Proiect APA MÎțu Victor

Cuprins
Introducere.......................................................................................................................................................................11
Capitol analitic: Analiza mediului de afaceri..................................................................................................................12
1.1.Sarcina...............................................................................................................................................12
1.2.Studiul demografic al municipiului Chișinău......................................................................................12
1.3.Analiza pieții serviciilor de transport in regim taxi din orasul Chișinău............................................13
Taxi 1422.................................................................................................................................................15
Taxi 1448.................................................................................................................................................15
Taxi 1499.................................................................................................................................................15
Pornire....................................................................................................................................................15
11lei.........................................................................................................................................................15
12lei.........................................................................................................................................................15
10lei.........................................................................................................................................................15
1km în raza oraşului ziua......................................................................................................................15
2lei...........................................................................................................................................................15
2,10lei......................................................................................................................................................15
2,20..........................................................................................................................................................15
1km în raza
oraşului
noaptea....................................................................................................................................................15
2lei...........................................................................................................................................................15
2,10lei......................................................................................................................................................15
2,40..........................................................................................................................................................15
1km în afara oraşului.............................................................................................................................15
3,70lei......................................................................................................................................................15
4,20lei......................................................................................................................................................15
4...............................................................................................................................................................15
1 oră staţionare.......................................................................................................................................15
30lei.........................................................................................................................................................15
36lei.........................................................................................................................................................15
60.............................................................................................................................................................15
1.4. Structura orasului + punctele attractive............................................................................................16
U.T.M. I.M.T. 521.8

Mod Coala № document. Semnat Data
A efectuat Mîțu Victor Litera Coala Coli
A verificat Elena Bivol
U.T.M. F.I.M.T.
gr. IMT-111
1.5.Analiza PEST.......................................................................................................................................19
1.6Concluzii..............................................................................................................................................19
Capitolul de proiectare a activității generale a întreprinderii..........................................................................................20
2.1. Procedura de înregistrare a intreprinderii și obtinerea licentei........................................................20
a) înregistrare a intreprinderii..................................................................................................................20
b) obținerea licenței.................................................................................................................................21
C) Logotipul și denumirea........................................................................................................................22
2.2.Tehnologii de transport a calatorilor pe rute urbane +alegerea mijlocului de transport..................22
A)Metode de preluare a comenzii............................................................................................................22
B)Alegerea mijlocului de transport..........................................................................................................23
2.3.Modele de rute urbane in regim taxi cu calculul indicatorului de exploatare....................................25
a) Analiza unei rute taxi...........................................................................................................................25
b) Calculul indicatorului de exploatare....................................................................................................26
Qzi= ZC1auto * Na * β =27*50*2,5=3645 pasageri;....................................................................................26
ZC1auto -nr.Curse........................................................................................................................................26
Na-nr.autovehicule....................................................................................................................................26
β-coeficientul mediu de capacitate de transportare pasageri ai unui autovehicol(valoare 2,5).................26
Pasageri transportaţi anual:......................................................................................................................26
Qanual=3645*365=1330425 pasageri;.......................................................................................................26
Prestaţia zi:...............................................................................................................................................26
Pzi=Qzi*Lzi=3645*300=1093500 pasag*km;...........................................................................................26
Prestaţia anuală:.......................................................................................................................................26
Panual=Qzi*365=166750*365=60863750 pasag*km;................................................................................26
Timpul unei curse:...................................................................................................................................26
Tc=LR/Vt + TÎD + Tmers.gol =10/35+0,25+0,11=0,64 ore =38 min;................................................................26
ZC1auto = TR/TC- TR*Tast1comandă = 22/0,64 –22*0,35=27 curse;...................................................................26
ZCtotal = Zc1auto*Ar=27*50= 1350 curse;.....................................................................................................26
2.4. Proiectarea sistemului de management a întreprinderii...................................................................27
Alegerea statutului juridic........................................................................................................................27
Structura personalului:.........................................................................................................................28
1. Director general (1 pers.).................................................................................................................28
2. Contabil-şef (1 pers.)........................................................................................................................28
3. Marketolog (1 pers.).........................................................................................................................28
4. Dispecerul şef (2 pers.)....................................................................................................................29
5. Dispecerii deserviciu (8 pers.)..........................................................................................................29
6. Şoferi (120 pers.)..............................................................................................................................29
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Mod Coala № document. Semnat Data 2
7. Inginer-mecanic (2 pers.)................................................................................................................29
8. Lăcătuși 19 (pers).............................................................................................................................29
9. Servitoare (3 pers.)...........................................................................................................................29
10. Medic (2 pers.).............................................................................................................................29
Tabelul 4.3 Salarizarea personalului...................................................................................................29
2.5 Volumul serviciilor prestate...............................................................................................................31
Cheia succesului în orice afacere constituie cunoaşterea clienţilor şi a pieţei în care ne desfăşurăm
activitatea. Succesul depinde de posibilităţile noastre de a analiza necesităţile şi cerinţele consumatorilor,
prin urmare trebuie să stabilim clar care sunt potenţialii noştri clienţi, care sunt posibilităţile lor, unde ei
locuiesc, ce preferă ei mai mult în serviciile de taxi, orele de vîrf şi segmentul de populaţie ce preferă
mai mult aceste servicii, în ce zile se înregistrează mai multe comenzi şi la ce oră, etc. Deasemenea un
aspect destul de important îl constituie cunoaşterea nivelului mediu al venitului populaţiei, salariu mediu
pe cap de locuitor, structura de folosire sau întrebuinţare a resurselor financiare etc...............................31
După cum am menţionat anterior, principala activitatea a companiei „MVM-Transports” SRL reprezintă
transportul persoane cu autoturisme model Dacia Logan și Logan MCV în raza mun. Chişinău. Anterior
la capitolul analitic am menţionat care sunt concurenţii noştri, tarifele aplicate, strategiile utilizate, etc.
Deci la momentul actual pe piaţa serviciilor de taxi din mun. Chişinău putem enumera 3 mari lideri:
1448, 1422, 1499......................................................................................................................................32
2.5.Proiectarea tehnologica a intreprinderii............................................................................................32
BAZA TEHNICO - PRODUCTIVĂ A ÎNTREPRINDERILOR AUTO...................................................................32
1. Structura și caracteristica fondurilor fixe ale întreprinderilor auto.................................................32
2. Caracteristica și evaluarea bazei tehnice productive a întreprinderii auto......................................33
3. Calculul coeficientului de pregătire tehnică a parcului rulant..........................................................36
4. Calculul parcursului anual al parcului rulant....................................................................................36
5. Corectarea periodicităților reviziei tehnice a automobilelor............................................................37
6. Calculul programului anual de producție a reviziei tehnice.............................................................38
Determinarea numărului de intervenții de RT.........................................................................................38
Programul anual de revizie sezonieră a parcului de automobile..............................................................38
Determinarea programului anual de revizie zilnică..................................................................................38
Determinarea programului anual de spălare-curățare înainte de RT și RC..............................................38
7. Calculul programului anual de producție a reviziei tehnice.............................................................38
Corectarea normativelor manoperei RT și RC a automobilelor................................................................38
Determinarea manoperei anuale de RT și RC auto..................................................................................39
Repartizarea manoperei anuale între sectoarele de producție................................................................40
8. Calculul necesarului de personal operațional al sectoarelor de producție.......................................43
Necesarul nominal și efectiv de personal operațional de producție........................................................43
Calculul necesarului de personal auxiliar.................................................................................................45
9. Calculul numărului de posturi pentru RT și RC.................................................................................46
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
10. Calculul suprafețelor încăperilor de producție.............................................................................48
11. Calculul suprafețelor depozitelor.................................................................................................49
12. Calculul suprafețelor încăperilor de uz social...............................................................................51
Capitolul Economic(calcule eficiență economică)..........................................................................................................52
3.1. Investiții necesare pentru înființarea companiei planificate............................................................52
Cheltuielile permanente sunt cheltuielile a căror pondere din preţul de cost pe parcursul de timp
examinat nu se schimbă sau poate fi schimbată numai cu schimbarea preţurilor. La aceste cheltuieli se
referă (p/u procesul de transportare):.......................................................................................................53
Cheltuielile permanente (1 an)..............................................................................................................53
Preţ, lei....................................................................................................................................................53
Termenul de răscumpărare (ani)..........................................................................................................53
Arenda p/u oficiu şi parcare, (100m2)...................................................................................................53
133200.....................................................................................................................................................53
-................................................................................................................................................................53
Rechizite de birou..................................................................................................................................54
5000.........................................................................................................................................................54
Amortizarea fondurilor fixe (anuală)+.................................................................................................54
7529768,8*0,2=1505953,76.....................................................................................................................54
5...............................................................................................................................................................54
Impozite..................................................................................................................................................54
- Taxa anuală pentru prestarea serviciilor de transport auto de călători pe teritoriul municipiilor,
oraşelor şi satelor (comunelor)..............................................................................................................54
autovehicule înmatriculate în R.Moldova............................................................................................54
- Revizia tehnică.....................................................................................................................................54
-................................................................................................................................................................54
Spectrul de frecvenţe radio....................................................................................................................54
Salariu + impozite+ polita asigurare....................................................................................................54
912000+250740+322452= 1485192........................................................................................................54
-................................................................................................................................................................54
Serviciul informațional de preluare a comenzii...................................................................................54
36000.......................................................................................................................................................54
Total........................................................................................................................................................54
3577145,76..............................................................................................................................................54
Cheltuieli variabile sunt acele cheltuieli care pe parcursul periadei examinate sunt direct proporţionale
cu volumul de producţie, la ÎTA acestea sunt: cheltuieli combustibil, ulei, anvelope, piese de schimb, etc.
................................................................................................................................................................. 55
Tabelul 3,5 Cheltuieli variabile (anuale) a „MVM-Transports” SRL.................................................55
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Cheltuieli variabile (1 an)......................................................................................................................55
Preţ, lei....................................................................................................................................................55
Cheltuieli combustibil............................................................................................................................55
4119390...................................................................................................................................................55
Cheltuieli ulei motor..............................................................................................................................55
63875.......................................................................................................................................................55
Cheltuieli anvelope.................................................................................................................................55
281050.....................................................................................................................................................55
Cheltuieli antigel....................................................................................................................................55
8750.........................................................................................................................................................55
Cheltuieli saboţi de frînare....................................................................................................................55
109500.....................................................................................................................................................55
Total........................................................................................................................................................55
4582565...................................................................................................................................................55
Înregistrarea transportului...................................................................................................................55
Total........................................................................................................................................................55
- Amortizarea fondurilor fixe (anuală)=Cin*Ha/100+ =7,529,768.8 *20/100+=1505953,76;................56
unde: Cin – costul iniţial a fondurilor fixe, Cin= 7,529,768.8;...................................................................56
p/u angajat:.............................................................................................................................................57
- impozitul pe venit: 912000*7%=63840 lei;...........................................................................................57
- asigurări sociale: 912000*7%=63840 lei;..............................................................................................57
- asigurări oblgatorii: 912000*3,5%=31920lei;........................................................................................57
Total: 159600lei;.....................................................................................................................................57
p/u angajator:.........................................................................................................................................57
- impozitul pe venit=0;.............................................................................................................................57
- asigurări sociale: 912000*21%=191520lei;...........................................................................................57
- asigurări oblgatorii: 912000*3,5%=31920lei;........................................................................................57
Total: 223440lei;.....................................................................................................................................57
Înregistrarea transportului= (160+390)*50=27500lei; (160lei- certificarul de înmatriculare, 390lei –
plăcile de înmatriculare);..........................................................................................................................57
Spectrul de frecvenţe radio=3000lei(lunar)*12luni=36000lei;..............................................................57
Sitemul informațional =3000lei(lunar)*12luni=36000lei;.....................................................................57
Licenţa pentru transportul auto de călători în folos public=2500lei;.................................................57
Cheltuieli anvelope = Na*Pa*na*1,1*Ltot/Lan=0,3*800*7*1,1*4562500/30000=281050lei;..................57
unde: Na- norma procentuală de cheltuieli p/u reînoirea şi recondiţionarea anvelopelor, Na=0,3;...........57
Pa- preţul unei anvelope, Pa=800lei;........................................................................................................57
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
na- numărul de anvelope, na=7 (4 anvelope de vară, 2 de iarnă, 1 rezervă);..............................................57
Ltot – distanţa totală parcursă timp de 1 an=250*50*365=4562500km;....................................................57
Lan- parcursul normativ de exploatare, Lan= 30000km;.............................................................................57
Cheltuieli ulei de motor: Chum=Vum*Pum1l*Ltot/Lumn=3*70*4562500/15000=63875lei;...........................57
unde: Vum- cantitatea necesară de ulei p/u motor, Vum=3litri;...................................................................57
Pum1l- preţul 1l ulei p/u motor, Pum1l =70lei;..............................................................................................57
Ltot – distanţa totală parcursă timp de 1 an=250*50*365=4562500km;....................................................58
Lumn - parcursul normativ de exploatare a uleiului de motor, L umn=15000km;.........................................58
Cheltuieli combustibil: Ccomb= Ltot*Gj*Pr1l/100=4562500km *5*16,7/100=4,119,390 lei;.....................58
unde: Ltot- parcursul total anual, Ltot=4562500km;...................................................................................58
Gj- consumul specific, Gj=5 l/100km;......................................................................................................58
Pr1l-preţul 1l de combustibil (gaz), Pr1l=16,72lei;......................................................................................58
Cheltuieli antigel: Chag=Vag*Pag1l=250*35=8750lei;...............................................................................58
unde: Vag=cantitatea necesară de antigel(p/u 50auto), Vag=250l;..............................................................58
Pag1l- preţul 1l antigel, Pag1l=35lei;.............................................................................................................58
Cheltuieli saboţi de frînare: Chsfr= Psfr4p*Ltot/Lsfr=600*4562500km /25000 = 109500lei;......................58
unde: Psfr4p- preţul la saboţii roţilor din faţă şi spate, Psfr4p=600lei;...........................................................58
Lsfr- parcursul normativ de exploatare, Lsfr=25000km;.............................................................................58
Efectuînd calculele tuturor cheltuielilor (tabelele 10-13) şi determinînd volumul mediu a serviciilor pe
care întreprinderea “MVM-Transports” SRL urmează să le presteze, putem determina preţul minim a
unei călătorii (comenzi):..........................................................................................................................58
Prmin1cal + Sprem = Total cheltuieli/(ZLC*Nrm.a.24h*Nrm.c24h)+5,62= 8195624,76/(365*48*27) +
5,62=17,32+5,62=22,94 lei;.....................................................................................................................58
unde: Prmin1cal- preţul minimal a unei călătorii;.........................................................................................58
Total cheltuieli- cheltuieli permanente + cheltuieli variabile + alte cheltuieli;.........................................58
ZLC – zile de lucru calendaristice, ZLC=365 zile;..................................................................................58
Nrm.a.24h – numărul mediu de automobile la linie în 24h, Nrm.a.24h=48 auto;................................................58
Nrm.c24h- numărul mediu de comenzi în 24h, Nrm.c24h =27 comenzi;...........................................................58
P1kmoraş= (Cheltuieli totale + Spremtotal)/Nrkman = (8195624,76+ 5,62*27*48*365)/ 4562500= 2,37lei;....59
P1kmsuburban=2* P1kmoraş= 2*2,37=4,74lei;...................................................................................................59
În mediu, distanţa minimă (dmin) pe care o parcurge un pasager cu taxiul este de 5km, ştiind că preţul
minim al unei călătorii este de 22,94lei uşor putem determina preţul de pornire a taxiului:.....................59
Preţpornire=22,94lei-dmin* P1kmoraş =22,94-5*2,37=11,09lei;.........................................................................59
Ştiind că în mediu un taxi poate efectua 2 curse, putem determina şi preţul pentru o oră de staţionare:
Preţstaţionare=2* Prmin1cal = 2*22,94=45,88lei;...............................................................................................59
3.5. Planul de producţie...........................................................................................................................59
3.5.1 Calculul programelor de producţie..............................................................................................59
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Tabelul 3.8 Volumul serviciilor prestate de întreprinderea „MVM-transports” SRL..........................59
Indicatorul..............................................................................................................................................59
Numărul mediu de auto la linie.............................................................................................................59
48.............................................................................................................................................................59
Numărul mediu de comenzi în 24 h......................................................................................................59
17.............................................................................................................................................................59
18.............................................................................................................................................................59
19.............................................................................................................................................................59
20.............................................................................................................................................................59
21.............................................................................................................................................................59
22.............................................................................................................................................................59
Numărul total de comenzi în 24h..........................................................................................................59
816...........................................................................................................................................................59
864...........................................................................................................................................................59
912...........................................................................................................................................................59
960...........................................................................................................................................................59
1008.........................................................................................................................................................59
1056.........................................................................................................................................................59
Număr total comenzi 365 zile................................................................................................................59
297840.....................................................................................................................................................59
315360.....................................................................................................................................................59
332880.....................................................................................................................................................59
350400.....................................................................................................................................................59
367920.....................................................................................................................................................59
385440.....................................................................................................................................................59
Indicatorul..............................................................................................................................................59
Numărul mediu de auto la linie.............................................................................................................59
48.............................................................................................................................................................59
Numărul mediu de comenzi în 24 h......................................................................................................60
23.............................................................................................................................................................60
24.............................................................................................................................................................60
25.............................................................................................................................................................60
26.............................................................................................................................................................60
27.............................................................................................................................................................60
Numărul total de comenzi în 24h..........................................................................................................60
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
1104.........................................................................................................................................................60
1152.........................................................................................................................................................60
1200.........................................................................................................................................................60
1248.........................................................................................................................................................60
1296.........................................................................................................................................................60
Număr total comenzi 365 zile................................................................................................................60
402960.....................................................................................................................................................60
420480.....................................................................................................................................................60
438000.....................................................................................................................................................60
455520.....................................................................................................................................................60
473040.....................................................................................................................................................60
3.5.2. Venitul şi profitul anual a întreprinderii “MVM-transports” SRL....................................................60
Formula de calcul a venitului anual (cînd comenzile sunt în proporţii diferite 30% pe o distanţă d< 5km,
40% pe o distanţă 5km<d<10km, şi 30% pe o distanţă d>10km, preţurile fiind corespunzător de
P1<25lei, 25lei<P2<35lei, P3>40lei) este următoarea:...............................................................................60
Vanual= Ntotcom*0,3*25lei + Ntotcom*0,4*35lei + Ntotcom*0,3*40lei................................................................60
I Vanual= 297840*0,3*25lei+297840*0,4*35lei+297840*0,3*40=9977640..............................................60
II Vanual= 315360*0,3*25lei+315360*0,4*35lei+315360*0,3*40=10564560...........................................60
III Vanual= 332880*0,3*25lei+332880*0,4*35lei+332880*0,3*40=11151480.........................................61
IV Vanual= 350400*0,3*25lei+350400*0,4*35lei+350400*0,3*40=11738400.........................................61
V Vanual= 367920*0,3*25lei+367920*0,4*35lei+367920*0,3*40=12325320..........................................61
Tabelul 3.9 Venitul anual a întreprinderii „MVM-Transport” SRL (cînd toate comenzile sunt
minime, pe o distanţă nu mai mare de 5km, preţul unei călătorii P<25lei)...........................................61
Indicatorul..............................................................................................................................................61
Venit, lei..................................................................................................................................................61
10,074,000...............................................................................................................................................61
10512000.................................................................................................................................................61
10950000.................................................................................................................................................61
11388000.................................................................................................................................................61
11826000.................................................................................................................................................61
Profit, lei.................................................................................................................................................61
1,878,375,24............................................................................................................................................61
2,316,375,24............................................................................................................................................61
2,754,375.24............................................................................................................................................61
3,192,375.24............................................................................................................................................61
3,630,375.24............................................................................................................................................61
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Nr. mediu comenz 24h...........................................................................................................................61
23.............................................................................................................................................................61
24.............................................................................................................................................................61
25.............................................................................................................................................................61
26.............................................................................................................................................................61
27.............................................................................................................................................................61
Tabelul 3.10 Venitul anual a întreprinderii „MVM-Transports” SRL (cînd comenzile sunt în
proporţii diferite 30% pe o distanţă d< 5km, 40% pe o distanţă 5km<d<10km, şi 30% pe o distanţă
d>10km, preţurile fiind corespunzător de P1<27lei, 27lei<P2<40lei, P3>40lei).....................................61
Indicatorul..............................................................................................................................................61
Venit, lei..................................................................................................................................................61
9,977,640.................................................................................................................................................61
10,564,560...............................................................................................................................................61
11,151,480...............................................................................................................................................61
11,738,400...............................................................................................................................................61
12,325,320...............................................................................................................................................61
Profit, lei.................................................................................................................................................61
1,782,015.24............................................................................................................................................61
lei.............................................................................................................................................................61
2,368,935.24lei........................................................................................................................................61
2,955,855.24............................................................................................................................................61
lei.............................................................................................................................................................61
3,542,775.24lei........................................................................................................................................61
4,129,695.24............................................................................................................................................61
lei.............................................................................................................................................................61
Nr mediu comenz 24h...........................................................................................................................61
17.............................................................................................................................................................61
18.............................................................................................................................................................61
19.............................................................................................................................................................61
20.............................................................................................................................................................61
21.............................................................................................................................................................61
Tabelul 3,11 Tarifele companiei “Yellow-Taxi” SRL............................................................................61
Pornire....................................................................................................................................................61
11,09lei....................................................................................................................................................61
1km în raza oraşului..............................................................................................................................61
2,37lei......................................................................................................................................................61
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
1km în afara oraşului.............................................................................................................................61
4,74lei......................................................................................................................................................61
1 oră staţionare.......................................................................................................................................61
45lei.........................................................................................................................................................61
Tabelul 3.12 Rentabilitatea economică a întreprinderii „MVM-Transports” SRL (cînd toate
comenzile sunt minime, pe o distanţă nu mai mare de 5km, preţul unei călătorii P<27lei)..................62
Indicatorul..............................................................................................................................................62
Rentabilitatea econom. %.....................................................................................................................62
+18,64......................................................................................................................................................62
+22,03......................................................................................................................................................62
+25,15......................................................................................................................................................62
+28,03......................................................................................................................................................62
+30,69......................................................................................................................................................62
Nr mediu comenz 24h...........................................................................................................................62
23.............................................................................................................................................................62
24.............................................................................................................................................................62
25.............................................................................................................................................................62
26.............................................................................................................................................................62
27.............................................................................................................................................................62
Tabelul 3.13 Rentabilitatea economică a întreprinderii „MVM-Transports” SRL (cînd comenzile sunt
în proporţii diferite 30% pe o distanţă d< 5km, 40% pe o distanţă 5km<d<10km, şi 30% pe o distanţă
d>10km, preţurile fiind corespunzător de P1<27lei, 27lei<P2<40lei, P3>40lei).....................................62
Indicatorul..............................................................................................................................................62
Rentabilitatea econom. %.....................................................................................................................62
+17,86......................................................................................................................................................62
+22,42......................................................................................................................................................62
+26,5........................................................................................................................................................62
+30,18......................................................................................................................................................62
+33,5........................................................................................................................................................62
Nr mediu comenz 24h...........................................................................................................................62
17.............................................................................................................................................................62
18.............................................................................................................................................................62
19.............................................................................................................................................................62
20.............................................................................................................................................................62
21.............................................................................................................................................................62
Concluzii..........................................................................................................................................................................63
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Orice persoană trebuie să aibă acces egal şi nediscriminatoriu in angajarea serviciilor unui taxi aflat in
poziţia liber, staţionar sau in mişcare, care poate fi realizat de către client semnalizand fie vizibil, fie
telefonic prin intermediul unui dispecerat................................................................................................63
Fondarea companiei „MVM-Transports” SRL este motivată de problemele cu care se confruntă la
moment companiile de taxi din mun. Chişinău (politicile tarifare, securitatea circulaţiei rutiere, structura
materialului rulant, managementul resurselor umane, obstacolele şi dificultăţile cu care se confruntă
operatorii de taxi, etc.), lipsa serviciilor calitative, prezenţa parţială a intereselor companiei de a presta
serviciile total în favoarea clientelei, etc, prin urmare strategia şi politica înreprinderii este orientată spre
cercetarea, analiza şi soluţionarea problemelor cu care se confruntă la moment companiile de taxi,
prestarea de servicii calitative, sigure şi accesibile, plasarea pe prim plan a intereselor clientelei, pentru
ca în final piaţa să fie asigurată cu o ofertă şi cerere echivalentă în creştere la serviciile prestate de
compania noastră şi respectiv un profit ascendent....................................................................................63
Pentru aceasta am considerat necesar dotarea companiei „MVM-Transports” SRL cu un parc de 30
autoturisme Dacia logan și 20 Dacia Logan MCV alimentare cu motorină, cu un nivel de confort şi
siguranţă înalt, şoferi calificaţi, cu experienţă în domeniu, o echipă de dispecerat cu experienţă, iniţiativă
şi studii necesare în domeniu, care asigură satisfacerea calitativă şi promtă a serviciilor şi o imagine forte
şi pozitivă în ochii clienţilor; stabilirea tarifelor accesibile pentru orice segment al populaţiei; estimarea
cheltuielilor totale anuale la cifra de 8195624,76 lei, în acest preţ incluzîndu-se costul automobilelor,
echipamentelor şi dispozitivelor, amortizarea acestora, creditul şi dobînda de rambursare, taxele şi
impozitele, salariile şi întreţinerea tehnică, etc. perioada de răscumparare a mijloacelor de transport fiind
de 5ani iar a mijloacelor fixe de 5ani, venitul şi profitul variind în dependenţă de numărul mediu de
comenzi în 24ore (21-27 comenzi), zilnic la linie fiind emise 48 auto, durata de lucru a unui şofer
constiuind 10ore; stabilirea unui orar de lucru complet: 24/24ore, 7zile în săptămînă, 365 zile pe an;
constituirea unui personal de 159 angajaţi, în baza tuturor regulamentelor şi normativelor legislaţiei în
vigoare.....................................................................................................................................................63
Introducere
Se spune că primele impresii despre un oraş se formează la gările de trenuri,
autogări sau in transportul public, şi asta pentru că in aceste locuri, călătorii
individuali şi turiştii se pot documenta in cel mai bun mod cu putinţă asupra felului
in care funcţionează oraşele. Am putea lărgi, de fapt, lista locurilor-simbol pentru
călătorii străini, ca şi pentru locuitorii-rezidenţi ai oraşelor, inclusiv cu sistemul de
transport feroviar, cu taxiurile şi serviciile de transport rutier etc., dar in linii mari
este greu să nu fii de acord cu această idee, care mi se pare foarte relevantă pentru
municipiul Chişinău.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Putem considera deci transportul auto in regim de taxi din orice capitală drept
o carte a ei de vizită. Mi-am propus să analizez în cadrul lucrării de faţă modul in
care acest tip de transport este organizat, echipat şi menţinut in condiţii de
funcţionalitate, analiza concurenţei, studierea cererii la serviciile de taximetrie,
politica tarifară a concurenţilor, ritmurile de creştere economică şi creşterea
bunăstării populaţiei, pentru ca în final să elaborez un plan de afacere în domeniul
transportului auto in regim de taxi.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Capitol analitic: Analiza mediului de afaceri
1.1.Sarcina
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Municipiul Chisinau 780,1 778,9 780,3 785,1 785,6 786,3 789,5 794,8 800,6 804,5
or. Chisinau 661,2 660,2 658,4 663,1 663,2 663,4 664,7 667,6 671,8 674,5
or. Codru 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5 11,8 12,2 12,0 11,7
or. Cricova 7,6 7,8 8,4 8,4 8,4 8,4 8,6 8,7 8,5 8,7
or. Durlesti 17,3 16,0 17,8 17,8 17,9 17,9 18,4 18,7 19,5 19,8
or. Singera 6,9 7,0 7,8 7,8 7,8 7,8 7,9 8,0 8,4 8,4
or. Vadul lui Voda 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,9 5,0 5,1
or. Vatra 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,5 3,5
mun.Chisinau -sate (comune) 67,4 68,2 68,2 68,3 68,6 69,1 69,9 71,3 71,9 72,8
Crearea unei companii de taxi specializate în transportul de persoane în raza municipiului
Chişinău, dotată cu propriul autoparc, constituit din automobile Dacia Logan și Dacia MCV 1.5
DCI 75 CP, cu un nivel de confort şi securitate înalt; un program performant de distribuire şi
preluare a comenzilor; un personal calificat şi competent ce va asigura prestarea serviciilor la un
nivel înalt şi satisfacerea calitativă şi operativă a necesităţilor clientelei.
Tabelul 1.1 Dinamica creșterii populației
1.2.Studiul demografic al municipiului Chișinău

