Sisteme inteligente de supraveghere si control in transportul maritim

Sistemele Inteligente de Transport constituie un ansamblu de sisteme avansate ce au la baza elemente din domeniul electronic, al telecomunicatiilor si al tehnologiilor informatiei, care ofera un transport public si de marfuri eficient. Sistemele de Transport Inteligente sunt aplicate in cadrul tuturor modurilor de transport (rutier, feroviar, aerian, maritim si pe ape teritoriale) si au un impact important asupra transportului multimodal. Navele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care l arboreaza si care intra n apele nationale navigabile sau n porturile romnesti, sunt obligate sa respecte dispozitiile privind intrarea si navigatia n apele nationale navigabile, stationarea, operarea si iesirea din porturi, prevazute de legislatia nationala. Litoralul romnesc, ncepnd cu cel mai nordic punct de la grania cu Ucraina i pn la frontiera cu Bulgaria, este monitorizat 24 de ore din 24 de cel mai modern sistem de supraveghere din Europa de Est. SCOMAR este un amestec de tehnologie computerizat, satelii, camere de vedere ultra-performante, nave de intervenie i alupe rapide. Sistemul are o btaie de aproximativ 180 de kilometri n larg i 30 de kilometri pe uscat. Noutatea SCOMAR const, pe lng capacitile de prelucrare a datelor i raza mare de aciune, n faptul c navele care intr n apele teritoriale sunt monitorizate cu ajutorul unor camere optice cu vedere pe timp de noapte. Tot ce se ntmpl la bordul unui vas poate fi vizionat online de la punctul de control. Acest sistem inteligent de supraveghere si control din transportul maritim cuprinde : SNR-17, este o nava foarte rapida, fabricata in Turcia, cu un corp din aluminiu, un pescaj de 1,15 metri i un deplasament de 25 de tone. Salupa atinge o vitez maxim de 50 de kilometri la or, si este deservit de un echipaj format din patru poliiti de frontier, avand o capacitate de transport de ase persoane.alupa de patrulare i intervenie este dotat cu radar pentru navigaie, hart electronic, sond ultrason, compas GPS, receptor GPS, sistem de identificare automat a navelor, sistem de supraveghere integrat, receptor TV satelit, trus endoscop, detector portabil de droguri i exploziv, sistem de msurare radioactivitate, cititor optic de documente, sistem de comunicaii pe frecven naval i terestr, sistem de semnalizare optico-acustic, busol, proiector i sistem de nclzire i climatizare tip WEBASTO navalizat i binoclu. De asemenea Politia de Frontiera dispune de dou pontoane de acostare, cu cabine destinate cazrii echipajelor, depozitrii de

combustibili i a unor materiale specifice de marin, de ultima generatie, amplasate pe Dunre, n zona Grla Mare i Orova. Pontoanele pot fi utilizate la temperaturi de 35 grade Celsius, pn la + 55 grade Celsius. STEFAN cel MARE (MAI 1105) -nava a fost proiectat i construit n perioada 2009 2010, proiectul tehnic i supravegherea construciei fiind aprobate de ctre societatea de clasificare Bureau Veritas (Frana). Nava este de tip monococ, dispune de 4 puni, are la baz un proiect geometric testat, dispune de o prov modern tip axe bow care permite s navigheze n siguran, cu vitez mare, chiar i n condiii de mare de gradul 6 pe scara Beaufort. Acest concept asigur o rezisten redus la naintare, precum i o reducere a consumului de combustibil fa de navele convenionale cu aproximativ 20%. Nava are urmatoarele caracteristici: Lungime: 66,10 m Latime: 10,25 m -Lungime la linia de plutire: 64,05 m; Inaltime: 25,7m Deplasament brut: 1.505 tone Viteza maxima: 21 noduri Viteza de croaziera: 12 noduri Autonomie de operare: 1800 mile la viteza de croaziera de 17 noduri Propulsie: Tip motor: 2 motoare tip MTU, tip 16V4000M73; -Putere motoare principale: 22560 kW/1970 rpm; -Bow thruster: 1160 ekW; -Diesel generatoare: 3xLeroy Somer 4220 kVA/400V/50Hz; -Diesel generator de avarie: 1xLeroy Somer 4100kVA/400V/50Hz; Echipaj: 19 politisti; -Elice: 22300 mm, CPP; Capacitate de transport: 100 persoane, inclusiv echipaj Nava operationala: grad maxim al marii 6 Ambarcatiuni: o mijloc de control si abordare ambarcatiune semirigida cu borduri moi Zodiac Hurricane H630 (motor Volvo Penta 220 CP); o mijloc de salvare ambarcatiune semirigida cuu boduri moi, cu motor atasat Yamaha 30CP. Nava dispune de radar de supraveghere TERMA SCANTER (1), si este capabil s navigheze anual cel puin 4.000 de ore, s opereze pe o mare de gradul 6, poate executa misiuni de minimum apte zile, are o raz de aciune de minim 1800 mile marine, la vitez de croazier, are capacitate de interoperabilitate cu alte sisteme de supraveghere, comunicaii, transmisii de date i face parte din SCOMAR. Nava de supraveghere are capacitatea de a executa activiti de cutare salvare, precum i de prevenire i combatere a polurii pe mare i poate stinge incendiile de pe navele aflate n pericol pe mare.

