C UPRINS :

Sarcina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.2 Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.3

1. Amplasarea punctului de containere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.4 2. Parcul de containere i normarea tehnic

a lui . . . pag.9 3. Calculul parametrilor punctului de containere i al numrului mecanizmelor de ncrcare i descrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.14 4. Proectarea tehnologic a punctului de containere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.18 Concluzie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.21

U.T.M T.O.T 841.1.082 643 ME

Sch document. Semnat Executat Ursu Mihai Controlat Sergiu Mrza. T contr. Aprobat
Sergiu Mrza

Proectarea unui terminal de containere

Litera

Coala

Coli

UTM
FIMM gr. TOT 082

Sarcina (varianta Nr.26).

Distana de transportare a containerului din centru raionului pn la staia marfar. Staia marfar A B C 1
2 12 8

2
4 11 13

3
6 6 10

Raionul 4 5 6
9 8 7 10 4 5 8 9 3

7
7 6 9

8
4 5 3

Sinecostul transportrii containerilor pentru transporturile auto i feroviar. Tipul de transport auto feroviar Sinecostul lei/t 5,8 3

Distana ntre staiile marfare i cea de sortare, km. Staia de sortare D Staia marfar A B C
40 22 31

ntrirea raioanelor dup staii marfare.

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

Variaia de containere A-B-C A-B A-C B-C

Staia marfar A B C A B A C B C

1 +

2 +

3 +

Raionul 4 5

7 +

8 + +

+ + + + + +

+ +

+ +

+ +

+ + + + + + + + +

+ + +

+ +

Sosirea i plecarea anual a containerilor pe raioane, mii tone. 1 7 2 9 3 6 Raionul 4 5 13 8 6 12 7 10 8 7

Date suplimentare pentru efectuarea lucrrii de an. 1. Timpul de lucru a punctului de containere, zile: 365 ; 2. Distana de transport a containerilor, km. a. ncrcat: 850 km; b. Descrcat: 600 km. 3. Parcursul zilnic al unui vagon, km: 850 .

Introducere.
Un terminal de containere reprezint un grup de depozite cu un centru logistic de gestiune, mecanizme de ncrcare descrcare i ci de acces bine dezvoltate i echipate. Principalele funcii ale unui terminal de contaibere sunt: 1. Colectarea; 2. Prelucrarea; 3. Pstrarea; 4. Transportarea mrfurilor prin intermediul containerilor.

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

Principalele operaiuni ce se efectueaz ntr-un terminal de containere sunt: 1. Primirea i expedierea mrfurilor; 2. Depozitarea mrfii i containerilor pe un termen scurt de timp; 3. Sortarea i gruparea mrfurilor; 4. ncrcarea-descrcarea containerilor; 5. Transportarea mrfurilor la destinatar; 6. Executarea calculelor de transport. Specializarea terminalelor de containere este necesar pentru asigurarea unui nivel nalt al serviciilor de deservire a clientelei. Dezvoltarea sistemelor de terminale de mrfuri trebuie s se fac dup o strategie naional dine determinat, care la rndul ei trebuie s includ interesele naionale n dezvoltarea unei sau altei ramuri a economiei. n ora terminalul de containere trenuie s fie amplasat la periferie n Fig.1 Exemplu unui terminal de containere . apropierea drumurilor de eire pentru a evita deplasarea ncrcturilor prin ora. Pentru dezvoltarea oraelor mici i foarte mici, terminalele de containere vor fi amplasate pe princiupiul regional. Activitatea tuturor terminalelor de containere sunt orientate n executarea expediiilor naionale i internaionale, i este caracterizat de urmtorii indicatori: 1. Volumul de marf primit, t; 2. Costul prelucrrii mrfii, lei; 3. Costul lucrrilor de ncrcare-descrcare, lei; 4. Numrul de curse de transportare a containerilor; 5. Volumul de marf depozitat, t; 6. Costul de distribuire a mrfii, lei; etc.

1 . Amplasarea punctului de containere .

