Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CE INSEAMNA HELM ?
CONSIDERAŢII GENERALE
PROBLEME ADMINISTRATIVE
•Cunoaștere reciprocă
• Instructori CERONAV.
• Grupa/ Grupe cursanți/ C.I./ documentarea
participării.
CONSIDERAŢII GENERALE
CONSIDERAŢII GENERALE
CONSIDERAŢII GENERALE
B T/ET/ R M
BTM RM
CE SA FACEM ? DE CE SA FACEM
CUM SA FACEM ? ?
INSTRUIRE SI EDUCATIE SI
ANTRENAMENT PRACTICA
CUNOSTIINTE SI SCHIMBAREA
APTITUDINI ATITUDINII
NAVIGATIE IN SIGURANTA
ACTIVITATE PERFORMANTA
CONSIDERAŢII GENERALE
The Human Element
a guide to human behaviour in the shipping industry
April 2010 by MCA
Dedication
The global shipping industry is a dangerous place.
Every day, it loses two ships, pays out US$4 million in
claims and radically changes the lives of hundreds of
people for ever.
Human behaviour is the source of virtually all such loss.
It is also the reason why the loss is not greater.
This book is dedicated to the professionalism of seafarers
everywhere, and to the growing number of seafaring
organisations who want to know how to guide human
behaviour in a safer and more profitable direction.
HELM PM ©CERONAV 2015 8
HELM MANAGERIAL
CONSIDERAŢII GENERALE
The Human Element
a guide to human behaviour in the shipping industry
April 2010 by MCA
CONSIDERAŢII GENERALE
The Human Element
a guide to human behaviour in the shipping industry
April 2010 by MCA
CONSIDERAŢII GENERALE
The Human Element
a guide to human behaviour in the shipping industry
April 2010 by MCA
CONSIDERAŢII GENERALE
The Human Element
a guide to human behaviour in the shipping industry
April 2010 by MCA
SCOPUL CURSULUI
OBIECTIVE
OBIECTIVE
Sa inteleaga si sa aplice conceptul de Constientizare
situationala;
Buna practica de luare a deciziilor la nivel managerial;
Sa inteleaga si sa aplice principiile si metodele de dezvoltare
a potentialului uman;
Sa inteleaga conceptul de cultura organizationala,
profesionala si nationala si influenta asupra managementului
de resurse;
Sa inteleaga si sa demonstreze comportamente de leaderi;
Sa gestioneze stilurile de management al conflictelor;
Sa inteleaga conceptul de Management al activitatii si al
volumului de munca si sa fie capabil sa-l aplice.
CONSIDERAŢII GENERALE
Cursul subliniaza:
importanţa conducerii de catre un leadership,
modul de comunicare,
importanta elementului uman şi munca în echipă,
avand drept obiectiv succesul oricărei organizatii şi in
acelasi timp siguranţa şi sănătatea angajaţilor,
contractorilor şi a clienţilor.
CONSIDERAŢII GENERALE
CONSIDERAŢII GENERALE
Sistemul maritim -un sistem alcatuit din oameni care
interactioneaza cu tehnologiile, cu factorii de mediu si
factorii organizationali.
CONSIDERAŢII GENERALE
• Factorul uman
• Comunicare
• Leadership
• Management
• Luarea deciziei
• Lucrul în echipă
• Managementul riscului
HELM PM ©CERONAV 2015 19
HELM MANAGERIAL
CONSIDERAŢII GENERALE
•Necesitatea HELM:
• Pierderi de vieți umane și pagube materiale.
• Peste 80% dintre acestea datorate erorilor umane.
• Studii despre pagubele industriei maritime- 400 mil $/ an.
• Este mult?
• Este puțin?
• Părerea dvs.?
CONSIDERAŢII GENERALE
80% eroare
umana
HELM PM ©CERONAV 2015 27
HELM MANAGERIAL
RELAȚIILE INTERUMANE
RELAȚIILE INTERUMANE
Pozitive: pentru îndeplinirea obiectivului siguranța
echipajului, navei, mărfii și a mediului.
- cooperare/ colaborare
- încredere/ camaraderie
- respect reciproc/ mutual
- suport/ sprijin
Negative:
- izolare
- indiferență
- neimplicare
- neîncredere
- respingere
- conflictuale
- dictatoriale ??
HELM PM ©CERONAV 2015 33
HELM MANAGERIAL
PERSONALITATEA (1)
PERSONALITATEA (2)
PERSONALITATEA (3)
PERSONALITATEA (4)
PERSONALITATEA (5)
Personalitatea si componentele sale
de Ana Ciocarlan
Prin personalitate intelegem elementul stabil al conduitei
Unei persoane sau ceea ce o caracterizeaza si o
diferentiaza
de alte persoane.Aceasta imbina atat trasaturi generale ,
cat si trasaturi particulare.
