Accidente cu pietoni

Cei mai expusi accidentelor sunt copii si batranii si asta datorita, in primul rand
dezvoltarii insuficiente sau atrofierii reflexelor de autoaparare. De aceea si comportamentul
soferilor in cazul accidentelor cu pietoni trebuie analizat diferentiat si in functie de varsta
acestora.

Pietonii sunt accidentati in cateva situatii tipice, cele mai fracvente fiind:

--angajarea in traversarea unui drum fara sa se asigure sau ignorand pericolele la care se
expun;

-deplasarea imprudenta a pietonilor pe carosabil din cauza lipsei, determinarii sau blocarii
acostamentelor, in conditii de vizibilitate redusa;

-dezechilibrarea, caderea si apoi adormirea pe carosabil a persoaneler aflate in stare avansata

de ebrietate;

-patrunderea intempestiva pe carosabil, in intampinarea autovehiculelor, a pietonilor aflati

intr-o stare euforica datorata consumului de alcool sau droguri;

-traversarea drumului de catre minori speriati din diverse motive.

Vizibilitatea reconstructiei unui accident cu pietoni depinde de precizia cu care se

extrag si consemneaza, cu prilejul cercetarii primare a locului faptei, doua probe:

-locul impactului dintre vehicul si pieton

-locul in care a ramas pietonul dupa producerea accidentului

Daca nu exista elemente care sa permita identificarea directa a lor trebuie cautate si
consemnate alte probe colaterale, care prin prelucrarea ulterioara pot conduce la fixarea lor cu
precizie sufficient de buna, cum ar fi:

-locul prin care pietonul a pasit pe carosabil;

-pozitia unor obiecte de imbracaminte care s-au desprins de pieton in momentul impactului

-locul in care au cazut eventualele obiecte tinute in mana de pieton

-amplasarea zonei si distanta de raspandire a cioburilor de sticla provenite din spargerea

parbrizului.
 Obiectivele urmarite de expertizele accidentelor cu pietoni urmaresc doua aspecte:

-reconstructia accidentului;

-evidentierea masurilor de evitare a accidentului, cu scopul de a aprecia daca soferul a

reactionat in concordanta sau nu cu situatia concreta de la locul faptei

Culpabilitatea partilor se poate aprecia correct numai in masura in care se pot corela
sigur miscarile pietonului si autovehiculului, ceea ce presupune printer altele cunoasterea
locului in care s-a produs impactul

Relevante in acest sens sunt incercarile experimentale ale firmei FIAT care au
constatat in filmarea rapida a impactului unor manechine aflate in diverse pozitii cu parte
frontal a unui autoturism. Cadrele din figura urmatoare prezinta evolutia pozitiilor
autovehiclului si pietonului dupa impact..
 Loviturile cu partile laterale ale autoturismelor sunt mai putin frecvente si nu atat de
periculoase ca impactul cu partea frontal.