Problema amplasrii raionale a punctului de containere se rezolv prin metoda selectrii direcionate, conform criteriului de minimizare a

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

cheltuielilor specifice reduse. Pentru aceasta se studiaz variantele posibile de amplasare a punctului de containere la staiile feroviare: A, B, C, A+B, A+C, B+c, A+B+C. Pentru fiecare variant se determin urmtoarele: 1.1 Distana medie gravitaional de transportare cu transportul auto di microraioanele spre staiile feroviare:

la =

Qi l
i =1

ai

Qi
i =1

, km

(1.1)

unde: Q i volumul anual de marf transportat din microraionul i, tone; l ai distana de transportare cu transportul auto din centrul microraionul i pn la staia feroviar studiate, km. Exemplu de calcul.

l aA =

7000 2 + 9000 4 + 6000 6 + 13000 9 + 8000 10 + 12000 8 + 7000 + 9000 + 6000 + 13000 + 8000 + 10000 7 + 7000 4 477000 = = 6,63 km. 12000 + 10000 + 7000 72000

l aB = 7,75 km.
C l a = 7,1 km.

laA B = 6,86 km. l aAC = 5,88 km. (ce-a mai mic distan) l aB C = 8,57 km. laA B C = 6,12 km.
1.2 Distana medie gravitaionale de transportare cu trnsportul feroviar de la staiile feroviare spre staia de sortare:

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

la =

Qj l
j =1

fj

Qj
j =1

, km

(1.2)

unde: Q j volumul anual de marf transportat din staia feroviare j, tone; l fj distana de transportare cu transportul feroviar de la staia feroviare j, km. Exemplu de calcul.

laA B =

7000 40 + 9000 22 + 6000 40 + 13000 40 + 8000 22 + 7000 + 9000 + 6000 + 13000 + 8000 + 12000 22 + 10000 7 + 7000 4 1926000 = = 26,75 km. 12000 + 10000 + 7000 72000

l fA = 40 km.
l B = 22 km. (ce-a mai mic distan) f

l C = 31 km. f
l fA B = 26,75 km.

l fAC = 31,75 km.

l B C = 26,75 km. f

l fA B C = 31,62 km.
1.3 Cheltueli curente de exploatare pentru transportul auto:

(1.3) unde: k m coeficientul ce ia n seamnumrul de staii feroviare m studiate; n calcule se primete: m=1 cnd k m =0.25 m=1 cnd k m =0.5 m=1 cnd k m =0.75

Cea = S a la km , lei/t

CeA = 5,8 6,63 0,25 = 9,61 lei/h

CeB = 5,8 7,75 0,25 = 11,24 lei/h

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data Coala

CeC = 5,8 7,1 0,25 = 10,3 lei/h

CeA B = 5,8 6,86 0,5 = 19,9

lei/h

CeA C = 5,8 5,88 0,5 = 9,61 lei/h

CeB C = 5,8 8,57 0,5 = 24,85 lei/h

CeA B C = 5,8 6,12 0,75 = 26 ,62 lei/h
1.4 Cheltuelile curente de exploatare pentru transportul feroviar:

Cef = S f l f km , lei/t

(1.4)

Cef ( A) = 3 40 0,25 = 30 lei/h

Cef ( B ) = 3 22 0,25 = 16,5 lei/h

Cef (C ) = 3 31 0,25 = 23,25 lei/h

Cef ( A B ) = 3 26,75 0,5 = 40,12 lei/h

Cef ( A C ) = 3 31,75 0,5 = 47,62 lei/h

Cef ( B C ) = 3 26,75 0,5 = 40,12 lei/h

Cef ( A B C ) = 3 31,62 0,75 = 71,14 lei/h

1.5 Cheltuielile curente de exploatare sumare:

Ce = Cea + Cef lei/t

(1.5)

A. Ce = 9,61 + 30 = 39,61 lei/h

B. Ce = 11,24 + 16,5 = 27,74 lei/h

C. Ce = 10.3 + 23,74 = 34,05 lei/h

A B. Ce = 19,9 + 40,12 = 60,02 lei/h

A C. Ce = 17,05 + 57,62 = 64,67 lei/h

B C. Ce = 24,85 + 40,12 = 64,97 lei/h

A B C. Ce = 26,62 + 71,14 = 97,76 lei/h
1.6 investiii capitale pentru amenajarea punctului de containere:

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

ICa = 250000 + 80 Qexp + 80 Qsos 0,667 m lei

(1.6)

unde: Q exp volumul de marf expediat din staiile feroviare, t; Q sos volumul de marf sosit la staiile feroviare, t; m numrul de staii feroviare.

