Numele și Prenumele POENARU GABRIEL

Școala de maiștrii an II
Data 14.12.2021
FIŞĂ DE LUCRU I
Modul 15 TESTAREA ȘI DIAGNOSTICAREA AUTOMOBILELOR
I. Răspundeți la următoarele întrebări: 9 x 1p = 9p
I.1. Pe ce se bazează diagnosticarea prin suspendarea funcționării
cilindrilor ?
Diagnosticarea prin suspendarea funcţionării cilindrilor se
bazează pe rezistenţele interne, care se creează în cazul în care este
scos din funcţie unul din cilindrii motorului, prin întreruperea
aprinderii la motoarele cu aprindere prin scânteie sau a
alimentării cu combustibil la cele cu aprindere prin comprimare.
I.2. Care sunt parametrii de stare tehnică care se pot evalua prin
diagnosticarea pe baza pierderii de aer introdus în cilindru ?
Parametrii de stare tehnică care se pot evalua pe baza pierderii de
aer introdus în cilindru sunt:
a. uzura cilindrilor;
b. pierderea elasticităţii sau ruperea segmenţilor
c. deteriorarea etanşeităţii supapelor şi a garniturii de
chiulasă.
I.3. Pe ce se bazează analiza zgomotelor emise în lanțul cinematic al
mecanismului de distribuție ?
Analiza zgomotelor emise în lanţul cinematic al mecanismului de
distribuţie se bazează pe faptul, că energia de impact a supapei pe
sediu, variază în cazul în care se modifică jocul şi condiţiile de
aşezare. Ascultarea cu stetoscopul constituie o metodă subiectivă
de diagnosticare, deoarece depinde de experienţa celui care
efectuează diagnosticarea, dar foarte simplă, economică şi rapidă.
I.4. Cum se poate face verificarea pompei de benzină?
Verificarea pompei de benzină se poate face cu sau fără demontarea acesteia
de pe motor, determinându-se presiunea de refulare, debitul şi etanşarea, cu
instalaţii speciale.
Pompa de benzină este acţionată de un excentric al instalaţiei pe care se
fixează pompa de benzină, antrenată de un motor electric. Presiunea de
refulare se verifică cu manometrul. Etanşeitatea se apreciază în funcţie de
căderea de presiune într-un interval de timp de 30 ^ după ce se atinge
presiunea maximă, iar debitul - prin cantitatea de combustibil, care se
acumulează în cilindrul gradat la o anumită turaţie a excentricului timp de un
minut.
În cazul în care, valorile indicate de întreprinderea producătoare nu se
realizează, este necesar să se verifice starea membranei pompei precum şi cea
a supapelor de admisie şi refulare.

I.5. Cum se face diagnosticarea instalației de injecție L-Jetonic ?-

 Diagnosticarea instalaţiei de injecţie L-Jetronic .
Diagnosticarea instalaţiei se face pe cele trei grupuri de elemente care o compun:
circuitul benzinei, circuitul de aer şi circuitul electric.

I.6. Din ce cauză motorul scoate fum ?

Cauzele care conduc la producerea acestor efecte sunt: uzura elementelor de

precizie (perechile bucşă-piston plonjor, supapă de refulare-sediu, ac-
pulverizator), slăbirea arcurilor pompei, injectoarelor ori supapelor de
refulare, îmbâcsirea filtrelor, dereglarea pompei, a regulatorului şi a
injectoarelor, precum şi pierderea etanşeităţii circuitului ori obturarea sa
parţială.

I.7. Cum se verifică și se reglează injectoarele?

Injectoarele se verifică şi se reglează la 30000 km, controlându-se presiunea de
injecţie, etanşeitatea, caracteristicile jetului de injecţie (forma, dispersia,
zgomotul).
Controlul şi reglarea injectoarelor se execută pe dispozitiv special. Mai întâi,
injectorul se demontează şi se spală în motorină curată. Calamina de pe corpul
pulverizatorului se curăţă cu o perie de sârmă fină, iar acul cu o cârpă fină, moale şi
curată.

I.8. Care sunt elementele sistemului de răcire supuse diagnosticării?

Sunt supuse diagnosticării următoarele elemente:
• etanşeitatea sistemului;
• funcţionarea termostatului;
• starea supapelor buşonului de umplere;
• radiatorul;
• calitatea lichidului de răcire.

I.9. Ce procese diminuează performanțele instalației de ungere și

degradarea calității uleiului?

Degradarea uleiurilor utilizate în motoare este cauzată de procesele de oxidare

la temperaturi ridicate, contactul cu gazele de carter, care conţin acizi din
combinarea gazelor arse cu apa condensată pe cilindri, contactul uleiului cu
piesele metalice calde. De asemenea, degradarea uleiurilor este produsă şi de
impurificarea cu materiale de uzură ale pieselor mecanismului motor, cu
impurităţi din aerul admis, oxizi de plumb, combustibil ars incomplet.