MODEL DE ANALIZĂ TEHNICĂ

EXPERT: dr. ing. TRUȘCĂ Daniel-Dragoș; Domiciliat: Râșnov, Str. Eroilor nr.17
Telefon: 040724775876; Fax: 0368819627; Autorizație Nr.113/18.05.2010 seria, 122/127/147/19042010,
EVU (European Association for Accident Research and Analysis) Member

6.3. Analiza probelor foto a avariilor autovehicululelor implicate în

accident

Probele fotografice ale autovehiculelelor avariate prezentate mai jos arată că, VW
Golf a suferit un impact frontal și auto Mazda MX3 un impact din spate.

Fig. 6.4 Aspecte privind pozițiile autovehiculelor avariate după impact

Analizând avariile auto VW GOlf, acestea sunt poziționate în partea frontală la

nivelul barei protecție față, al aripii față stânga, a capotei motorului, contraaripii
stânga față. Avarii apreciabile sunt, la nivelul radiatoarelor si al motorului (afectând
sistemul ventilatie..).Flanșă bord spartă din cauza declanșării airbagurilor.

Acoperire bară față și fustă față – rupte, suport număr ruptă și fagure radiator
bandouri desprinse și deteriorate

Page 2 / 8
 EXPERT: dr. ing. TRUȘCĂ Daniel-Dragoș; Domiciliat: Râșnov, Str. Eroilor nr.17
Telefon: 040724775876; Fax: 0368819627; Autorizație Nr.113/18.05.2010 seria, 122/127/147/19042010,
EVU (European Association for Accident Research and Analysis) Member

Airbag-uri frontale explodate Poriteră stânga față îndoită

Grilă subcapotă spartă Motor deplasat

Capotă parte stg. zgârită îndoită bandou Far stg. spart - capotă îndoită
bară față îndoit

Ventilator rupt Radiator cu urme aprentate ventilatoare

Grilă față siglă fisurată cu amprentă de Fagure bară față spart

vopsea roșie

Fig. 6.4 Avariile autovehiculului VW GOLF

Page 3 / 8
 EXPERT: dr. ing. TRUȘCĂ Daniel-Dragoș; Domiciliat: Râșnov, Str. Eroilor nr.17
Telefon: 040724775876; Fax: 0368819627; Autorizație Nr.113/18.05.2010 seria, 122/127/147/19042010,
EVU (European Association for Accident Research and Analysis) Member

Se constată, că deformațiile pârtii frontale la VW Golf, sunt specifice unui

coliziuni axiale, direcţia principală deformatoare fiind dezaxată față de axa
longitudinala, cu un grad de acoperire de cca 90 %.
Analizând și autoturismul impactat MAZDA MX3, se constată că acesta
prezintă avarii în partea din spate, la nivelul barei protecție spate, panoului spate,
podelei portbagaj, capota portbagaj și al aripilor spate stânga și dreapta.

Învelis bară protecție spate și fustă spate Lămpi spate stg. și dr., suport număr
deteriorate sparte

Aripă spate stg. îndoită și semicentrat Aripă spate dr. ruptă, geam mic haion
spate îndoit spart și lunetă spate deteriorată
Fig. 6.5 Avariile autovehiculului MAZDA MX3

Privind aspectul deformației capotei motorului de pe VW Golf, se observa ca

prezintă urme de frecare cu amprenta, paralele cu axa longitudinala a autoturismului,
ce au produs avarii caracteristice unui contact cu un corp poziționat în plan
transversal față de partea frontală a acesteia. Amprenta deformației capotei
motorului este specifică unei pătrunderi prin impact sub un corp plan poziționat
orizontal. Astfel deformațiile prin încovoiere a porţiunilor laterale a capotei s-au
produs în dreptul ranforsărilor iniţiatorilor de deformaţii existenți pe dublura metalica
a acesteia.

Page 4 / 8
 EXPERT: dr. ing. TRUȘCĂ Daniel-Dragoș; Domiciliat: Râșnov, Str. Eroilor nr.17
Telefon: 040724775876; Fax: 0368819627; Autorizație Nr.113/18.05.2010 seria, 122/127/147/19042010,
EVU (European Association for Accident Research and Analysis) Member

Urme de contact cu deformare și Aspecte privind urmele de deformare cu

amprentare aspect roșiatic urme de amprentare prin frecare cu
aspect roșiatic și aspect albicios

Aspect privind urmele de contact bandou urme de frecare cu amprentare și

bară și intruziune în suprața capotei deformare la nivelul farului spart stânga

Fig. 6.6 Avariile autovehiculului VW Golf

Se constată că pe capota autovehicululi VW Golf existenta unor urme

conservate de transfer prin frecare de vopsea roşie, situate în partea dreapta și
stânga față a capotei. De asemenea pe lângă urmă amprentată de vopsea roșie se
constată un contur circular adâncit în trei puncte de contact, dreapta frontal a
autovehicululi fapt ce dovedește impactul cu un cu o muchie rotundă.