IC a = [ 250000 + 80 72000 + 80 72000 ] 0,667 1 = 7850590 lei.

1.7 Investiiile capitale pentru supraamenajarea punctului de containere.

IC sa = 250000 + 40 Qexp + 40 Qsos lei

(1.7)

IC sa = 250000 + 40 72000 + 40 72000 = 6010000 lei

1.8 Investiiile capitale sumare n punctul de containere:

K = IC a + IC sa lei

(1.8)

K = 7850590 + 6010000 = 13860590 lei

1.9 Cheltuelile specifice readuse:
Csr = Ce + En K Qi
lei/t (1.9)

unde: E n coeficientul normativ al investiiilor capitale. model de calcul :

A. Csr = 39 ,61 +

1,15 13860590 = 261 lei/t 72000

punctul B cheltuelile de transport sunt cele mai mici)

B. Csr = 249 ,13 lei/t ( n C. Csr = 255 ,44 lei/t

A B. C sr = 281,41 lei/t A C. C sr = 286 ,06 lei/t B C. Csr = 286 ,36 lei/t

Coala

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

A B C. Csr = 319 ,15 lei/t

Conform metodei selectrii direcionate dup criteriul minimizrii cheltuielilor specifice readuse, varianta cea mai optim de amplasare a punctului de containere este acea, unde aceste cheltuieli sunt minime. n conformitate cu acest criteriu, alegem amplasarea punctului de containere n punctual B, unde cheltuelile de tranposrt a unei tone este minim 249,13 lei/t.

2. Parcul de containere i normarea tehnic a lui.

Prin normarea tehnic a parcului de containere se nelege calcului timpului de rotaie i descarcare, timpul de aflare a containerelor n micare, timpul de transbordare a lor de pe un tip de transport pe altul, timpul de staionare intermediar i final la depozite .a. Pentru aceasta este necesar de determinat urmtoarele: 2.1 Volumul de marf sosit i expediat n containere de tip i pe parcursul unui an:

Qai = Qi ki , t

(2.1)

unde: ki coeficientul ce ia n seam volumul de marf transportat n containerul de tip i fa de volumul total de marf transportat. n calcule primim: k1 1.

Qai 20 = 72000 1 = 72000 , t

2.2 Capacitatea medie static a containerelor de tip i:

Pki = qi ki , t

(2.2)

unde: q i capacitatea nominal a containerului de tip i, t; ki densitatea medie a mrfii transportate n containerul de tip i, ( ki =0,85).

Pki = 20 0,85 = 17 ,t
2.3 Numrul zilnic de livrri a containerilor de tip i:

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

zi N li =

Qai , containere Pki Tan

(2.3)

unde: T an timpul anual de lucru a punctului de containere, zile.

N lizi =

2.4 Numrul yilnic de ncrcare ale containerelor pline i deertate de tip i; N izi = N lizi (1 + i ), containere (2.4) unde: i coeficientul ce ia n seam raportul containerilor deerte la cele pline, ( i =0,2).
zi N i =12 (1 +0,2) =14 , containere

72000 = 12 , containere 17 365

2.5 Numrul zilnic de ncrcare ale containerilor pline i deerte convenionale: N cconv = N izi k read , containere (2.5) unde: k read coeficientul de readucere a containerelor de tip i la containerul de 3 tone. n calcule primim: k re ad 3 =1.

N cconv = 14 1 = 14 , containere
2.6 Numrul zilnic de containere convenionale: - expediate smbta i duminica:

N csd = N cconv 2 , containere exp

(2.6)

unde: 2 raportul numrului de containere expediate n zilele de odihn ctre numrul mediu de descrcare zilnice, ( 2 0,4).

N csd = 14 0,4 = 6, containere exp

- sosite smbta i duminica: unde: 1 raportul numrului de containere sosite n zilele de odihn ctre numrul mediu de descrcri zilnice, ( 1 0,7).
sd N csos = 14 0,7 = 10 , containere sd N csos = N cconv 1 , containere

(2.7)

2.7 Coeficientul mediu de iregulartate: - a prelucrrii containerelor n decursul sptmnii:

. 2 N cconv 6 +10 1 = = 0,66 . 2 14

1 =

sd N csd + N csos exp

(2.8)

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

10

- de sosire a containerelor de la staia de sortare:

sd (2 N cconv N csos ) 2 = 1 + . 5 N cconv (2 14 10 ) 2 = 1 + = 1,26 . 5 14

(2.9)