Pentru a efectua studiul dat avem nevoie de baza de date oferită de către Biroul Național de
Statistică(statistica.md).
Tabelul 1.2 Imigranții
Imigranti si Scopul sosirii

2013
La La Imigratie de Activitati religioase, umanitare si de Alte cauze/
Total
munca studii familie voluntariat motive
3 349 1 062 708 1 073 159 347
Tab 1.3 Densitatea Populației pe sectoare
Nr
Sector Populație (2004) Populație (2013) Din pop. totală Densitate loc/ha
.
1 Botanica 156,633 172,600 27.04% 172
2 Buiucani 107,744 112,100 17.56% 148
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
3 Centru 90,494 94,800 14.85% 110
4 Ciocana 101,834 119,100 18.65% 168
5 Rîșcani 132,740 139,800 21.90% 223
Conform datelor putem conclude că datorită continuiei creștere a locuitorilor v-a

crește și cererea la serviciile de transportare ce e un mare avantaj pentru deschiderea unei
afaceri de transportare în regim taxi.
1.3.Analiza pieții serviciilor de transport in regim taxi din orasul Chișinău

În acest subpunct studiem concurența pieții și dacă este rentabil de inițiat afacerea la
condițiile pieții din mun.Chișinău.
Schema 2.1 Influența concurenților pe piață
14448
20.60% 26.00%
14222
2.00%
2.00% 14999
3.30% 14007
7.10%
16.00% 23.00% 14499
14250
14747
Altele
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Schema 2.2 Fluxul de pasageri
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Schema 2.3 Numărul de a/v taximetre
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Analîzînd
diagrama din schema 2.1
observăm 2014 2014 2014 2014 că piaţa
serviciilor de taxi este
dominată de 3 mari lideri:
1448- lider pe piaţă,
cota parte 26%, 1422- cota
parte 23% şi 1499- cota
parte 16%, politica preţurilor
pe piaţa de taxi este determinată de aceşti 3 lideri, ei prestînd servicii de calitate medie, la preţul
cel mai accesibil ceea ce le permite să dirijeze politica preţurilor pe piaţă nepermiţînd intarea pe
piaţă a noilor concurenţi, dispun de cel mai mare parc rulant şi respectiv de cel mai mare număr de
comenzi. Serviciile firmelor concurente se caracterizează cu un nivel mediu de calitate, cu politici
agresive de tarif de călătorie, active şi accesibile populaţiei. Gama serviciilor este foarte variată şi
are tendinţa de diversificare pronunţată.
De obicei preţul se stabileşte în dependenţă de distanţa parcursă, fiecare autoturism fiind echipat
cu un contor digital care fixează distanţa parcursă în km şi la sfîrşitul călătoriei eliberează bonul
de plată.
Există companii de taxi de elită, de exemplu VIP Taxi, dotată cu autoturisme top.
Tabelul 2.4 Tarifele de călătorie la companiile de taxi 1422, 1448, 1499
Taxi 1422 Taxi 1448 Taxi 1499
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Pornire 11lei 12lei 10lei
1km în raza oraşului

2lei 2,10lei 2,20
ziua
1km în raza oraşului

2lei 2,10lei 2,40
noaptea
1km în afara oraşului 3,70lei 4,20lei 4
1 oră staţionare 30lei 36lei 60
Numărul exagerat de mare de firme de taxi în municipiu generează multiple probleme, dintre
care menţionăm următoarele:
- deficitul de cadre calificate de şoferi, ceea ce generează angajarea unor începători şi
micşorează siguranţa transportului;
- scăderea tarifelor de transport în regim de taxi sub nivelul rentabilităţii reale, ceea ce conduce
la falimentul unor companii;
- scăderea responsabilităţii companiilor şi lipsa controlului taximetriei;
- micşorarea spaţiilor pentru staţionarea taximetrelor şi degradarea acestora.
Tab 2.5 Analiza comparativă a concurenților.
Nr. Factorii
succesului Compania 1422
crt 14448 14999
proiectată 2
.
1 Politica
2,5 3 3 3
preturilor
2 Modelul, starea
şi siguranţa 3 2 3 2
autoturismului
3 Ţinuta şi
calificarea 3 1 2 1
şoferului
4 Profesionalismul
serviciului de 3 2 3 2
dispecerat
5 Capacităţile de 1 3 3 3
transport
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
(nr. de
automobile)
Total 12 11 14 11
Conform datelor obținute din analiza pieții putem spune că compania proiectată are șanse de
existență pe piața din mun.Chișinău dacă oferim un tarifnumai mare decît acel al concurenților
principali și dacă calitatea serviciilor v-a fi satisfăcătoare pentru clientelă.
1.4. Structura orasului + punctele attractive

