Cum citim corect informatiile de pe jante?

Jantele au ca marcaj de exemplu 6JX15 ET40 4X108. Acest cod inseamna:

– Latimea interioara a jantei. Este primul numar din cod – 6Jx…, unde 6 este latimea interioara a
jantei, masurata in inci, si este masurata intre marginile jantei, acolo unde intra anvelopa. De
exemplu, 7J inseamna 7 inci, mai exact, 170.78 mm, de unde rezulta ca putem folosi o anvelopa in
jurul dimensiunii de 170 mm latime. Daca vom avea 9J, o sa putem pune anvelope ce au latimea de
225 mm; si asa mai departe. Luand in consideratie si toleranta marginilor jantei, putem pune si
anvelope putin mai mari; in general cu maximum 2 cm. Astfel, pentru performante optime si pentru
a respecta specificatiile jantei si cele ale anvelopei, la 7J putem pune anvelope de maximum 175 iar
la 9J vom putea pune maximum 235.
– Diametrul total. Diametrul jantelor se masoara in inci si este masurat, dintr-o parte in alta a
suprafetei exterioare, trecand prin centrul jantei. Alegerea diametrului unei jante depinde numai de
dimensiunile inscrise in talon referitoare la acestea sau de gusturi personale. Diametrul jantei il veti
gasi intotdeauna inscriptionat pe jante, de obicei fiind al doilea numar – 6Jx15… , unde 15 este
diametrul rotii. Bineinteles ca diametrul unei jante va influenta greutatea, stabilitatea, demarajul sau
alti parametri ai masinii.
– Profilul jantei. J, JJ, K, JK, B, P sau D sunt litere care sunt atasate la cifra care arata latimea
interioara a jantei, cum ar fi 7J. Literele arata ce fel de profil are janta, mai exact, pe ce suprafata se
asaza anvelopa. Majoritatea masinilor au „J”, un profil al jantei des intalnit si universal. Masinile
4×4 au de multe ori jante cu profil „JJ”, in timp ce alte masini mai vechi pot avea, de exemplu, un
profil „K”.
– Alezajul central (ET). Reprezinta distanta de la butucul rotii (acolo unde se prinde pe masina) pana
la mijlocul jantei. ET=Offset si se masoara in mm. Practic acest ET reprezinta distanta dintre
„spatele” butucului jantei si „mijlocul” acesteia. Cu cat ET este mai mare cu atat janta intra mai in
interiorul caroseriei si invers. In exemplu dat mai sus, 40 reprezinta ET-ul.

– Numarul de prezoane. Reprezinta numarul de suruburi cu ajutorul carora este fixata roata. In

exemplul nostru este 4×108, unde 4 reprezinta numarul de prezoane.
– Distanta dintre prezoane. Reprezinta departare intre prezoane si trebuie cunoscuta exact pentru
alegerea corecta a jantelor. Distanta intre prezoane este de obicei stantata si pe janta, sub o forma de
genul – 4×108, unde 108 reprezinta distanta in milimetri intre prezoane.
– la masinile cu 4, 6 sau 8 prezoane se masoara din centrul imaginar al celor doua gauri opuse.
– la masinile cu 5 prezoane – se masoara din marginea indepartata a unei gauri pana in centrul celei
de-a doua gauri.
Caracteristicile jantelor

 
1.Diametrul jantei 

2.Latimea interioara a jante

3.Marginea jantei

4.PCD pitch circle diameter

5.Gaura centrala sau butucul

6.Prezon

7.ET sau Offset

8.Linia centrala a jantei

9.Cocoasa jantei

 
1. Jante de otel sau jante de aliaj - care sunt mai bune 
Jantele de otel: cunoscute si sub denumirea de jante de tabla, au in primul rand avantajul unui pret
mai mic decat cel al jantelor de aliaj deoarece procesul

de fabricatie este mai putin complex, iar materialele din compozitia lor sunt mai ieftine. Jantele de
otel sunt disponibile de regula in doua variante de culori: negru si argintiu.

Aspectul lor mai putin placut poate fi imbunatatit prin achizitionarea de capace.

Jantele de aliaj: au un design placut si pot imbunatati foarte mult imaginea masinii tale.
Standardele lor de productie sunt foarte precise si de aceea aceste jante au potrivire exacta si ofera
cele mai bune performante masinii tale. Jantele de aliaj au o rezistenta superioara jantelor de otel,
lucru foarte util la noi in tara unde riscul ca jantele sa se deformeze din cauza gropilor este mare.

Jantele de aliaj au si avantajul de a cantari mai putin decat cele de otel, iar acest lucru are un impact
pozitiv asupra timpiilor de accelerare si manevrabilitatii vehiculului si reduce intr-o anumita masura
chiar si consumul de carburant.