- de expediere a containerelor la staia de sortare:

1 = 1 +

- mediu de sosire i plecare a containerelor:

. 5 N cconv (2 14 6) 1 = 1 + = 1,31 5 14

(2 N cconv N csd ) exp

(2.10)

1 + 2 . 2 1,31 +1,26 = = 1,28 . 2 =

24 N ps N cconv

(2.11)

2.8 Timpul de prelucrare a containerelor: - timpul de staionare n punctele de schimb:

t ps =

, ore

(2.12)

unde: N pa coeficientul, ce ia n seam numrul zilnic de containere rmase n punctul de containere, (N ps =0,4).

t ps =

24 0,4 = 0,68 ore 14

- timpul de transportare cu transportul auto:

l t a = ca + t sf + t exp , ore V t

(2.13)

unde: l ca lungimea cursei automobilului,(l ca =2la)km; v t viteza tehnic a automobilului (25 km/h); t sf timpul de staionare a automobilului la staia feroviar (1,5h); t exp timpul de staionare a automobilului la expeditor (t exp =2h);

2 7,75 ta = + 1,5 + 2 = 1,86 ore 25

- timpul de staionare a containererelor din momentul sosirii lor n punctul de containere pn n momentul ncrcrii lor n vagon:

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

11

 1 t aut = 0,5 (Tzi t exp ) + 24 Tzi 0,5 T pc 1 + 24 ( 2 1), ore pc n1

(2.14) unde: T zi timpul zilnic de lucru a automobilului (T zi =10 h/zi); T pc timpul zilnic de lucru a punctului de containere (T pc =14 h/zi); n l numrul zilnic de livrri a vagoanelor n punctul de containere (n l =2 livrri/zi);

1 t aut = 0,5 (10 2 ) + 24 10 0,5 14 1 + 24 (1,26 1) = 20 ,74 , ore pc 2

- timpul de staionare a containerilor din momentul sosirii lor n punctul de containere pn n momentul ncrcrii lor pe automobil:

1 t aut = 0,5 T pc 1 0,5 (Tzi + t a ) + 24 (1 1) + (0,1 0,2) tinf , ore pc n1

(2.15) unde: t inf timpul de informare a destinatarului despre sosirea containerelor (t inf =2 ore);

1 t aut = 0,5 14 1 0,5 (10 + 1,86 ) + 24 (1,31 1) + (0,1 2) = 5,21, ore pc 2 1

- timpul de staionare a containerilor n punctul de containere la efectuarea operaiunilor de transport-expediere:

t te =
t te =

N ps 24 + 24 (1 1) Tzi + 24 conv + (0,1 0,2) t inf , ore n1 Nc

(2.16)

24 0,4 + 24 (1,31 1) 10 + 24 + 0,1 2 = 10,32 ore 2 14

i d (ltr + ltr t = lv zi c tr

2.9 Timpul de transportare a containerelor:

24 , ore

(2.17)

i unde: ltr - distana de transportare a containerelor ncrcate, km; d ltr - distana de transportare a containerelor descrcate, km; v l zi - parcusrul zilnic al vagonului, km.

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

12

 (850 + 600 c t tr = 24 = 40 ,9ore 850

2.10 Timpul de staionare a containerelor n punctul de sortare: t sort = k sort (t tranz + t te ), ore (2.18) unde: k sort coeficient ce ia n seam numrul de sortare (k sort =0,35); t tranz timpul de aflare a containerilor tranzit n punctul de sortare (t ranz =16).

t sort = 0,35 (16 +10 ,32 ) = 9,21ore

2.11 Durata unui ciclu de transport a containerului:

c Tcic = t te + t sort + t dr , ore

(2.19)

Tcic = 10 ,32 + 9,21 + 40 ,9 = 60 ,43 ore 3 zile

2.12 Determinarea parcului de containere: 2.12.1 Productivitatea containerilor de tip i:

Wci = Wci =
e c

Pki Ta ,t Tcic

(2.20)

unde: Ta timpul anual de lucru a punctului de containere, zile.