Or.Chișinău reprezintă cel mai mare și cel mai atractiv oraș din R.Moldova fiind bogat în
instituții superioare de învățămînt,edificii culturale și puncte attractive pentru business ce atrage
populația cît din străinătate cît și din alte regiuni a Moldovei.
3.1 Harta orașului Chișinău
Orașul chișinău este împărțit în sectoare:
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Nr. 1 2 3 4 5
Secto Botanica Buiucani Centr Ciocana Rîșcani

r u
Cele mai atractive locuri din Capitală sunt considerate Grădina Botanica, cea Zoologică, dar şi
Muzeul de Istorie şi Etnografie. Potrivit informaţiilor, cei care vizitează pentru prima dată
Chişinăul rămân impresionaţi şi de monumentele de arhitectură din oraş.
Grădina Botanică este un loc de agrement şi odihnă, care se întinde pe o suprafaţă de 104
hectare. Aici cresc peste 10 mii de specii de plante, iar pe teritoriul ei se întâlnesc peste 24 de
tipuri de sol. La Grădina Botanică sunt expuse zonele vegetale, care în miniatură
reprezintă teritoriul Republicii Moldova. Şi Grădina Zoologică, din Capitală, este o atracţie pentru
turişti. Aici sunt peste 150 de specii de animale.
Unele dintre ele, cum ar fi taurul de Daghestan, suricatul, ţapul cu coarne elicoidale, ibexul
siberian şi cangurul Beneta, sunt înscrise în Cartea Roşie.
Şi Parcul Dendrariu este inclus în lista principalelor atracţii ale Capitalei. Oaza verde din
mijlocul oraşului se întinde pe o suprafaţă de 83 de hectare şi este preferată de oamenii care vin
aici să se odihnească şi să se plimbe.
În Chişinău, turiştii sunt atraşi şi de cele peste 200 de mii de piese de o reală valoare istorică,
expuse la Muzeul Naţional de Istorie şi Etnografie.Patrimoniul instituţiei este structurat în colecţii
pe domenii cum ar fi arheologie, documente, arme, fotografii şi cărţi.
Capitala mai are şi alte obiective emblematice. Este vorba despre Arcul de Triumf, Catedrala
Mitropolitană şi parcul unde se află, Grădina Publică Ştefan cel Mare şi Sfânt cu statuia
domnitorului, dar şi Aleea Clasicilor.
Alte puncte attractive pentru populație sunt localurile de seară
Denumirea localului strada Sectorul

mun.Chisinau, str.Grenoble,
TABOO CLUB Telecentru
193
AKTIV Night Club mun.Chisinau, bd.Dacia, 27 Botanica
mun.Chisinau, bd.Stefan cel

AMSTERDAM PUB Centru
Mare si Sfint, 137
B-68 mun.Chisinau, str.Bucuresti, 68 Centru
BACARDI mun.Chisinau, str.Kiev, 3-A Rîșcani
mun.Chisinau, str.31 August

BOOZTIME Centru
1989, 115
mun.Chisinau, str.Alecu Russo,

CAFE OPERA Rîșcani
1/1, SOIUZ PLUS
CHATEAU mun.Chisinau, str.M-t Centru
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
G.Banulescu-Bodoni, 8/1
mun.Chisinau, bd.Stefan cel

CHICAGO Centru
Mare si Sfint, 122
mun.Chisinau, str.31 August

CITY CLUB Centru
1989, 117
mun.Chisinau, str.Tricolorului,
COCOS PRIVE Centru
34
mun.Chisinau, str.Albisoara,
DECADANCE CLUB Centru
40/1
DEJA-VU mun.Chisinau, str.Bucuresti, 67 Centru
FARAON mun.Chisinau, bd.Moscova, 19 Rîșcani
mun.Chisinau, str.Tabacaria
FLAMINGO Botanica
Veche, 23
mun.Chisinau, str.Arborilor, 21
HEAVEN`S DOOR Botanica
SHOPPING MALLDOVA
mun.Chisinau, bd.Mircea cel

KREMLIN Ciocana
Batrin, 17/3
mun.Chisinau, str.A.Puskin, 32,

KRYSHA Centru
Sun City
mun.Chisinau, Calea Mosilor,

MONACO Centru
18
mun.Chisinau, str.Vasile Lupu,

RAI-Gentlemen's Club Buiucani
30
SARGON mun.Chisinau, str.A.Puskin, 22 Centru
SKY BAR mun.Chisinau, str.Albisoara, 4 Centru
TESLA mun.Chisinau, str.Uzinelor 11 Botanica
THE ALBION CLUB mun.Chisinau, str.A.Puskin, 22 Centru
Conform amplasamentului punctelor attractive pentru populație se recomandă

staționarea unităților în sectoarele cu cel mai înalt nivel de atractivitate pentru populație
pentru a asigura o circulație operativă a unității de transport spre client.Putem atesta că
cele mai atractive sectoare sunt Centru și Botanica respectiv se recomandă prezența a
unităților firmei în sectoarele date.
1.5.Analiza PEST
Obiectivul analizei PEST reprezintă identificarea rentabilității de a plasa o nouă companie
de transport în regim taxi și cum v-a reacționa piața la această ofertă,astfel luînd în vedere 4
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
factori principali:Factorul politic(legislative),Factorul Economic,Factorul Social,Factorul
Tehnologic.
I Factorul politic
1)Zona de activitate nu se află în conflict
2)Este asigurată concurența loială fiindcă sunt prezente reglementări pentru agenții
economici și condiții necesare de respectat pentru client.
3)Este interzisă prin lege activitatea de taximetrist individual fără licențiere.
4)Circulația rutieră este reglemantată de către Regulamentul Circulației Rutiere
5)Supravegherea respectării circulației rutiere și respectării normelor de bază a securității
tehnice se efectuează de către organul executor MAI.
II Factorul economic
1)Cererea pe piața de transport de pasageri crește fiindcă or.Chișinău este atractiv pentru
investiții iar repartizarea haotică a întreprinderelor crează necesitatea de transportare rapidă și
comfortabilă.
2)Piața este în stabilă creștere
3)Mulți concurenți pe piață au un autoparc învechit ce crează un avantaj pentru o
întreprindere nouă cu autoparc nou.
III Factorul social
1)Sunt prezente o mulțime de locuri attractive pentru populație în special cluburi de
noapte,teatre și alte obiective culturale ce necesită servicii de taxi.
2)Din cauza comfortului redus a transportului public tot mai tare se preferă transportul în
regim taxi pentru transportarea rapidă și comfortabilă
IVFactorul Tehnologic
1)Sunt prezenți dileri oficiali pentru fiecare marcă de autoturism ce asigură support tehnic
și lucrări de reparații gratis pe o perioadă anumită de timp în cazul procurării unității de transport
de la dînșii.
2)Este dezvoltat sistemul de repartizare electronică a comenzii ce ușurează cu mult
preluarea comenzii de transport.
1.6Concluzii:
Conform analizei pieței,informației în privința populației și concurenților în domeniu
putem expune că startul unei companii noi de transport în regim taxi va avea succes fiindcă există
o creștere a cererii pe piață la serviciile de transportare,autoparcul transportului public este
învechit,parcul concurenților în mare parte este învechit. Orașul Chișinău este atractiv pentru
turiști și este prezent un șir de puncte atractive pentru populația locală și populația din
suburbii.Este posibilitate de concurat cu tarifele propuse de companiile de top prin oferirea
bonusurilor de fidelitate.O altă parte reprezintă păstrarea aspectului vizual curat al unităților de
transport pe exterior și interior.Pentru o impresie mai bună a clientului v-a fi nevoie de instruit
personalul regulat la capitolul cunoștința orașului și cum să găsească căile cele mai scurte și libere
de trafic la orele de vîrf.Abonarea la sistemul electronic de distribuire a comenzii v-a fi obligatorie
datorită procesului rapid de preluare a comenzii clientului.Este recomandabil de procurat unitățile
de transport din start de la diler fiindcă se oferă un program de suport tehnic gratuit ,acest lucru
este avantajos fiincă la început e greu de găsit personal de calificat și de amenajat blocul de
deservire.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Capitolul de proiectare a activității generale a întreprinderii
2.1. Procedura de înregistrare a intreprinderii și obtinerea licentei
a) înregistrare a intreprinderii
Inițierea unei afaceri, pornește în baza unei decizii argumentate, bine cîntărite și care trebuie
să parcurgă cîteva subetape. Acestea sunt următoarele:
Subetapa I. Ne adresăm la Camera Înregistrării de Stat, sau la reprezentanțele sale teritoriale

cu un singur document – buletinul de identitate. În momentul cînd facem aceasta este bine să avem
în minte cîteva variante pentru denumirea firmei şi domeniile de activitate. Totodată este necesar
de a indica și sediul viitoarei întreprinderi, iar legislația națională la momentul actual ne permite
de a indica ca sediu și adresă juridică domiciliul personal, lucru care facilitează cu mult inițierea
noilor afaceri. Conform legislației, la înregistrare putem prezenta mai multe domenii de activitate,
fapt care ne asigură un orizont mai larg în activitatea pe care o vom desfășura. Ulterior înregistrării
vom putea face modificări şi adăugări în acest sens. Registrul de stat face verificarea dacă nu avem
datorii către Inspectoratul Fiscal. Acesta va oferi un certificat pentru deschiderea unui cont bancar
temporar şi o notă privind data vizitei următoare.
Subetapa II. Apare necesitatea deschiderii unui cont provizoriu în banca în care decidem de a
ne deschide și celelalte conturi. Pentru asta vom avea nevoie de buletinul de identitate şi copia
acestuia şi desigur certificatul de la Camera Înregistrării de Stat. Scriem o nouă cerere de
deschidere a contului şi plătim fondul statutar minim de 5400 lei. Dacă firma are mai mulți
asociați (de exemplu am implicat în afacere pe un membru al familiei sau prieten), este permis de
a investi doar 40 % din suma necesară.
Subetapa III. Revenim la Camera Înregistrării de Stat. Primim pachetul de documente, în care se
găsesc: Decizia despre înregistrare, extrasul din Registru, certificat de înregistrare, decizia personală de
înființare a firmei (dacă este un fondator unic) sau Procesul Verbal al adunării asociaților (dacă sunt mai
mulți fondatori). De obicei actele, precum Statutul firmei, sunt întocmite de lucrătorii Camerei. Pe ultima
pagină se descrie pas cu pas unde va trebui să mergem pentru a fi luați la evidenţă și unde se duc
documentele. Pentru orice eventualitate facem 5 copii a tuturor documentelor şi un Dosar pentru păstrare,
pentru a preveni dificultățile în caz de pierdere a dosarului.
Subetapa IV. Emitem un ordin de angajare a unui contabil şi împreună cu el mergem la inspectoratul
fiscal teritorial, luînd cu noi toate documentele şi copiile acestora unde acestea sunt perfectate.
Subetapa V. Revenim la Bancă – contul provizoriu trebuie convertit în unul permanent. Pentru asta
împreuna cu contabilul (şi cu asociații dacă este cazul), va trebui să vizăm în specimente semnăturile. Este
foarte importantă prezența fizică a tuturor părților, care au tangență cu firma. Pentru serviciile băncii la
întreținerea contului vom achita circa 35 lei lunar.
Subetapa VI. În termen de 10 zile, trebuie să mergem la Casa Naţională de Asigurări Sociale teritoriale.
Însă dacă nu avem nici un angajat la momentul respectiv, fie că am hotărît să angajăm doar după luarea la
evidență și atunci cînd vom începe activitatea concretă, fie că suntem apți de a îndeplini funcția de contabil,
atunci nu este obligatoriu în timp de 10 zile, se poate și timp de o lună calendaristică.
Subetapa VII. Apoi în termen de o lună trebuie să mergem la Biroul de Statistică pentru a perfecta
actele ca ulterior a prezenta rapoartele.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Subetapa VIII. Mergem la Casa Naţională de Asigurări Medicale, ne înregistrăm și aceasta este punctul
final în procesul de înregistrare și punere la evidență a unei noi întreprinderi.
În afara de consumul timpului, vom cheltui la această etapă suma de 5400 care o vom stabili ca capital
statutar și 1110 lei pentru perfectarea actelor de constituire și a ștampilei principale. Desigur, că pentru
ștampilele auxiliare vom achita o altă sumă, în jur de 500 de lei. Deci cheltuielile totale la inițierea
întreprinderii vor fi de 7010 lei.
b) obținerea licenței
Pentru obţinerea licenţei, conducătorul întreprinderii sau organizaţiei ori persoana împuternicită de
acesta sau persoana fizică depune la autoritatea de licenţiere personal, prin scrisoare recomandată sau prin
poştă electronică (sub formă de document electronic cu semnătură digitală) o declaraţie de modelul stabilit
de această autoritate, semnată de persoana care depune declaraţia, ce conţine:
a) denumirea, forma juridică de organizare, sediul, IDNO al întreprinderii sau al organizaţiei;
b) genul de activitate, integral sau parţial, pentru a cărui desfăşurare solicitantul de licenţă intenţionează să
obţină sau să prelungească licenţa;
c) asumarea pe propria răspundere de către solicitantul de licenţă a responsabilităţii pentru respectarea
condiţiilor de licenţiere la desfăşurarea genului de activitate pentru care se solicită licenţă şi pentru
veridicitatea documentelor prezentate.
Termenul de valabilitate a licenţei este de 5 ani.
1. Declaraţia pentru eliberarea/prelungirea licenţei, semnată de persoana care depune declaraţia, ce conţine:
a) denumirea, forma juridică de organizare, sediul, IDNO al întreprinderii sau al organizaţiei,
b) genul de activitate, integral sau parţial, pentru a cărui desfăşurare solicitantul de licenţă intenţionează să
obţină sau să prelungească licenţa,
c) asumarea pe propria răspundere de către solicitantul de licenţă a responsabilităţii pentru respectarea
condiţiilor de licenţiere la desfăşurarea genului de activitate pentru care se solicită licenţă şi pentru
veridicitatea documentelor prezentate;
2. Copia certificatului de înregistrare de stat a întreprinderii sau organizaţiei ;
3. Copiile certificatelor de înmatriculare (înregistrare) a vehiculelor, eliberate în modul stabilit, ori
certificatelor de înmatriculare (înregistrare) a vehiculelor însoţite de un alt document ce atestă dreptul la
utilizarea acestora sau, după caz, certificatelor de înmatriculare (înregistrare) eliberate pe numele persoanei
juridice;
4. Copia contractului individual de muncă cu privire la angajarea persoanei responsabile de activitatea de
transport şi securitatea circulaţiei transportului auto, cu anexarea copiei diplomei de studii în domeniul
transportului auto;
5. Copia contractului individual de muncă cu privire la angajarea persoanei responsabile de controlul
medical al conducătorilor auto, cu anexarea copiei diplomei de studii de specialitate.
Camera de Licentiere
Sala de receptie
bd. Stefan cel Mare 124
Chisinau
Republica Moldova
Telefon: 022-82-07-50
Fax: 022-27-72-76
E-mail: licentiere@licentiere.gov.md
Taxa pentru eliberarea licenţei este de 3 250 lei.
Pentru solicitanţii de licenţă înregistraţi cu cel mult un an înainte de data depunerii declaraţiei pentru
eliberarea licenţei, taxa pentru eliberarea licenţei constituie 50 la sută din taxa stabilită.
Taxa pentru reperfectarea licenţei şi/sau eliberarea copiei de pe aceasta se stabileşte în proporţie de 10 la
sută din taxa pentru eliberarea acesteia, dar nu mai mult de 585 de lei, iar a duplicatului licenţei – de 585 de
lei.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
C) Logotipul și denumirea
Denumirea: MVM-TRANSPORTS S.R.L.
Logotipul:
2.2.Tehnologii de transport a calatorilor pe rute urbane +alegerea mijlocului de transport
A)Metode de preluare a comenzii

