 In/Cu ce se masoara:

- Intensitatea curentului electric: amper (A) / Ampermetru

- Tensiunea: volti (V) / Voltmetru
- Rezistenta: ohm / Ohmmetru
- Putere: kilowati (kW)
- Multimetru le masoara pe toate
- Ampermetru se conecteaza in serie
- Voltmetru se conecteaza in paralel

 Hardware si Software
Hardware-ul este partea fizică a unui sistem informatic, constituită din ansamblul de componente
electrice, electronice și mecanice care împreună pot primi, prelucra, stoca și reda informații, sub diverse
forme de semnale electrice, acustice sau optice, spre deosebire de SOFTWARE, care este partea logică
— cea care comandă hardware-ul prin intermediul unor programe (aplicații, sisteme de operare și drivere)
— și de datele asupra cărora operează respectivul sistem de calcul.
Software (exemple: sisteme de operare, aplicatii)

 CAN si LIN
– protocoalele prin care se transmit mesajele in masina in functie de ordinea prioritatii lor
Protocolul CAN (Controller Area Network) este un protocol serial de comunicaţie care suportă
controlul în timp real cu un nivel de securitate ridicat. Domeniul de utilizare se întinde de la reţele de
viteză foarte mare (până la 1 Mbit) la cele de cost redus şi este utilizată în electronica auto, în controlul
motoarelor, senzori, sisteme antiderapaj, etc. Pentru a obţine un design transparent şi flexibil CAN a fost
împărţit în nivele: - nivelul obiect - nivelul transfer - nivelul fizic
LIN (Local Interconnect Network) este un protocol de rețea serială utilizat pentru comunicarea
între componentele vehiculelor. Utilizările actuale combină eficiența la costuri reduse a LIN și senzorii
simpli pentru a crea rețele mici. Aceste subsisteme pot fi conectate prin rețea principală (adică CAN în
mașini).
LIN (Local Interconnect Network) este o interfaţă care realizează o comunicaţie serială
asincronă punct la punct pe un singur fir. Rata maximă de transfer este de 4 MBd şi distanţa de
transmisie, în funcţie de transceiverul folosit este de câţiva metri.
Ca avantaje se poate menţiona simplitatea interfeţei, uşurinţa de programare, viteza mare de
transfer, transferul pe un singur fir. Distanţa de transfer este suficientă pentru aplicaţii în interiorul
autovehiculului. Un dezavantaj major este lipsa siguranţei în funcţionare, de aceea aplicaţiile trebuie să
se rezume la aplicaţii care nu afectează siguranţa autovehiculului.

 ECU – Electronic Control Unit

O unitate de control electronic (ECU) este un dispozitiv mic din corpul unui vehicul care este
responsabil pentru controlul unei anumite funcții.
 Vehiculele de astăzi pot conține 100 de ECU sau mai multe, controlând funcții care variază de la
cele esențiale (cum ar fi controlul motorului și servodirecției) la confort (cum ar fi geamurile electrice,
scaunele și HVAC), până la securitate și acces (cum ar fi încuietorile ușilor și accesul fără cheie). ECU-
urile controlează, de asemenea, funcțiile de siguranță pasivă, cum ar fi airbag-urile, și chiar funcțiile de
siguranță activă de bază, cum ar fi frânarea automată de urgență.
Un motor ECU controlează funcții precum:
Într-un motor diesel:
- Rata de injectie de combustibil
- Controlul emisiilor, controlul NOx
- Regenerarea convertizorului catalitic de oxidare
- control turbocompresor
- Controlul sistemului de racire
- -Controlul accelerației
Într-un motor pe benzină:
- Control lambda
- OBD (Diagnosticare la bord)
- Controlul sistemului de racire
- Controlul sistemului de aprindere
- Controlul sistemului de lubrifiere (doar câteva au control electronic)
- Controlul vitezei de injecție de combustibil
- Controlul accelerației
Există senzori care măsoară presiunea, temperatura, debitul, turația motorului, nivelul de oxigen
și nivelul NOx plus alți parametri în diferite puncte din motor. Toate aceste semnale ale senzorilor sunt
trimise la ECU, care are circuitele logice pentru a face controlul propriu-zis.

