Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Materiale Compozite
1
MATERIALE COMPOZITE – PREZENTARE
GENERALĂ
2
Aceste caracteristici nu
2800
numai că au asigurat utilizarea pe
2400
Produse naturale scară din ce în ce mai largă a
Materiale compozite materialelor compozite, dar au
Consumul x 10 t
2000
6
Metale
stimulat cercetările pentru
1600
descoperirea unor noi tipuri de
1200 materiale compozite cu proprietăţi
800 îmbunătăţite. Preocupări majore şi
400
realizări de materiale compozite
performante există în toate ţările
0
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
dezvoltate, ca urmare a dorinţei de
Anul a continua procesul de dezvoltare
Fig. 1.1 Consumul de materiale compozite tehnologică, prin utilizarea unor
materiale calitativ superioare şi
posibil de realizat prin procedee şi tehnologii eficiente şi nepoluante. În figura 1.1 se
prezintă consumul unor asemenea materiale până în anul 2010, în comparaţie cu
materialele clasice ori cu produsele naturale [2]. În Japonia, producţia de materiale
compozite a anului 2002 s-a ridicat la aproximativ trei miliarde de dolari.
Materialele compozite constituie o soluţie tot mai des adoptată în realizarea
structurilor performante, cu aplicabilitate în toate ramurile industriale.
Implementarea acestora în diverse domenii, ca alternative avantajoase ale
materialelor clasice, sau pentru obţinerea de noi aplicaţii, altfel greu sau imposibil de
realizat, ridică însă şi o serie de probleme generate de structura deosebit de complexă
a acestora şi de posibilităţile de obţinere, de comportamentul încă insuficient
cunoscut la diverse solicitări.
În toate ţările industrializate, materialele compozite reprezintă un domeniu
prioritar, situat în avangarda procesului continuu de inovare tehnologică.
Apariţia acestor materiale şi utilizarea lor în realizarea unor structuri de
rezistenţă a impus atât determinarea caracteristicilor elastice şi de rezistenţă ale
compozitelor, cât şi efectuarea unor calcule de rezistenţă, diferite (ca mod de
realizare) de la un material la altul.
Un interes aparte este acordat, printre altele, determinării deteriorărilor ce pot
să apară sub sarcină, a efectului lor asupra capacităţii portante a structurilor, precum
şi analizei comportării compozitelor în condiţii dificile de lucru (variaţii de
temperatură şi umiditate, vibraţii, acţiunea agenţilor chimici etc). Acestea reprezintă
numai o parte din aspectele abordate în ultimul timp de către cercetătorii în domeniu,
multitudinea lucrărilor apărute demonstrând că problemele sunt departe de a fi
rezolvate.
3
diferite condiţii de exploatare (solicitări mecanice simple sau complexe şi acţiunea
mediului).
Materialele compozite se definesc ca fiind sisteme de corpuri solide,
deformabile, obţinute prin combinaţii la scară macroscopică ale mai multor
materiale.
R. M. Jones clasifică materialele compozite astfel [3]:
-materiale compozite fibroase, obţinute din materiale sub formă de fibre,
introduse într-un material de bază numit matrice;
-materiale compozite laminate, rezultând din straturi suprapuse din diferite
materiale;
-materiale compozite speciale, alcătuite din particule introduse în matrice.
N. Cristescu prezintă o altă clasificare a materialelor compozite [4]:
-materiale compozite armate cu fibre (fibroase) - fibre lungi plasate într-un
aranjament prestabilit sau fibre scurte plasate aleatoriu;
-materiale compozite hibride, alcătuite din mai multe fibre;
-materiale compozite stratificate, realizate din mai multe straturi, lipite între
ele;
-materiale compozite armate cu particule.
4
tensiunea, redistribuie eforturile când unele fibre se rup. Matricea are în general
densitate mai mică şi rezistenţă mult mai mică decât fibrele.
Matricele pot fi organice, metalice şi ceramice.