1)Metoda prin intermediul aplicației telefonice ITAXI-MD ce poate fiecare utilizator să o
donwloandeze
Itaxi reprezintă un soft ce transmite direct comanda clientului direct soferului unității taxi
fără intermediar de dispecerat,are funcție de autopoziționare sau introducere manuală a
datelor.Pentru a folosi programul e necesară o înregistrare prealabilă folosind numărul de telefon.
După ce clientul a introdus datele complete este sunat de autorobot ce îi anunță timpul
sosirii unității,tipul unității.culoarea,numerele de înregistrare și prețul călătoriei
Pentru ca să fie compania noastră prezentă în sistemul dat e nevoie de achitat tariful lunar
ce este negociabil dar în raza 200-500 euro lunar.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
2)Metoda prin intermediului dispeceratului unde clientul apelează spune informația
referitoare la poziția sa,punctul de destinație și este informat despre prețul călătoriei.Apoi este
sunat de autorobot ce ce îi anunță timpul sosirii unității,tipul unității.culoarea,numerele de
înregistrare.
3)Metoda autostop unitățile de taxi staționează des lîngă punctele de interes mare pentru
populație,ca centre comerciale,gări etc.Clientul direct comunică cu șoferul și se înțeleg referitor la
preț și destinație.
B)Alegerea mijlocului de transport
Pentru efectuarea serviciului de taxi o să procurăm 30 unități Dacia Logan și 20 unități
Dacia Logan MCV
Dacia logan MCV
Dacia Logan
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Tabel 2.5Caracteristice Tehnice
Model Dacia Logan Dacia Logan MCV
Tip motor K9K 612 K9K 612
(1.5 dCi 75 CP)diesel (1.5 dCi 75 CP)diesel
Tip cutie viteze manuală manuală
Nivel de depoluare Euro-5 Euro-5
Putere maximă (Kw/CP) 55 / 75 55 / 75
Consum urban/extraurban 100km 4,4/3,7 4,4/3,7
Rezervor carburant 50 l 50 l
Gabarite(lungime/latime/inaltime/gard 4346x1733x1517/155 4494x1994x1550/142
a la sol mm
Volum portbagaj 510 mm3 573 / 1518 mm3
Sarcina utilă min/max 444-531 402 - 505
Am ales unitățile date de transport fiindcă prețul de procurare este rentabil iar la
procurarea în cantități mari există reducere de dilerul oficial și în preț intră și asigurarea unității de
transport casco
Întregul proces de asamblare a automobilelor îşi propune să atingă cel mai înalt nivel de
calitate, care este caracteristic pentru Dacia.
Garanţia pe masina — 3 ani cu limita de parcurs 100 000 км..
Garantie impotriva ruginii perforante — 6 ani fara limita de parcurs.
În timpul perioadei de garanţie, toate defectele pe vehiculul dumneavoastră vor fi inlaturate
gratuit.
Garanţia nu acoperă uzura normală de piese, materiale şi piese de schimb care au nevoie de
înlocuirea periodică, ajustarea şi lubrifierea, si cazuri de actiune a produselor chimice.
Pentru a păstra garanţia pe vehicul trebuie să se respecte termenii de exploatare şi întreţinere, şi
toate lucrările sa fie efectuate în atelierele de reparaţii auto autorizate Dacia cu utilizarea pieselor
de schimb originale Dacia.
Informatie mai detaliata si conditiile garantiei pentru vehiculul procurat sunt incluse in contractul
de vanzare- cumparare.
O altă calitate principală este și economicitatea consumului de combustibil și piesele de schimb
ieftine.
Am ales 50 de unități de transport deoarece avem nevoie de rezervă de unități de transport
fiindcă peste un timp o parte din unități o să fie la lucrări de reparații deci emisia zilnică va ajunge
în condiții reale pînă la 40 unități la linie.În plus pentru satisfacerea cererii înalte avem nevoie de
multiple și diverse mijloace de transport.
2.3.Modele de rute urbane in regim taxi cu calculul indicatorului de exploatare
a) Analiza unei rute taxi
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Punctul de start taxi Strada 31 august 1989
Punctul preluare Client Bd.Stefan cel mare 133/33(PATRIA
LOTEANU)
Punctul destinație Str. studenților(cămine UTM)
Punctul staționare Str. Miron Costin
Taxiurile staționează în preajma locurilor attractive pentru populație așa ca

localuri(café,bar,cinema etc) centre comerciale,gări pentru o preluare rapidă a comenzii.În cazul
nostru avem o comandă la cinematograful Patria Loteanu din sectorul centru.După preluarea
clientului are loc deplasarea spre punctul destinației a clientului.În urma sosirii la locul de
destinație,dobîndirii plății pentru serviciu și debarcării clientului, are loc preluarea altei comenzi
din sector sau deplasarea spre un punct atractiv pentru populație,în cazul nostrum cel mai apropiat
reprezintă str.Miron Costin datorită localurilor numeroase prin preajmă.În cazul nostrum cursa are
în total lungimea de 8 km dar pentru calculi om lua cifra medie de 10 km după normă.
b) Calculul indicatorului de exploatare
Lucrul mijloacelor de transport se apreciază prin indicatori tehnco-exploataționali.
Qzi= ZC1auto * Na * β =27*50*2,5=3645 pasageri;
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
ZC1auto -nr.Curse
Na-nr.autovehicule
β-coeficientul mediu de capacitate de transportare pasageri ai unui autovehicol(valoare 2,5).
Pasageri transportaţi anual:
Qanual=3645*365=1330425 pasageri;
Prestaţia zi:
Pzi=Qzi*Lzi=3645*300=1093500 pasag*km;
Prestaţia anuală:
Panual=Qzi*365=166750*365=60863750 pasag*km;
Timpul unei curse:
Tc=LR/Vt + TÎD + Tmers.gol =10/35+0,25+0,11=0,64 ore =38 min;
Timpul de deservire a rutei:
TR = TL – Tdeserv=24-2=22 ore;
Numarul zilnic de curse a unui automobil
ZC1auto = TR/TC- TR*Tast1comandă = 22/0,64 –22*0,35=27 curse;
Numarul zilnic de curse totale:
ZCtotal = Zc1auto*Ar=27*50= 1350 curse;
Numarul de autozile exploatare:
AZE = AS*D* αT=50*365*0,96=17520 auto*zile;
1 1
α T= = =0 , 96
l mz⋅d⋅k 2⋅k 4 300⋅0 , 18⋅1,0⋅0,7
1+ 1+
Unde: 1000 1000 (3.1.)
unde: lmz – parcursul mediu zilnic al unui automobil, în km;
d – normativul zilelor de staționare a automobilelor la RT și RC, zile/1000 km (tab.3.1);
k2 – coeficientul de corecție funcție de modificația mijloacelor de transport (tab.3.2);
k4 – coeficientul de corecție funcție de parcursul automobilului de la începutul exploatării

(tab. 3.3).
Alți coeficienți și Coeficientul dat este calculat conform datelor cursului universitar “Proiectarea
Tehnologică A Întreprinderii Auto” U.T.M. 2010
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
2.4. Proiectarea sistemului de management a întreprinderii
Alegerea statutului juridic

Pentru alegerea statutului juridic întreprinderii „MVM-Transports” vom face o referinţă la fig.4.1
unde este prezentată cota întreprinderilor înregistrate după forma organizatorică juridică la data de
17.07.2014.
cooperative alte
2,67% 5,20% întreprinderi
individuale
44,41%
societăţi cu
răspundere
limitată societăţi pe
44,46% acţiuni
3,26%
Figura 4.1 Cota întreprinderilor înregistrate după forma organizatorică juridică la data de
17.07.2014
Observăm ca practic 45% din totalul întreprinderilor înregistrate au forma organizatorică-juridică

S.R.L., aceeaşi proporţie respectîndu-se şi în domeniul transporturilor.
Prin urmare luînd în considerare şi multiplele avantajele şi facilităţi pe care le oferă forma
organizatorică-juridică S.R.L. în final statutul juridic a întreprinderii „MVM-
TRANSPORTS” va fi S.R.L.
Prin S.R.L. (societate cu răspundere limitată) se subînţelege societatea comercială cu

personalitate juridică al cărei capital social este divizat în părţi sociale conform actului de
constituire şi ale cărei obligaţii sînt garantate cu patrimoniul societăţii; este fondată de una sau
mai multe persoane, numărul maximal de asociaţi este de 50 de persoane; capitalul social
minimal pentru înregistrarea - 5400 lei.
Principalele avantaje ale SRL:
 relativ uşor de constituit - formalităţile pentru întemeiere sunt puţine, iar cheltuielile sunt
relativ reduse;
 statutul legal este bine definit - în 2007 a fost aprobată Legea Republici Moldova privind
societăţile cu răspundere limitată în care este determinat modul de constituire, funcţionare,
reorganizare şi lichidare a societăţii cu răspundere limitată;
 riscuri financiare mai mici;
 conducere relativ simplă;
 nu există obligaţia de a face publice rapoartele financiare, acestea prezentându-se doar
la Inspectoratul Fiscal de Stat;
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
 răspunderea asociaţilor este limitată – asociaţii nu răspund pentru obligaţiile societăţii,
ci suportă riscul pierderilor ce rezultă din activitatea societăţii în limitele cotei lor la
capitalul social.
Dezavantajele SRL:
 existenţa obligatorie a capitalului social, spre deosebire de întreprinderea individuală;

 posibilitatea apariţiei unor neînţelegeri între asociaţi, ce pot duce la lichidarea
societăţii.
Stabilind statutul organizatoric-juridic al întreprinderii „MVM-Transports” SRL, în continuare

vom prezenta organigrama întreprinderii:
Figura 4.2 Organigrama întreprinderii „MVM-Transports” SRL
Director general
Secţia exploatare Secţia financiară Secţia Marketing Secţia tehnică
Secţia Secţia Marketing Control

economică contabilă tehnic/me
Dispecerat
dical
Coloana 1
Secţia
Coloana 2 întreţinere
tehnică
Structura personalului:
1. Director general (1 pers.)
2. Contabil-şef (1 pers.)
3. Marketolog (1 pers.)
4. Dispecerul şef (2 pers.)
5. Dispecerii deserviciu (8 pers.)
6. Şoferi (120 pers.)
7. Inginer-mecanic (2 pers.)
8. Lăcătuși 19 (pers)
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
9. Servitoare (3 pers.)
10. Medic (2 pers.)
Tabelul 4.3 Salarizarea personalului
Postul ocupat Nr. de salariaţi Salariu, lunar (lei) Salariu, anual
(lei)
Director general 1 2050+3lei p/u 24600+

fiecare auto emis
zilnic la linie
Contabil-şef 1 2050 24600
Marketolog 1 1700+50 bani p/u 20400+

fiecare a 25
comandă preluată
în 24h
Dispecerul şef 2 2000+0,15lei*nr 48000+

total de comenzi
preluate
Dispecerii de 8 1700+75bani p/u 163200+

serviciu fiecare comanda
preluată
Şoferi 120 1500 + 216000+

20%comenzi
Inginer mecanic 2 1500+ 2lei p/u 36000

fiecare auto emis
zilnic la linie
Lăcătuși 19 1400+ 2lei p/u 319200

fiecare auto emis
zilnic la linie
Servitoare 3 1000 36000
Medic 2 1000 24000
Total 159 912000+
În continuare vom prezenta obligaţiile şi rsponsabilităţile fiecărei categorii de

salariaţi.
Directorul general:
- Planifică şi organizează activitatea ÎTA conform legilor în vigoare;
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
- Asigură o conclucrare efectivă între toate unităţile întreprinderii cu scopul atingerii
scopurilor comune propuse, satisfacerii cît mai bună a cerinţelor consumatorilor, sporirii
productivităţii muncii şi modernizării întreprinderii, etc.
- Asigură respectarea angajamentelor contractuale ale ÎTA faţă de buget, clienţi, furnizori,
intermediare şi alte persoane terţe, cît şi în privinţa responsabilităţii sociale şi protecţiei
mediului înconjurător;
- Asigură angajarea specialiştilor şi lucrătorilor calificaţi pentru activităţile întreprinderii şi
aplică efectiv cunoştinţele şi experienţa lor în practice, oferind condiţii optime de lucru şi
protecţiei muncii, etc.
- Asigură un echilibru efectiv în gama de metode economice şi administrative de
management a întreprinderii la luarea deciziilor, elaborarea planurilor de afaceri,
participarea lucrătorilor în procesul de organizare şi executare a lucrului, elaborarea
sistemelor de stimulare şi premiere, etc.
- Soluţionează toate întrebările şi problemele care revin responsabilităţii sale şi la necesitate
deleghează îndeplinirea totală sau parţială a sarcinilor întreprinderii subaltenilor săi.
- Protejează interesele întreprinderii în faţa organelor de stat (minister, judecătorie…).
Inginer mecanic:
- Dirijează perfecţionarea calităţii lucrărilor de exploatare şi deservire tehnică, reducrea
costurilor, utilizarea raţională a mijloacelor întreprinderii şi sporirea eficienţei, etc.
- Organizează activitatea de elaborare a serviciilor şi produselor noi
- Efectuează controlul respectării tehnologiei de producere, condiţiilor de muncă, protecţiei
mediului, etc.
- Coordonează şi dirijează activitatea serviciilor tehnice a întreprinderii, controlînd
disciplina de lucru şi rezultatele activităţii lor
- Asigură şi controlează elaborarea şi circulaţia documentaţiei necesare pentru activitatea
mijloacelor de transport şi a întreprinderii în ansamblu , a documentaţiei proiectelor, etc.
- Asigură efectuarea lucrărilor de pregătire şi perfecţionare a cadrelor de şoferi
Marketologul:
- Cercetarea pieţei, a nevoilor de consum sau utilizare
- Prin activitatea sa contribuie la creşterea continuă a capacităţii de adaptare a firmei la
cerinţele pieţei sau mediului
- Studiază metodele şi căile de satisfacere superioară a nevoilor de consum
- Contribuie prin activitatea sa contribuie la maximiazarea profitului
Planul zilnic de deservire poate fi realizat cu succes dacă lucrul automobilelor taxi este
monitorizat cu atenţie. Pentru aceasta la orice întreprindere de transport funcţionează
dispeceratele.
Serviciile de dispecerat a firmelor de taxi se realizează cu ajutorul unor sisteme de control
automatizat, precum şi ajutorul sistemelor moderne de comunicaţie cu echipajele vehiculelor auto
de la linie. Conducătorii auto de la linie sunt subordonaţi operativ dispeceratului.
Comunicaţiile dintre şoferi şi dispecerat sunt realizate prin intermediul staţiilor radio de emisie-
recepţie, telefoniei radioficate sau GSM, precum şi cu ajutorul unor sisteme de control inopinat
automatizat.
În sistemele automatizate de management a transporturilor taxi dispeceratele obţin de la şoferi
informaţii privind locul de aflare provizorie a taxiului respectiv.
Evidenţa operativă a activităţii taximetrelor este realizată de dispecerat prin notarea în tabelele de
lucru a fiecărei comenzi, a orei de primire şi de finalizare a fiecărei comenzi, a orelor de masă şi
odihnă ş.a.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Dispeceratul are funcţia de primire a comenzilor şi de transmitere a acestora echipajelor la
linie. Serviciul dispeceratului central organizează controlul în timp a procesului de transport şi
transmiterea informaţiei între întreprindere şi conducătorii auto. Dispeceratul central şi constă
din:
- dispecerul şef;
- dispecerii de serviciu.
Obligaţiunile dispecerului şef în principal constau în controlul lucrului şi gestiunea activităţii
dispecerilor de serviciu.
În obligaţiunile dispecerului de serviciu intră următoarele:
- în lucrul cu clientela pe telefon sau pe sistemele radio cu conducătorii auto trebuie să fie
reţinut şi să vorbească liniştit;
- recepţionarea comenzii trebuie să fie realizată fără greşeli, cu înscrierea taximetrului la
deservirea punctul de destinaţie;
- după primirea comenzii dispecerul trebuie să sune clientului ca să controleze
corectitudinea înscrierilor din comandă;
- să primească comenzile numai atunci când este convins că taximetrul va ajunge la punctul
comandat;
- să ceară de la conducătorii auto să execute graficul aprobat de emisie la linie şi de
terminare a lucrului;
- dispecerii de serviciu trebuie să aibă în formă scrisă încălcările conducătorilor auto, care nu
intră la control conform graficului orar;
- primirea foilor de parcurs şi înregistrarea lor.
Dispeceratul nu are dreptul:
- să întoarcă taximetrul care este pornit spre client chiar dacă telefonul clientului nu răspunde;
- să deranjeze şoferii prin intermediul staţiilor radio;
- să ascundă comenzile sau să le înscrie la alt conducător auto.
Dispeceratul are dreptul:
- să ceară de la conducătorii auto întoarcerea în parc conform graficului şi ca conducătorii auto

să răspundă la controlul radio.
2.5 Volumul serviciilor prestate

Cheia succesului în orice afacere constituie cunoaşterea clienţilor şi a pieţei în care ne desfăşurăm
activitatea. Succesul depinde de posibilităţile noastre de a analiza necesităţile şi cerinţele
consumatorilor, prin urmare trebuie să stabilim clar care sunt potenţialii noştri clienţi, care sunt
posibilităţile lor, unde ei locuiesc, ce preferă ei mai mult în serviciile de taxi, orele de vîrf şi
segmentul de populaţie ce preferă mai mult aceste servicii, în ce zile se înregistrează mai multe
comenzi şi la ce oră, etc. Deasemenea un aspect destul de important îl constituie cunoaşterea
nivelului mediu al venitului populaţiei, salariu mediu pe cap de locuitor, structura de folosire sau
întrebuinţare a resurselor financiare etc.
După cum am menţionat anterior, principala activitatea a companiei „MVM-Transports” SRL
reprezintă transportul persoane cu autoturisme model Dacia Logan și Logan MCV în raza mun.
Chişinău. Anterior la capitolul analitic am menţionat care sunt concurenţii noştri, tarifele aplicate,
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
strategiile utilizate, etc. Deci la momentul actual pe piaţa serviciilor de taxi din mun. Chişinău
putem enumera 3 mari lideri: 1448, 1422, 1499.
2.5.Proiectarea tehnologica a intreprinderii
BAZA TEHNICO - PRODUCTIVĂ A ÎNTREPRINDERILOR AUTO
1. Structura și caracteristica fondurilor fixe ale întreprinderilor auto

