Sunteți pe pagina 1din 89

CLASIFICAREA NAVELOR

DEFINIIA NAVEI:

Nava este un solid etan i considerat fie rigid (n domeniul Teoriei Navei mecanica navei) fie elastic (n domeniul Rezistenei materialelor robusteea navei ), destinat navigaiei prin plutire fie la suprafaa apei (navele de suprafa) fie n imersiune (submersibilele) i menit a ndeplini scopuri precis conturate: Transport de marf (navele comerciale); Scopuri speciale (navele militare).

CLASIFICAREA NAVELOR
NAVE DE SUPRAFA

Nave de deplasament Nave glisoare Nave pe aripi portante Nave pe perna de aer

SUBMERSIBILE

Submarine Batiscafe

NAVE DE SUPRAFA
NAVE DE DEPLASAMENT
n orice regim de navigaie prezint o parte a corpului etan imers (oper vie caren) Echilibrul pe vertical este realizat pe baza forelor hidrostatice (arhimedice)

Subdiviziuni ale corpului etan

NAVE DE SUPRAFA
NAVE DE DEPLASAMENT Nave pentru transportat mrfuri uscate
Nave pentru transportat mrfuri generale (ambalate): cargouri

Cargou cu macarale

Cargou cu bigi

Nave pentru transportat mrfuri uscate


Nave pentru transportat mrfuri n vrac (neambalate): vrachiere
(bulk-carriere)
Specializate: mineraliere (minereu), cerealiere (cereale), carboniere (crbune), cementiere (ciment) etc. Universale

Mineralier

Cementier

Vrachier universal

Nave pentru transportat mrfuri uscate


Nave pentru transportat mrfuri specializate
Containere (20 ft i 40 ft.): portcontainere

Portcontainer mic (feeder)

Portcontainer de linie

Nave pentru transportat mrfuri uscate


Nave pentru transportat mrfuri specializate
Mijloace rulante rutiere (automobile, camioane, etc.): RO-RO / PCC (Pure Car Carrier)

Ramp prova (bow visor)

Ramp oblic pupa

Ro-RO (Roll on - Roll off)

Nave pentru transportat mrfuri specializate

Nave pentru transportat mrfuri uscate

Mijloace rulante rutiere + containere: CON RO Mijloace rulante rutiere + pasageri: RO-PAX (car-ferry) Mijloace rulante rutiere + mrfuri generale (paletizate): RO-Cargo

CON - RO

RO - Cargo

Bac (car-ferry mic) RO - PAX

Nave pentru transportat mrfuri uscate


Nave pentru transportat mrfuri specializate
Mijloace rulante feroviare (vagoane, locomotive, etc.): ferryboat (train ferry)

Vedere pe punte

Ramp pupa pentru ambarcare vagoane

Ferry - boat

Nave pentru transportat mrfuri uscate


Nave pentru transportat mrfuri specializate
Produse alimentare refrigerate sau congelate: nave frigorifice (reefere) Animale vii (ovine, bovine, etc.): cargou animalier (live stock carriers) Pasageri: pasagere

Reefer

Cargou animalier

Pasager de croazier

Nave pentru transportat mrfuri uscate


Nave pentru transportat mrfuri specializate
Containere plutitoare (barje): nave portbarje

Sistem SEEBEE

Sistem BACO

Sistem LASH

Nave pentru transportat mrfuri lichide n vrac


Nave pentru transportat produse petroliere
Produse negre (iei brut): tancuri petroliere VLCC i ULCC Produse albe (derivate ale ieiului dup rafinare): tancuri de produse petroliere (product sau parcel tankers)

VLCC (Very Large Crude Carrier)

Product (parcel) carrier

ULCC (Ultra Large Crude Carrier)

Nave pentru transportat mrfuri lichide n vrac


Nave pentru transportat produse chimice: tancuri chimice Nave pentru transportat gaze lichefiate:
Gaze naturale lichefiate: LNG (Liquefied Natural Gas) Gaze de rafinarie lichefiate: LPG (Liquefied Petroleum Gas)

Tanc chimic

LPG

LNG

Nave pentru transportat mrfuri agabaritice: heavy-lift


Cu macarale Semisubmersibile: nave doc sau platform

Heavy-lift cu macarale

Heavy-lift semisubmersibil tip platform (n mar)

