Program master : SISTEMICA TRANSPORTURILOR AUTOPROPULSATE

REFERAT
La disciplina: “Materiale
speciale pentru întreținerea
și exploatarea mijloacelor de transport”
Titlul temei :

,, Materiale cu funcții acustice în constructia autovehiculelor”

Profesor îndrumător Student,

Prof.Univ.Dr.Ing Gheorghe Manolache Ing. Alexandru

Andrei-Stelian

Iași
2019-2020
 Confortul acustic în vehicule are în vedere reducerea oboselii în timpul
călătoriilor lungi, ameliorarea comunicării între pasageri şi facilitatea de a auzi
într-o ambianţă sonora de nivel scăzut.Măsurarea şi îndepărtarea zgomotului sunt,
într-o mare măsură, probleme ale acusticienilor care dispun, între altele, de diverse
materiale pentru eliminarea, atenuarea sau ameliorarea surselor de zgomot care
intervin în confortul din interiorul unui automobil.
Nivelul global al zgomotului produs de traficul rutier este dat de numeroase
surse sonore care actionează, în majoritatea cazurilor, simultan. Zgomotele care apar
în timpul mersului unui vehicul provin, în principal, din funcționarea ansamblului
motor, funcționarea organelor de transmisie, caroserie, șasiu și sistemul de rulare.
Motorul este, fără îndoială, sursa cea mai importantă de zgomot. în funcție de natura
fenomenelor implicate, acest zgomot poate fi mecanic, datorat în principal
contactului pieselor, aerodinamic, datorat curgerii fluidelor și termic, datorat
fenomenelor sonore produse în timpul procesului de ardere. Zgomotul de evacuare
al motoarelor reprezintă cea mai mare sursă individuală de zgomot, care trebuie
redusă în majoritatea cazurilor.
Poluarea fonică datorată traficului rutier depinde și de caracteristicile
drumului. Șoselele cu pante și curbe strânse influențează emisiile în sensul creșterii
intensității acestora prin adaptarea vitezei de mers la cerințele acestora, având loc o
multitudine de schimbări de viteză, decelerări și mers turat al motorului. Șoselele
plane permit deplasări cu viteze ridicate și în acest caz poluarea fonică se datorează
îndeosebi interacțiunii roată - drum și curenților de aer generați de deplasarea
autovehiculului.
 În practică, tehnicile de control al zgomotului produse de surse vizează
acţiuni de evitare a emisiilor acustice prin control activ sau acţiuni de reducere a
zgomotului prin control pasiv. Metodele de reducere a zgomotului prin acţiuni
asupra sursei de zgomot vizează o serie de măsuri:
- reducerea emisiilor fonice şi chimice ale autovehiculelor prin proiectarea
unor sisteme antifonice de către constructori;
- inspecţiile tehnice periodice care să vizeze şi nivelul de zgomot emis de
automobil;
- interzicerea circulaţiei în anumite zone sau între anumite intervale orare a
autovehiculelor cu nivel ridicat de zgomot (motociclete, atv);
- achiziţionarea unor mijloace de transport în comun cu grad ridicat de
silenţiozitate (max. 77 dB) pneuri cu calităţi fono - absorbante a zgomotului emis
de contactul pneu-asfalt;
- restricţii de circulaţie a vehiculelor grele pe principalele artere ale oraşului şi
în zonele centrale, între anumite ore, în baza unor autorizaţii speciale şi a unor taxe
(până la 6 dB);
- distribuţia de alimente şi diverse mărfuri la magazine să se facă cu
autovehicule de maxim 3,5 t şi nu cu autovehicule de 5 t, 10 t, 15 t etc., colectarea
gunoiului, intervenţiile pentru diverse activităţi să se facă cu utilaje de capacitate
mică şi nu cu utilaje grele, dacă nu este necesar;
- achiziţionarea de utilaje de capacitate mică pentru unităţile de gospodărire
comunală şi utilizarea acestora cu precădere în zonele centrale şi pe arterele
principale;
- construirea de ocolitoare ale oraşului pentru traficul de tranzit;
redirecţionarea traficului de tranzit din interiorul oraşului pe ocolitoare;
cointeresarea populaţiei pentru utilizarea transportului în comun (s-ar produce o
diminuare a zgomotului cu aprox. 1 dB);
- reducerea volumului de trafic cu 50% conduce la scăderea nivelului de
zgomot cu aprox. 2-3 dB;
- menţinerea calităţii principalelor artere de circulaţie şi asfaltarea acestora cu
materiale fono-absorbante sau silenţioase. aceasta poate conduce la reducerea
zgomotului cu aproximativ 2-3 dB;
- asfaltarea drumurilor neamenajate poate conduce la reducerea traficului pe
arterele alăturate;
- asigurarea unui flux continuu prin utilizarea unui sistem de semaforizare de
tip „undă verde”. această transformare a traficului de la tipul accelerat - decelerat la
unul de tip flux continuu poate să reducă zgomotul cu aproximativ 1 dB;
- implementarea în anumite intersecţii nesemaforizate a mini sensurilor
giratorii, obţinându-se o reducere în jur de 4 dB.
 Materiale insonorizante

