LICEUL TEHNOLOGIC „GEORGE BIBESCU” CRAIOVA

PROIECT
pentru obţinerea Certificatului de calificare profesională de nivel 3

Calificarea: MECANIC AUTO

Tema proiectului:

ÎNLOCUIREA ANVELOPELOR ȘI ECHILIBRAREA ROȚILOR UNUI

AUTOTURISM

Prof. Îndrumător prof. Marcu Carmen

Absolvent: Manea Eugen Mihai

2020

Înlocuirea anvelopelor și echilibrarea roților unui autoturism

 Durabilitatea anvelopelor este influențată nu doar de calitatea acestora sau de
utilizarea responsabilă, ci și de schimbarea acestora, în funcție de sezon. Așa se poate ajunge
ca lucruri minore, gen valvele necontrolate sau roțile neechilibrate, să aibă consecințe majore
pentru siguranță și pentru buget.

Șoferii fac greșeli serioase când își cumpără singuri anvelope pentru autoturismele lor.
„Adesea se dovedește că acestea sunt sub nivelul de performanță necesar stilului lor de a
conduce, ceea ce duce la uzura mai rapidă a anvelopelor“, „Există, de asemenea, utilizatori
care doresc să ofere vehiculelor lor un aspect mai elegant și aleg montarea unor anvelope
neautorizate de producătorul mașinii lor. Când avem orice îndoieli cu privire la ce
anvelope să alegem, este mai bine să cerem ajutorul unui expert “.

Nu se poate ști exact durata de viață a unei anvelope. Durata de viață și distanța pe care o
anvelopă o poate parcurge în siguranță depind de o combinație de factori: modelul benzii de
rulare, obiceiurile șoferului, climă, condițiile de drum și îngrijirea anvelopelor.

Sfaturi utile:

 Aveți în vedere perioada de cinci ani

După cinci ani sau mai mult, anvelopele dumneavoastră ar trebui examinate în detaliu cel
puțin o dată pe an de către o persoană calificată.

 Zece ani reprezintă perioada maximă

Dacă anvelopele nu au fost înlocuite timp de 10 ani după data producerii lor, ca
măsură de precauție, se recomandă înlocuirea lor cu anvelope noi, chiar dacă par să fie într-o
stare utilizabilă și nu au fost rulate până la indicatorul de uzură. Același lucru este
valabil și pentru anvelopele de rezervă.

IMPORTANT!
  Îngrijirea corespunzătoare mărește durata de viață a unei anvelope

Dacă aveți grijă de presiunea anvelopei, uzura sa, aliniamentul și așa mai departe, puteți
să îi creșteți durata de viață.

Pentru echipament original: respectați recomandările producătorului mașinii privind

înlocuirea anvelopelor.

Există mulți factori nocivi care pot provoca daune anvelopelor, câțiva dintre acești factori
sunt:
 Este recomandat să înlocuiți anvelopa dacă:

 Suprafața de rulare este uzată peste indicatorul de uzură

 Flancul este deteriorat
 Există o gaură mai mare de 6 mm în diametru pe suprafața de rulare
 Talonul este deteriorat sau deformat (talonul este marginea anvelopei care se află pe roată)

Inspectați periodic anvelopa și vedeți dacă există:

 O uzură neuniformă a suprafeței de rulare

 O bandă de rulare cu profil puțin pronunțat
 Obiecte problematice (pietre, cuie, etc.)
 Zone deteriorate
 Capace deteriorate ale valvelor

Acordați atenție modului în care „simțiți” anvelopele în timp ce conduceți.

 O călătorie neplăcută poate indica o deteriorare a anvelopelor sau o uzură excesivă.
 Dacă sesizați vibrații sau alte probleme când conduceți, reduceți imediat viteza, mergeți cu
grijă până când puteți trage pe dreapta în siguranță și opriți-vă pentru a inspecta anvelopele.
 Dacă o anvelopă este deteriorată, dezumflați-o și înlocuiți-o cu cea de rezervă. Dacă nu vedeți
nicio deteriorare a anvelopei și nu puteți identifica sursele vibrației, duceți vehiculul la un
dealer de anvelope pentru o inspecție amănunțită.

Mergeți la o persoană calificată:

 Dacă remarcați ceva despre care nu știți ce reprezintă în timpul inspecției pentru a
identifica o anumită problemă.