17 365 = 2068 , t 3
m

2.12.2 Parcul necesar de containere n expluatare:

Q U = ai , containere i =1 Wci 72000 U ce = = 35 containere 2482

2.12.3 Productivitatea parcului scriptic de containere:

(2.21)

Wcisc = Wcisc

Pki (Ta a ) ,t Tcic 17 (365 60 ) = = 1728 t 3

(2.22)

2.12.4 Numrul scriptic de containere de tip i:

sc U ci =

sc U ci

Qai , containere Wcisc 72000 = = 35 containere 2068

(2.23)

2.12.5 Parcul sumar de containere:

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

13

sc U = U ci , containere ci i =1

(2.24)

U = 35 containere
2.12.6 Parcul containerilor de schimb de tip i:
sc U ci =

ci

Qai T pmi kl k z (Tan a ) Pki

, containere

(2.25)

unde: T pmi timpul de pstrarea mrfii n containere de tip i, (T pmi =1,5); k l coeficientul iregularitii lunare de transport a mrfii (k l =1,3); k z coeficientul iregularitii zilnice de transport a mrfii (k z =1,5);
sc U ci =

72000 1,5 1,3 1,5 = 41containere (365 60 ) 17 U

sch sch = U ci , containere i =1 m

2.12.7 Parcul sumar al containerilor de schimb: (2.26)

U ci = 41containere

2.12.8 Parcul total de containere n nodul de transport:

U ctot = U sch + U ci , containere tot U c = 41 + 35 = 76 containere

(2.27)

2.12.9 Livrri necesare de containere:

tot sc (U c U p ) U c = + U dec , containere 0,5 (2.27) 1 T pl
sc unde: U p - parcul containerilor scriptice la nceputul perioadei de sc planificare ( U p =0,7 * U ctot ); U dec - parcul containerilor ce necesit a fi decontate pe parcursul sc perioadei de planificare ( U dec =0,5* U p ); Tpl - perioada de planificare ( Tpl =5 ani).

(76 (0,7 76 ) + (0,5 53,2) = 52 containere 0,5 1 5 3. Calculul parametrilor punctului de containere i al numrului mecanizmelor de ncrcare i descrcare. U c =

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

14

Punctele de containere sunt destinate pentru prelucrarea containerilor de diferit tip i tonaj. Pentru deservirea containerilor de tonaj mare se utilizeaz macaralele-portal de tip KK-20, KK-32, KK-25/30.5, KK30.5H .a., iar pentru deservirea containerilor de tonaj mediu i mic macarele de tip KD-0.5, KK-5, KK-6, KDKK- 10 .a. n dependen de tipul macaralei se poate de deservit concomitent vagoane cu containere i pachete, situate pe una sau mai multe ci ferate de acces. 3.1. Capacitatea terenului de containere de tip i;

Ekl = (1 1 ) 1 N kizi Tcv 2 + (1 2 ) 2 N kdzi Tcv1 + ( N kizi + N kdzi ) Tcd

containere. (3.1) unde: 1 , 2 - procentul containerilor transbordate de pe transportul feroviar pe cel auto i respectiv invers, de pe transportul auot pe cel feroviar fr pstrarea intermediar pe teren ( 1 =0,2; 2 =0,3); N kizi , N kdzi - numrul zilnic de ncrcri i descrcri a containerilor de tip i, ( N kizi , N kdzi =14); Tcv1 , Tcv 2 - timpul calculat de pstrare a containeriolor din momentul descrcrii lor de pe automobil, pn n momentul plecrii lor cu trenul i invers ( Tcv1 , Tcv 2 =20,74); - coeficientul suprafeei adugtoare a terenurilor pentru pstrarea containerilor defectate ( =0,4); 2 - coeficientul de rezerv ( 2 =1,6); Tcd - timpul calculat de pstrare a containerilor defectate ( Tcd =48h);

+ 0,4 (14 +14 ) 48 ] = 989 containere

Ekl =1,28 [(1 0,2) 0,66 14 20 ,74 + (1 0,3) 1,6 14 5,21 +

3.2. Limea maxim a terenului pentru containere se determin de deschiderea macaralei portale, de numrul cilor ferate deservite de ea i de distana de securitate pn la suporturile ei: B t cmax = 20,45 m. limea maxim a terenului cu 2 ci ferate pentru containere de tonaj mare. B t cmax = 11,45 m. limea maxim a terenului cu 2 ci ferate pentru containere de tonaj mediu i mic.
Coala

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

15

n dependem de numrul de containere deservite n punct, ele pot fi amplasate n sectoare cu limea i lungimea de 23 containerele ntr-un etaj sau dou. Limea terenului pentru containere de tip i:

Btci = pb bki + a1 n1 + a2 n2 Btcmac , m

(3.2)

unde: p b numrul de containere ce se nscriu n limea terenului; b ki limea containerului de tip i; a 1 limea spaiului ntre containere n sector (a 1 =0,1 m); n 1 numrul de spaii ntre containere n sector dup lime; a 2 limea trecerilor ntre sectoare, m; n 2 numrul de treceri ntre sectoare dup lime.

