2 Principii de bază la proiectarea reţelei drumurilor.

Noţiuni de linie roşie şi rolul

ei la trasarea străzilor

Teritoriul localităţilor este destinat şi separat pentru diferite necesităţi. Din punct de
vedere al zonării funcţionale, teritoriul unei localităţi se împarte în următoarele zone:
1. zona rezidenţială;
2. zona agroindustrială;
3. zona de protecţie sanitară;
4. zona de depozitare comunală;
5. zona de agrement;
6. zona transportului tranzitar;
7. zona transportului exterior (transportul local) (vezi schema).

În unele localităţi ce ocupă suprafeţe mici, unele din zonele reflectate mai sus pot lipsi.
Toate zonele indicate trebuie să aibă legături strânse între ele, prin aceste legături se subînţeleg
stările şi drumurile cu diferite destinaţii.
Reţeaua drumurilor şi străzilor împarte teritoriul unei localităţi în microraioane şi
cartiere cu hotare în limita liniei roşii.
Liniile roşii – hotarele, care separă cartierele, microraioanele şi alte elemente ale
structurii planimetrice de străzi, treceri şi suprafeţe în oraşe şi localităţile rurale.
Liniile roşii sunt obligatorii pentru respectarea de către subiecţii activităţii urbanistice,
care participă la procesul de proiectare şi exploatarea în continuare şi de dezvoltare a teritoriilor
din oraşe şi alte localităţi.
Respectarea liniilor roşii, de asemenea sunt obligatorii şi la măsurarea sectoarelor de
pământ şi inventarierea teritoriilor construite sau a suprafeţelor pe care urmează să fie efectuate
construcţii în perimetru oraşului sau altei localităţi, la întocmirea documentelor de către
persoanele fizice şi persoanele juridice privind dreptul de proprietate, dreptul de foloşinţă şi de
deţinere cu loturile de pământ şi cu alte obiecte imobiliare, înregistrarea lor la stat.
Structura reţelei stradale a unei localităţi trebuie să se includă în în structura de
planificare ce la rândul său formează legături strânse între zonele localităţii şi toate obiectele
amplasate în teritoriu. În timpul proiectării e necesar de a prevede metodele de descărcări a
fluxului transportului a drumurilor magistrale şi a celor din localitate.
O mare importanţă o are de asemeni şi înverzirea teritoriilor adiacente drumului. De
obicei arborii şi arbuştii se proiectează paralel la drum către case şi rigole. Lăţimea spaţiilor verzi
depinde de intenşitatea de circulaţie.
În timpul trasării reţelei drumurilor se ţine cont de accesul pietonal spre obiectele de
prima neceşitate. De ex: pentru a forma o reţea optimală pentru traiul populaţiei se admite norma
de 30–40 min. acces pietonal până la locul de muncă sau odihnă. Aceasta la rândul său impune
unele restricţii în ceia ce priveşte dimensiunile localităţii.
În timpul proiectării localităţii în multe cazuri se admit erori de proiectare. Aceasta la
rândul său măresc investiţiile, ceia ce influenţează negativ asupra proiectului.
Legătura exterioară a localităţii se efectuează prin drumuri locale. Distanţa minimală a
legăturilor cu drumurile magistrale depinde de categoria drumurilor şi anume:
1) categoria I – 2000 m;
2) categoria II – 10000 m;
3) categoria III – 500 m.
Punctul de intersecţie în fiecare caz trebuie să fie aprobat de către o comisie specială.
Linia roşie în timpul trasării străzilor este determinată în dependenţă de coordonatele
calculate a registrului coordonatelor. În limitele liniei roşii nu se permite amplasarea diferitor
obiecte şi totodată se interzice strămutarea ei. În hotarele respective se amplasează toate
obiectele inginereşti (reţelele edilitare). Amplasarea lor se efectuează luând în consideraţie
categoria străzii sau a drumului. Amplasarea pilonilor de transport a energiei electrice,
canalizarea, apa etc. se efectuează luând în conşideraţie normele tehnice şi de securitate.
Dimensiunile recomandate sunt determinate de unele cerinţe în ceia ce priveşte securitatea de
exploatare. Efectuând o generalizare se poate face concluzii că linia roşie joacă un rol important
în ceia ce priveşte trasarea tuturor elementelor secţiunii drumului.