Verificați presiunea aerului:

Este un lucru rapid și poate preveni multe probleme

Faceți acest lucru cel puțin o dată pe lună

Verificați uzura benzii de rulare cu una din două metode:

Cu un aparat pentru măsurarea adâncimii suprafeţei de rulare a anvelopelor

Cu indicatorii uzurii benzii de rulare
Inspectați cauciucurile pentru probleme legate de uzură și deteriorare

Verificați flancul să vedeți dacă există înțepături și umflături și banda de rulare ca să vedeți
dacă anvelopele se uzează în mod uniform
Observați dacă există schimbări în manevrare sau virare

ESTE INDICATĂ VERIFICAREA ANVELOPELOR:

 O dată pe lună
 Înainte să plecați într-o călătorie lungă.
 Verificarea presiunii se face la rece, înainte de a porni la drum cu mașina.

Orice perforație, tăietură sau deformare vizibilă trebuie verificată cu atenție de un

specialist în anvelope.

Doar o persoană calificată în anvelope vă poate spune dacă anvelopa poate fi reparată sau
trebuie schimbată.

Cele mai des întâlnite probleme ale anvelopelor:

I. Supra si sub umflare

 Anvelopele care sunt umflate incorect – fie că sunt sub sau peste umflate – pot provoca
daune semnificative capacității anvelopei dvs. de a efectua transportul în condiții de siguranță
pe șosea. Dacă anvelopele sunt sub umflate pot provoca daune pneurilor, uzură excesivă a
anvelopei și supraîncălzire, în timp ce anvelopele supra umflate reduc aderența pe drum și
durata de viață globală a anvelopei. Puteți să va monitorizați singuri presiunea aerului
anvelopei și să umflați sau să dezumflati anvelopele în consecință.

II. Crăpare si proeminentă

În cauciucurile dvs. pot apărea crăpături și proeminente de la lovirea cu o groapă sau a

unui obiect. Asta poate cauza fisuri în peretele lateral al anvelopei. Dacă anvelopele sunt sub
sau supra umflate, această problema este mai probabilă și poate fi rezolvată numai prin
înlocuirea anvelopelor cu totul.

III. Conducerea la viteză

Dacă conduceți în mod regulat la viteză (de exemplu, dacă călătoriți pe autostrada),
anvelopele prezintă un risc mai mare de deteriorare decât dacă ați fi condus la viteze mai mici.
Contactul cu pericolele rutiere, cum ar fi găurile la viteze mari, poate provoca un grad mai
mare de deteriorare. De asemenea, supraîncălzirea cauzată de viteze mari de conducere poate
provoca daune pneurilor și o pierdere de control în timpul conducerii.

Dacă observați deteriorarea anvelopei după o conducere constantă la viteze mari, trebuie
să va înlocuiți anvelopele imediat pentru a vă asigura siguranța atunci când vă aflați pe
drumuri.

IV. Nealiniere

Dacă anvelopa dvs. este uzată mai mult pe o parte decât cealaltă, este posibil să fie
nealiniată. O anvelopa nealiniată trebuie să fie remontată sau înlocuită în funcție de gravitatea
uzurii, deoarece această poate reduce tracțiunea anvelopei și aderența pe drumuri.
 V. Uzura si mici rupturi

Uzură generală se produce pentru toate anvelopele, în timp ce acestea sunt utilizate, dar
este important să monitorizați adâncimea benzii de rulare a anvelopei pentru a va asigura că
este în limita legală.

Dacă credeți că anvelopele dvs. au nevoie de înlocuire, este important că anvelopele noi
să fie montate corect și în siguranță.

Repararea anvelopelor, este posibilă și cum se face?

Dacă anvelopa este deteriorată, poate fi reparată dacă:

 Nu ați condus cu anvelopa dezumflată
 Deteriorarea este doar pe secțiunea benzii de rulare a anvelopei (deteriorarea flancului face
anvelopa imposibil de reparat)
 Pana nu este mai mare de 6 mm
 Cum se repară în mod corespunzător o pană?
 Anvelopa este demontată și inspectată atât în interior, cât și în exterior. Apoi, este pus un petic
din interior și gaura penei este umplută.
 Nu puneți dop la anvelopă. Un dop este doar introdus în zona cu pană, ceea ce înseamnă că nu
este sigur.
Anvelopa trebuie reparată de o persoană calificată.

Reguli de bază la schimbarea anvelopelor

1. Montați anvelopele în direcția de rulare

Când montați anvelopele, trebuie să respectați indicațiile referitoare la direcția corectă

de rulare și la exteriorul anvelopei. Acest lucru este deosebit de important în cazul
anvelopelor direcționale și asimetrice. Numai anvelopele montate corect asigură o expulzare
adecvată a apei, o tracțiune adecvată și o frânare bună.

Produsele montate pe spate se uzează mai repede, au tracțiune mai slabă și sunt mai
zgomotoase în timpul condusului. Metoda de montare este irelevantă numai în cazul
anvelopelor simetrice, când suprafața de rulare este identică pe ambele părți.