Btci = 7 2,44 +0,1 5 +0,7 3 =19 ,68 Btcmac ( 20 ,45 ), m

3.3. Lungimea terenului pentru containere de tip i fr trecerile antiincendiare:

L'tci =

Eki lki + a1 n3 + a2 n4 lrm + 0,5 ( H m lki ), m (3.3) pb

unde: l ki lungimea containerilor de tip i, m; numrul de etaje; n 3 numrul de spaii ntre containere n sector dup lungime; n 4 numrul de treceri ntre sectoare dup lngime; l rm lungimea terenului pentru reparaia macaralei (l rm =50m); H m lungimea macaralei(H m =16,6m).

L'tci =

989 6,05 +0,1 18 +0,7 17 50 +0,5 (16 ,6 6,05 ) = 283 , m 4 7

3.4. Lungimea terenului pentru containere, inclusiv i trecerile antiincendiare:

Ltci = L'tci + aa na , m

(3.4)

unde: a a limea trecerilor antiincendiare (a a =10 m); n a numrul trecerilor antiincendiare (peste fiecare 100 m).

Ltci = 283 +10 2 = 303 , m

Coala

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

16

3.5. Numrul de mecanizme de ncrcare i descrcare necesare pentru deservirea punctului de containere:

Zi =

N kizi + N kdzi , unitati (Tlm n1 tlv )

(3.5)

unde: productivitatea macaralei (=12); T l m timpul zilnic de lucru a macaralei inlusiv i ntreruperile tehnologice (T l m =8 ore/zi); n l livrrile zilnice de vagoane; t iv tipul de livrare i tragere a vagoanelor (t l v =1,4 ore).

Zi =

14 +14 = 0,4 1, unitati 12 (8 2 1,4) c mvc + ncvi , ore zi nl

3.6. Timpul de staionare a vagoanelor la ncrcare i descrcare:

Zi =

(3.6)

unde: c coeficientul de suprapunere a ncrcrii i descrcrii (c=1,2); mvc numrul de vagoane cu containere, ce pleac i sosesc n punctul de containere:

2 N iizi , vag / zi ncvi 2 14 mvc = =14 , vag / zi 2 1,2 14 + 2 Zi = =12 ore 1 2 1,4 mvc = Tauti = Tauti = c ncai , ore ncvi

(3.7)

3.7. Timpul de staionare a autocamioanelor la ncrcare i descrcare: (3.8)

unde: n cai numrul de containere n automobil.

1,2 1 = 0,6ore 2

3.8. Numrul zilnic de automobile livrate la ncrcare i descrcare:

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

17

mac = mac

2 N iizi , automobile ncai 2 14 = = 28 automobile 1

(3.9)