În vederea stabilirii, dacă există corelații între avariile celor două autovehicule,
s-au efectuat următoarele operații: Scalare la acceeași scară a fotografiilor frontale
VW Golf și din spate MAZDA MX3, oglindirea vederii frontale VW Golf și
suprapunerea fotografiilor în vederea identificării gradului de similitudine al avariilor.

Page 5 / 8
 EXPERT: dr. ing. TRUȘCĂ Daniel-Dragoș; Domiciliat: Râșnov, Str. Eroilor nr.17
Telefon: 040724775876; Fax: 0368819627; Autorizație Nr.113/18.05.2010 seria, 122/127/147/19042010,
EVU (European Association for Accident Research and Analysis) Member

Contururile suprapuse ale autovehiculelor Contururile suprapuse ale autovehiculelor

a b

c d
Fig. 6.7 Vederile din spate frontală și din spate a autovehiculelor după impact și a
schițelor geometrice ale autovehiculelor Mazda MX3 a,b și VW Golf c,d. (imaginea
frontala c este vedere în oglindă)

La o primă vedere imaginilor fotografice a celor două autovehicule, avariile nu

par a avea corespondență, dar în urma analizei fotografice prin suprapunerea
imaginilor în oglidă cu amprentele avariilor și a imaginilor sacalate a contururilor
geometrice a reieșit că:
Amplitudinea maximă a deformației autovehiculului MAZDA MX3
coresupunde coordonatelor geometrice ale parții forntale VW Golf reprezentate de
grila față unde este poziționată emblema VW. De altfel pe suportul embelmei se află
materializată o urmă de amprentare prin frecare de culoare roșie (vezi fig. 6.4) punct
corespondent cu urmă de detratificare roșie în spatele plăcuței de înmatriculare pe
fundal de alb (sageata albastră fig 6.4).

Page 6 / 8
 EXPERT: dr. ing. TRUȘCĂ Daniel-Dragoș; Domiciliat: Râșnov, Str. Eroilor nr.17
Telefon: 040724775876; Fax: 0368819627; Autorizație Nr.113/18.05.2010 seria, 122/127/147/19042010,
EVU (European Association for Accident Research and Analysis) Member

De asemenea urma de contact prin intruziune a capotei VW Golf, corepsunde

contactului cu semiaripa spate la nivelul lampei de semnalizare a stopului dreapta
spate a autovehiculului Mazda MX3.
Pe capotă se regăsesc urme de amprentare de culoare roșie și de culoare
albă, materializate prin frecare longitudinală de-alungul axei autovehiculelor. (vezi
fig. 6.6 și 6.7.
De asemenea prin suprapunerea imaginilor celor două autovehicule se
constată că avariile farulului stânga față și deformarea marginii capotei superioară
acestuia corespund cu punctul de defromare a haionului și stopului stânga, acest
lucru se poate observa la nivel de înalțime și în vederea logitudinală laterală și de
sus a autovehiculelor (vezi fig. 6.7 și fig. 6.8).
Astfel că avaria marginea inferioară dreaptă a barei de protecție față a
autovehiculului VW Golf, materializată prin ruptură la nivelul grilei inferioare,
corespunde cu poziția ansambului evacuare eșapament.

Fig.6.8 Pozitiile de impact stabilite pe baza avariilor

În urma analizării imaginilor fotografice a avariilor și corespondeța avariilor

celor două autovehicule s-a putut stabili prin suprapunerea avariilor vedere
longitudinală laterală și superioară că poziția de impact a celor două autovehicule în
momentul de amplitudine maximă a deformațiilor este cea constatată în figura 6.8.
Se explică astfel avariille celor două autovehicule, prin pozițiile acestora în
momentul impactului, pozitția autovehiculului VW Golf fiind decalată spre dreapta,
gradul de suprapunere fiind de cca 90% la un unghi de cca 2 o, de axa longitudinală a
autovehiculului MAZDA MX3.

Page 7 / 8
EXPERT: dr. ing. TRUȘCĂ Daniel-Dragoș; Domiciliat: Râșnov, Str. Eroilor nr.17
Telefon: 040724775876; Fax: 0368819627; Autorizație Nr.113/18.05.2010 seria, 122/127/147/19042010,
EVU (European Association for Accident Research and Analysis) Member

Page 8 / 8