Matricele organice au densităţi şi rezistenţe relativ scăzute iar relaţia dintre
tensiuni şi deformaţii este neliniară. Sunt cele mai utilizate matrice, întrucât au
avantajul că pot fi fabricate mai uşor şi pot încorpora un număr mai mare de fibre
decât cele metalice sau ceramice.
5
Un astfel de material compozit îl reprezintă carburantul pentru rachete, alcătuit
din pudră de aluminiu şi anumiţi oxizi încorporaţi într-o legătură organică flexibilă
(poliuretan sau cauciuc polisulfid).
c) Particule metalice în matrice metalică.
În această categorie putem include materialul compozit rezultat din înglobarea
unor particule de plumb într-o matrice realizată dintr-un aliaj de cupru sau oţel.
Pentru realizarea unor materiale ductile şi rezistente la temperaturi ridicate se
recomandă armarea unei matrice metalice cu particule de tungsten, crom sau
molibden.
d) Particule nemetalice în matrice metalică.
Particulele nemetalice (particule ceramice) înglobate într-o matrice metalică
dau naştere unui material compozit numit cermet.
Atunci când în matrice se introduc particule de oxizi se obţin cermeţi pe bază
de oxizi, ce au rezistenţă mare la uzură şi temperaturi înalte.
În urma înglobării în matrice metalice a unor particule de carburi de tungstem,
crom sau titan se obţin cermeţi pe bază de carburi. Când matricea este din cobalt se
obţine un material caracterizat printr-o duritate ridicată şi prin rezistenţă mare la
uzură şi coroziune.
6
Tabelul 1.1 Notaţii ale componentelor vectorilor {} şi {}
Notaţia Notaţia Notaţia tensorială Notaţia
tensorială contractată contractată
11 1 11 1
22 2 22 2
33 3 33 3
23 = 23 23 23 = 223 23
31 = 31 31 31 = 231 31
12 = 12 12 12 = 212 12
Relaţiile de legătură dintre deformaţii specifice şi deplasări sunt [9], [10], [16]:
u v w
1 ; 23 ;
x z y
v w u
2 ; 31 ; (1.3)
y x z
w u v
3 ; 12 ,
z y x
unde u, v, w sunt deplasările pe direcţiile x, y şi z.
Din relaţiile (1.1) şi (1.2) se poate observa că pentru caracterizarea unui
material elastic, omogen şi anizotrop, în cazul cel mai general, sunt necesare 36
constante elastice independente.
Relaţia (1.1) scrisă sub formă desfăşurată devine, într-un prim caz particular
[11], [12], [13]:
7
1 d11 d12 d13 0 0 d16 1
d d 22 d 23 0 0 d 26 2
2 12
3 d13 d 23 d 33 0 0 d 36 3
. (1.5)
23 0 0 0 d 44 d 45 0 23
31 0 0 0 d 45 d 55 0 31
12 d16 d 26 d 36 0 0 d 66 12
1 1
P planul de
simetrie
3' 0 3
3' 3
Q
P
2 cele două
2 plane de simetrie
În cazul în care materialul prezintă trei plane de simetrie, ortogonale între ele
(fig. 1.4), materialul este de asemenea ortotrop iar matricea de elasticitate are forma
[7], [8], [15]:
8
d11 d12 d13 0 0 0
d d 22 d 23 0 0 0
12
d13 d 23 d 33 0 0 0
D . (1.7)
0 0 0 d 44 0 0
0 0 0 0 d 55 0
0 0 0 0 0 d 66
1 23 32 13 32
d11 ; d12 12 ; d 44 G 23;
E 2 E 3 E1E 3
1 13 31 2113
d 22 ; d 23 23 ; d 55 G13; (1.8)
E1E 3 E1E 2
1 12 21 12 23
d 33 ; d13 13 ; d 66 G12 ,
E1E 2 E 2 E 3
unde:
1 21 31
1
12 1 32 (1.9)
E1E 2 E 3
13 23 1
Numărul mai mic de constante elastice prin care sunt caracterizate materialele
compozite stratificate şi armate cu fibre, permite efectuarea cu multă precizie a unor
calcule de rezistenţă la nivel macro şi micromecanic.