Materialele insonorizante intervin asupra a două faze de generare a

zgomotului, şi anume asupra transmisiei şi emisiei. Acestea se pot împărţi în trei
categorii, şi anume: amortizanţi,absorbanţi şi fonoizolanţi.
Amortizanţii

Amortizanţii sunt materiale care diminuează amplitudinea la rezonanţă a

panourilor supuse la excitări libere. Ei sunt dispuşi în interiorul vehiculului pe
amplasamentele următoare: planşeu, tunel, chesoane, uşi şi pavilion.

Fonoizolanţii

Fonoizolanţii sunt materiale care atenuează energia acustică transmisă prin

pereţi pe cale aeriană. Sunt dispuşi în habitaclul vehiculului pe următoarele
amplasamente: tablier, planşeu, tunel.

Absorbanţii

Absorbanţii sunt materialele care atenuează undele sonore reflectate pe

suprafeţe. Energia reflectată este în acest caz inferioară celei incidente. Ei sunt
prezenţi peste tot în vehicul, în particular, acele piese ca garniturile de pavilion,
scaunele, tabletele spate, mochetele,panourile uşi au şi funcţii de absorbţie în
habitaclu. Absorbanţii reprezintă materialele vizibile în habitaclu şi au în plus faţă
de funcţia acustică cerinţe impuse de funcţia estetică.

Diversele tipuri de materiale insonorizante prezentate au pricipii de funcţionare

foarte diferite ca şi plaje de eficacitate bine definite.

Lucrările de izolare fonica ar trebui să fie efectuate la fiecare automobil. Izolarea

fonică va face călătoria în automobil mai confortabilă, scutind șoferul și pasagerii
săi de sunetele nedorite, care apar în timpul funcționării motorului și deplasării
vehiculului. Izolarea fonică a automobilului poate fi de 3 tipuri:

1. absorbție sunete;
2. izolare sunete;
3. absorbție vibrații.

De ce izolarea fonică este utilă pentru automobil? Reduce nivelul zgomotelor

rutiere; Reduce sunetele nedorite din interiorul autoturismul; Oferă o distribuire
perfectă a sunetului în interiorul autoturismului; Oferă izolare termică; Datorită
reducerii vibrațiilor, durata de viață a automobilului va creste în mod semnificativ.

Materiale care îndeplinesc si funcţii de izolare fonică:

1 izolator fonic capotă, 2-izolator fonic compartiment motor, 3-izolator fonic sub planşa bord, 4-
dublură panou interor, S-izolator planşeu, plat sau preformat. 6-covor preformat planşeu, 7-covoare
planşeu, 8-imitaţie piele, 9-tabletă fixă sau mobilă, 10-podea portbagaj 11-dublură laterală portbagaj.

Izolarea fonică a automobilului

 BIBLIOGRAFIE

https://www.academia.edu/33654697/Materiale_utilizate_in_constructia_de_aut
ovehicule

http://www.agir.ro/buletine/963.pdf

http://apmbc.anpm.ro/documents/14011/3109886/Zgomot+ambiant.pdf/8254a
5f3-32e3-4f89-8c0e-dd6e1c1a5948
http://g-style.md/ro/isolation/