4. Proectarea tehnologic a punctului de containere.

Punctele de containere sunt destinate pentru transbordrea containerilor de tip de transport pe altul, pstrarea lor, ndeplinirea operaiunilor de transport i expediie .a. Punctele de containere deseori servesc ca puncte de interaciune a diferitelor tipuri de transport i n special a celui feroviar, maritime i auto. Dup destinaia sa punctele de containere pot fi marfare i de triere (sortare). n punctele marfare containerele se ncarc sau se descarc de pe mijloacele de transport, se transbordeaz containerile transit de pe un tip de transport pe altul sau se pstreaz. n punctele de triere se prelucreaz numai conatinerile transit. Punctele de conatinere sunt compuse din terenuri deschise pentru amplasarea containerilor, depozite pentru ncrcarea sau descrcarea coninutului containerilor, cldiri administrative, punct de control, ci de acces feroviare i auto, mecanizme de ncrcare i descrcare. Terenurile pentru containere au o acoperire din asphalt sau beton, ce rezist o sarcin de pn la 1,5 t / m 2 . Marginile terenului pentru continere sunt amenajate cu canale de drenaj pentru evacuarea apei. n plus la aceasta terenurile au o nclinaie de la mijloc spre margini de 0,020,03%. nclinaia longitudinal a terenului este n limitele 0,040,06%. Problema evacurii apelor este destul de important. Deoarece asigurarea integritii mrfurilor din containere este sarcina premordial. Cile de acces auto i feroviar trebuie amplasate astfel ca ele s asigure o deplsare minim a containerilor n limitele punctului de containere. Pentru accelerarea lucrrilor efectuate, punctele de containere se sepcializeaz dup tipul containerilor sau dup destinaia lor, iar sectoarele dup staiile de destinaie sau dup cei mai mari expeditori sau destinatari. Punctele de containere, ce au un volum mare de lucru, care const n primirea containerilor de la expeditori, livrarea lor destinatarilor, precum i transferarea fluxurilor de containere de pe un tip de transport pe altul se numesc terminale de containere.

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

18

Proectul punctului se arat n scar prevzut de Regulile generale de ndeplinire a desenelor. Distana ntre axele a dou cai ferate vecine nu trebuie s fie mai mic de 6500 mm. Dup principiul de amplasare a cilor de acces, punctele de containere pot fi de trecere, cu fundtur sau combinate. Dimensiunile punctului de containere i utilare lui depinde de nomenculatura de containere deservite, numrul lor, durata de pstrare pn la ncrcarea lor pe platforme feroviare ( T fi 1zi ) i pn la ncrcarea lor pe automobile ( Tai 2 zile ) precum i de tehnologia de lucru i de mecanizarea punctului. 4.1. Suprafaa total a punctului de containere:

Fpk = (Btci L'tci ) kl (l + ktr ) k r , m 2

(4.1)

unde: k 1 coeficientul ce ia n seam numrul de vagoane livrate la ncrcarea, descrcarea sau sortarea (k 1 =2); k tr coeficientul ce ia n seam spaiul adugtor pentru treceri i ci de acces (k tr =1,9); k r coeficient de rezerv.

Fpk = (19 ,68 303 ) 2 (1 +1,9) 1,3 = 5963 45000 m 2

La elaborarea proiectului punctul de containere, pe lng cerinele enumerate mai sus trebuie de condus i de urmtoarele: 4.2. Lungimea frontului marfar feroviar:

m l L ff = vc vc , m nl i= 1
m

(4.2)

unde: l vc lungimea vagonului (l vc =14,224 m).

L ff =

14 14 ,225 100 m 2 Qi l (l a + 8,5) tl ,m 365 qa T pc

4.3. Lungimea frontului marfar auto:

L fa =

(4.3)

unde: l a lungimea automobilului, m; q a capacitatea de ncrcare a automobilului, t; t 1 timpul de descrcare a unui automobil (t 1 =1,2 ore).
Coala

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

19

L fa =

72000 1,31 (14 ,8 + 8,5) 1,2 = 26 m 365 20 14

4.4. Suprafaa terenului marfar auto:

L fa =

Qi l f Taut , m2 365 qa T pc

(4.4)

unde: f suprafaa automobilului, m 2 . T au t timpul de staionare a automobilului, ore.

L fa =

72000 1,31 ( 2,55 14 ,8) 0,6 = 21 m 2 365 20 14

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

20

Concluzie.
n urma efecturii lucrrii de an, am determinat punctual de amplsare a terminalului de containere n corespundere cu datele iniiale. De asemenea n lucrare sa calculate parcul de containere, suprafaa terminalului, numrul mijloacelor de transport, suprafeele de deservire etc. n urma datelor obinute am putut determina parametrii punctului de containere i numrului mecanizmelor de ncrcare-descrcare. Schema general a terminalului este prezentat n coala nr.1, modul de amplasare a containerilor este reprezentat n coala nr.2, ear operaiunile efectuate la ncrcarea i descrcarea mrfii sunt descrise n coala nr.3. La proectarea unui terminal de containere este foarte important de calculate corect locul de amplasare a terminalului, precum i parametrii acestuiea n dependen de cantitatea de marf anual ce va fi primit i predat de terminal.

Lucrare de an
S c h Coala d o c u m e n t .S e m n a t Data

Coala

21