Nav doc

Heavy-lift semisubmersibil tip platform (imersat parial)

Nave fluviale
Nave pentru navigaia n convoi
Convoi remorcat: remorchere de linie + lepuri

Convoi remorcat

Remorcher de linie

lepuri

Nave pentru navigaia n convoi Convoi mpins: mpingtoare + barje mpinse


Convoi mpins

Nave fluviale

mpingtor de linie

Barje mpinse

Nave autopropulsate

Nave fluviale

lepuri autopropulsate (motonave fluviale) Pasagere fluviale

Pasager fluvial de croazier

Motonav fluvio - maritim

Motonave fluviale

Nave tehnice
Nave pentru dragarea enalului sau acvatoriului
Drgi alande

Drag refulant

Drag cu lingur

aland autodescrctoare

Drag cu cupe

Nave tehnice
Nave pentru asisten (manevr portuar, remorcare de larg sau salvare)
Remorchere de manevr Remorchere - salvatoare

Remorcher de manevr

Manevr portuar prin mpingere

Manevr portuar prin tragere

Intervenie la incendiu

Remorcaj de larg

Remorcher - salvator

Nave pentru exploatarea zcmintelor submarine de iei i gaze naturale


Foraj / extracie: platforme de foraj / extracie (oil rigs), nave de foraj (drillig ships) Stocare: tancuri de stocare (FPSO Floating Production, Storage and Offloading) Aprovizionare i servitute: nave de aprovizionare (supply ships)

Nave tehnice

Platform autoridictoare

Platform semisubmersibil Nav de foraj

Unitate de stocare (FPSO)

Nav de aprovizionare

Nave pentru activiti de reparaii / construcii noi

Nave tehnice

Mijloace de ridicat piese sau pri componente: macarale plutitoare Mijloace de ridicat / lansat nave: docuri plutitoare

Macara plutitoare autopropulsat

Doc plutitor

Macara plutitoare semisubmersibil

Nav pe docul plutitor

Nave de servitute portuar sau litoral

Nave tehnice

Mijloace pentru asigurarea pilotajului: pilotine Mijloace de stins incendii: nave pompier Mijloace de asigurare a ordinei: nave de patrulare / poliie portuar Mijloace de combatere a polurii: nave de depoluare / dezactivare Mijloace de asigurare a navigaiei: nave far

Pilotin

Nav pompier

Nav de poliie portuar

Nav far

Nav de depoluare

Nave tehnice
Nave pentru capturarea i prelucrarea faunei marine
Nave pentru capturarea petelui: pescadoare (costiere sau de larg) Nave pentru capturarea i prelucrarea petelui: pescadoare uzin Nave pentru colectarea petelui: nave colectoare frigorifice Nave pentru capturarea balenelor: baleniere Nave pentru colectarea i prelucrarea balenelor capturate: baleniere uzin

Pescador costier

Pescador de larg

Pescador uzin

Balenier

Colectarea petelui capturat


Balenier uzin

Nave tehnice
Nave cu destinaie special
Nave pentru meninerea navigabilitii enalului: sprgtoare de ghea Nave pentru cercetri i explorri diverse: nave oceanografice Nave pentru instruirea personalului ambarcat: nave coal

Sprgtor de ghea nuclear

Nav coal cu vele

Nav de cercetri oceanografice

Motonav scoal

Ambarcaiuni
Ambarcaiuni sportive
Ambarcaiuni cu rame: caiac-canoe, skiff (canotaj academic ) Ambarcaiuni cu vele: Finn, FD, Laser, Optimist, Tornado, etc

Skiff de 4 + 1

Caiac olimpic

Canoe olimpic

Finn

Optimist

Tornado

Ambarcaiuni de agrement (yachturi)

Ambarcaiuni

Ambarcaiuni cu vele: sloop, cuter, goelet, ketch, yawl (de croazier sau de curs)

Sloop de croazier

Sloop de curs

Cuter

Goelet (schooner)

Ketch

Yawl

Ambarcaiuni
Ambarcaiuni de agrement (yachturi)
Ambarcaiuni cu motor: costiere, oceanice (mega yachturi)

