Codificarea urmelor de pe exteriorul

autovehiculelor

In primul rand simplifica munca agentilor de politie si expertilor in descrierea avariilor.

Totodata codificarea permite clasificarea tipurilor de accident si astfel, sintetizarea
principalelor urmari in ce priveste daunele si leziunile umane. Codiicarea a venit si in ijutorul
asiguratorului prin eliminarea timpilor necesari descrierii daunelor sau prin uniformizarea
schimbului de informatii intre companiile de asigurari.

Un index al deformatiilor autovehiculelor trebuie sa satisfaca cerinte precum:

-sa fie aplicabil pentru autovehicule indifferent in ce tara au fost produse;
-sa fie aplicabil la autovehicule indifferent de marimea lor;
-sa descrie directia fortei pricipale din momentul impactului;
-sa poata localiza deformarea autovehiculului in plan orizontal si vertical;
-sa exprime tipul general de coliziune
-sa permita incadrarea accidentului intr-o scala a daunelor, in functie de amplasarea si locul
dormatiilor;
-sa poata fi citit si interpretat de calculatorul numeric.
Directia fortei principale de impact este precizata din primele doua cifre ale indexului.
Sistemul de referinta consta intr-un ceas ale carui limbi coincide cu axa longitudinala a
autovehiculului cand indica ora 6; centrul cadranului ceasului se afla in centrul de greutate al
autvehiclului. Deci indexul poate marca 12 directii, notate cu cifre de la 1 la 12.

Linia care uneste mijlocul zonei avariate cu centrul intersecteaza cadranul ceasului intr-un
punct care indica ora corespunzatoare directiei fortei principale de impact; sensul fortei este
dinspre exterior spre interior.
 Localizarea deformatiilor atovehiculului se exprima prin urmatoarele trei semen din
pozitiile 3,4 si 5 ale indexului; semnele sunt litere ale alfabetului latin. Prima litera din cele
trei descrie zona generala avariata a autovehiculului pentru a forma expertului o idee de
principiu asupra componentelor afectate. Se pot evidentia 6 zone in care se afla cele mai mari
deformatii, corespondenta cu literele fiind: F-partea frontal, B-partea din spate; L-partea
laterala stanga; R-partea laterala dreapta; T-cupola; U-podeaua.

Urmatoarea litera(din pozitia a patra) specifica locatia orizontala a daunei. Specificatiile

din aceasta a patra pozitie a indexului sunt: D-dauna distribuita; L-dauna stanga,in fata sau in
spate; C-dauna in centru, in fata sau in spate; R-dauna in dreapta; F-dauna laterala stanga fata
sau in spate; P-dauna in compartimetul pasagerului; B-dauna in partea laterala din stanga
spate sau dreapta spate; Y-combinarea intre F si P sau L si C.

Codurile semnificate de a cincea litera sunt: A-avarii totale pe vertical; H-avarii de la sasiu
pana la cupola; E-totul sub linia portbagajului sau capotei motorului; G-de la linia
portbagajului sau a capotei motorului pana la cupola; M-mijloc; L-dauna la partea de jos a
caroseriei si roti.
 Tipul general de dauna este codificat in pozitia a sasea a indexului. Se defines aproape 7
tipuri de dauna dupa cum urmeaza: W-impact la nivel extins; N-impact la scara mica; S-
lovitura laterala; O-rostogolire; F-incendiu; Y-impact cu incendiu; Z-scufundare in apa cu
daune asupra ocupantilor.

A saptea pozitie a indexului codifica amploarea daunei extinsa pe o scala cu 9 marimi,

exprimate prin cifre. In momentul de fata inca mai exista deosebiri de pareri asupra
corespondentei dintre cifra si amploarea daunei, referitor la diversele locatii posibile.
Aprecierea cifrei caracteristice amplorii daunei se poate face de pilda pe baza schemei expuse
in figura urmatoare.