Materiale cu funcții acustice în construcția

autovehiculelor

Zgomotul distrage atenţia şoferului şi îngreunează diferenţierea semnalelor care vin din
afara vehiculului. Mai mult, testele indică faptul că zgomotele scad capacitatea de orientare în
teren şi chiar pot afecta temporar capacitatea vizuală.

Confortul acustic în vehicule are în vedere reducerea oboselii în timpul călătoriilor lungi,
ameliorarea comunicării între pasageri şi facilitatea de a auzi într-o ambianţă sonora de nivel
scăzut.
Măsurarea şi îndepărtarea zgomotului sunt, într-o mare măsură, probleme ale
acusticienilor care dispun, între altele, de diverse materiale pentru eliminarea, atenuarea sau
ameliorarea surselor de zgomot care intervin în confortul din interiorul unui automobil.
Materialele polimerice existente în habitaclul automobilelor contribuie la îmbunătăţirea
confortului acustic.
Surse de zgomot
Mecanismul generator de zgomot se compune în mod obişnuit din trei faze: excitarea,
transmisia şi emisia

Principalii excitatori la care este supus automobilul au trei origini: două externe şi una
internă.
1. Aerul este o sursă de zgomot aerodinamic.
2. Roata este o sursă de zgomot la rulare şi cu ocazia proiectării apei şi pietrişului. 3.
Vibraţia mecanică datorată grupului motopropulsor şi diverselor accesorii (compresor,
pompe etc.) precum şi curgerii fluidelor (admisie, eşapare, ventilaţie).
Transmisia zgomotului se efectuează simultan:
• pe cale solidă - excitările datorate vibraţiilor mecanice sunt transmise la caroserie
 • pe cale aeriană (defecte de etanşare, excitarea unui panou de caroserie, propagarea de unde
acustice în aerul învecinat care există în habitaclu).
Emitorul este constituit fie din pereţii habitaclului pentru zgomotul interior, fie din pereţii
mecanici pentru zgomotul exterior.
Vibraţiile tuturor suprafeţelor interioare ale vehiculului excită aerul învecinat, care emite
unde de presiune în aerul din habitaclu.

Fig. Materiale care îndeplinesc si funcţii de izolare fonică: 1 izolator fonic capotă, 2-izolator fonic
compartiment motor, 3-izolator fonic sub planşa bord, 4-dublură panou interor, S-izolator planşeu,
plat sau preformat. 6-covor preformat planşeu, 7-covoare planşeu, 8-imitaţie piele, 9-tabletă fixă
sau mobilă, 10-podea portbagaj 11-dublură laterală portbagaj.

Un nivel sonor dăunător

Sunt dăunătoare pentru organism sunetele peste 35 de decibeli, adică mai puternice decât
majoritatea sunetelor din natură.
Dacă rămânem un timp mai îndelungat într-un loc cu zgomot:

 între 35 şi 70 db - pot apărea oboseala, slăbirea vederii şi îngreunarea înţelegerii

vorbirii;
 peste 70 db - pot apărea şi dureri de cap. Un nivel sonor atât de ridicat în autovehicul
poate apărea nu doar atunci când ne deplasăm cu o viteză foarte mare pe autostradă.

Efectele legate de expunerea la un nivel ridicat de zgomot trec cu timpul, însă afectează
capacitatea de a conduce vehiculul.

Să determinăm locurile principale prin care zgomotul intră în cabină. Acestea includ:
 ușă;
 în partea de jos;
 despărțire între compartimentul motorului și habitaclu;
 acoperișul cabinei;
 portbagaj

Insonorizare pasivă

Până în ultima decadă a secolului trecut, vehiculele erau insonorizate doar prin metode
pasive. Acest lucru înseamnă cu zgomotul trebuia limitat prin construcţia vehiculului, în
principal prin tipul şi grosimea elementelor care separau pasagerii de motor sau stradă. Sigur
că metodele pasive sunt folosite în continuare şi sunt cu atât mai eficiente, cu cât sunt
utilizate materiale izolante mai etanşe şi mai grele
O asemenea abordare a insonorizării vehiculului are însă un preţ ridicat. Autovehiculele
mai silenţioase sunt nu doar mai scumpe, dar şi mai costisitor de exploatat, pentru că masa lor
determină creşterea consumului de combustibil.

Insonorizarea pe cont propriu

Service-urile auto oferă serviciul de montare de materiale insonorizante

suplimentare precum:

 bureţi fonoabsorbanţi,
 materiale de tapiţerie,
 materiale textile cu rol acustic,
 materiale insonorizante.

Costul acestora depinde de partea din vehicul pe care o insonorizăm, precum şi de tipul şi
cantitatea de material folosit.
Materialul poate fi montat:

 între motor şi habitaclu,

 pe podea,
 pe uşi, care sunt, de obicei, elementul cel mai slab izolat.

Ca urmare a antifonării uşilor, vehiculele care circulă pe lângă noi nu vor mai emite un
şuierat sonor, iar deplasarea cu viteză mare va deveni cu mult mai silenţioasă. Chiar şi sunetul
de închidere a unei uşi se va transforma dintr-un trosnet într-un clinchet.
Trebuie însă reţinut faptul că insonorizarea înseamnă şi creşterea greutăţii vehiculului.
Materialele insonorizante sunt grele şi pot avea asupra consumului de combustibil un efect
comparabil cu transportarea unui pasager suplimentar.

Materialele absorbante de sunet sunt utilizate pentru a proteja interiorul de zgomotul

exterior. De obicei, acestea sunt aplicate într-un al doilea strat pe un absorbant de vibrații. De
asemenea, au un strat de adeziv. Cele mai populare aparate de sunet sunt:

Fig. Splen este un material ușor pe bază de polietilenă spumată fină. Nu absoarbe umiditatea,
este rezistent la temperaturi extreme;

Fig.- Barieră - un material similar realizat din polietilenă;

 Fig.- Vibroton este un izolator fonic pe bază de polietilenă cu un strat de bitum.

Izolarea fonica a diferitelor parti ale vehiculului:

Bibliografie:
https://bugulma-lada.ru/ro/ob-avtomobilyah/kak-kachestvenno-sdelat-shumoizolyaciyu-avto-
shumoizolyaciya.html
https://4carmedia.com/ro/ro/page/2097/Cum-sa-reducem-zgomotul-in-autovehicul_/
https://www.academia.edu/33654697/Materiale_utilizate_in_constructia_de_autovehicule