, dacă
semnalul următor este “pe oprire”. Dacă semnalul următor este “pe liber” săgeata nu va fi
iluminată.
Acest indicator se poate monta şi la semnalele de intrare în staţiile la care aceste semnalele permit
intrarea la linii înfundate, pentru a distinge aceste parcursuri faţă de parcursurile de trecere.
Dacă toate intrările se fac la linii înfundate - staţie terminus - atunci acest indicator nu se montează.
103
A4.5 Semnalul de circulaţie cu indicator de semnalizare a ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii
duble banalizate.
Pentru a permite ieşirea trenurilor pe linia din stânga a căii duble, în cazul căii duble cu bloc de
linie automat banalizat, pe semnalele de ieşire este montat un indicator care semnalizează ieşirea
trenurilor pe linia din stânga a căii duble.
La semnalele care indică atât direcţia de mers cât şi ieşirea trenurilor pe linia din stânga a căii
duble este permisă afişarea acestora pe acelaşi indicator sau pe indicatoare separate. Se admite, de
asemenea, ca semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble să fie realizată folosind
o unitate optică la fel ca la semnalizarea cu două trepte de viteză.
Notă
La restul semnalelor şi indicatoarelor simbolizarea este aceeaşi cu cea utilizată la semnalizarea cu două trepte de viteză.
104
ANEXA 5
SEMNIFICAŢIA INDICAŢIILOR SEMNALELOR TMV
11
12
105
13
15
16
106
ANEXA 6
V s – v i t e z a s t a b i l i tă
V r – v i t e z a r e d u să
107
ANEXA 7
DIAGRAMA VITEZELOR LA SEMNALIZAREA CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZĂ
Legendă:
vA – viteza la semnalul A
vB – viteza la semnalul B
v – viteza la semnalul care urmează după semnalul B
vPA – viteza prevestită la semnalul A - cu cifre galbene
vS – viteza stabilită
vSG – viteza stabilită la indicaţia de galben.
vr – viteza redusă de 30 km/h
Observaţie: În diagrame s-a considerat că viteza stabilită este de 160 km/h.
Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A Curba vitezei Aspectul semnalului B
1 Opreşte fără a depăşi semnalul! – valabil
atât pentru circulaţie cât şi pentru mişcările
de manevră.
2
Liber cu viteza stabilită. Atenţie! semnalul
următor ordonă oprirea.
3
Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor
este pe liber cu viteza stabilită.
108
Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A Curba vitezei Aspectul semnalului B
6 Liber cu viteza redusă vr afişată de
indicatorul de viteză - cu cifre de culoare
albă. Atenţie! semnalul următor ordonă
oprirea şi distanţa până la semnalul
următor este mai mică decât distanţa de
frânare.
7
sau
109
Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A Curba vitezei Aspectul semnalului B
9
10
12
13
110
Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A Curba vitezei Aspectul semnalului B
14 Liber cu viteza redusă vA afişată de
indicatorul de viteză - cu cifre de culoare
albă. Urmează ieşire în linie curentă pe o
distanţă cu dependenţă directă între staţii -
fără semnale BLA. La semnalul următor
viteza vB este cea afişată de indicatorul
15 prevestitor de viteză vPA – cu cifre de
culoare galbenă.
17
111