http://www.atao.

ro/2008/02/20/informatii-despre-codurile-de-pe-anvelope/ Informatii despre codurile de pe anvelope Postat in February 20th, 2008 by admin in Altele Anvelopele auto sunt descrise cu ajutorul unui cod alfanumeric care este de obicei imprimat pe partea laterala a cauciucului. Acest cod specifica dimensiunile si limitarile (incarcarea maxima si viteza maxima) anvelopei. Cateodata peretii interior contin informatii care nu sunt incluse pe partea exterioara si invers. Noile anvelope pentru masini au in mod frecvent marcaje aditionale ce descriu tractiunea, uzura benzii de rulare si rezistenta la temperatura. Majoritatea anvelopelor sunt marcate cu un cod bazat pe sistemul ISO Metric de masurare insa pentru unele camionete si SUV este folosit sistemul Light Truck Numeric sau Light Truck High Flotation System. Codul ISO Metric al anvelopei consta dintr-un sir de litere si numere dupa cum urmeaza: O litera(e) optional(e) ce indica utilizarea indicata sau clasa autovehicolului pentru anvelopa: o P: Pasager (Passenger); o LT: Camioneta (Light Truck); o ST: Remorca specila (Special Trailer); o T: Temporar (Temporary). Numar format din 3 cifre:

Latimea anvelopei in milimetri de la o margine la alta; /: Caracter despartitor;

Numar format din 2 cifre: Raportul inaltimii peretelui lateral al anvelopei in totalul latimii in procente. Daca aceasta lipseste se presupune ca este 82%. Daca acest numar este mai mare de 200 atunci el reprezinta diametrul intregii anvelope in milimetri. Modul de producere al anvelopei: B: curea in diagonala sub suprafata anvelopei; D: diagonala; R: radiala; Numar format din 2 cifre: Diametrul in inchi al jantei pentru care se potriveste; Numar din 2 sau 3 cifre: Indicatorul de sarcina, vedeti tabelul de mai jos; Cod din 1 sau 2 cifre sau litere: Indicatorul de viteza, vedeti tabelul de mai jos; Alte notatii vedeti sectiunea Alte notatii de mai jos. Indicatorul de sarcina

Indicatorul de sarcina al anvelopei este un cod numeric asociat cu incarcatura maxima pe care fiecare anvelopa o poate suporta (daca masina este in echilibru perfect, fiecare anvelopa va suporta un sfert din greutatea masinii acest lucru este aproape imposibil in realitatate). Indicatorul de sarcina

Cod 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

Greutate in kg 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600

Cod 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110

Greutate in kg 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1,000 1,030 1,060

Indicatorul de viteza Acest cod este format din una sau 2 litere sau o litera si o cifra. Indica viteza maxima pe care anvelopa o poate suporta timp de 10 minute de rulare fara a prezenta un pericol. Indicatorul de viteza Cod mph km/h Cod mph km/h A1 3 5 L 75 120 A2 6 10 M 81 130 A3 9 15 N 87 140 A4 12 20 P 94 150 A5 16 25 Q 100 160 A6 19 30 R 106 170 A7 22 35 S 112 180 A8 25 40 T 118 190 B 31 50 U 124 200 C 37 60 H 130 210 D 40 65 V 149 240

E F G J K

43 50 56 62 68

70 80 90 100 110

Z W (W) Y (Y)

peste 149 over 240 168 270 peste 168 over 270 186 300 peste 186 peste 300

Inainte de 1991, indicatorul de viteza se afla in interiorul codului de marime al anvelopei, inlocuind caracterur R (radial). Codurile disponibile erau SR (112 mph, 180km/h), HR (130 mph, 210 km/h), VR (peste 130 mph, 210 km/h) si ZR (peste 149 mph, 240 km/h). Codul ZR inca se intalneste, de obicei combinat cu un indicatoru de viteza W sau Y. Cauciucurile cu un indicator de viteza mai mare de 300 km/h sunt marcat cu litera Y in paranteza. Indicatorul de sarcina este des inclus in paranteza (ex: 86Y). In unele tari, legislatia obliga sa folositi cauciucuri al caror indicator de viteza sa depaseasca viteza de deplasare a autovehicolului. Alte notatii Acestea sunt numeroase pe o anvelopa normala si pot include: M+S: Noroi si zapada, anvelope de iarna/tot timpul cu o tractiune superioara in conditii de noroi si zapada. Anvelopele cu ghinturi prezinta o litera in plus, E (M+SE); BSW: Pereti laterali negri (Black SideWall); WSW: Pereti laterali albi (White SideWall); OWL: Scris lateral alb (Outline White Lettering); E4: Anvelopa aprobata conform regurilor ECE, numarul indica tara aprobatoare; 030908: Numarul de aprobare al anvelopei; TL: Lipsita de camera de aer; TT: Cu camera de aer; Made in: Tara de productie; B: curea in diagonala sub suprafata anvelopei; anvelope pentru motociclete (ex: 150/70 B 17 69 H); SFI: Model lateral spre interior; in interiorul anvelopelor asimetrice; SFO: Model lateral spre exterior; in exteriorul anveloperlor asimetrice; TWI: Indicator de uzura un dispozitiv in profilul principal al