Cabin cruiser

Launch

Mega yacht

Motorsailer

NAVE DE DEPLASAMENT
Viteza limit n regim de deplasament (apuparea de vitez)
Viteza maxim a cocii (hull speed): v = 4,5 L (depinde numai de lungime !) Apare cnd golul valului prova se suprapune cu golul valului pupa (apupare de vitez) Depirea acestei viteze n regim de deplasament (fr msuri speciale) presupune o cretere exponenial a puterii instalate, sporul de vitez fiind nesemnificativ

Apupare de vitez tipic

Soluii pentru depirea vitezei limit pstrnd regimul de deplasament


Coc cu raport L / B foarte mare (peste 15): monococi VSH (Very Slender Hull) sau multicoci (2coci catamaran, 3 coci trimaran)

NAVE DE DEPLASAMENT

Monococ VSH

Catamaran de curs oceanic

Catamaran car ferry

Trimaran de curs oceanic

Trimaran car ferry

Trimaran de croazier

NAVE DE DEPLASAMENT
Soluii pentru depirea vitezei limit pstrnd regimul de deplasament
Reducerea ariei plutirii: nave tip SWATH (Small Waterplane Area, Twin Hull)

Componente coc SWATH

SWATH de pasageri

SWATH militar

Concept tipic SWATH

Comparaie SWATH monococ

NAVE DE SUPRAFA
NAVE GLISOARE
Soluii pentru depirea vitezei limit schimbnd regimul de deplasare
Ieirea n glisare (regim de deplasare cu corpul navei parial emers, sustentat n proproie de 80 85 % de ctre fore hidrodinamice)

Ieirea n glisare

Glisare stabilizat

Configuraia arhitectural tipic a navelor glisoare


Fund stelat Gurne ascuite Oglind pupa de lime mare

NAVE GLISOARE

Configuraie tipic de nav glisoare Fund stelat

Gurne ascuite

Oglind pupa

NAVE GLISOARE
Utilizri ale navelor glisoare
Ambarcaiuni sportive (curse de vitez)

Ambarcaiune pentru curse (Formula 3)

Ambarcaiuni pentru curse inland

Ambarcaiune pentru curse (Formula 1)

Ambarcaiune pentru curse maritime de larg (offshore)

NAVE GLISOARE
Utilizri ale navelor glisoare
Ambarcaiuni de agrement Nave car - ferry Glisor deschis (croazier diurn)

Yacht glisor costier

Glisoare car - ferry

Yacht glisor oceanic

NAVE GLISOARE
Utilizri ale navelor glisoare
Ambarcaiuni de salvare i intervenie rapid Nave de cutare salvare: SAR (Search &Rescue)

Ambarcaiuni de salvare tip RIB (Rigid Inflatable Boat)

Ambarcaiune de intervenie rapid tip RIB

Nave de cutare salvare

NAVE GLISOARE
Utilizri ale navelor glisoare
Ambarcaiuni de record (cu motor sau cu vele)

Blue Bird: 311 Nd ( 558 km /h) 19551966

Spirit of Australia: 356 Nd ( 641 km /h) 1978 prezent

Macquarie Innovation: 44,71 Nd ( 80,74 km /h) 2007

Destriero: Panglica Albastr 1992 (55 h 56 Nd.)

NAVE GLISOARE
Utilizri militare ale navelor glisoare
Vedete (torpiloare, lansatoare de rachete, de patrulare, etc.) Ambarcaiuni de patrulare sau intervenie / desant comando Corvete

Vedet torpiloare

Vedet lansatoare de rachete

Vedet de patrulare

Ambarcaiune de intervenie comando

Corvet

Ambarcaiune de desant comando tip RIB

NAVE DE SUPRAFA
NAVE PE ARIPI PORTANTE

Regim de mar cu coca complet emers, sustentat de portana generat de un sistem de aripi parial sau total imerse, avnd diferite configuraii (tip avion canard sau tandem) Particulariti constructive :
Gabarit redus al sistemului portant fa de construcii principial asemntoare (avioane) Propulsie i guvernare cu mijloace hidrodinamice (elice navale i crme hidrodinamice)