 Exemple de comenzi electronice:

- Monitorizare camera/sofer interior
- Asistență la parcare/Parcare automată
- Asistență la impact lateral
- Detectare punct mort/vedere înconjurătoare
- Centru de fuziune radar
- Controlul fazei lungi
- Asistență în trafic transversal
- Sistem de frânare de urgență și control adaptiv al vitezei de croazieră
- Cameră de vedere pe timp de noapte/vizual surround
- Cameră cu vedere frontală

Electronic Controls examples:

- Interior camera/driver monitoring
- Park assist/Self-parking
- Side impact assist
- Blind spot detection/surround view
- Radar fusion center
 - High beam control
- Cross-traffic assist
- Emergency brake system and adaptive cruise control
- Night vision/surround view camera
- Front view camera

Senzori
Airbag – sare cand detecteaza impactul
Cate calculatoare sunt pe masina: in jur de 100

 Legea lui Ohm: U=I*R

Legea lui Ohm spune că într-un circuit intensitatea (I) curentului electric este direct proporțională cu
tensiunea aplicată și invers proporțională cu rezistența (R) din circuit.

 Legea lui  Kirchhoff 1, 2

Prima lege a lui Kirchhoff (sau „legea nodurilor”) este o expresie a conservării sarcinii electrice într-un
nod al unei rețele electrice. Conform acestei legi, suma intensităților curenților (continui) care intră
într-un nod de rețea este egală cu suma intensităților curenților care ies din același nod.
Este evident că sarcina electrică totală ce intră într-un nod de rețea trebuie să fie egală cu sarcina electrică
ce iese din acel nod:
Q1+Q4=Q2+Q3

A doua lege a lui Kirchhoff se referă la ochiuri de rețea și afirmă:

De-a lungul conturului unui ochi de rețea, suma algebrica a tensiunilor electromotoare ale surselor
este egală cu suma algebrică a produselor dintre intensitatea curenților și rezistența totală de pe
fiecare latură.
Puterea disipata pe componente electrice
 Tipuri de piese electronice (tranzistoare, diode, condensatoare, rezistente)
Tranzistorul este un dispozitiv electronic din categoria semiconductoarelor care are cel puțin trei
terminale (borne sau electrozi), care fac legătura la regiuni diferite ale cristalului semiconductor. Este
folosit mai ales pentru a amplifica și a comuta semnale electronice și putere electrică.
Dioda este o componentă electronică cu două terminale având conductanță asimetrică. Dioda are
rezistență mică (ideal zero) la trecerea curentului într-o direcție și rezistență mare (ideal infinită) la
trecerea în cealaltă direcție.
Un condensator electrolitic este un condensator polarizat a cărui anod sau placă pozitivă este realizat
dintr-un metal care formează un strat de oxid strat prin anodizare. 
Un condensator este un dispozitiv electric pasiv ce înmagazinează energie sub forma unui câmp electric
între două armături încărcate cu o sarcină electrică egală, dar de semn opus.
Rezistența electrică este o mărime fizică prin care se exprimă proprietatea unui conductor electric de a se
opune trecerii prin el a curentului electric. În electrotehnică, ea este o măsură care determină ce valoare
de tensiune este necesară pentru ca un anumit curent electric să treacă printr-un circuit (conductor)
electric dat.

De cate tipuri e curentul electric , continuu, alternativ

Cum se reprezinta in curent continuu si alternativ
Porti logice

 Putere = tensiune * intensitate ( P=U*I)

P=R*I^2
La priza cat curent ai = 400/radical3 = e o faza si un nul =
220 volti
 Puterea e de 3 feluri: activa, reactiva, aparenta (triunghiul puterilor)
Puterea activă este puterea consumată de sarcinile rezistive (puterea consumată în curent continuu).
Unitatea de măsură a puterii active este W-Watt.
Puterea reactivă este puterea consumată de sarcinile capacitive sau inductive din acel circuit. Unitatea de
măsură a puterii reactive este VAR – volt-amper reactiv.
Puterea aparenta consumată de un bec de 100 W va fi aceeaşi cu puterea activă, deoarece un bec are o
sarcină pur rezistivă atât în curent continuu cât şi în curent alternativ, puterea reactiva – Q fiind 0.