deoarece s-a considerat ca aprinderea si arderea amestecului au loc instantaneu, astfel ca variatia

volumului in timpul arderii se considera constanta, fiind reprezentata prin dreapta 3-4, numita izocora
(fig. 1.2.c)

1.3 Timpul III – arderea si destinderea (fig. 1.1, c). La sfarsitul cursei de compresiune, cand
pistonul ajunge aproape de P.M.I., intre electrozii bujiei 6 se produce o scanteie care aprinde amestecul de
carburant. Arderea are loc intr-un interval de timp foarte scurt, in care presiunea si temperatura gazelor
din cilindru cresc brusc pana la presiunea de 30-40 daN/𝑐𝑚2 si temperatura de 1800-2000˚C.

Datorita presiunii gazelor din cilindru, care actioneaza asupra pistonului, acesta se deplaseaza
inspre P.M.E. si roteste, prin intermediul bielei 2 si manivelei 3, arborele cotit.

Pe parcursul acestui timp, ambele supape sunt, de asemenea, inchise, ca si in timpul II in timpul
cursei de destindere, pistonul se deplaseaza de la P.M.I. spre P.M.E., iar volumul ocupat de gaze creste si
ca urmare acestui lucru are loc o scadere a presiunii (pana la 3-5 daN/𝑐𝑚2 ) si a temperaturii (pana la
1200-1500˚C ). Deoarece prin destinderea gazelor se produce un lucru mecanic, cursa pistonului
corespunzatoare timpului III se numeste cursa activa sau motoare.

Considerandu-se ca destinderea se face fara schimb de caldura cu mediul exterior, variatia

presiunii este redata prin curba 4-5, care este adiabata.

1.4 Timpul IV – evacuarea (fig. 1.1 d), in P.M.E. se termina destinderea gazelor. Pistonul isi
continua miscarea urcand spre P.M.I., supapa de evacuare 5 deschizandu-se . Gazele arse sunt evacuate in
atmosfera prin colectorul de evacuare 8 si astfel, la sfarsitul acestei curse, cilindrul este pregatit sa
primeasca o noua incarcatura de gaze proaspete.

Evacuarea. Considerandu-se ca circulatia gazelor se face fara a se intampina nici o rezistenta, evacuarea
gazelor arse din cilindru se va face instantaneu, datorita diferentei care exista intre presiunea din cilindru
la sfarsitul destinderii si presiunea atmosferica. Aceasta variatie a presiunii este aratata grafic prin dreapta
5-2, care este izocora (fig. 1.2, d).

In cilindru varamane o cantitate de gaze arse la presiunea de 1 daN/ 𝑐𝑚2 , care vor fi evacuate
treptat pe masura deplasarii pistonului din P.M.E. spre P.M.I. Variatia presiunii in timpul cursei
de evacuare se considera constanta (izobara 2-1), care se suprapune peste izobara de admisiune
1-2.

Curba 1-2-3-4-5-2-1, obtinuta pe baza consideratiilor teoretice aratate mai inainte,

reprezinta diagrama ciclului teoretic al motorului cu aprindere prin scanteie in patru timpi.

Lucrul mecanic produs de motor este proportional cu suprafata inchisa de curbele 2-3-4-5-2.