1
1 1 21 2 31 3 ;
E1 E2 E3
12 1
2 1 2 32 3 ;
E1 E2 E3
13 23 1
3 1 2 3;
E1 E2 E3
(1.11)
1
23 23 ;
G23
1
31 31 ;
G31
1
12 12 .
G12
10
1.5 Domenii de utilizare ale materialelor compozite
Recipienţi
Proteză
sub presiune
Generator
Conteiner Ambalaje APLICAŢII Energetică
eolian
Materiale
Schiuri Electrotehnică Aparate
sportive
Construcţii
de maşini
Tractor Maşini
Material rulant
agricole
Autovehicule
Maşini de Construcţii Iaht
Ascensor
ridicat navale Ambarcaţiune
Construcţii
aeronautice Dispozitiv de
hipersustenţie
Aripi Eleron
Planor Elicopter Avion
Ampenaj Stabilizator
Fuselaj Cabină
Deflector
Structură portantă
Motor cu reacţie
11
1.5.1 Aplicaţii în construcţia aerospaţială
12
Fibrele aramide introduse în aplicaţii pentru prima dată la începutul anilor '70,
sunt utilizate la fabricarea carcaselor motoarelor rachetelor strategice şi tactice ca şi
pentru rezervoarele sub presiune ale navetelor spaţiale şi ale sateliţilor.
Fibrele de carbon, introduse în aplicaţii curente tot prin anii '70, sunt utilizate
pe scară largă în structurile ce necesită o bună stabilitate structurală şi rigiditate
foarte mare. Aceste fibre sunt folosite sub formă de filamente înfăşurate la realizarea
structurii de rezistenţă şi a carcasei rachetelor strategice.
Răşinile cele mai utilizate în aplicaţiile aerospaţiale sunt cele epoxidice.
Acestea au o bună comportare atât la temperaturi ridicate (120-180C). cât şi la
temperaturi scăzute (-90C). Răşinile epoxidice răspund bine şi altor cerinţe cum ar
fi: tenacitate şi rezistenţă mare la rupere, propagare foarte lentă a fisurilor.
Alte tipuri de răşini utilizate mai recent în acest domeniu îl reprezintă răşinile
poliimidice şi termoplastice. Răşinile poliimidice au performanţe foarte bune la
temperaturi cuprinse între 200 şi 300C şi se utilizează cu precădere la realizarea
rachetelor tactice, dar au dezavantajul unei tehnologii dificile de prelucrare şi un preţ
de cost mult mai mare decât cel al răşinilor epoxidice.
13
1.5.2 Aplicaţii în industria aeronautică
Cele mai multe aplicaţii ale acestor materiale sunt destinate programelor
militare, ce reprezintă mai mult de 40% din industria totală de aviaţie [14]. În anul
1985 concernul McDonnell Douglas a utilizat 181500 kg materiale compozite pentru
avioanele de luptă F-18 şi AV-8B. Circa 26% din greutatea structurii avionului AV-
8B o reprezintă materialele compozite, ceea ce contribuie la o reducere a greutăţii
acestuia cu aproape 225 kg. Sunt realizate din materiale compozite următoarele
elemente: chesonul aripii, fuselajul din faţă, stabilizatorul orizontal, profundorul,
flettnerul, carenajul şi alte suprafeţe de control. Învelişurile aripilor sunt alcătuite din
14
mai multe plăci stratificate puse cap la cap şi îmbinate într-o structură tip
multilonjeron.
Pentru avionul F-18, 10,3% din greutatea sa şi mai mult de 50% din suprafaţa
sa sunt realizate din compozite armate cu fibre de carbon (fig. 1.7). Aceste materiale
sunt îndeosebi folosite pentru învelişul aripilor, pentru suprafeţele de comandă de pe
aripă şi ampenaje, frâna aerodinamică, cât şi pentru prelungirea bordului de atac.