4. Caracteristicile unei jante

Un exemplu de janta ar fi 8Jx17 5x112 H2 ET30

 Latimea interioara a jantei: in exemplul de mai sus 8 – este exprimata in inch si se

masoara intre marginile jantei, acolo unde intra anvelopa.
 Profilul jantei: in exemplul de mai sus litera J – arata profilul jantei, adica suprafata pe care
se aseaza anvelopa. Majoritatea jantelor de turism moderne au profilul J, iar masinile 4x4 au
in general profilul JJ.
 Diametrul jantei: in exemplul de mai sus 17 – se masoara dintr-o parte in alta a suprafetei
exterioare a jantei, trecand si prin centrul jante. Diametrul jantei este exprimat in inch si este
identic cu diametrul anvelopei care se monteaza.
 Nr prezoane: in exemplul de mai sus 5 - nr de gauri pe care le are janta trebuie sa fie identic
cu numarul de prezoane pe care le are butucul rotii. Se poate intampla ca acelasi tip de
masina sa aiba versiuni de roti cu numar diferit de prezoane si este bine sa fii atent la acest
aspect.
 PCD (pitch circle diameter): in exemplul de mai sus 112 - reprezinta diametrul in milimetri
al unui cerc imaginar care are centrul in mijlocul gaurii centrale si trece prin centrul gaurii
fiecarui prezon.
 Prinderea unei jante: este formata din numarul de prezoane si valoarea PCD-ului. In
exemplul de mai sus, prinderea este 5x112.
 Cocoasa jantei: in exemplul de mai sus H2 – este un cod care arata numarul si specificul
cocoaselor de pe profilul jantei.
 ET (Einpresstiefe in germana, offset in engleza): in exemplul de mai sus 30- este distanta
in milimetri de la linia centrala a jantei pana la suprafata de montare a jantei, acolo unde face
contact cu fuzeta.
PCD

"Pitch circle diameter" este diametrul cercului imaginar trasat din centrul fiecarui prezon si se masoara
in milimetri. Mai este cunoscut popular ca distanta intre prezoane.

Distanta intre prezoane

De obicei, fiecare posesor de masina stie ce distanta are janta intre prezoane. Daca totusi nu se stie
exact, aceasta se poate afla relativ simplu pentru a nu cumpara jante gresite, incompatibile cu masina
din acest punct de vedere. Masuratoarea este destul de simpla, mai ales in cazul jantelor cu prindere in
4, 6 sau 8 prezoane. Se aleg 2 gauri diametral opuse si se masoara distanta dintre ele, mai exact dintre
centrele imaginare ale celor 2 gauri. Pentru jantele in 5 gauri, masuratoarea se face astfel: se pleaca de
la marginea indepartata a unei gauri si se masoara pana in centrul celei de-a treia gauri, cea din
imediata apropiere nefiind luata in considerare.

Factorul de echilibru – ET sau Offset

Acest parametru apare obligatoriu atat pe jantele din otel cat si pe cele din aliaj. Este practic ultima
inscriptie din descrierea tehnica a jantelor si este de forma ET insotita de o valoare pozitiva sau
negativa exprimata in milimetri. In cazul jantelor din otel sau din aliaj de prima echipare, valoarea ET
este stabilita de producatorul masinii careia janta ii este destinata iar la inlocuirea ei trebuie tinut cont si
de acest aspect. Pentru jantele din aliaj din categoria after-market, producatorii auto permit anumite
tolerante pentru acest ET, de pana la 1,5 cm catre exteriorul masinii in asa fel incat sa nu existe riscuri
majore ca roata sa atinga parti ale caroseriei in timpul rularii. Pentru a avea o idee cat mai clara asupra
valorii acestui ET, facem mentiunea ca o valoare pozitiva, cu cat este mai indepartata de 0 (zero) cu
atat intra mai mult sub caroseria masinii in timp ce o valoare negativa a acestuia scoate jantele in
exteriorul masinii. In cele mai multe cazuri, masinile pregatite pentru off road au valori foarte apropiate
de 0 (zero) si chiar negative, pentru a castiga un plus de stabilitate in timpul catararilor. Determinarea
valorii ET se face masurand distanta dintre linia imaginara care strabate janta pe mijloc si suprafata de
montare a jantei pe butuc. Atentie: o valoare necorespunzatoare a acestui factor de echilibru poate
determina multe probleme de ordin tehnic precum vibratii in roti la franarea de la viteze mari, suspensii
care reactioneaza gresit, directie greoaie sau dimpotriva, usoara dar instabila iar in cel mai rau caz
lovirea unor elemente ale caroseriei in timpul virajelor sau la incarcarea masinii la capacitate maxima.