Accesibilitatea unității administrativ-teritoriale

Târgu-Neamț

Pentru realizarea modelelor ce surprind gradul de accesibilitate al UAT-ului ales, a fost

necesară o bază de date ce conține limita, dar și drumurile din cadrul UAT-ului, așa cum este ilustrat
în printscreen-ul atașat mai jos.

Ulterior, extrem de important a fost crearea unei baze de date de tip Geodatabase,în
interiorul acesteia un Feature Dataset și importarea layer-ului de tip linie,, drumuri’’ în cadrul bazei
de date realizate anterior. Totodată, a fost imperativ a verifica topologia rețelei de drumuri. Aceasta
a fost posibilă prin aplicarea asupra Feature Dataset-ului realizat anterior a unui ,, Topology’’, la
care au fost adăugate două reguli: ,,Must not overlap’’ și ,, Must not have dangles’’, mai pe scurt
rețeaua să nu prezinte suprapuneri sau discontinuități. Rezultul aplicării celor două reguli este atașat
mai jos.
 Privind printscreen-ul atașat se poate observa că singurele erori topologice se găsesc la
terminația drumurilor, ceea ce nu este considerat neapărat o eroare, nefiind necesară corectarea
acestora.
De asemenea, a fost necesară completarea tabelului de atribut al rețelei de drumuri cu câteva
coloane, fără de care modelele de accesibilitate nu pot fi realizate. Este vorba de o coloană ce
exprimă lungimea drumurilor ( măsurată în metri) realizată prin comanda ,,Calculate Geometry’’,
apoi o coloană ce exprimă viteza ( realizată prin comanda ,,Field Calculator’’, unde viteza=6,
aceasta fiind viteza medie de deplasare a unei persoane în condiții normale) și o coloană ce exprimă
Minutele a cărei valori au fost aflate prin implementarea în Field Calculator a unei formule
(lungimea*60)/(viteza*1000), după cum urmează:

În final, tabelul de atribut a conținut următoarele date:

 Ca și extensie a fost necesară utilizarea ,,Network Analyst’’ ce se regăsește în Toolbars. De
asemenea, asupra Feature Dataset-ului a fost realizat un Network Dataset, alegând ca și
conectivitate ,,any vertex’’.

Ulterior, au fost necesare aplicarea unor parametrii, așa cum este prezentat în printscreen-ul
atașat.

În cadrul proiectului au fost realizate 4 tipuri de modele ce surprind accesibilitatea din

cadrul UAT-ului Târgu-Neamț.

1. New Service Area

Pentru a evidenția accesibilitatea unor zone din cadrul UAT-ului față de primărie, a fost
necesară, în primă fază, atașarea punctului în care este localizată aceasta. Pentru aceasta a fost
necesară deschiderea,în cadrul Network Analyst, a subcategoriei Facilities, apoi Create Network
Location, apoi aplicându-se punctul în zona de interes.
 Setările din cadrul comenzii au făcut referire la Analyst Settings (la minute au fost introduse
1 2 5 10 20 30 60 120 360), iar în cadrul Polygon Generation a fost dezactivată ,,trip polygon’’, a
fost activată ,,Merge by break value’’, după cum urmează:
 Ulterior, prin aplicarea comenzii Solve au fost evidențiate zonele aflate la 1,2,5,10,20,30,60
și peste 60 minute față de primăria UAT-ului, rezultatul fiind ilustrat în printscreen-ului atașat.

2. New Route

În cadtul acestui model a fost surprinsă o altă situație: alegerea drumului cel mai scurt
pentru o mașină de gunoi, ținând cont de locul din care trebuie ridicate deșeurile. Ca și în cazul
modelului anterior a fost necesară adăugarea unor puncte ce reprezintă zonele din care trebuie
ridicate deșeurile, acestea fiind în număr de cinci, și aplicate tot prin comanda Create Network
Location. ulterior realizând în cadrul comenzii New Route o serie de setări ce țin de Analyst Settings
și Acumulation unde au fost introduse minutele. Aplicând comanda Solve, rezultatul este prezentat
mai jos, fiind subliniată și direcționarea pe străzi a traseului cel mai scurt.
 Un lucru interesant în cadrul acestui model este faptul că aplicând o restricție de tip linie, de
exemplu ruperea unei conducte de apă, acesta va ști să calculeze o nouă rută ținănd cont de restricția
adăugată.

De asemena, în acealași mod va proceda și dacă va fi impusă o restricție de tip poligon, de

exemplu ruperea podului de peste Râul Neamț (Ozana).
3. Location Allocation

În acest model este surpinsă ruta cea mai apropiată față de diferite puncte de interes. Un
exemplu elocvent, mai ales în perioada alegerilor, este eterna problemă: care este cea mai apropiată
secție de vot față de locul în care am domiciliul?
Pentru exemplificarea acestui model am ales trei secții de votare și am punctat o serie de
locuințe aflate în proximitatea punctelor de interes. Ca și setări am introdus în cadrul Analyst
Settings minutele, iar în cadrul Advanced Settings la Facilities to choose numărul 3, deoarece 3
secții de votare sunt supuse studiului.

După aplicarea setărilor prezentate mai sus, a fost evidențiată cea mai apropiată secție de
votare, în funcție de locul de plecare.
4. Closest Facility

Una dintre cele mai mari probleme în cazul unui accident rutier și nu numai este alegerea
celui mai apropiat spital de către ambulanță de la locul intervenției. Acest model surprinde exact
acest aspect. Târgu-Neamț este un UAT de dimensiune reduse având un singur spital. Totuși, am
ales să pun în prim-plan spitalul și două cabinete medicale pentru a surprinde mai bine aspectele ce
țin de acest model. Deci, la Facilities am introdus 3 spital, iar la Incidents un accident rutier. Ca și
setări ale modelului am ales din nou minutele ca și reper, iar în cadrul facilităților una singură.
Spitalul cel mai apropiat față de accident poate fi observat în printscreen-ul de mai jos.

De asemenea, în cazul în care am dorit aflare a două cele mai apropiate spitale am înlocuit
Facilities de la 1 la 2.
 Adăugarea unei noi rute poate fi observată mai jos.

Totodată, în cazul în care se dorește un traseu invers, de la spital spre incident, se vor realiza
o serie de setări, după cum urmează.
 De precizat este faptul că în cadrul acestui model a fost aleasă și setarea Overlay, dorind să
fie evitate drumurile cu sens unic.
În cazul în care, un spital de exemplu, este supraaglomerat, modelul permite adăugarea unei
restricții și în mod automat va identifica un alt spital aflat cel mai aproape de locul în care a avut loc
incidentul.