Fondurile fixe ale întreprinderii auto reprezintă valorile materiale, care participă multiplu în
procesul de producție al întreprinderii, neschimbînd forma sa naturală ți transferînd pe părți la
produsul final costul sau inițial în măsura uzurii valorilor. Fondurile fixe participă direct în
procesul de producție sau creează condițiile favorabile pentru efectuarea lui.
Fondurile fixe ale întreprinderii auto inlcud: mijloacele de transport, pămîntul, clădirile și
alte construcții, instalațiile de transmisie, mașinile și utilajele (mașini și utilaje de forță, mașini și
utilaje de lucru, mijloace de măsura, aparate de laborator, tehnică de calcul), instrumentele,
inventarul și accesoriile, plantațiile multianuale etc.
Mijloacele de transport ale întreprinderea de transport auto sunt destinate pentru derularea
operațiunilor de transport.
Clădirile reprezintă obiecte arhitecturale de construcție, la care elementele constructive
principale sunt pereții și acoperisul, inclusiv: clădiri de producție, clădiri pentru parcări, clădiri
administrative. Alte construcții reprezintă obiecte inginerești de construcție: poduri, drumuri,
trotuare, terenuri amenajate pentru parcare, turnuri de apa, construcții pentru epurarea apei,
estacade, garduri, bazine etc.
Instalațiile de transmisie reprezintă instalații pentru transmiterea energiei electrice, termice
și mecanice de la mașini-motoare la mașini de lucru – linii de curent electric, conveiere. La fel
instalațiile de transmisie sunt destinate pentru transmiterea substanțelor gazoase și lichide de la un
obiect la altul – conducte de apa, conducte de gaz etc.
Mașinile și utilajele de forță sunt destinate pentru obținerea energiei sau pentru
transformarea unui tip de energie în altul – motoare electrice și cu ardere internă, generatoare,
instalații de distribuire, transformatoare etc.
Mașini și utilaje de lucru reprezintă unelte de muncă cu ajutoru cărora are loc acționare
(mecanică, chimică, termică) asupra obiectului de producție.
Inventarul și accesoriile de producție sunt destinate pentru ușurarea efectuării operațiilor
tehnologice (bănci de lăcătușărie, mese de lucru), pentru stocarea instrumentelor, materialelor,
deșeurilor, pieselor de schimb (stelaje, dulapuri, lăzi) și pentru protecția sănătății lucrătorilor.
Inventarul gospodăresc reprezintă obiecte pentru oficiu și pentru gospodărie: mese, fotolii,
dulapuri, lavoare etc.
Partea activă a fondurilor fixe participă direct la obținerea produsului final al întreprinderii,
iar partea pasivă a fondurilor fixe – deservește procesul de producție.
2. Caracteristica și evaluarea bazei tehnice productive a întreprinderii auto

Baza tehnico-productivă a întreprinderilor auto reprezintă un ansamblu de construcții,
instalații de transmisie, mașini și utilaje, instrumente și inventar, necesare pentru păstrarea,
punerea în circulație, revizia tehnică și reparația vehiculelor auto și pentru a oferi lucrătorilor
condițiile necesare pentru muncă.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Pentru a evalua baza tehnico-productivă a întreprinderii auto sunt utilizați un șir de
indicatori. Prin compararea valorilor reale a indicatorilor cu normele tehnologice în vigoare, se va
aprecierea starea și direcțiile de dezvoltare a bazei tehnice de producție.
Pentru aprecierea înzestrării întreprinderilor de transport auto cu suprafețe necesare, cu

posturi și cu personalul de producție se folosesc următorii indicatori tehnico - economici:
● suprafața specifică a încăperilor de producție și depozitelor;
● suprafața specifică a parcării;
● numărul specific de posturi de lucru pentru RT și RC;
● suprafața specifică a încăperilor de uz social și administrative;
● numărul specific de muncitori productivi.
Tabelul 2.1. Norme tehnico-economice privind baza tehnico-productivă a ÎTA
Valoarea indicatorului pentru

Indicator
Autoturisme
1. Suprafața specifică a încăperilor de

8,5
producție și depozitelor, m²/auto
2. Suprafața specifică a terenului, m²/auto 65,0
3. Suprafața specifică a parcării, m²/auto 18,5
4. Numărul specific de posturi de lucru,

0,08
posturi/auto
5. Suprafața specifică a încăperilor de uz

5,6
social și administrative, m²/auto
6. Numărul specific de muncitori

0,22
productivi, muncitori/auto
Normele enunțate mai sus sunt corectate cu următorii coeficienții de corecție:

α1 - numărul mijloacelor de transport ;
α2 - tipul mijloacelor de transport;
α3 - prezența remorcilor pentru camioane;
α4 - parcursul zilnic mediu a unui automobil;
α5 - modul de păstrare a automobilelor;
α6 - categoria condițiilor de exploatare;
α7 - condiții climaterice;
α8 - numărul de niveluri al blocului de producție.
Valorile coeficienților de corectare sunt date în tabelele 2.2 – 2.8.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Tabelul 2.2. Coeficientul de corecție funcție de numărul mijloacelor de transport (α1)
Valoarea coeficientului α1
x np pn
n n
Număr de automobile ft fa
f npd
50 1,8 1,6 1,89 1,44 1,63
Tabelul 2.3. Coeficientul de corecție funcție de tipul mijloacelor de transport (α2)
Tipul mijloacelor Valoarea coeficientului α2
de transport f np f npd ft
n
x np p
n n
fa
Autoturisme de
0,81 0,78 0,81 0,82 0,87 0,92
capacitate: mică, medie
Tabelul 2.4. Coeficientul de corecție funcție de prezența remorcilor (α3)
Prezență remorci, %
f npd n
ft f np x np p
n n
fa
0 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Tabelul 2.5. Coeficientul de corecție funcție de parcursul mediu zilnic (α4)
Parcursul mediu Valoarea coeficientului α4
zilnic, km f npd ft
n
x np p
n
fa
n
300 1,11 1,04 0,93 0,98 1,11
Tabelul 2.6. Coeficientul de corecție funcție de modul de păstrare a automobilelor (α5)
Condițiile Unghiul de n n
amplasare a fp ft
de păstrare automobilelor
automobile Independența ieșirii automobilelor, %
față de axa
50 67 100 50 67 100
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Afară fără
45° 1,42 1,56 1,85 1,21 1,24 1,38
încălzire
Tabelul 2.7. Coeficientul de corecție funcție de categoria condițiilor de exploatare (α6)
Categoria condițiilor de Valoarea coeficientului α6

exploatare
f npd x np pn
n n
ft fa
III 1,15 1,07 1,15 1,16 1,08
Tabelul 2.8. Coeficientul de corecare în dependență de condițiile climaterice (α7 )
f npd x np pn
n n
ft fa
0,82 0,93 0,97 0,95 0,98
În cazul amplasării încăperilor de producție și depozitelor în clădirile cu mai multe niveluri

n
suprafața terenului f t va fi corectată cu coeficientul α8 = 0,80 - 0,85.
Valoarea corectată a indicatorilor normă se determină astfel:
c n
f pd=f pd⋅α 1⋅α 2⋅α 3⋅α 4⋅α 6⋅α 7=8,5⋅1,8⋅0 ,78⋅1 , 00⋅1 , 11⋅1 , 15⋅0 , 82=9 ,74 m2/auto (2.1.)
c n
f t =f t ⋅α 1⋅α 2⋅α 3⋅α 4⋅α 5⋅α 6⋅α 7⋅α 8=65 ,0⋅1,6⋅0 , 81⋅1 , 00⋅1 , 04⋅1, 38⋅1 , 07⋅0 , 93⋅1=
= 120,30 m2/auto (2.2.)
f cp =f np⋅α 2⋅α 3⋅α 5=18 , 5⋅0 ,81⋅1, 00⋅1 , 85=27 ,72 m2/auto (2.3.)
x cp =x np⋅α 1⋅α 2⋅α 3⋅α 4⋅α 6⋅α 7 =0 ,08⋅1, 89⋅0 , 82⋅1, 00⋅0 , 93⋅1 ,38⋅1 ,15⋅0 , 97=
= 0,177 posturi/auto (2.4.)
pc =p n⋅α 1⋅α 2⋅α 3⋅α 4⋅α 6⋅α 7 =0 ,22⋅1,8⋅0 , 87⋅1 , 00⋅0 , 98⋅1, 16⋅0 , 95=0 , 37 m2/auto (2.5.)
c n
f a =f a⋅α 1⋅α 2⋅α 3⋅α 4⋅α 6⋅α 7 =5,6⋅1, 63⋅0 , 92⋅1, 00⋅1, 11⋅1 , 08⋅0 ,98=9 . 86 m2/auto (2.6.)
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
n n n n n n
unde: f pd , f t , f p x
, p , p , f a - valoarea normelor respective pentru condițiile de
bază;
c c c
f pd , f ct , f p , x p , pc , f ca - valoarea corectată a normelor respective.
3. Calculul coeficientului de pregătire tehnică a parcului rulant

Coeficientul mediu de pregătire tehnică a parcului rulant se determină cu relația:
1 1
α T= = =0 , 96
l mz⋅d⋅k 2⋅k 4 300⋅0 , 18⋅1,0⋅0,7
1+ 1+
1000 1000 (3.1.)
unde: lmz – parcursul mediu zilnic al unui automobil, în km;
d – normativul zilelor de staționare a automobilelor la RT și RC, zile/1000 km (tab.3.1);
k2 – coeficientul de corecție funcție de modificația mijloacelor de transport (tab.3.2);
k4 – coeficientul de corecție funcție de parcursul automobilului de la începutul exploatării
(tab. 3.3).
4. Calculul parcursului anual al parcului rulant
Parcursul anual al întregului parc rulant al întreprinderii proiectate, utilizând datele inițiale
ale proiectului, se determină cu următoarea relație:
∑ La=lmz⋅Z L⋅A L⋅α T =300⋅50⋅365⋅0 , 96=3153600 km (3.2.)
unde: ZL – numărul zilelor anuale de lucru ale automobilelor.
AL – numărul de autovehicule deservite la întreprindere.
Tabelul 3.1. Normative de staționare a vehiculelor pentru RT și RC
Normativul zilelor de staționare
Tipul mijloacelor de transport a automobilului la RT și RC,
zile /1000 km
Autoturisme de clasă mică
0,18
( cilindreea peste 1,2 pînă la 1,8 l )
Durata staționării în RT și RC a automobilelor din occident se adoptă de 5...6 ori mai mică
decît în tabelul 3.1.
Tabelul 3.2. Normativele coeficientului de corecție k2
Coeficient de corectare k2
Modificarea mijloacelor
Manopera RZ, RT, Durata staționării
de transport
RC pentru RT si TC
Automobil de bază 1,0 1,0
Tabelul 3.3. Normativele coeficientilor de corectare k4 si k4’

Parcursul automobilului de Automobile
la începutul exploatării, autoturisme autobuze camioane
partea din parcursul normat
k4 k4’ k4 k4’ k4 k4’
de amortizare
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Pînă 0,25 0,7 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
5. Corectarea periodicităților reviziei tehnice a automobilelor

Periodicitatea corectată de RT1 se determină cu relația:
c n
LRT 1 =LRT 1⋅k 1⋅k 3 =5000⋅0,8⋅1,0=4000 km (3.3.)
Periodicitatea corectată de RT2 se determină cu relația:

c n
LRT 2 =LRT 2⋅k 1⋅k 3 =20000⋅0,8⋅1,0=16000 km (3.4.)
unde: LRT1 , LRT2 - normativele periodicităților RT1, respectiv RT2, în km (tab.3.4);
k1 - coeficientul de corecție funcție de categoria condițiilor de exploatare (tab.3.5);
k3 - coeficientul de corecție funcție de condițiile climaterice de exploatare (tab. 3.6);
Tabelul 3.4. Normative ale periodicității RT a autovehiculelor

Tipul mijloacelor de transport
Periodicitatea reviziei tehnice, km
Modele de
Gradul I Gradul II
automobile
Autoturisme 5000 20000
Tabelul 3.5. Normative ale coeficientului de corecție k1

Categoriile Coeficientul de corectare, k1
condițiilor de periodicitatea RT manopera RC
exploatare
I 1,0 1,0
II 0,9 1,1
III 0,8 1,2
IV 0,7 1,4
V 0,6 1,5
Tabelul 3.6. Normativele coeficientului de corectare k3

Clima conform Coeficientul de corectare, k3
GOST 16350-80 Periodicitatea RT Manopera RC
Moderat caldă 1,0 0,9
6. Calculul programului anual de producție a reviziei tehnice
Determinarea numărului de intervenții de RT

Numărul anual de intervenții RT2 se determină cu formula:
∑ L 3153600 =197 .1
N RT 2 = c a =
LRT 2 16000 intervenții RT2 (3.6.)
Numărul anual de intervenții RT1 se determină cu relația:
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
N RT 1 =
∑ La −N 3153600
−197 . 1=788 . 4−197 .1=591. 3
RT 2 =
LCRT 1 4000
intervenții RT1 (3.7.)
Programul anual de revizie sezonieră a parcului de automobile
Programul anual de revizie sezonieră a parcului rulant se determină cu relația:

∑ N aRS=2⋅A L=2⋅50=100 intervenții de RS (3.8.)
Determinarea programului anual de revizie zilnică
Programul anual de revizie zilnică a parcului rulant se determină cu relația:
∑ La =3153600 =10512
∑ N aRZZ= l mz 300 intervenții RZ (3.9.)
Determinarea programului anual de spălare-curățare înainte de RT și RC
Programul anual de spălare-curățare înainte de RT și RC este calculat cu formula:
∑ N aRZR =1,6⋅( N RT 1+N RT 2 +∑ N aRZZ +∑ N aRS )=1,6⋅(591+197+10512+100 )=18240
7. Calculul programului anual de producție a reviziei tehnice
Corectarea normativelor manoperei RT și RC a automobilelor
a) manopera RZ :
t RZZ =t nRZZ⋅k 2 =0,2⋅1,0=0,2 om∙h (3.10.)
b) manopera R.Z. de spălare – curățare înainte de RT și RC :
t RZR =0,5⋅t RZZ =0,5⋅0,2=0,1 om∙h (3.11.)
c) manopera RT1 și RT2 se determină cu relația:

n
t RT =t RT⋅k 2⋅k 5 , om∙h (3.12.)
în care: k5 este coeficientul de corecție funcție de numărul de vehicule (tab.3.8.).
Astfel, pentru manopera corectată a RT1 obținem :
tRT1 = 2,6 ∙ 1,0 ∙ 1,35 = 3,51 om∙h.
Pentru manopera corectată a RT2 avem :
tRT2 = 10,5 ∙ 1,0 ∙ 1,35 = 14,18 om∙h.
d) manopera specifică a RC :
tRC = tRCn ∙ k1∙k2∙k3∙k4∙k5∙k6 =1,8∙1,2∙1,0∙0,9∙1,6 ∙1,35∙0,9 = 3,78 om∙h/1000 km (3.13.)
unde: k6 este coeficientul de corectare în dependență de modul de păstrare a autovehicolului.
Tabelul 3.7. Normative ale manoperelor RT și RC a automobilelor

Tipul mijloacelor de Normativele manoperelor
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
RT, om·h / automobil RC, om·h /1000 km
transport
n n n n
t RZZ t RT 1 t RT 2 t RC
Autoturisme
0,2 2,6 10,5 1,8
de clasă mică
Tabelul 3.8. Valori ale coeficientului de corecție k5

Numărul de Coeficientul k5 de Numărul de Coeficientul k5 de
automobile corecție manoperă automobile corecție manoperă
deservite RC și RT deservite RC și RT
pînă 25 1,5 150 – 200 1,05
25 – 50 1,35 200 – 300 1,00
50 – 100 1,19 300 – 400 0,90
100 – 150 1,10 400 – 500 0,89
Notă: 1 – manopera RZ nu se corectează cu coeficientul k5.