2. Montați anvelopele pe jante curate

Înainte de a monta anvelopa, janta trebuie curățată pe suprafața de contact. Lăsând

orice resturi pe această suprafață poate duce la o deflație lentă a pneurilor. În plus, marginea
anvelopei trebuie protejată cu o substanță de ungere specială care facilitează montarea și
asigură o legătură strânsă cu jantă.

3. Înlocuirea valvelor

Valvele sunt adesea ignorate la schimbarea anvelopelor, iar aceasta este o mare
greșeală, deoarece valvele defecte sunt o cauză aproape la fel de frecventă a deflației
anvelopelor ca și înțeparea. Valvele de cauciuc trebuie înlocuite la fiecare schimbare a
anvelopelor.
 În cazul valvelor metalice (frecvent utilizate cu jante de aluminiu), se recomandă
înlocuirea cartușului valvei. Nu uitați nici de piulițele valvelor care împiedică pătrunderea
murdăriei și umezelii în anvelopă.

4. Curățați butucul

Înainte de a strânge roata echilibrată, butucul trebuie curățat temeinic de murdărie și

rugină. Necurățarea lui poate provoca o rulare inegală a jantei, iar în timpul conducerii, se pot
produce vibrații.

5. Îndepărtarea corectă a roților

Roțile sunt supuse unor supraîncărcări majore și, prin urmare, strângerea corectă a
acestora este, de asemenea, foarte importantă. Roțile strânse incorect se pot desprinde în
timpul deplasării, iar strângerea prea tare poate duce la lipirea termică a piulițelor și poate
cauza probleme la înlăturarea roții în timpul unei defecțiuni pe șosea sau când este necesară
înlocuirea anvelopelor în funcție de sezon.

Pentru a strânge roțile, utilizați o cheie cu forță și cuplul adecvate. La sfârșit, verificați
dacă toate șuruburile sunt strânse.

6. Echilibrarea roților

La înlocuirea anvelopelor, roțile trebuie să fie echilibrate. În caz contrar, se pot

produce vibrații care dau o experiență neplăcută în timpul conducerii și determină uzura mult
mai rapidă a componentelor valvei.

„Echilibrarea nu trebuie exclusă, chiar dacă roțile au avut rezultate bune în timpul
sezonului precedent, deoarece greutățile de echilibru s-ar fi putut pierde în timpul
îndepărtării roților“, adaugă expertul Premio de la Dumivest Timișoara.

7. Setarea geometriei roții

 „După schimbarea anvelopei, mecanicii ar trebui să recomande conducătorilor auto să
verifice geometria roților, deoarece unghiurile adecvate ale punților față și spate previn
uzura excesivă a pneurilor.

Nerespectarea acestei proceduri poate duce la un comportament neașteptat al

autovehiculului pe șosea, cu ar fi deraparea sau ieșirea de pe traiectoria corectă de
conducere“, explică Ovidiu Blaj de la Premio Dumivest Arad UTA 2.

8. Recalibrarea sistemului TPMS

Dacă autovehiculul este echipat cu senzorii de presiune a pneurilor – sistemul

TPMS, fiecare înlocuire a anvelopelor trebuie însoțită de resetarea și calibrarea sistemului.
„Sincronizarea senzorilor individuali cu calculatorul este foarte precisă și, prin urmare, în
această situație roțile nu pot fi schimbate liber, iar după orice schimbare a anvelopei este
necesară resetarea sistemului și încărcarea noilor date.

În timpul înlocuirii periodice a anvelopelor, se recomandă și revizuirea

componentelor individuale ale sistemului. În caz contrar, sistemul nu își va îndeplini rolul și
nu îl va avertiza pe șofer cu privire la anomalii presiunii în anvelope. Fiți conștienți de faptul
că nu fiecare service de anvelope poate gestiona corect sistemul TPMS, deoarece necesită
instrumente și personal calificat“, precizează Viorel Hilea de la Premio HILSEV București.

9. Presiunea corectă în anvelope

Schimbarea corectă a pneurilor trebuie să fie însoțită de stabilirea unui nivel adecvat
al presiunii în anvelope. Conducătorul auto este, de asemenea, responsabil să acorde atenție
nivelului optim al presiunii pe toată durata de viață a anvelopei.

Anvelopele cu presiune prea joasă au o rezistență mai mare la rulare, ceea ce duce la
un consum mai mare de carburant. Presiunea prea mare determină uzarea rapidă a părții din
mijloc a benzii de rulare, ceea ce reduce durata de viață a pneului.
 Presiunea adecvată înseamnă mai ales siguranță în timpul conducerii – anvelopele cu
presiune prea joasă sau prea înaltă nu asigură tracțiune optimă sau distanțe scurte de frânare.