Învelişurile aripilor acestui avion sunt realizate din plăci stratificate a căror grosime
variază de la bază spre vârf având grosimea minimă de 2 mm.
Bombardierul B-18 utilizează un număr mare de componente ale structurii
realizate din materiale compozite.
În figura 1.8 sunt prezentate câteva din aceste componente. Acestea includ
lonjeroanele din spate, uşa gondolei armamentului şi flapsurile. Toate aceste
materiale, inclusiv adezivii, sunt tratate termic la 175C. Aceste componente includ
stratificatele, structuri în fagure precum şi structuri sandwich (plăci compozite cu
miez de aluminiu).
17
figura 1.10 se prezintă aria de utilizare a compozitelor în cazul unui autovehicul
construit de firma FORD.
În România, ARO Câmpulung – Muscel foloseşte compozitele polimerice în
construcţia caroseriei autovehiculelor de teren.
Deşi există şi factori care pot opri folosirea pe scară largă a materialelor
compozite (costuri ridicate, programe de cercetare complicate, lipsa standardelor de
testare etc.) totuşi, având în vedere avantajele create de utilizarea acestor materiale,
se va constata, la nivel mondial, o sporire considerabilă a aplicaţiilor realizate din
materiale compozite.
Perspectiva folosirii pe scară largă a unor asemenea materiale în România
impune efectuarea unor cercetări care să completeze informaţiile accesibile din
literatura de specialitate.
Numărul mare de lucrări apărute în acest domeniu este datorat nu numai
importanţei pe care o au materialele compozite ci, mai ales, complexităţii
problemelor lor de rezolvat.
18
Bibliografie
1. Hadăr, A., Probleme locale la materiale compozite, Teză de doctorat, U.P.B., 1997
2. Pavel, R., Contribuţii privind implementarea materialelor compozite în construcţia
de maşini, Teză de doctorat, Bucureşti, 1999
3. Jones, R. M., Mechanics of Composite Materials, Scripta Book, Washington D.
C., 1975
4. Cristescu, N., Mecanica materialelor compozite, Vol.1, Universitatea Bucureşti,
1983
5. Alămoreanu, E., Negruţ, C., Jiga, G., Calculul structurilor din materiale
compozite, U.P.B, 1993
6. Geier, M., Duedal, D., Guide practique des materiaux composites, Technique et
Documentation Lavoisier, Paris, 1985
7. Tsai, S. W., Hahn, H. T., Introduction to Composite Materials, Westport, 1980
8. Gay, D., Matériaux composites, Editions Hermes, Paris, 1991
9. Buzdugan, Gh., Rezistenţa materialelor, Editura Academiei, Bucureşti, 1987
10. Malmeister, A. K., Tamuj, V. P., Teters, G. A., Soprotivlenie polimernîh i
compozitnîh materialov, Zinatne Riga, 1980
11. Reddy, J. N., Mechanics of Composites Structures, Mc Graw Hill, New York,
1980
12. Wei, J., Zhao, J. H., Three-Dimensional Finite Element Analysis on Interlaminar
Stresses of Symmetric Laminates, Computers and Structures, Vol. 41, nr. 4, 1991
13. Gheorghiu, H., Hadăr, A., Constantin, N., Analiza structurilor din materiale
izotrope şi anizotrope, Editura Printech, Bucureşti, 1998
14. Anglin, J. M., Aircraft Applications, Engineered Materials Handbook –
Composites, Vol. 1, 1989
15. Hadăr, A., Structuri din compozite stratificate, Editura Academiei şi Editura
AGIR, Bucureşti, 2002
16. Constantinescu, I.N., Picu, C., Hadăr, A., Gheorghiu, H., Rezistenţa materialelor
pentru ingineria mecanică, Editura BREN, Bucureşti, 2006
19