Particulariti privind asigurarea echilibrului pe vertical:


La echilibru: D = P (D deplasamentul; P portana) D = constant; P = 1/2 Cp V Sp (cresctoare cu V dac coeficientul de portan Cp, densitatea apei i aria portant Sp sunt constante, deci D P ) Indiferent de vitez, la echilibru trebuie ca D = P = constant , portana P scznd deci cu creterea vitezei Posibiliti de asigurare a echilibrului pe vertical: 1. Scderea ariei portante Sp cu creterea vitezei (Cp i constante) 2. Scderea (variaia) coeficientului de portan Cp cu creterea vitezei (Sp i constante)

Nave cu aripi parial imerse (surface piercing)

NAVE PE ARIPI PORTANTE

Aripi fixe (prova i pupa) cu diedru fie constant (n V sau trapez) fie variabil (arc de cerc, elips sau parabol) Construcie simpl (pre de cost redus) i exploatare uoar (echipaj cu pregtire medie) Sensibilitate accentuat la hul (utilizabile doar pe ape interioare sau rade adpostite)

Elemente configuraie sistem de aripi parial imerse

NAVE PE ARIPI PORTANTE


Nave cu aripi parial imerse (surface piercing)
Echilibrul pe vertical realizat prin reducerea ariei portante Sp, (anvergura util au reducndu-se la creterea vitezei datorit configuraiei diedrale a aripilor ), sistemul fiind auto stabil i autonom.

Aripi cu diedru trapezoidal Schem realizare echilibru prin reducerea ariei portante

NAVE PE ARIPI PORTANTE


Utilizri civile ale navelor cu aripi parial imerse (surface piercing)
Pasagere fluviale sau maritime de rad Passenger ferry portuare

Pasager de rad (Pireu)

Passenger ferry portuar (Sidney)

Mini pasager fluvial

Pasager fluvial (Olanda)

NAVE PE ARIPI PORTANTE


Utilizri militare ale navelor cu aripi parial imerse (surface piercing)
Vedete (torpiloare, lansatoare de rachete, patrulare antisubmarin)

Vedet torpiloare

Vedet lansatoare de rachete

Vedet patrulare antisubmarin

NAVE PE ARIPI PORTANTE


Nave cu aripi complet imerse (fully submerged)
Aripi articulate (monobloc sau cu volet) configurate n T inversat Construcie complicat (pre de cost ridicat) i exploatare pretenioas (echipaj cu pregtire superioar) Insensibilitate la hul (utilizabile n mare liber, indiferent de condiiile meteo)

Configuraie n T inversat Elemente configuraie i control sistem de aripi complet imerse

Nave cu aripi complet imerse (fully submerged)

NAVE PE ARIPI PORTANTE

Aria portant Sp fiind constant, echilibrul pe vertical este realizat prin variaia coeficientului de portan Cp prin rotirea comandat a aripilor (monobloc sau cu volet), sistemul nefiind auto stabil i necesitnd sisteme dedicate de complexitate ridicat Sistemul automat de realizare a echilibrului vertical permite simultan i atenuarea accentuat a oscilaiilor pe mare agitat insensibilitate la hul

Schem de realizare a echilibrului vertical prin variaia coeficientului de portan Cp

NAVE PE ARIPI PORTANTE


Nave cu aripi complet imerse (fully submerged)
Atenuarea oscilaiilor provocate de hul sau autoechilibrarea n giraie

Atenuarea tangajului pe hul

Autoechilibrare n giraie

NAVE PE ARIPI PORTANTE


Utilizri civile ale navelor cu aripi complet imerse (fully submerged)
Nave de pasageri pe rute cu condiii meteo dificile (Marea Nordului de ex.)