2 – coeficientul de corectare k6 în dependență de modul de păstrare a automobilului:
păstrarea afară – 1,0; păstrarea în încăpere – 0,9.
Determinarea manoperei anuale de RT și RC auto

Manopera anuală a reviziei zilnice RZ (volumul anual de lucru) se determină cu formula:
∑ T RZZ =t RZZ⋅∑ N aRZZ = 0,2 ∙ 18240 = 3648 om∙h (3.14.)
Manopera anuală a lucrărilor de spălare-curățare înainte de RT și RC (volumul anual de

lucru) este calculată cu relația:
∑ T RZR =t RZR⋅∑ N aRZR=
0,1 ∙ 18240 = 1824 om∙h (3.15.)
Manopera anuală a intervențiilor de revizie tehnică RT1 și, respectiv, RT2 se determină
astfel:
∑ T RT 1=t RT 1⋅N RT 1= 3,51 ∙ 591.3 = 2075.46 om∙h (3.16.)
∑ T RT 2=t RT 2⋅N RT 2=
14,18 ∙ 197.1 = 2794.88 om∙h (3.17.)
Manopera totală anuală a intervențiilor RT1 și RT2 însumează valorile calculate cu relațiile
(3.16) și (3.17) și constituie:
∑ T RT =∑ T RT 1 +∑ T RT 2= 2075.46 + 2794.88 = 4870.34 om∙h (3.18.)
Manopera anuală a lucrărilor de reparație curentă a autovehiculelor se determină cu relația:
∑L
∑ T RC =t RC⋅1000 a =3 , 78⋅3153600
1000
=
11920.6 om∙h (3.19.)
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Repartizarea manoperei anuale între sectoarele de producție
În continuare în prezentul proiect, în tabelul 3.10. se prezintă repartizarea manoperei anuale
între sectoarele de producție ale întreprinderii auto proiectate, calculată în baza repartizării
stabilite prin coeficienții ai , indicați în tabelul 3.9.
Tabelul 3.9. – Repartizarea procentuală a lucrărilor de RT și RC a automobilelor

Tipuri de lucrări Cota pe tipuri de lucrări, %
de RT și RC Autoturisme
1 2
RZZ
De spalare a1 15
De curățare a2 25
De alimentare 12
1 2
De control-diagnosticare 13
De reparație 35
RZR
De curățare a4 60
De spălare a3 40
RT1
De diagnosticare D-1 a8 15
De strîngere, de reglare, de ungere a5 85
RT2
De strîngere, de reglare, de ungere a6 88
RC
Lucrările la posturi
De reglare și de demontare – montare a7 33
De sudare a13 : 4
De tinichigerie a14 : 2
De vopsire a17 8
De tîmplărie pentru caroseria din lemn a12 -
Total la posturi 49
Lucrările în sectoare
De agregate a18 16
De lăcătusărie și prelucrare mecanică a19 10
Electrotehnice a20 6
De acumulatoare a21 2
Întreținerea sistemului de alimentare a22 3
Demontare – montarea anvelopelor a23 1
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
De vulcanizare a24 1
De arcuri - fierărie a25 2
De armărie a26 2
De sudare a15 2
De tinichigerie a16 2
De armătură a28 2
De tapițerie a27 2
Total în sectoare 51
Total în întreprindere 100
Tabelul 3.10. Repartizarea volumelor de lucru anuale între sectoarele de producție

(a1, a2, a3... an din tab. 3.9. )
Subdiviziune Lucrări Rezultate de calcul, om∙h
Zona de revizie Spalare zilnică ∑ T RZZ =15⋅3648 =547 , 2
zilnica auto (RZ) a vehiculelor T SZ =a 1⋅
100 100
Curatare zilnică ∑ T RZZ =25⋅3648 =912
a vehiculelor T CZ =a2⋅
100 100
Spalare vehicul ∑ T RZR =40⋅1824 =729. 6
inainte de RT/RC T SR=a3⋅
100 100
Curatare vehicul ∑ T RZR =60⋅1824 =1094 . 4
inainte de RT/RC T CR =a 4⋅
100 100
Total RZ TRZ = TSZ + TCZ + TSR + TCR =
= 547.2 + 912 + 729.6 + 1094.4 = 3283.2
Zona de revizie Strîngere, reglare, ∑ T RT =88⋅4870. 34 =4285 . 9
tehnica (RT) ungere T RT =a 6⋅
100 100
Zona de reparatie Reglare, montare ∑ T RC =33⋅11920. 6 =3933 ,8
curenta (RC) - demontare T RC =a7⋅
100 100
Zona de Diagnostică RC ∑ T RC =1⋅11920.6 =119. 2
diagnosticare T DR =a 9⋅
100 100
Diagnostică RT ∑ T RT =12⋅4870. 34 =584 . 44
T DT =a10⋅
100 100
Total diagnostică TD = TDR + TDT = 119.2 + 584.44 = 703.64
Sectorul de RC a Sudare nemijlocit ∑ T RC =4⋅11920. 6 =476 . 82
caroseriei auto pe automobile T SP=a13⋅
100 100
Tinichigerie ∑ T RC =2⋅11920 .6 =238 . 4
nemijlocit pe T TP =a14⋅
100 100
automobile
Sudare efectuată ∑ T RC =2⋅11920. 6 =238. 4
la locurile de T SS=a15⋅
100 100
muncă stationare
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Tinichigerie ∑ T RC =2⋅11920 . 6 =238 . 4
efectuată stationar T TS =a16⋅
100 100
Total RC TST = TSP + TTP + TSS + TTS =
caroserie = 476.82 + 238.4 + 238.4 + 238.4 =
1192.02
Sector de vopsire Vopsire ∑ T RC =8⋅11920 . 6 =953 .66
T V =a17⋅
100 100
Sector de agregate Lucrari de
agregate inclusiv: ∑ T RC =16⋅11920. 6 =1907 .32
T A =a18⋅
100 100
RC a motoarelor TM = 0,45∙ TDR = 0,45 ∙ 119.2 = 53.64
RC a agregatelor TAG = 0,55∙ TDR = 0,55 ∙ 119.2 = 65.56
de alte tipuri
Sector lacatușărie Lăcătușărie și
și prelucrare mec. prelucrare mec. ∑ T RC =10⋅11920. 6 =1192. 06
T LM =a19⋅
100 100
Sector Electrotehnice ∑ T RC =6⋅11920. 6 =715 .2
electrotehnic T EL =a 20⋅
100 100
Sector de Întreținere T
∑ RC =2⋅11920. 6 =238. 41
acumulatoare acumulatori T AC =a 21⋅
100 100
Sector instalație Întrtinere ∑ T RC =3⋅11920. 6 =357. 61
de alimentare instalație T IA =a 22⋅
100 100
cu combustibil alimentare
Sector de anvelope Montare ∑ T RC =1⋅11920 . 6 =119 .2
anvelope T DM =a 23⋅
100 100
Vulcanizare ∑ T RC =1⋅11920. 6 =119 . 2
T VL =a24⋅
100 100
Total TAN = TDM + TVL = 119,2 + 119,2 = 238,4
Sector de Arcuri - fierarie ∑ T RC =2⋅11920 . 6 =238 . 4
arcuri - fierarie T AF =a25⋅
100 100
Sector de armarie Armarie ∑ T RC =2⋅11920. 6 =238 . 4
T AR =a26⋅
100 100
Sector de tapițerie Tapițerie ∑ T RC =2⋅11920 .6 =238 . 4
și armătură T TP =a27⋅
100 100
Armătură ∑ T RC =2⋅11920. 6 =238 . 4
T AR =a28⋅
100 100
Total TTAR = TTP + TAR = 238.4 + 238.4 = 476.8
8. Calculul necesarului de personal operațional al sectoarelor de producție
Necesarul nominal și efectiv de personal operațional de producție

Necesarul nominal de personal operațional de producție se determină cu relația:
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
T SEC
Pn =
F n , persoane (3.20.)
în care: TSEC este manopera anuală (volumul anual de lucru) în sectorul respectiv, om∙h;
Fn – fondul nominal anual al timpului de lucru al unui muncitor, ore (din tabelul 4.12.)
Pentru fiecare zona și sector, reieșind din calculele incluse în tabelul 3.10, obținem:
T RZ 3283. 2
PRZ
n = = =1. 58
F n 2070 ≈2
T RT 4285 . 9
PRT
n = = =2. 07
F n 2070 ≈3
T RC 3933 . 8
PRC
n = = =1 . 9
F n 2070 ≈2
T 703 .6
PDn = D = =0 . 34
F n 2070 ≈1
T ST 1192 . 02
PST
n = = =0 . 58
Fn 2070 ≈1
T V 953 .66
PVn = = =0 . 38
Fn 2070 ≈1
T M 53. 64
PM
n = = =0 . 03
F n 2070 ≈1
T AG 65. 56
PnAG = = =0 . 04
F n 2070 ≈1
T LM 1192. 06
PLM
n = = =0 . 58
F n 2070 ≈1
T EL 715. 2
PEL
n = = =0 .35
F n 2070 ≈1
T AC 238 . 41
PnAC = = =0,1
F n 2070 ≈1
T IA 357 .61
PIA
n = = =0 , 17
F n 2070 ≈1
T AN 238,4
PnAN = = =0 , 12
F n 2070 ≈1
T AF 238 , 4
PnAF = = =0 , 12
Fn 2070 ≈1
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
T TAR 476 .8
PTAR
n = = =0 , 23
F n 2070 ≈1
Însumând necesarul nominal de personal operațional de producție, calculat pentru fiecare
zonă și sector, în total obținem că:
Pn =∑ Pi=2+3+2+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1=19 persoane
Necesarul efectiv de personal se determină cu formula:
T SEC
P e=
F e , persoane (3.21.)
unde: Fe este fondul efectiv anual al tipului de lucru, ore ( tabelul 4.12 din Curs).
Astfel, se obține:
T RZ 3283. 2
PRZ
e = = =1. 8
F e 1820 ≈2
T RT 4285 . 9
PRT
e = = =2, 35
F e 1820 ≈3
T RC 3933 . 8
PRC
e = = =2 , 16
F e 1820 ≈3
T D 703 .6
PDe = = =0 . 39
F e 1820 ≈1
T ST 1192. 02
PST
e = = =0 . 66
F e 1820 ≈1
T V 953 .66
PVe = = =0 . 53
F e 1820 ≈1
T M 53. 64
PM
e = = =0 . 03
F e 1820 ≈1
T AG 65. 56
PeAG = = =0 . 04
F e 1820 ≈1
T LM 1192 . 06
PLM
e = = =0 . 66
F e 1820 ≈1
T EL 715. 2
PEL
e = = =0 .39
F e 1820 ≈1
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
T AC 238 . 41
PeAC = = =0 ,13
Fe 1820 ≈1
T IA 357 .61
PIA
e = = =0,2
F e 1820 ≈1
T 238,4
PeAN = AN = =0 , 13
F e 1820 ≈1
T AF 238,4
PeAF = = =0 , 13
F e 1820 ≈1
T TAR 476 .8
PTAR
e = = =0 , 27
F e 1820 ≈1
Pe=∑ P ie =2+3+3+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1=20 persoane.
În rezultatele calculelor efectuate s-a stabilit că necesarul nominal de personal operațional
constituie 19 de persoane, necesarul efectiv de personal – 20 de persoane.
Calculul necesarului de personal auxiliar
Necesarul de personal auxiliar este funcție de necesarul de personal operațional și se

determină cu relația:
Pa =n a⋅Pn =0,3⋅19=5 . 7 ≈6, persoane (3.22.)
în care: na este normativul procentual al personalului auxiliar din totalul de personal operațional,
determinat din tabelul 3.11. ( tab. 4.13 al Cursului universitar).
Tabelul 3.11. Normativul privind personalul auxiliar
Numărul efectiv total de Normativul cantitătii muncitorilor auxiliari, %
muncitori productivi din numărul total de muncitori productivi
Pînă la 50 inclusiv 30
În continuare este prezentată distribuția celor 6 muncitori auxiliari pe tipuri de lucrări.

Tabelul 3.12. Repartizarea personalului auxiliar pe tipuri de lucrări
Denumirea lucrărilor Cota personalului auxiliar

auxiliare pe tipuri de lucrări, %
Întreținerea utilajelor tehnologice 6 · 0,2 = 1,2 =1 muncitori
și instrumentelor
Întreținerea rețelelor inginerești 6 · 0,15 = 0,9 =1 muncitori
Lucrările de expediție 6 · 0,25 = 1,5 =2 muncitori
Recepționarea și livrarea bunurilor 6 · 0,15 = 0,9=1muncitori
Întreținera încăperilor de producție 6 · 0,10 = 0,6 =1muncitori
Întreținera terenului 6 · 0,05 = 0,3 =1 muncitor
Întreținerea compresorilor 6 · 0,05 = 0,3=0 muncitor
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
9. Calculul numărului de posturi pentru RT și RC
Numărul necesar de posturi este calculat separat pentru fiecare sector în parte, pentru
sectoarele în care lucrările sunt efectuate la posturi.
Numărul necesar de posturi se determină pentru urmatoarele tipuri de lucrări:
 spălarea;
 curățare;
 lucrările de reglare și de demontare – montare;
 lucrările de sudare – tinichigerie;
 lucrările de vopsire;
 posturile de diagnosticare;
 posturile RT.
Numărul necesar de posturi este calculat cu următoarea relație:
T I⋅ϕ
X I=
F p⋅Pm⋅η , posturi (3.23.)
unde : TI – volumul anual de lucru la posturile respective, om·h (tab. 3.10);
φ – coeficientul de rezervare al posturilor respective (tab. 3.14.);
Fp – fondul nominal anual al timpului de lucru al postului respectiv, h (tab. 3.13.);
Pm – numărul mediu de muncitori care lucrează simultan al unui post (tab. 3.15.);
η – coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului respectiv (tab. 3.16.).
Tabelul 3.13. Fondul anual nominal al timpului de lucru al utilajelor

Fondul nominal anual al timpului de lucru
Numărul zilelor
în dependență de numărul de schimburi, ore
lucrătoare anuale
1 schimb
365 2480
Tabelul 3.14. Valori ale coeficientului φ de rezervare a posturilor