Personalitatea se formeaza inca de la nastere si continua
sa se dezvolte pe tot parcursul vietii , avand la baza
ereditarea si fiind puternic influentata de relatiile
interpersonale si sociale.In alcatuirea personalitatii se
regasesc patru componente :
temperamentul , aptitudinile , creativitatea si caracterul.
HELM PM ©CERONAV 2015 38
HELM MANAGERIAL
PERSONALITATEA (6)
Temperamentul
Reprezinta dimensiunea dinamico-energetica a
personalitatii,care se exprima cel mai pregnant in
conduita.
Acesta indeplineste si functia de latura expresiva,intrucat
furnizeaza informatii despre felul persoanei:iute sau lenta,
mobila sau rigida.Este innascut,dar evolueaza si se
formeaza pe parcursul vietii.De asemenea nu poate sa fie
bun sau rau,de dorit sau indezirabil.
Conform tipologiei lui Hipocrate,exista patru tipuri :
-sangvinic
-flegmatic
-coleric
-melancolic
HELM PM ©CERONAV 2015 39
HELM MANAGERIAL
PERSONALITATEA (7)
Temperamentul
PERSONALITATEA (8)
Temperamentul
PERSONALITATEA (9)
Aptitudinile
Sunt un ansamblu de insusiri de ordin instrumental-
operational,care diferentiaza oamenii intre ei,in ceea ce
priveste maniera de desfasurare a activitatilor.Nu orice
insusire reprezinta o aptitudine,ci numai aceea care
favorizeaza desfasurarea unei activitati cu rezultate peste
medie.Pot fi dobandite sau innascute si se clasifica in mai
multe categorii.Functie de orientare,exista doua ramuri:
-aptitudini speciale(tehnice,literare,artistice).
-aptitudini generale(inteligenta,spiritul de observatie).
Au o importanta deosebita,deoarece favorizeaza succesul
profesional si,cateodata,constitue cerinte obligatorii pentru
exercitarea unei profesii.
HELM PM ©CERONAV 2015 42
HELM MANAGERIAL
PERSONALITATEA (10)
Creativitatea
Este ansamblul unitar al factorilor subiectivi si obiectivi
care duc la realizarea de catre indivizi,sau grupuri,a unui
produs original si de valoare pentru societate.
In procesul creatiei sunt implicati factori psihologici:
PERSONALITATEA (11)
Creativitatea
Creativitatea are mai multe niveluri :
PERSONALITATEA (12)
CARACTERUL
PERSONALITATEA (13)
CARACTERUL
PERSONALITATEA (14)
CARACTERUL
PERSONALITATEA (15)
CARACTERUL
PERSONALITATEA (16)
PERSONALITATEA (17)
PERSONALITATEA (18)
Discuții:
• Personalitatea- ”o sămânță care devine copac”,
maturizare până pe la 20-25 de ani/ e conturată.
• Indivizii își formează convingeri, idei, comportamente
pe care nu prea sunt dispuși să le mai schimbe.
• Nu e ”vizibilă”, precum figura, aspectul exterior,
îmbrăcămintea.
• Ce vrea industria de la cei din nivelul managerial?
• ”Conformity report”/”Fair report”/ ”Blame free policy”?
PERSONALITATEA (19)
Discuții/ exemple:
•De ce nu se fac astfel de cursuri și cu cei de la Office?
• Se fac, dar și ei ca și noi sunt oameni, supuși erorii.
• Și dvs. știți foarte multe, de ce nu faceți ?
• Fleet manager: „Don’t write fair reports! Just call me!”
PERSONALITATEA (20)
COMPORTAMENT/ ATITUDINE
Comportament:
Psih.
“Totalitatea reactiilor unui organism la stimulii interni si
externi”.
”Ansamblul manifestărilor obiective ale oamenilor prin
care se exteriorizează viața psihică”(DEX).
COMPORTAMENT/ ATITUDINE
Atitudine:
”Felul de a fi sau a se comporta (reprezentând adesea o
anumită concepție; comportare.)” (DEX).
Psih-”Modalitate(relativ constanta) de raportare a
individului sau a grupului fata de anumite laturi ale vietii
si fata de sine.”
”A lua atitudine”- a-și manifesta poziția, a-și afirma (cu
hotărâre) punctul de vedere (DEX).
Strânsă legătură cu personalitatea și caracterul.
