Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009

Faculpatea de Inginerie Mecanica

Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 1

1. Principalele etape din dezvoltarea unui autovehicul nou.

2. Incercarea amortizoarelor.

3. Cu ajutorul traductoerelor piezoelectrice se pot măsura:

a)Forţe constante, momente constante, presiuni constante,
acceleraţii;
b)Acceleraţii, presiuni variabile, forţe variabile, momente
variabile;
c)Temperaturii, acceleraţii.

4. Se dă standul de încercare a cutiilor de viteze din figura de mai

jos:

Se cunosc:vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 150 rad/s;

razele r1=0,5 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 240 N G2= 228 N
Se cere să se determine raportul de transmitere din treapta de
cutie de viteză încercată icv, puterea de antrenare a cutiei de
viteză P1, randamentul treptei din cutia de viteze ηcv.
a) icv=3, P1=45 kW, ηcv=0,96;
b) icv=2, P1=36 kW, ηcv=0,96;
c) icv=3, P1=36 kW, ηcv=0,95;

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 2

1. Clasificarea incercarilor experimentale.

2. Determinarea fortei de tractiune pe standuri cu rulouri.

3. Traductoareale de impulsuri fără contact pot fii:

a)Mecanice
b)Optice sau mecanice
c)Optice sau inductive

4. Se dă standul de încercare a transmisiei longitudinale din figura

de mai jos:

Se cunosc: vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 300 rad/s;

razele r1=1 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 300 N G= 294 N
Se cere să se determine puterea de antrenare a transmisiei
longitudinale P1, randamentul transmisiei longitudinale ηcv.
a)P1=96 kW, ηcv=0,98;
b)P1=90 kW, ηcv=0,99;
c)P1=90 kW, ηcv=0,98;

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 3

1. Generalitati privind lanturile de masurare.

2. Determinarea fortei de tractiune cu ajutorul carului de franare.

3. Cu ajutorul traductoarelor de impulsuri se pot determina:

a)Viteza unghiulară şi deplasarea unghiulară
b)Temperatura şi presiunea
c)Timpul şi presiunea

4. Un autovehicul ruleză liber pe un drum orizontal. Timpul care se

scurge între viteza iniţială (la care începe proba) v 1=2 m/s şi
viteza finală v2=1 m/s (la care se sfârşeşte proba este t=6,67 s.
Se consideră acceleraţia gravitaţională g=10 m/s2 şi coeficientul
maselor în mişcare de rotaţie pentru rularea liberă δ’=1.
Coeficientul de rezistenţă la rulare calculat aproximativ este:

a)f=0,014
b)f=0,016
c)f=0,015

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 4

1. Rolul si clasificarea traductoarelor.

2. Frane utilizate la incercarea motoarelor

3. Principalele etape din dezvoltarea unui autovehicul nou sunt:

a)faza de productie, faza de proiectare;
b)faza de proiectare, faza de incercare experimentala, faza de
productie, perioada de serviciu;
a)faza de productie, faza de proiectare, perioada de serviciu;

4. Un autovehicul ruleză liber pe un drum orizontal. Timpul care se

scurge între viteza iniţială (la care începe proba) v 1=2 m/s şi
viteza finală v2=1 m/s (la care se sfârşeşte proba este t=6,67 s.
Se consideră acceleraţia gravitaţională g=10 m/s2 şi coeficientul
maselor în mişcare de rotaţie pentru rularea liberă δ’=1.
Coeficientul de rezistenţă la rulare calculat aproximativ este:

a)f=0,016
b)f=0,014
c)f=0,015

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 5

4. Traductoare de inductie.
5. Incercarea ambreiajului.
6. Dupa destinatia încercãrilor deosebim următoarele tipuri de
încercări:
a)încercări de cercetare ştiinţifică; încercări de omologare
sau de tip; încercări de control periodic sau de lot; încercări
de recepţie.
b) încercări de cercetare ştiinţifică; încercări de omologare.
c) încercarea subansamblurilor şi agregatelor, încercarea
autovehiculului în ansamblu.

7. Se dă standul de încercare a transmisiei longitudinale din figura

de mai jos:

Se cunosc: vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 300 rad/s;

razele r1=1 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 300 N G= 294 N
Se cere să se determine puterea de antrenare a transmisiei
longitudinale P1, randamentul transmisiei longitudinale ηcv.
a)P1=96 kW, ηcv=0,98;
b)P1=90 kW, ηcv=0,98;
c)P1=90 kW, ηcv=0,99;
Sef de catedra Titular disciplina
Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 6

1. Traductoare inductive.
2. Incercarea ambreiajului.
3. Dupa obiectul supus cercetarii experimentale, încercările se
clasifică în:
a) încercări de control periodic sau de lot; încercări de
recepţie.
b)încercarea subansamblurilor şi agregatelor, încercarea
autovehiculului în ansamblu şi încercări efectuate pe modele
la sacră.
c)încercarea subansamblurilor şi agregatelor, încercarea
autovehiculului în ansamblu.
4. Se dă standul de încercare a transmisiei longitudinale din figura
de mai jos:

Se cunosc: vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 300 rad/s;

razele r1=1 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 300 N G= 294 N
Se cere să se determine puterea de antrenare a transmisiei
longitudinale P1, randamentul transmisiei longitudinale ηcv.
a)P1=90 kW, ηcv=0,98;
b)P1=90 kW, ηcv=0,99;
c)P1=96 kW, ηcv=0,98;

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov zian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 7

1. Traductoare potentiometrice.

2. Incercarea cutiilor de viteze.

3. Sensibilitatea traductorului este definită prin:

a)raportul dintre variaţia mărimii semnalului de ieşire Δuo şi
variaţia corespunzătoare mărimii neelectrice de intrare
(variaţia sarcinii) Δn.
b)raport dintre variaţia corespunzătoare mărimii neelectrice
de intrare (variaţia sarcinii) Δn si variaţia mărimii semnalului
de ieşire Δuo
c)raport intre tensiunea de intrare si tensiunea de iesire.