Coeficientul φ de rezervare a posturilor funcție
Tipurile posturilor de numărul de automobile la întreprindere
de lucru Pînă 100
1
RZ (RZZ, RZR) 1,8
RT, diagnosticarea generală
1,4
și profundă
RC, (de reglare, de demontare
1,8
– montare, de vopsire)
RC (de sudare – tinichigerie
1,4
( RC a caroseriei )
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Tabelul 3.15. Numărul mediu Pm de muncitori care lucrează simultan la un post
Numărul mediu de muncitori Pm
care lucrează simultan la un post
Tipurile posturilor Tipurile mijloacelor de transport
de lucru Autoturisme
Posturile RZ :
lucrări de curățare 2
lucrări de spălare 1
Posturile RC:
lucrări de reglare și de 1
demontare - montare
lucrările de sudare - 1
tinichigerie
lucrări de vopsire 1,5
Posturi de diagnosticare 1
Posturile RT 2
Tabelul 3.16. Coeficientul η de utilizare al tipului de lucru al postului

Coeficientul η de utilizare al tipului
Tipurile posturilor de lucru al postului,în dependență
de lucru de numărul de schimburi
1 schimb
Posturile RZ:
lucrări de curățare 0,98
lucrări de spălare 0,90
Posturile RT 0,98
Posturile de diagnosticare 0,90
Posturile RC:
de reglare, de demontare – montare 0,98
(înzestrate cu utilaje speciale) de
sudare tinichigerie , de tîmplărie
de demontare – montare (care sunt 0,93
înzestrate cu utilaje speciale)
de vopsire 0,90
Numărul de posturi de revizie zilnică (RZ):

• spălarea zilnică:
T ⋅ϕ 547 , 2⋅1,8
X SZ = SZ = =0 . 44
F p⋅Pm⋅η 2480⋅1⋅0 , 90 ≈1
• curățare zilnică:
T CZ⋅ϕ 912⋅1,8
X CZ = = =0 . 34
F p⋅Pm⋅η 2480⋅2⋅0 , 98 ≈1
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
• spălare înainte de RT și RC:
T SR⋅ϕ 729. 6⋅1,8
X SR= = =0 .59
F p⋅Pm⋅η 2480⋅1⋅0 , 90 ≈1
• curățare înainte de RT și RC:
T CR⋅ϕ1094 . 4⋅1,8
X CR = = =0. 4
F p⋅P m⋅η 2480⋅2⋅0 , 98 ≈1
Numărul de posturi de reparație curentă (RC):
• lucrările de reglare și de demontare - montare:
T ⋅ϕ 3933 .8⋅1,8
X RC= RC = =2 . 92
F p⋅P m⋅η 2480⋅1⋅0 ,98 ≈3
• lucrările de RC a caroseriei:
T ST⋅ϕ 1192.02⋅1,4
X ST = = =0 . 75
F p⋅P m⋅η 2480⋅1 ,⋅0 , 98 ≈1
• lucrările de vopsire:
T V⋅ϕ 953 . 66⋅1,8
XV = = =0. 77
F p⋅Pm⋅η 2480⋅1⋅0 , 90 ≈1
Numărul de posturi de diagnostică (D):
T ⋅ϕ 703. 64⋅1,4
X D= D = =0 , 44
F p⋅P m⋅η 2480⋅1⋅0,9 ≈1
Numărul de posturi de revizie tehnică (RT):
T ⋅ϕ 4285. 9⋅1,4
X RT = RT = =1. 23
F p⋅Pm⋅η 2480⋅2⋅0 , 98 ≈2
10. Calculul suprafețelor încăperilor de producție

Suprafața încăperilor de producție pentru efectuarea lucrărilor la posturi se determină
conform relației:
S P =f a⋅X I⋅K d , m2 (3.24.)
unde: fa este suprafața de gabarit a automobilului, în m²;
XI – numărul de posturi în încăperea respectivă;
Kd – coeficientul de densitate a amplasării posturilor ( Kd = 5...6 ).
Suprafața de gabarit a automobilului este:
fa = Lungime x lățime = 4,35 · 1,73 = 7,5 m²
Suprafața zonei de revizie zilnică (RZ):
S RZ =f a⋅X RZ⋅K d =7,5⋅4⋅5=150 m2
Suprafața zonei de reparații curente (RC):
S RC=f a⋅X RC⋅K d =7,5⋅5⋅5,5=206 . 25 m2
Suprafața zonei de diagnostică (D):
S D=f a⋅X D⋅K d =7,5⋅1⋅6=45 m2
Suprafața zonei de revizie tehnică (RT):
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
S RT =f a⋅X RT⋅K d =7,5⋅2⋅6=90 m2
Tabelul 3.17. Suprafețele specifice ale încăperilor de producție
Suprafața specifică Suprafața specifică

pentru primul pentru fiecare
Denumirea sectoarelor muncitor următorul muncitor
f1, m² f2, m²
Electrotehnic 14 1 pers. 19 m² 5
De acumulatoare 36 1pers. 36 m² 10
Întreținerea instalației de alimentare 36 1pers. 36 m² 5
De demontare-montare anvelope 18 1pers. 18 m² 10
De vulcanizare 18 1pers. 18 m² 10
De lăcătușărie și prelucrare mecanică 54 1pers. 54 m² 8
De arcuri – fierărie 27 1pers. 27 m² 15
De armărie 18 1pers. 18 m² 8
De sudare ( încăpere fără posturi) 18 1pers. 18 m² 10
De tinichigerie (încăpere fără posturi) 18 1pers. 18 m² 10
De agregate:
RC a motoarelor 54 1pers. 59 m² 12
RC a agregatelor 54 1pers. 59 m² 12
De armătură 14 1pers. 14 m² 15
De tapițerie 27 1pers. 27 m² 10
11. Calculul suprafețelor depozitelor

Suprafețele depozitelor se determină cu relația:
Sd = fd · Kc1 · Kc2 · Kc3 · Kc4 · Kc5 · AL , m2 (3.25.)
unde: fd este suprafața specifică a depozitului respectiv, m² / 1 automobil (tab. 3.18.);
Kc1 – coeficient de corecție funcție de parcursul mediu zilnic al automobilului (tab. 3.19.);
Kc2 - coeficient de corecție funcție de numărul de automobile (tab. 3.20.);
Kc3 - coeficient de corecție funcție de tipul mijloacelor de transport (tab . 3.21.);
Kc4 - coeficient de corecție funcție de înălțimea depozitării (tab. 3.22.)
Kc5 – coeficient de corecție funcție de categoria condițiilor de exploatare (tab.3.23. )
Tabelul 3.18. Normative ale suprafețelor specifice ale depozitelor
Suprafața specifică a depozitelor la
1 unitate de mijloc de transport
Denumirea depozitului
Autoturisme
Piese de schimb 0,2
Materiale de exploatare 0,2
Agregate și ansambluri 0,15
Materiale lubrifiante 0,15
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Vopsele 0,04
Instrumente 0,01
Metale 0,02
Anvelope 0,16
Tabelul 3.19. Valorile coeficientului de corectare Kc1

Parcursul mediu zilnic al
Coeficientul de corectare Kc1
automobilului, km
100 0,8
Numărul mijloacelor de
transport
Pînă 50 1,4
Tipul mijloacelor de
transport
Autoturisme
0,7
de clasa mică
Înălțimea depozitelor, m Coeficientul de corectare Kc4

4,2 1,15

Categoria condițiilor de
exploatare ale automobilelor
III 1,1
Pentru suprafața depozitului de piese de schimb, utilizând relația (3.25) și datele din tabelele
alăturate, obținem:
Sdps = 0,2 ∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 9,92 m2
Suprafața depozitului de materiale de exploatare este egală cu:
Sdme = 0,2 ∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 9,92 m2

Suprafața depozitului de agregate și ansambluri este egală cu:
Sdaa = 0,15 ∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 7,44 m2

Suprafața depozitului de materiale lubrifiante este egală cu:
Sdml = 0,15 ∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 7,44 m2
Suprafața depozitului de vopsele este egală cu:
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Sdv = 0,04 ∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 1,98 m2
Suprafața depozitului de instrumente este egală cu:
Sdi = 0,01∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 0,5 m2
Suprafața depozitului de metale este egală cu:
Sdm = 0,02 ∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 1 m2
Suprafața depozitului de anvelope este egală cu:
Sda = 0,16 ∙ 0,8∙ 1,4∙ 0,7∙ 1,15 ∙ 1,1∙ 50 = 7,94 m2
12. Calculul suprafețelor încăperilor de uz social

Suprafața încăperilor de uz social se determină cu relația:
f m⋅P n
S us =
ρ , m2 (3.26.)
unde: fm – norma sanitară pentru un muncitor, m²/muncitor;
Pn - numărul total de mincitori la întreprindere;
ρ – numărul specific de lucrători la o unitate de inventar sau la un m² de suprafață.
Tabelul 3.24. Valori ale normativelor fm și ρ

fm
Denumirea încăperii de uz social m²/muncitor ρ
De garderob 0,40 1
Lavoar 0,80 15....20
De duș 2,00 3...5
Veceu 2,50 30
Suprafața pentru garderob este egală cu:
Sg = ( 0,40 ∙ 19 ) / 1 = 7,6 m2
Suprafața pentru lavoar este egală cu:
Sl = ( 0,80 ∙ 19 ) / 15 = 1,01 m2
Suprafața pentru duș este egală cu:
Sd = ( 2 ∙ 19 ) / 3 = 12,67 m2
Suprafața pentru veceu este egală cu:
Sv = ( 2,5 ∙ 32 ) / 30 = 2, 9 m2
Suprafața pentru oficiu
So =(9 ∙ 13)=117 m2
Aria totală
491.25 +421+46,14+22,87+118.1=1099 m2
Avem nevoie de un teren 30mX37m(1110m2sau 11.1ari)
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Capitolul Economic(calcule eficiență economică)
3.1. Investiții necesare pentru înființarea companiei planificate.
1. Terenul și blocul de oficiu,producție
Pentru compania proiectată avem nevoie o suprafață de 1110 m2 conform pieții imobiliare arenda
lunară a unui m2 este la prețul de 100 lei deci pentru arenda lunară a suprafeței date reprezintă
11100 lei/lunar
Tabelul 3.1.Cheltuielile necesare (euro) pentru procurarea a 50 automobile Dacia

Preţ Nr Asigurarea Comisionul de Preţ final
iniţial unități CASCO % administrare (euro)
(euro) %
1 auto 6800 30 4,5 1,5 216240

Dacia
logan
1 auto 7500 20 4,5 1,5 159000

Dacia
Logan
MCV
Total Conform cursului euro 19,07 suma v-a fi 7155826,8 lei 375240
p/u 50
auto
Autoturismele vor fi procurate de la dealerul oficial S.A. "DAAC-Hermes".
Tabelul 3.2.Chelturieli pentru utilaje deservire tehnica
Preţ iniţial (euro) Nr unități Preţ final (euro)
Elevator 800 5 4000
Set 400 10 4000

Instrumente/scule
Compresor pentru 600 1 600

vulcanizare
Utilaj balansare roți 1000 1 1000
Total Conform cursului euro 19,07 suma v-a fi 9600

183072 lei
Tabelul 3.4.Cheltuieli utilaj oficiu
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Preţ iniţial (lei) Nr unități Preţ final (lei)
Calculatoare 5000 lei 13 65000
Masa de lucru 990 lei 13 12870
Dulap 900 lei 13 11700
Printer/xerox 2500 lei 5 12500
Fax 1500 lei 2 3000
Telefoane fixe 300 lei 7 2100
Scaune 300 lei 24 7200
Cooler 500 lei 3 1500
Smartphone pentru 1500 lei 50 75000

taxi
Total 190870 lei
Tabelul 3.3 Total cheltuieli fonduri fixe de start
Cheltuieli procurare autovehicule 7155826,8 lei

Cheltuieli procurare utilaje de deservire 183072 lei
Cheltuieli utilaj oficiu 190870 lei
Total 7,529,768.8 lei
Cheltuielile permanente sunt cheltuielile a căror pondere din preţul de cost pe parcursul de
timp examinat nu se schimbă sau poate fi schimbată numai cu schimbarea preţurilor. La aceste
cheltuieli se referă (p/u procesul de transportare):
Tabel 3.4Cheltuielile permanente (anuale) a „MVM-TRANSPORTS” SRL

Cheltuielile permanente (1 Preţ, lei Termenul de
an) răscumpărare (ani)
Arenda p/u oficiu şi 133200 -

parcare, (100m2)
Rechizite de birou 5000
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Amortizarea fondurilor 5
fixe (anuală)+
7529768,8*0,2=1505953,76
Impozite -
- Taxa anuală pentru 500*50*12=300000

prestarea serviciilor de
transport auto de călători
pe teritoriul municipiilor,
oraşelor şi satelor
(comunelor)
- Taxa pentru folosirea

drumurilor de către
autovehiculele înmatriculate 54*50=2700
în Republica Moldova
- Primele de asigurare
anuale aferente asigurării 1260*50=63000
obligatorii de răspundere
civilă auto internă pentru
autovehicule înmatriculate
în R.Moldova
- Revizia tehnică 202*50 = 10100
Spectrul de frecvenţe radio 36000
Salariu + impozite+ polita 912000+250740+322452= -

asigurare 1485192
Serviciul informațional de 36000

preluare a comenzii
Total 3577145,76
Cheltuieli variabile sunt acele cheltuieli care pe parcursul periadei examinate sunt direct
proporţionale cu volumul de producţie, la ÎTA acestea sunt: cheltuieli combustibil, ulei, anvelope,
piese de schimb, etc.
Tabelul 3,5 Cheltuieli variabile (anuale) a „MVM-Transports” SRL

Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Cheltuieli variabile (1 an) Preţ, lei
Cheltuieli combustibil 4119390
Cheltuieli ulei motor 63875
Cheltuieli anvelope 281050
Cheltuieli antigel 8750
Cheltuieli saboţi de frînare 109500
Total 4582565
Tabelul 3.6Alte cheltuieli a „MVM-Transports”” SRL
Cheltuieli Preţ, lei
Plata pentru înregistrarea de stat a 514

„MVM-Transports” SRL
Licenţa pentru transportul auto de 2500

călători în folos public (se eliberează pe
5ani)
Înregistrarea transportului 27500
Capitalul social minimal pentru 5400

înregistrarea „MVM-Transports” SRL
Total 35914
Tabelul 3.7Total cheltuieli anuale a „MVM-Transports”” SRL
Cheltuieli Preţ, lei
Cheltuieli permanente 3577145,76
Cheltuieli variabile 4582565
Alte cheltuieli 35914
Total 8195624,76
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Fig.6.1 Ponderea cheltuielilor permanente, variabile şi alte cheltuieli periodice
Ponderea cheltuielilor
0.45%
43.64%
Cheltuieli permanente
Cheltuieli variabile
Alte cheltuieli
55.91%
3.2 Calculele cheltuielilor totale. Determinarea cheltuielilor şi materialelor pentru deservirea

mijloacelor de transport.
Calculele cheltuielilor anuale (permanente şi variabile ş.a)
- Amortizarea fondurilor fixe (anuală)=Cin*Ha/100+ =7,529,768.8 *20/100+=1505953,76;
unde: Cin – costul iniţial a fondurilor fixe, Cin= 7,529,768.8;
Ha- norma de amortizare a fondurilor fixe, Ha=20%;
Din care
- Amortizarea mijloacelor de transport (anuală)= Cin*Ha/100=7155826,8 *20/100=1431165,36;
unde: Cin – costul iniţial a fondurilor fixe, Cin= 7155826,8;
Ha- norma de amortizare a fondurilor fixe, Ha=20%;
- Taxa anuală pentru prestarea serviciilor de transport auto de călători pe teritoriul

municipiilor, oraşelor şi satelor (comunelor) = 500 de lei pentru fiecare autoturism cu
capacitatea de pînă la 8 locuri inclusive (lunar) * 50 autoturisme*12luni= 30000lei;
- Taxa pentru folosirea drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în Republica

Moldova=54 lei*50 autoturisme=2700lei;
- Primele de asigurare anuale aferente asigurării obligatorii de răspundere civilă auto

internă pentru autovehicule
înmatriculate în R.Moldova = 1260 lei un autoturism * 50 autoturisme=63000 lei
- Revizia tehnică= 202 lei un auto * 50 autoturisme=10100lei;
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
- Licenţa pentru transportul auto de călători în folos public = 2500 lei;
- Impozitele pe salarii (159 salariaţi) :
p/u angajat:
- impozitul pe venit: 912000*7%=63840 lei;
- asigurări sociale: 912000*7%=63840 lei;
- asigurări oblgatorii: 912000*3,5%=31920lei;
Total: 159600lei;
p/u angajator:
- impozitul pe venit=0;
- asigurări sociale: 912000*21%=191520lei;

