1 Cercetări rutiere şi succesiunea proiectării reţelei drumurilor

La proiectarea reţelei drumurilor este necesar de a cunoaşte tipul cercetărilor pentru

efectuarea lucrărilor de proiectare. La construcţia şi reparaţia drumurilor se efectuează un
complex de lucrări de proiectare şi cercetare. Scopul acestor lucrări este de a determina
importanţa reţelei drumurilor ce se proiectează. Pentru a căpăta materialele necesare pentru
efectuarea lucrărilor de construcţie se îndeplinesc următoarele cercetări:
1. economice – aici se includ date bine sistematizate ce reflectă justificarea posibilităţilor
pentru elaborarea proiectului amenajării teritoriului. Aceste cercetări servesc ca bază pentru
elaborarea studiilor tehnico – economice.
2. tehnice – includ determinarea locului amplasării traseului pentru a căpăta date iniţiale
pentru elaborarea proiectului de execuţie pentru construcţia drumului şi instalaţiilor. La aceste
cercetări se referă lucrările ce se execută cu aparate geodezice în rezultatul cărora se capătă date
în baza cărora se efectuează lucrările de proiectare (ele se efectuează în teren).
Cercetările economice şi tehnice servesc ca bază la elaborarea sarcinii de proiectare şi
alcătuirea proiectului construcţiei drumurilor.
3. complexe – se efectuează cu scopul de a primi date necesare pe anul curent şi în
perspectivă de 5 – 10 ani şi anul de calcul (general) 15 – 20 ani. Pentru a efectua lucrări de
proiectare este necesar de a cunoaşte perspectiva dezvoltării gospodăriilor, întreprinderilor
agricole şi a altor întreprinderi cu diferite destinaţii. De asemenea este nevoie de a cunoaşte
legăturile economice între ele. Punctele între care se efectuează legăturile cu ajutorul
transportului se numesc – puncte de trafic. Punctele de trafic în care se formează încărcăturile
sunt numite – expeditor, iar punctele din care se primeşte încărcătura – destinatar.
În cazul determinării traficul mărfurilor, pentru proiectarea reţelei drumurilor se ia în
considerație volumul de producţie ce necesită a fi transportat. Volumul de producţii din
gospodării în timpul proiectării se determină cu următoarea relaţie:
,
în care: Mp – producţia transportată;
Ki – greutatea specifică a culturii în volumul producţiei;
Pi – ponderea producţiei, %;
U – productivitatea culturilor, t/ha.
Aceasta relaţie este generală pentru toată localitatea, însă în unele cazuri este nevoie de a
mai transporta şi producţie de origine animală. În acest caz se foloseşte următoarea formulă:
,
în care: Mi – producţia marfă de provenienţă animalieră;
∑ P1i – producţia animalieră de fiecare tip;
K1i – ponderea producţiei de fiecare tip.
În afară de aceste 2 relaţii în baza cărora se determină volumul producţiei mai apare
necesitatea de a suma la acest volum şi volumul îngrăşămintelor transportate, materialelor de
construcţie etc.
Este necesar de a calcula corect volumul de trafic, fiindcă în baza lui se determină
categoria drumului. În proiectarea la traficul calculat se mai sumează 20 – 40 % pentru a avea un
surplus la volumul calculat. Volumul traficului se determină după punctele unde se formează
încărcăturile. Volumul traficului a unui raion este format din import şi export. În baza acestui
volum pe planul raionului cercetat se alcătuieşte schema comunicaţiilor de transport, direcţia
transportării a mărfurilor (epura intensității de trafic). Astfel de schemă serveşte ca bază pentru
alegerea direcţiei drumului şi determinarea locului amplasării drumului proiectat. O mare
importanţă la proiectarea reţelei drumurilor o au condiţiile reţelei geografice a drumului. La ele
se referă relieful categoria drumului, condiţiile geologice etc. În baza cercărilor efectuate se
elaborează un set de documente în care se includ : lista volumului mărfurilor transportate, harta
schemă a comunicaţiilor de transport, memoriu explicativ. Datele obţinute în urma cercetărilor
servesc în calitate de date iniţiale pentru proiectarea şi amenajarea traseului drumului. Tot în
aceasta bază se stabilesc indicii tehnico – economice ai drumului.