Exemplele anterioare:
Ofițer la prima întîlnire cu comandantul: eu nu prea mă
împac cu acceptarea autorității!
Comandantul: ”N-am încredere în nimeni!”/ 16 ore cart.
HELM PM ©CERONAV 2015 55
HELM MANAGERIAL_OPERATIONAL
MOTIVAȚIA (1)
MOTIVAȚIA (2)
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
Definitie
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
Conceptul de constientizare a situatiilor are originea in
timpul primului razboi mondial cand un numar relativ mic
de piloti au fost responsabili pentru un mare numar de
“lovituri”. S-a considerat a fi ‘al saselea simt’ ce cativa
piloti si l-au dezvoltat prin experienta de zbor (Patrik J.
1988). Un studiu facut de Kelly si altii in 1979 a aratat ca
avantajul tactic decisv atins de pilotii de lupta pe timpul a
peste 400 de lupte efectuate in aer pe simulator a fost
atribuit constientizarii sporite a situatiilor. Daca se
considera constientizarea situatiilor ca contributie pozitiva
la obtinerea de performante superioare atunci si invers
lipsa constientizarii situatiei poate fi responsabila pentru
obtinerea de performante scazute. (Patrik J, 1988).
HELM PM ©CERONAV 2015 59
HELM MANAGERIAL
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
Constientizarea situatiei este construita din trei parti:
Perceptie
Aceasta reprezinta modul cum percem situatia curenta
care ne inconjoara. De exemplu, starea instalatiilor, navei,
indicatiilor/mesajelor pe care noi le primim, etc. Este
constientizarea generala spatiala.
Intelegere
Ce intelegem noi a fi sensul unei anumite situatii.
Aceasta reprezinta imaginea din mintea noastra care este
modelul nostru mental sau ‘DVD’mental.
Proiectare
Proiectarea in viitor si ‘comanda inainte a navei’. Ne
punem intrebarile “Ce.. Daca?” si “Incotro ne indreptam?”.
HELM PM ©CERONAV 2015 60
HELM MANAGERIAL
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
Construim o imagine mentala sau model despre cum
gandim starea unor lucruri care sunt in jurul nostru;
aceasta este stadiul de perceptie si intelegere. In scopul
atingerii constientizarii situatiei complete e nevoie sa
gandim despre viitorul apropiat, ele sunt ‘proiectarea’ care
se va face si situatia care va exista daca evenimentul isi
continua calea. Avem nevoie pentru asta de a gandi in
sensul:
Abur in fata navei
Stai inaintea unei instalatii
Zbor in fata unui avion, etc.
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
Reprezentarea erorii
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
Reprezentarea erorii
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
•conducator sinergic.
•echipa cu tendinte de afirmare si comunicativa.
•constient cu o buna memorie si revizuirea modelului
mental.
•urmareste procedurilor standard de operare.
CONȘTIENTIZARE SITUAȚIONALĂ
SA/ SITUATIONAL AWARENESS
• Stresul
• Comunicarea
• Confesiunea
• Multiculturalism
STRESUL (1)
STRESUL (2)
•Specialiștii- există ”optimal/ optimum stress level”.
• Nivelul de solicitare/ încărcare optimă, fără excese.
• Pozitiv pentru activitatea individului/ schiță.
• Negativ, după depășirea unui anumit prag.
•Are valoare individuală, fiecare are o anumită
toleranță/ rezistență la stres, ce trebuie cunoscută de
comandant/ șef (șah: ”cine-i cal, pion, nebun” etc.) și
folosit la distribuirea sarcinilor în echipă/ echipaj.
•Oamenii reacționează diferit, uneori ciudat la stres:
• Timonier vechime 18 ani pe navă de 4000 tdw, L=100m,
B=14m, Cța/ Casablanca, M.Med. benzi 40-45˚, toți la
posturi de mare rea, el de negăsit, în cabină poze familie,
blocaj total, bolborosea, ochi în tavan- revenire după o zi.
• LPG mic, Cdt olandez decide să plece deși anuțată vreme
rea, M. Baltică, ploaie vânt val, cade motorul, black out,
nava între valuri, totul ”zbura” cdt. blocat total 1 oră, între
timp rezolvat problema, nava pe drum, își revine, nu-și
mai aminta nimic.
HELM PM_PO ©CERONAV 2015 74
HELM MANAGERIAL
STRESUL (3)
• Factori de stres:
• Externi: mare rea, căldură, frig, presiuni companie,
charter, IMO, Concentrated Inspection Campaigns.
• Interni/echipaj:relatiile intre membrii,problemele
personale ale fiecaruia,oboseala.