10. Întreținerea anvelopelor

După îndepărtarea roților de pe vehicul și înainte de depozitarea acestora timp de

câteva luni, anvelopele trebuie curățate cu atenție și verificate de orice deteriorare mecanică și
uzură a benzii de rulare. Dacă acestea sunt în continuare adecvate pentru utilizare, trebuie
depozitate corespunzător.

Conducătorii auto care nu au condițiile de depozitare adecvate pot folosi service-

urile de anvelope care au hotel de anvelope. Numai atunci puteți fi siguri că anvelopele sunt
stocate într-o manieră adecvată care nu amenință utilizarea lor în continuare.

„Echilibrarea necorespunzătoare a unei roți cu o anvelopă nouă, curățarea

inadecvată a jantelor sau a hub-urilor sau lipsa de lubrifiere a roților sunt aspecte aparent
nesemnificative, care, după o utilizare îndelungată, pot conduce la uzura rapidă a pneurilor
și la consecințe financiare suplimentare pentru șofer.

Utilizarea serviciilor din centrele de service specializate, care dețin aparatură

tehnică profesionistă și tehnicieni bine pregătiți și experimentați este cel mai recomandat
lucru“, explică Piotr Jakuć, Premio Director în România.

Montarea și echilibrarea anvelopelor și a roților

Ce înseamnă "montare" și "echilibrare"?

Operațiunea de montare este destul de explicativă prin însăși esența termenului este pur
și simplu actul de a pune anvelopele pe roți, apoi de a instala roțile pe osiile vehiculului.
Echilibrarea este o procedura ceva mai complicată. O roată se spune că este în echilibru atunci
când centrul de greutate este identic cu axa de rotație - cu alte cuvinte, atunci când masa roții
și a anvelopei este distribuită uniform pe osie, deci nu există vibrații atunci când pneul se
rotește.
 O modalitate ușoară de a înțelege conceptul de anvelopă echilibrată este să te gândești la
mașina de spălat în timpul ciclului de centrifugare. Dacă hainele sunt distribuite uniform în
interiorul mașinii de spălat, nu există nici o problemă. Dar atunci când lucrurile devin
dezechilibrate, este o experiență complet diferită - și cu siguranță nu ai vrea să se întâmple
asta cu anvelopele!

Echilibrarea rotirii

Tehnicianul auto folosește echipament special pentru a analiza anvelopele și roțile și pentru a
găsi orice puncte grele care ar putea cauza vibrații la rotire. La un moment dat ansamblurile
de anvelope și roți sunt așezate pe mașina de echilibrare și se execută o serie de teste
diagnostice. Mașina identifică locul unde anvelopa și ansamblul roții nu se mai află în
echilibru, iar tehnicianul corectează eventualele dezechilibrări prin aplicarea unor greutăți
mici pe jantă în locații specifice, pentru a elimina distribuția greutății.

Echilibrarea forței la rulare pe șosea

În timp ce echilibrarea rotației rotește ansamblul anvelopei în aer pentru a găsi dezechilibre,
un echilibrator al forței la rulare simulează forța șoselei asupra pneului prin apăsarea unui
cilindru mare pe anvelopă pe măsură ce aceasta se rotește. Apoi, dispozitivul măsoară
abaterea de la rularea perfectă, astfel încât tehnicianul să poată echilibra anvelopa.
Echilibrarea forței la rulare pe șosea poate fi capabilă să detecteze problemele legate de
anvelope care nu sunt găsite prin echilibrarea rotației.

Model de calculator pentru echilibrare roti:

Cum roțile neechilibrate îți pot oferi o plimbare cu zdruncinături?

Dacă roțile și anvelopele mașinii tale sunt dezechilibrate, călătoria cu autoturismul poate fi
afectată. Dacă ai parte de vibrații care încep la o viteză de aproximativ 40-45 mph și se
înrăutățesc pe măsură ce viteză crește, este posibil ca una dintre anvelope să nu fie echilibrată
în mod corect.

Majoritatea dintre noi sunt sensibili la vibrații în timpul conducerii și chiar și o vibrație mică
poate fi extrem de enervantă. Și asta nu este totul - vibrațiile repetitive pot face ca anvelopele
să se uzeze mai repede, împreună cu rulmenții, amortizoarele și alte componente ale
suspensiei.

Vibrațiile pot apărea și în cazul în care roata și / sau anvelopa nu sunt complet rotunde. Dacă
există un loc mai înalt pe roată și un loc mai ridicat pe anvelopă și se întâmplă să fie aliniate
una cu cealaltă, atunci locul ridicat va fi și mai pronunțat. Un tehnician instruit poate, de
obicei, să remedieze această problemă prin rotirea anvelopelor ușor pe roată, astfel încât
punctele înalte să nu se mai potrivească în același loc.