4. Un autovehicul ruleză liber pe un drum orizontal. Timpul care se

scurge între viteza iniţială (la care începe proba) v 1=2 m/s şi
viteza finală v2=1 m/s (la care se sfârşeşte proba este t=6,67 s.
Se consideră acceleraţia gravitaţională g=10 m/s2 şi coeficientul
maselor în mişcare de rotaţie pentru rularea liberă δ’=1.
Coeficientul de rezistenţă la rulare calculat aproximativ este:

a)f=0,014
b)f=0,015
c)f=0,016

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 8

1. Traductoere de impulsuri.
2. Incercarea puntilor motoare.
3. Principalele părţile componente ale unui lanţ de măsurare sunt:
a)traductorul; circuitul electric de conectare al traductorului;
amplificatorul; sistemul de afişare sau înregistrare; placa de
achiziţie, stocare şi prelucrare a datelor.
b)traductorul; amplificatorul.
c)placa de achizitie date.
4. Se dă standul de încercare a transmisiei longitudinale din figura
de mai jos:

Se cunosc: vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 300 rad/s;

razele r1=1 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 300 N G= 294 N
Se cere să se determine puterea de antrenare a transmisiei
longitudinale P1, randamentul transmisiei longitudinale ηcv.
a)P1=90 kW, ηcv=0,98;
b)P1=90 kW, ηcv=0,99;
c)P1=96 kW, ηcv=0,98;

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 9

1. Traductoare pezoelectrice.
2. Incercarea transmisiilor longitudinale.
3. Sensibilitatea traductorului este definită prin:
a)raport dintre variaţia corespunzătoare mărimii neelectrice
de intrare (variaţia sarcinii) Δn si variaţia mărimii semnalului
de ieşire Δuo
b)raport intre tensiunea de intrare si tensiunea de iesire.
c)raportul dintre variaţia mărimii semnalului de ieşire Δuo şi
variaţia corespunzătoare mărimii neelectrice de intrare
(variaţia sarcinii) Δn.
4. Se dă standul de încercare a transmisiei longitudinale din figura
de mai jos:

Se cunosc: vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 300 rad/s;

razele r1=1 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 300 N G= 294 N
Se cere să se determine puterea de antrenare a transmisiei
longitudinale P1, randamentul transmisiei longitudinale ηcv.
a)P1=96 kW, ηcv=0,98;
b)P1=90 kW, ηcv=0,98;
c)P1=90 kW, ηcv=0,99;
Sef de catedra Titular disciplina
Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 10

1. Traductoare rezistive
2. Incercarea capetelor de bara.
3. Cu ajutorul traductoarelor de impulsuri se pot determina:
a)Temperatura şi presiunea
b)Timpul şi presiunea
c)Viteza unghiulară şi deplasarea unghiulară
4. Un autovehicul ruleză liber pe un drum orizontal. Timpul care se
scurge între viteza iniţială (la care începe proba) v 1=2 m/s şi
viteza finală v2=1 m/s (la care se sfârşeşte proba este t=6,67 s.
Se consideră acceleraţia gravitaţională g=10 m/s 2 şi coeficientul
maselor în mişcare de rotaţie pentru rularea liberă δ’=1.
Coeficientul de rezistenţă la rulare calculat aproximativ este:

a)f=0,016
b)f=0,014
c)f=0,015

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009
Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 11

1. Traductoere capacitive.
2. Incercarea elementelor elestice.
3. Cu ajutorul traductoerelor piezoelectrice se pot măsura:
a)Acceleraţii, presiuni variabile, forţe variabile, momente
variabile;
b)Temperaturii, acceleraţii.
c)Forţe constante, momente constante, presiuni constante,
acceleraţii;

4. Se dă standul de încercare a cutiilor de viteze din figura de mai

jos:

Se cunosc:vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 150 rad/s;

razele r1=0,5 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 240 N G2= 228 N
Se cere să se determine raportul de transmitere din treapta de
cutie de viteză încercată icv, puterea de antrenare a cutiei de
viteză P1, randamentul treptei din cutia de viteze ηcv.
a)icv=2, P1=36 kW, ηcv=0,96;
b)icv=3, P1=42 kW, ηcv=0,95;
c)icv=3, P1=36 kW, ηcv=0,95;

Sef de catedra Titular disciplina

Universitatea Transilvania din Brasov ian-feb 2009

Faculpatea de Inginerie Mecanica
Catedra de Autovehicule si Motoare

Bilet de examen nr. 1 2

1. Caracteristicile principale ale traductoarelor.

2. Determinarea rezistentelor la inaintare prin rulare libera si prin
tractare.
3. Cu ajutorul traductoarelor de impulsuri se pot determina:
a)Timpul şi presiunea
b)Viteza unghiulară şi deplasarea unghiulară
c)Temperatura şi presiunea

4. Se dă standul de încercare a cutiilor de viteze din figura de mai

jos:

Se cunosc:vitezele ungiulare ω1 = 300 rad/s şi ω2= 150 rad/s;

razele r1=0,5 m şi r2= 1 m; greutăţiule G1= 240 N G2= 228 N
Se cere să se determine raportul de transmitere din treapta de
cutie de viteză încercată icv, puterea de antrenare a cutiei de
viteză P1, randamentul treptei din cutia de viteze ηcv.
a)icv=3, P1=29 kW, ηcv=0,95;
b)icv=3, P1=40 kW, ηcv=0,95;
c)icv=2, P1=36 kW, ηcv=0,96;

Sef de catedra Titular disciplina