SCANTER 2001, este un radar extrem de performant, ce accepta 6 configuraii de sistem; tubul transmitor este n impulsuri magnetron controlate dintr-un modulator solidstate magnetic. Ratele programabile de repetiie a impulsurilor pot fi selectate inclusiv manual.Antena este o anten de ghid de unda cu fante cu fascicul ngust i de nivelul sczut sidelobe, zgomot redus, receptor cu interval dinamic ridicat; este deja pregatit pentru integrarea viitoarelor module / funcii. Specificaii: frecventa: 9.170, 9.375, 9.410, 9.438 sau 9.490 GHz (X-Band); puls timp repetiie (PRT): Frecvena de repetiie a impulsurilor (PRF): 800 8.000 Hz (programabila) pulsewidth (PW): 40 nanosecunde, putere la vrf: 25 30 kilowai/ 5 km; viteza de rotire a antenei: 60 rpm. SCANTER 2001 ofer o imagine reala de pe teren, micrile obiectivelor in orice conditii meteorologice; detectarea intelor i rezoluia este foarte buna si de inalta fidelitate. FLIR TALON are rolul de supraveghere, recunoastere, achizitie tinte, protectie, inclusiv SAR. Este un sistem compact, multi-sistem de senzori, State-of-the-Art imagistica, Laser Pointer / Iluminator, Video Analog si Digital, Multi-int autotracker, dispune de giroscoape cu fibra optica si autostabilizare fara a fi afectat de miscarile navei, IMU / GPS i LRF. Sistemul poate indeplini pn la ase sarcinile utile, simultane: IR, Culoare, CCD, EMCCD, laser pointer cu laser sau Iluminator, LRF, IMU, Zoom Continuu 640 x 480 camer n infrarou, imaginile sunt de mare rezolutie si fidelitate atat ziua cat si noaptea. Identifica foarte precis tintele, geolocatia acestora -GeoLock. De asemenea, funcioneaz ca platform GPS / INS / EGS /, avand sistem AHARS pentru o acuratee mai mare. Identifica obiectivele pentru observatori folosind dispozitive NV, fara a le iradia, ramanand nedetectat. TALON are sisteme NTSC sau PAL video analogice i SMPTE 292M, video DVI digital pentru toate canalele, maximizarea rezoluiei i capacitate avansat care urmrete obiective sau scene cu toate Imaginile (IR, CCD,EMCCD). 10x Zoom Zoom continuu Color CCD, 20x Zoom continuu EMCCD, EYESAFE- Telemetru cu laser din Clasa de tip 1, cu bataie de peste 20 km;LASER POINTER: lungime de und 830 nm,Putere 135 mW nominal, Clasificarea Clasa 3b (de IEC 60825 & SUA 21 partea CFR 1040);LASER Iluminator: lungime de und 830 nm, Putere 1.9 W, Clasificarea Clasa 4 (deANSIZ136.1-2000). Nava de patrulare si interventie maritima, SHALDAG MK IV, este de tip monococa, corpul si suprastructura acesteia fiind din duraluminiu marin. Dispune de doua punti si este construita in Israel. Nava este astfel construita incat poate naviga in siguranta, reducand rezistenta la inaintare, cu viteza mare chiar si in conditii de mare de gradul 5 pe scara Beaufort. Poate fi utilizata intensiv timp de 25 de ani! Nava dispune de: instalatie automatizata de incalzire, ventilatie si climatizare navalizata-HVAC; instalatie de stocare si evacuare a rezidurilor fiind o nava ecologica; spatii de cazare pentru 11 politisti; careu echipaj; bucatarie; spatii de depozitare frigorifice; scaune de atenuare a socurilor provocate de viteza mare de deplasare la timonerie. Lungime: 26,70 m; latime: 6 m; pescaj maxim: 1,50 m; deplasament brut: 90 tone; motoare principale: 2xMTU 16V2000M92; putere motoare principale: 21630 kW/2450 rpm; elice: propulsia este asigurata prin jet de apa

(waterjet) tip MJP 550; viteza maxima constructiva: 42 noduri; viteza de croaziera: 35 noduri; raza de actiune: 450 Mm. Echipamentele de navigatie, comunicatii, supraveghere si lupta, sunt de ultima generatie: sistem integrat de management al navei Servowatch Integrated Management System SIMS, ce include autopilot, girocompas, radar (2xbanda X CONSILIUM RTM25X-m), harti electronice (ECDIS, sonda ultrason, loch, NAVTEX, DGPS). Mijloace de receptie/transmitere semnale de pericol si ajutor in timp real, inclusiv prin satelit: GMDSS, statii tactice HARRIS, transponder, telefon prin satelit. Sistemul de supraveghere si lupta se compune din: sistem optoelectronic: POP 300, armament: 1xMiniTyphoon de 12,7 mm complet automatizat. Nava dispune de mijloace de control si abordare, precum: ambarcatiune semirigida cu borduri moi Valiant Patrol PT-520 cu motor outboard Mercury 100 CP.