Configuraie sistem portant i agregat propulsor (Boeing Jetfoil)


Boeing Jetfoil n mar

NAVE PE ARIPI PORTANTE


Utilizri militare ale navelor cu aripi complet imerse (fully submerged)
Vedete de atac sau de patrulare (costier sau antisubmarin) Nave de atac lansatoare de rachete

Vedet de atac Vedet de patrulare costier

Vedet de patrulare antisubmarin

Nav de atac lansatoare de rachete

NAVE PE PERN DE AER


Nave (hovercraft - uri) avnd n regim de navigaie corpul complet separat de
suprafaa de sprijin (ecran) printr-un strat (pern) de aer generat i ntreinut de o instalaie de sustentaie Caracteristici:
Presiunea din pern este relativ sczut (permite realizarea sustentaiei folosind ventilatoare axiale sau centrifugale) Total insensibilitate fa de natura ecranului (ap, sol sau combinaie ntre ele noroi, ghea spart etc.) caracter amfibiu Frecarea cu ecranul drastic redus (vitez i manevrabilitate sporite)

Hovercraft n regim de sustentaie

NAVE PE PERN DE AER


Nave cu fust inelar periferic (ACV Air cushion vehicle)
Perna de aer este delimitat de o structur elastic (fust inelar periferic: tip cortin, tip balon sau cu degete). Fusta permite depirea obstacolelor (capacitate de trecere: cca. 2 2,5 m) n condiiile unei distane reduse fa de ecran (lumina fustei: cca. 0,2 0,3m) Debit ridicat al instalaiei de sustentaie (seciune mare de scpare fust periferic) Caracter complet amfibiu (propulsie cu elice aeriene i guvernare cu crme aerodinamice Pre de cost ridicat (materiale din domeniul aeronautic) i exploatare cu costuri mari (randament redus al elicelor aeriene: cca. 0,2 0,3 i consum mare de combustibil al instalaiei de for turbine cu gaze sau motoare de aviaie cu piston)

Nav cu fust inelar periferic: principiu de funcionare, elemente componente

NAVE PE PERN DE AER


Structura fustei cu degete
Rezervor de aer (resiver) cu degete individuale (deschise la pv. i nchise la pp.) Perna de aer compartimentat longitudinal (chil balon) i transversal (perete tip sac)

Structur fust i compartimentare pern

Structur degete deschise

Aspect fust n repaus

Utilizri civile ale navelor cu fust inelar periferic

NAVE PE PERN DE AER

Nave pasenger ferry sau car ferry pe rute scurte i medii

Car ferry (SRN 4) n mar

SRN 4 configuraie general

SRN 4 n staionare

Pasenger ferry (SRN 6) configuraie general

Utilizri civile ale navelor cu fust inelar periferic

NAVE PE PERN DE AER

Nave de servitute sau de aprovizionare n zone de exploatare cu alternan ap uscat Ambarcaiuni de competiie sau agrement

Nav de servitute (variant de intervenie) n mar

Hovercraft de agrement sportiv

Nav de servitute (variant de transport personal) n staionare

Utilizri militare ale navelor cu fust inelar periferic

NAVE PE PERN DE AER

Nave de desant maritim sau de atac i suport desant Nave de patrulare n zone dificile (delte, mlatini, tundr etc.)

LCAC plecarea de la nava baz Nav de desant (LCAC)

LCAC ieirea la plaj

Nav de patrulare

Nav de atac i suport desant

Nave cu perei laterali rigizi (SES Surface Effect Ships)

NAVE PE PERN DE AER

Perna de aer este delimitat lateral de perei imeri rigizi (side walls) avnd aspectul unor lame, fusta fiind prezent numai la prova i la pupa Debit al instalaiei de sustentaie mult redus (seciune mic de scpare fust numai la extremitile prova i pupa) Lipsa caracterului amfibiu (pereii laterali imeri n orice regim de deplasare propulsie cu elice navale i guvernare cu crme hidrodinamice) Pre de cost acceptabil (materiale din domeniul naval) i exploatare cu costuri mai reduse (randament ridicat al elicelor navale: cca. 0,6 0,75 i consum rezonabil de combustibil al instalaiei de for motoare Diesel semirapide

Nav cu perei laterali rigizi: principiu de funcionare, elemente componente

NAVE PE PERN DE AER


Configuraie nave cu perei laterali rigizi
Sustentaie cu ventilatoare antrenate separat (prova) sau hidraulic (pupa) Fust prova cu degete deschise, fust pupa tip sac sau cu degete nchise Transmisie la elice n V sau Z Motoare Diesel semirapide sau rapide (auto) pentru propulsie i sustentaie

Configuraie nav cu perei laterali rigizi (HoverMarine HM2)

Utilizri civile ale navelor cu perei laterali rigizi

NAVE PE PERN DE AER

Nave pasenger ferry sau car ferry pe rute scurte i medii

Car ferry (proiect): 350 pasageri + 60 autoturisme

Nave passenger ferry

NAVE PE PERN DE AER


Utilizri civile ale navelor cu perei laterali rigizi
Nave de servitute (patrulare portuar sau intervenie, stins incendii, cutare salvare,etc.)