- asigurări oblgatorii: 912000*3,5%=31920lei;
Total: 223440lei;
Înregistrarea transportului= (160+390)*50=27500lei; (160lei- certificarul de înmatriculare,
390lei – plăcile de înmatriculare);
Spectrul de frecvenţe radio=3000lei(lunar)*12luni=36000lei;

Sitemul informațional =3000lei(lunar)*12luni=36000lei;
Licenţa pentru transportul auto de călători în folos public=2500lei;
Cheltuieli anvelope = Na*Pa*na*1,1*Ltot/Lan=0,3*800*7*1,1*4562500/30000=281050lei;
unde: Na- norma procentuală de cheltuieli p/u reînoirea şi recondiţionarea anvelopelor, Na=0,3;
Pa- preţul unei anvelope, Pa=800lei;
na- numărul de anvelope, na=7 (4 anvelope de vară, 2 de iarnă, 1 rezervă);
Ltot – distanţa totală parcursă timp de 1 an=250*50*365=4562500km;
Lan- parcursul normativ de exploatare, Lan= 30000km;
Cheltuieli ulei de motor: Chum=Vum*Pum1l*Ltot/Lumn=3*70*4562500/15000=63875lei;
unde: Vum- cantitatea necesară de ulei p/u motor, Vum=3litri;
Pum1l- preţul 1l ulei p/u motor, Pum1l =70lei;
Ltot – distanţa totală parcursă timp de 1 an=250*50*365=4562500km;
Lumn - parcursul normativ de exploatare a uleiului de motor, Lumn=15000km;
Cheltuieli combustibil: Ccomb= Ltot*Gj*Pr1l/100=4562500km *5*16,7/100=4,119,390 lei;
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
unde: Ltot- parcursul total anual, Ltot=4562500km;
Gj- consumul specific, Gj=5 l/100km;
Pr1l-preţul 1l de combustibil (gaz), Pr1l=16,72lei;
Cheltuieli antigel: Chag=Vag*Pag1l=250*35=8750lei;
unde: Vag=cantitatea necesară de antigel(p/u 50auto), Vag=250l;
Pag1l- preţul 1l antigel, Pag1l=35lei;
Cheltuieli saboţi de frînare: Chsfr= Psfr4p*Ltot/Lsfr=600*4562500km /25000 = 109500lei;
unde: Psfr4p- preţul la saboţii roţilor din faţă şi spate, Psfr4p=600lei;
Lsfr- parcursul normativ de exploatare, Lsfr=25000km;
Efectuînd calculele tuturor cheltuielilor (tabelele 10-13) şi determinînd volumul mediu a

serviciilor pe care întreprinderea “MVM-Transports” SRL urmează să le presteze, putem
determina preţul minim a unei călătorii (comenzi):
Prmin1cal + Sprem = Total cheltuieli/(ZLC*Nrm.a.24h*Nrm.c24h)+5,62= 8195624,76/(365*48*27) +

5,62=17,32+5,62=22,94 lei;
unde: Prmin1cal- preţul minimal a unei călătorii;
Total cheltuieli- cheltuieli permanente + cheltuieli variabile + alte cheltuieli;
ZLC – zile de lucru calendaristice, ZLC=365 zile;
Nrm.a.24h – numărul mediu de automobile la linie în 24h, Nrm.a.24h=48 auto;
Nrm.c24h- numărul mediu de comenzi în 24h, Nrm.c24h =27 comenzi;
Sprem- salariu angajaţilor suplimentar (sub formă de premiu) p/u o comandă preluată,
Sprem= Sdir+Sdis.şef + Sdis.serv.+ Sşof.+ Sing.mec.= 0,14+0,15+0,75+4,4+0,18 = 5,62lei;
P1kmoraş= (Cheltuieli totale + Spremtotal)/Nrkman = (8195624,76+ 5,62*27*48*365)/ 4562500=

2,37lei;
P1kmsuburban=2* P1kmoraş= 2*2,37=4,74lei;
În mediu, distanţa minimă (dmin) pe care o parcurge un pasager cu taxiul este de 5km, ştiind că
preţul minim al unei călătorii este de 22,94lei uşor putem determina preţul de pornire a taxiului:
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Preţpornire=22,94lei-dmin* P1kmoraş =22,94-5*2,37=11,09lei;
Ştiind că în mediu un taxi poate efectua 2 curse, putem determina şi preţul pentru o oră de
staţionare: Preţstaţionare=2* Prmin1cal = 2*22,94=45,88lei;
3.5. Planul de producţie

3.5.1 Calculul programelor de producţie
Tabelul 3.8 Volumul serviciilor prestate de întreprinderea „MVM-transports” SRL
Indicatorul
Numărul 48
mediu de
auto la linie
Numărul 17 18 19 20 21 22
mediu de
comenzi în
24 h
Numărul 816 864 912 960 1008 1056

total de
comenzi în
24h
Număr total 29784 315360 332880 350400 367920 385440

comenzi 365 0
zile
Indicatorul
Numărul 48
mediu de auto
la linie
Numărul 23 24 25 26 27
mediu de
comenzi în 24
h
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Numărul total 1104 1152 1200 1248 1296
de comenzi în
24h
Număr total 4029 420480 438000 455520 473040

comenzi 365 60
zile
Formula de calcul a profitului este următoarea:
3.5.2. Venitul şi profitul anual a întreprinderii “MVM-transports” SRL

Pentru efectuarea calcului venitului anual, avem nevoie să determinăm preţul minim al unei
călătorii şi numărul mediu de comenzi în 24ore, ceilalţi indicatori necesari pentru efectuarea
calculelor sunt prezentaţi în capitolele anterioare.
P= Vanual – (Cheltuieli totale + Sprem* Ntotcom), lei;
Formula de calcul a venitului anual (cînd toate comenzile sunt minime, pe o distanţă nu mai mare
de 5km, preţul unei călătorii P<25lei) este următoarea:
Vanual= Prmin1cal*Ntotcom , lei;
unde: Ntotcom- numărul total comenzi (365zile); Ntotcom= Nzicom*48 auto*365zile;
Prmin1cal- preţul minimal a unei călătorii;
I Vanual=25*402960=10074000
II Vanual=25*420480=10512000
III Vanual=25*438000=10950000
IV Vanual=25*455520=11388000
V Vanual=25*473040=11826000
Cheltuieli anuale =8195624,76
Formula de calcul a venitului anual (cînd comenzile sunt în proporţii diferite 30% pe o distanţă
d< 5km, 40% pe o distanţă 5km<d<10km, şi 30% pe o distanţă d>10km, preţurile fiind
corespunzător de P1<25lei, 25lei<P2<35lei, P3>40lei) este următoarea:
Vanual= Ntotcom*0,3*25lei + Ntotcom*0,4*35lei + Ntotcom*0,3*40lei
I Vanual= 297840*0,3*25lei+297840*0,4*35lei+297840*0,3*40=9977640
II Vanual= 315360*0,3*25lei+315360*0,4*35lei+315360*0,3*40=10564560
III Vanual= 332880*0,3*25lei+332880*0,4*35lei+332880*0,3*40=11151480
IV Vanual= 350400*0,3*25lei+350400*0,4*35lei+350400*0,3*40=11738400
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
V Vanual= 367920*0,3*25lei+367920*0,4*35lei+367920*0,3*40=12325320
Înlocuind toate datele în formula de calcul anterioară vom obţine venitul în dependenţă de
numărul de comenzi în 24ore;
Tabelul 3.9 Venitul anual a întreprinderii „MVM-Transport” SRL (cînd toate comenzile sunt
minime, pe o distanţă nu mai mare de 5km, preţul unei călătorii P<25lei)
Indicatorul
Venit, lei 10,074,000 10512000 10950000 11388000 11826000
Profit, lei 1,878,375,24 2,316,375,24 2,754,375.24 3,192,375.24 3,630,375.24
Nr. mediu 23 24 25 26 27
comenz 24h
Tabelul 3.10 Venitul anual a întreprinderii „MVM-Transports” SRL (cînd comenzile sunt în
proporţii diferite 30% pe o distanţă d< 5km, 40% pe o distanţă 5km<d<10km, şi 30% pe o
distanţă d>10km, preţurile fiind corespunzător de P1<27lei, 27lei<P2<40lei, P3>40lei)
Indicatorul
Venit, lei 9,977,640 10,564,560 11,151,480 11,738,400 12,325,320
Profit, lei 1,782,015.24 2,368,935.24 2,955,855.24 3,542,775.24lei 4,129,695.24

lei lei lei lei
Nr mediu 17 18 19 20 21
comenz 24h
Tabelul 3,11 Tarifele companiei “Yellow-Taxi” SRL
Pornire 11,09lei
1km în raza oraşului 2,37lei
1km în afara oraşului 4,74lei
1 oră staţionare 45lei
Tabelul 3.12 Rentabilitatea economică a întreprinderii „MVM-Transports” SRL (cînd toate

comenzile sunt minime, pe o distanţă nu mai mare de 5km, preţul unei călătorii P<27lei)
Indicatorul
Rentabilita +18,64 +22,03 +25,15 +28,03 +30,69
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
tea
econom. %
Nr mediu 23 24 25 26 27
comenz 24h
Tabelul 3.13 Rentabilitatea economică a întreprinderii „MVM-Transports” SRL (cînd

comenzile sunt în proporţii diferite 30% pe o distanţă d< 5km, 40% pe o distanţă 5km<d<10km,
şi 30% pe o distanţă d>10km, preţurile fiind corespunzător de P1<27lei, 27lei<P2<40lei,
P3>40lei)
Indicatorul
Rentabilita +17,86 +22,42 +26,5 +30,18 +33,5

tea
econom. %
Nr mediu 17 18 19 20 21
comenz 24h
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8
Concluzii
Orice persoană trebuie să aibă acces egal şi nediscriminatoriu in angajarea serviciilor unui
taxi aflat in poziţia liber, staţionar sau in mişcare, care poate fi realizat de către client semnalizand
fie vizibil, fie telefonic prin intermediul unui dispecerat.
Fondarea companiei „MVM-Transports” SRL este motivată de problemele cu care se
confruntă la moment companiile de taxi din mun. Chişinău (politicile tarifare, securitatea
circulaţiei rutiere, structura materialului rulant, managementul resurselor umane, obstacolele şi
dificultăţile cu care se confruntă operatorii de taxi, etc.), lipsa serviciilor calitative, prezenţa
parţială a intereselor companiei de a presta serviciile total în favoarea clientelei, etc, prin urmare
strategia şi politica înreprinderii este orientată spre cercetarea, analiza şi soluţionarea problemelor
cu care se confruntă la moment companiile de taxi, prestarea de servicii calitative, sigure şi
accesibile, plasarea pe prim plan a intereselor clientelei, pentru ca în final piaţa să fie asigurată cu
o ofertă şi cerere echivalentă în creştere la serviciile prestate de compania noastră şi respectiv un
profit ascendent.
Pentru aceasta am considerat necesar dotarea companiei „MVM-Transports” SRL cu un
parc de 30 autoturisme Dacia logan și 20 Dacia Logan MCV alimentare cu motorină, cu un nivel
de confort şi siguranţă înalt, şoferi calificaţi, cu experienţă în domeniu, o echipă de dispecerat cu
experienţă, iniţiativă şi studii necesare în domeniu, care asigură satisfacerea calitativă şi promtă a
serviciilor şi o imagine forte şi pozitivă în ochii clienţilor; stabilirea tarifelor accesibile pentru
orice segment al populaţiei; estimarea cheltuielilor totale anuale la cifra de 8195624,76 lei, în
acest preţ incluzîndu-se costul automobilelor, echipamentelor şi dispozitivelor, amortizarea
acestora, creditul şi dobînda de rambursare, taxele şi impozitele, salariile şi întreţinerea tehnică,
etc. perioada de răscumparare a mijloacelor de transport fiind de 5ani iar a mijloacelor fixe de
5ani, venitul şi profitul variind în dependenţă de numărul mediu de comenzi în 24ore (21-27
comenzi), zilnic la linie fiind emise 48 auto, durata de lucru a unui şofer constiuind 10ore;
stabilirea unui orar de lucru complet: 24/24ore, 7zile în săptămînă, 365 zile pe an; constituirea
unui personal de 159 angajaţi, în baza tuturor regulamentelor şi normativelor legislaţiei în vigoare.
Coala
U.T.M. I.M.T. 521.8

Proiect APA MÎțu Victor

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect APA MÎțu Victor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Cuprins

U.T.M. I.M.T. 521.8

Tabelul 1.1 Dinamica creșterii populației

1.2.Studiul demografic al municipiului Chișinău

Tabelul 1.2 Imigranții

Imigranti si Scopul sosirii

Tab 1.3 Densitatea Populației pe sectoare

1 Botanica 156,633 172,600 27.04% 172

2 Buiucani 107,744 112,100 17.56% 148

4 Ciocana 101,834 119,100 18.65% 168

5 Rîșcani 132,740 139,800 21.90% 223

Conform datelor putem conclude că datorită continuiei creștere a locuitorilor v-a

1.3.Analiza pieții serviciilor de transport in regim taxi din orasul Chișinău

Schema 2.1 Influența concurenților pe piață

Schema 2.3 Numărul de a/v taximetre

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Tabelul 2.4 Tarifele de călătorie la companiile de taxi 1422, 1448, 1499

Taxi 1422 Taxi 1448 Taxi 1499

1km în raza oraşului

1km în raza oraşului

1km în afara oraşului 3,70lei 4,20lei 4

1 oră staţionare 30lei 36lei 60

1.4. Structura orasului + punctele attractive

3.1 Harta orașului Chișinău

Orașul chișinău este împărțit în sectoare:

Secto Botanica Buiucani Centr Ciocana Rîșcani

Alte puncte attractive pentru populație sunt localurile de seară

Denumirea localului strada Sectorul

AKTIV Night Club mun.Chisinau, bd.Dacia, 27 Botanica

mun.Chisinau, bd.Stefan cel

B-68 mun.Chisinau, str.Bucuresti, 68 Centru

BACARDI mun.Chisinau, str.Kiev, 3-A Rîșcani

mun.Chisinau, str.31 August

mun.Chisinau, str.Alecu Russo,

CHATEAU mun.Chisinau, str.M-t Centru

mun.Chisinau, bd.Stefan cel

mun.Chisinau, str.31 August

DEJA-VU mun.Chisinau, str.Bucuresti, 67 Centru

FARAON mun.Chisinau, bd.Moscova, 19 Rîșcani

mun.Chisinau, bd.Mircea cel

mun.Chisinau, str.A.Puskin, 32,

mun.Chisinau, Calea Mosilor,

mun.Chisinau, str.Vasile Lupu,

SARGON mun.Chisinau, str.A.Puskin, 22 Centru

SKY BAR mun.Chisinau, str.Albisoara, 4 Centru

TESLA mun.Chisinau, str.Uzinelor 11 Botanica

THE ALBION CLUB mun.Chisinau, str.A.Puskin, 22 Centru

Conform amplasamentului punctelor attractive pentru populație se recomandă

Subetapa I. Ne adresăm la Camera Înregistrării de Stat, sau la reprezentanțele sale teritoriale

2.2.Tehnologii de transport a calatorilor pe rute urbane +alegerea mijlocului de transport

A)Metode de preluare a comenzii

2.3.Modele de rute urbane in regim taxi cu calculul indicatorului de exploatare

a) Analiza unei rute taxi

Taxiurile staționează în preajma locurilor attractive pentru populație așa ca

Qzi= ZC1auto * Na * β =27*50*2,5=3645 pasageri;

Timpul unei curse:

Tc=LR/Vt + TÎD + Tmers.gol =10/35+0,25+0,11=0,64 ore =38 min;

Timpul de deservire a rutei:

Numarul zilnic de curse a unui automobil

ZC1auto = TR/TC- TR*Tast1comandă = 22/0,64 –22*0,35=27 curse;

Numarul zilnic de curse totale:

ZCtotal = Zc1auto*Ar=27*50= 1350 curse;

Numarul de autozile exploatare:

AZE = AS*D* αT=50*365*0,96=17520 auto*zile;

Qzi= ZC1auto * Na * β =27502,5=3645 pasageri;

ZC1auto = TR/TC- TRTast1comandă = 22/0,64 –220,35=27 curse;

ZCtotal = Zc1autoAr=2750= 1350 curse;

AZE = ASD αT=503650,96=17520 auto*zile;