anvelopei ce arata cand cauciucul este uzat maxim si trebuie inlocuit; SL: Sarcina normala (Standard Load) anvelopa pentru utilizare si sarcina normala; XL: Sarcina Mare anvelopa pentru sarcini mari; RF: Anvelope intarite; Sageti: Unii producatori de cauciucuri aleg modele ale suprafetei de rulare al caror design se comporta mai bine daca se rotesc intr-o anumita directie (in sensul acelor de ceasornic sau invers). Astfel de anvelope au sageti ce indica directia de rotatie cand autovehicolul se deplaseaza inainte. Este important sa nu puneti spre exemplu un cauciuc cu sensul acelor de ceasornic in stanga si unul cu sensul anti acelor de ceasornic in dreapta; MO: Cauciucuri originale pentru Mercedes-Benz. Geometria anvelopei Cand ne referim doar la datele geometrice, o forma scurta a intregului cod este folosit. Pentru a lua un exempul des intalnit, 195/55R16 va insemna ca latimea anvelopei este de 195 mm in punctul cel mai lat, iar inaltimea laterala este de 55% din latime (107 mm in acest exemplu) iar cauciucl se va potrivi pe o janta de 16 inchi diametru. Exemplu Cauciucrile de pe un Audi A3 pot avea codul: P195/55R16 85H Panvelopa pentru autovehicole de pasageri; 195- latimea maxima a anvelopei este de 195 mm in punctul cel mai lat; 55 indica inaltimea peretelui lateral in procente: 55%, adica 107 mm; R este o anvelopa de tip radial; 16 aceasta anvelopa se potriveste pe janta de 16; 85 indicatorul de sarcina, un maxim de 515 kg pe roata in acest caz; H indicatorul de viteza, viteza maxima permisa de 210 km/h. Acest articol a fost preluat si prelucrat de pe wikipedia sub termenii prevazuti de catre GNU Free Documentation License.

5 utilizatori au postat comentarii in " Informatii despre codurile de pe anvelope " Follow-up comment rss or Leave a Trackback campeanu ctin a spus, in April 6th, 2008 la10:14 am Informatiile cuprinse in document sunt de maxima utilitate pentru conducatorii auto care se respecta si doresc cresterea sigurantei in trafic pentru ei si ceilalti participanti la trafic. vavaporsche a spus, in September 11th, 2008 la9:55 pm O anvelopa nu se poate roti in sensul acelor de ceasornic !!!NU SE POATE FOLOSI ACEST TERMEN IN ACEST CAZ !!! ESTE INCORECT !!! Partea superioara al anvelopei se deplaseaza catre directia de mers !!!!!! constantin a spus, in September 13th, 2008 la2:26 pm Multumim pentru observatie. Numai Constantin.

bine,

SiMion a spus, in January 29th, 2009 la7:30 pm D-le , fa d-ta un disc de carton, deseneaza pe marginea lui o sageata si roteste-l IN SENSUL ACELOR DE CEASORNIC, stand la inceput pe partea dreapta a biroului (masinii). Apoi mutati-va pe partea stanga si veti observa ca trebuie sa rotiti discul IN SENS INVERS ACELOR DE CEASORNIC pentru a va pastra directia de mers! Bineinteles ca partea superioara al anvelopei se deplaseaza catre directia de mers, indiferent de partea masinii pe care stai, iar cand partea superioara ajunge jos se va deplasa invers. Este absolut necesar cand va luati astfel de anvelope, sa fie perechi CU SENS ORAR + ANTIORAR, caci altfel o sa va taie la buzunar!

Adrian a spus, in December 18th, 2009 la10:21 am Toata discutia referitoare la sens orar sau antiorar se aplica la acele anvelope care cer o anumita instalare. Daca profilul este la fel pe cele doua jumatati de anvelopa, si ma refer aici la calea de rulare (acest tip de anvelope au sageata inscrisa pe ambele laterale) atunci trebuie doar sa fi atent cum le montezi, daca vorbim de anvelope cu un singur tip de profil pe calea de rulare atunci intr-adevar trebuie sa fi atent ce cumperi, trebuiesc imperecheate. Si pentru ca tot ati dat exemplu de Audi, DA la modelele noi profilul este unic pe calea de rulare deci trebuiesc anvelope imperecheate asa cum spunea si ~SiMion~. http://www.anvelonet.ro/cautaredupadimensiune/turism,autovechicul4x4,fur goneta/185/65R15/anvelopadeiarna/?ob=rating&way=za#help http://www.anvelonet.ro/cautaredupadimensiune/jantaaliaj/7635/? otherwheelsizes=4/100/60%2015x6%20ET50,4/100/60%2015x6%20ET3544,4/100/60%2015x6.5%20ET35-45