Lectia 7

21.07.2021

Aparatul de ciocnire, tractiune si legare

Aparatul de tractiune si legare;
Aparatul de ciocnire (tampoane).

Legarea locomotivelor la si de la trenuri

Cuplarea locomotivei la trenurile de calatori si mixte sau la vagoanele
ocupate cu oameni se face pe parea semnalelor date de un agent al trenului
sau alt agent al OTF (operator de transport feroviar).
Verificari pe care le face mecanicul de locomotiva dupa legarea
locomotivei la tren:
 Cupla activa este cupla locomotivei;
 Legarea locomotivei la tren este facuta corespunzator;
 Diferenta intre centrele tampoanelor locomotivei si ale primului vehicul
remorcat din tren se incadreaza in valorile stabilite;
 Tubul de aer pentru conducta generala si dupa caz tubul de aer pentru
conducta de 10bari sunt cuplate etans si robinetele frontale de aer sunt
deschise;
 La trenurile de calatori incalzite cu abur, tubul de abur este cuplat etans si
fisa de incalzire electrica este asigurata;
 La trenurile de calatori compuse din vagoane cu incalzire electrica,
conducta generala de inalta tensiune a trenului a fost legata la locomotiva
conform prevederilor din reglementarile specifice in vigoare.

Legarea si dezlegarea locomotivelor intre ele

Legarea se face de catre mecanicul ajutor al locomotivei care
stationeaza, iar dezlegarea se face de catre mecanicul ajutor al locomotivei
care se detaseaza.
La legarea locomotivei la trenurile de marfa cupla se strange doar pana
la atingerea talelelor tampoanelor.

Dispozitivul de siguranta si vigilenta

Rolul dispozitivului de siguranta si vigilenta este acela de a comanda
franarea rapida a trenului atunci cand mecanicul nu mai executa impulsuri de
rearmare in interiorul unor intervale anumite de timp. Ele sunt astfel realizate
incat atunci cand le este provocat un blocaj voit sau accidental comanda
franarea rapida a trenului.
20
 In timpul mersului pedala de actionare a dispozitivului se mentine
apasata, iar impulsurile de rearmare se dau prin:
 Actionarea fluierului locomotivei;
 Manipularea controlerului;
 Actionarea pedalei sau butonului prin eliberarea acestora pentru scurt timp.
In cazul cand niciunul dintre aceste impulsuri nu au fost primite in
intervalul de 30 de secunde, suna soneria si dupa circa 2-5 secunde de la
inceperea functionarii soneriei daca mecanicul nu da impulsuri dispozitivului in
acest interval de timp se comanda franarea rapida a trenului.

Probarea dispozitivului cand locomotiva este in

stationare
Se manipuleaza intrerupatorul de proba in pozitia proba, iar maneta
inversorului de mers pe pozitia inainte sau inapoi dupa care se va proceda
dupa cum urmeaza:
 Proba 1-proba ciclului de vigilenta: se apasa pedala de actionare timp de 30
de secunde dupa care trebuie sa intre in functiune soneria si dupa 2-5
secunde pedala mentinandu-se apasata trebuie sa se comande franarea;
 Proba 2-proba de siguranta: se elibereaza pedala de actionare, iar dupa 2-5
secunde trebuie sa intre in functiune soneria, iar dupa alte 2-5 secunde
trebuie sa se comande franarea trenului.

21