2013 Nr.

09 / 2013

DIAGNOSTICAREA PROBLEMELOR LEGATE DE

TRANSMISIA CU CUREA – II

xmeditor  1.132  2 minutes read

Fuliile sunt susceptibile sa se deterioreze si sa se uzeze si trebuie,de

asemenea, inspectate regulat, in special inainte de instalarea unei curele
noi.Cea mai comuna problema legata de fulii este nealinierea
acestora, care constituie, de asemenea, cea mai frecventa cauza
pentru defectarea prematura a curelei. intinderea incorecta a curelei
este a doua cea mai frecventa cauza.

 
Importanta alinierii corecte a fuliilor:
Nealinierea este de regula de doua tipuri: paralela si
unghiulara. Nealinierea paralela consta in situarea unor fulii in afara
planului altor fulii din sistemul de transmisie, insa axele acestora
raman paralele cu celelalte componente. Pozitionarea corecta a unei
fulii pe un ax va ajuta la asigurarea faptului ca toate fuliile se afla in
acelasi plan. Nealinierea unghiulara consta in fulii aflate in planul
sistemului de transmisie, insa inclinate din cauza faptului ca axele lor nu
sunt paralele. Este posibila si o combinatie a celor doua tipuri. Cauzele
posibile ale nealinierii includ erori de proiectare, uzura a
componentei, montare incorecta a componentei si tensionare excesiva
care poate provoca inclinarea si, in final, ruperea rulmentului
fuliei. Ambele conditii de nealiniere pot crea probleme de circulatie
a curelei, uzura excesiva, zgomot si probleme de stabilitate a curelei. O
nealiniere de numai cateva grade poate creste temperatura
de functionare a curelei cu 15°C, reducand durata de viata a curelei
cu pana la 75 de procente. Daca nu este corectata, nealinierea va
conduce la reveniri din cauza faptului ca va fi perceputa ca o defectiune
la curea, astfel incat nealinierea trebuie depistata si corectata inainte de
instalarea unei curele noi.

Tip de fulie special: Inspectarea amortizorului de vibratii de torsiune

(fulie vibrochen):

Producatorii de vehicule se straduiesc sa faca motoare mai mici si mai

usoare prin utilizarea unor componente mai usoare si mai compacte. in
acelasi timp, motoarele moderne devin tot mai puternice. O putere mai
mare inseamna o solicitare mai mare asupra componentelor usoare,
provocand mai multe vibratii. Pentru compensarea acestei probleme,
unii producatori de vehicule au inlocuit fuliile obisnuite ale arborelui
cotit cu amortizoare de vibratii de torsiune (fulie
vibrochen). Amortizoarele de vibratii de torsiune (fulie vibrochen) sunt
fulii de arbore cotit cu un element de amortizare din cauciuc intre
doua piese principale metalice, care absoarbe vibratiile de la
arborele cotit si care imbunatateste, in general, caracteristicile ZVA
(zgomot, vibratie si asprime) ale transmisiei.

Identificarea unui amortizor de vibratii de torsiune (fulie

vibrochen) uzat:  

In timp, conditiile de lucru aspre vor afecta inevitabil amortizorul de

vibratii de torsiune (fulie vibrochen) si il vor uza, din cauza materialului
elementelor de amortizare (cauciuc) si a scopului sau
(amortizarea constanta a vibratiilor). Amortizorul de vibratii de torsiune
(fulie vibrochen) se poate rupe;
pot surveni deformarea, uzarea si intarirea; cauciucul se
poate desprinde, crapa bloca intre fulii sau uza; inelul exterior
poate incepe sa patineze si chiar se poate separa de restul sau
amortizorul se poate desprinde complet de pe motor. Consultati
paginile 28-31 pentru modele de uzura.

Date de stiut referitoare la inlocuirea amortizorului de vibratii de

torsiune (fulie vibrochen):

Un amortizor de vibratii de torsiune (fulie vibrochen) uzat nu

poate amortiza bine vibratiile. Daca vibratiile nu sunt controlate,
accesoriile motorului pot fi compromise, de unde reiese importanta
verificarii amortizorului de vibratii de torsiune (fulie vibrochen) la fiecare
interval de service. Inlocuirea este necesara atunci cand dispozitivul de
amortizare nu mai poate asigura reducerea vibratiilor din cauza
uzurii. Mai mult, cand un amortizor de vibratii de torsiune (fulie
vibrochen) a ajuns la sfarsitul duratei sale de viata, Gates recomanda
ca toate piesele care se uzeaza sa fie inlocuite simultan pentru a se
asigura cea mai buna solutie pe termen lung.

(continuarea in nr. 09 / 2013 al revistei AutoTehnica)