• nivelul de stres se manifestă în funcție de situație:
• La traversadă- e mult redus/ atenție trebuie ”ajustat”,
o mare parte din coliziuni- în largul oceanului-
monotonie, nave puține, mai relaxați, omisiuni,
sarcini, ”hârțogăraie”- necesar controlul carturilor.
• În locurile aglomerate- Singapore, Canalul Mînecii-
”n-ai timp să respiri, ofițerii tineri bulversați, noaptea
e calvar- ”zid de lumini”, echipaje reduse, ”watch
level” ridicat, regim de manevră sau ”full sea”- stres
la cote ridicate.
• În situații de criză- evoluție rapidă: confuzie,
dezorientare, recții de masă, panică- ”crowd
management” (”uniforma”, decizii pe moment).
HELM PM ©CERONAV 2015 75
HELM MANAGERIAL
STRESUL (4)
• Măsuri de combatere:
• Lucrul în echipă- cu încărcarea optimă a fiecăruia
• Adaptarea ”watch level” și regim manevră la
situație.
• Noi reglementări pentru regimurile de viteză-
majoritatea coliziunilor și punerilor pe uscat „full
ahead”/ 12 Nd Singapore? ca în alte zone.
• Companii- suplimentare ofițeri în zonele dificile, al
patrulea ofițer- ”paper work”/ e bine?
• Evitarea ajungerii în ”point of no return”/ SA.
• ”Crash stop maneouver”- full ahead to full astern/
fără trecere prin zero/ șeful mecanic?
• Regimul de lucru- ajustat, pauze (frig, cald etc.)
• Respectarea preferințe gastronomice.
• Alte activități de interrelaționare: bbq, jocuri/ deck
biliard, baschet- premiere, pentru toți.
HELM PM ©CERONAV 2015 76
HELM MANAGERIAL_OPERATIONAL
STRESUL (5)
• Măsuri de combatere:
• Organizarea activităților la bord funcție de nivelul
operațional al navei (nu după tonaj/ pavilion).
• ”Rest hours”/ MLC- Concentrated Inspection
Campains/ PSC- controale, ”complulsory rest”.
• Aspecte preferințe naționale/ sărbători (religioase).
• Asigurarea posibilității de comunicare cu familia
(internet, telefonie convenabilă).
• ”Shore leave”/ Comentarii ?
• Crowd management- uniformă/ însemne companie-
”ești far”, orice decizie e mai bună decât lipsă.
• Rolul comandantului.
• Rolul celorlalți membri din echipaj/ ofițerii.
• COSTA CONCORDIA/ TITANIC/ la unele nave
evacuați de un magician și de un șef de
orchestră sau de o femeie/ ”crew director”.
Motive individuale
NIVELUL CONFESIONAL
MULTICULTURALISM (1)
MULTICULTURALISM (2)
MULTICULTURALISM (3)
MULTICULTURALISM (4)
MULTICULTURALISM (5)
MULTICULTURALISM (6)
• Individualism
• Gradul de interdependență pe care o societate îl menține
între membrii ei, în societățile individualiste indivizilor le
pasă de ei și de familiile lor, în cele colectiviste (RO/ 30)
angajamentul individului pe termen lung față de grup/
familia, familia extinsă (rude) sau relații extinse;
loialiatea este mai presus de toate, iar fiecare își asumă
responsabilități crecute față de ceilalți mebrii ai grupului;
ofensa conduce la sentimentul de rușine și pierderea
onoarei, relațiile angajat- angajator sunt percepute în
termeni morali (ca legături de familie), deciziile de
angajare/ promovare țin cont de grupul din care vine
individul, iar managementul este unul de grup.
HELM PM ©CERONAV 2015 89
HELM MANAGERIAL
MULTICULTURALISM (7)
•Masculinity/ Feminity
• Scor mare indică o societate condusă de competiție,
atingerea obiectivelor și obținerea succesului (cel mai
bun în domeniu/ câștigătorul), începând din școală și
terminând cu comportamentul în organizație.
• Scor mic/ Feminity- valorile dominante sunt grija față
de ceilalți și calitatea vieții.
• RO/42- relativ feminină- orientarea ”să muncesc
pentru a trăi”, managerii se străduiesc să mențină
consensul, oamenii pun valoare pe egalitate,
solidaritate și calitate cât timp muncesc; conflictele se
rezolvă prin compromis și negociere. Sunt preferate
timpul liber și flexibilitatea, concentrarea pe
bunăstare, iar statutul social nu este ”afișat”.
MULTICULTURALISM (8)
MULTICULTURALISM (9)
MULTICULTURALISM (10)
Indulgence/ indulgența
ÎNTREBĂRI???