Nav de intervenie portuar

Nav de cutare salvare

Utilizri militare ale navelor cu perei laterali rigizi


Nave de dragare / combatere mine Nave de patrulare sau intervenie rapid Nave de transport rapid

NAVE PE PERN DE AER

Nav de intervenie rapid

Nav de dragare / combatere mine

Nav de patrulare costier

Nav de transport rapid (proiect)

SUBMERSIBILE
Nave destinate navigaiei n imersiune controlat la adncimi medii (max. 1000 m) Imersiunea sau emersiunea sunt realizate modificnd deplasamentul prin ambarcarea
gravitaional sau debarcarea prin purjare cu aer comprimat a apei de mare n / din tancurile de balast (balasturi)

SUBMARINE

Fazele principale de realizare a imersiunii / emersiunii submarinului

SUBMARINE
MANEVRE CARACTERISTICE

Imersiunea
(purjarea tancurilor de balast)

Emersiunea
(drenarea spaiului din libera circulaie)

Compartimentare coc

SUBMARINE

Corp interior rezistent de form cilindric sau conic, avnd calote sferice la extremiti i cu interiorul la presiune atmosferic, spaiul fiind alocat echipajului i echipamentelor Corp exterior nerezistent (uor) de form hidrodinamic (fusiform sau de revoluie), spaiul dintre corpuri fiind alocat fie stocrii diferitelor lichide (combustibil, balast etc.) fie fiind n comunicaie direct cu exteriorul (libera circulaie). Datorit presiunii egale la interior /exterior (ap de mare n libera circulaie sau aer comprimat n balasturi la emersiune) sau incompresibilitii lichidelor stocate, structura corpului exterior poate fi uoar (nerezistent la presiune exterioar) putnd avea orice form Corpul rezistent este divizat n compartimente etane avnd penetrri cilindrice pentru acces (sas-uri) sau tehnologice (tub etambou, tuburi lanstorpile, periscoape etc.)

Compartimentare coc i elemente componente principale

SUBMARINE motor binar


Modaliti de asigurare a propulsiei la suprafa / imersiune: motor binar
Propulsia la suprafa asigurat de vele (istoric) sau de o main termic primar (maini cu abur sau motoare Diesel), n imersiune utilizndu-se fora muscular (istoric) sau motoare electrice de cc. alimentate de baterii de acumulatori ncrcate n timpul navigaiei la suprafa de ctre motoarele electrice funcionnd n regim de generator i antrenate de maina termic primar Autonomie n imersiune limitat (cca. 24 h) de capacitatea bateriilor de acumulatori

Submarin cu propulsie binar vele / for muscular


(Nautilus 1798)

Submarin cu propulsie binar abur / electric (Tip K 1895)

SUBMARINE motor binar


Propulsia la suprafa / imersiune cu motor binar n sistem Diesel electric
Sistem tradiional: n imersiune se navig cu maina electric n regim de motor cuplat cu elicea i alimentat de la bateriile de acumulatori, maina primar (motorul Diesel) fiind oprit i decuplat, la suprafa navigndu-se cu motorul Diesel pornit i cuplat cu maina electric n regim de generator ce ncarc bateriile de acumulatori. Elicea poate fi cuplat (n mar) sau decuplat (n staionare). Sistemul este complicat i are gabarit mare din cauza utilizrii curentului continuu. Sistem modern: n imersiune se navig cu elicea antrenat de un motor electric de cc. alimentat de la bateriile de acumulatori, la suprafa navigndu-se n acelai mod ns cu motorul de cc. alimentat prin intermediul unui redresor de un generator trifazat antrenat de motorul Diesel, simultan fcndu-se i ncrcarea bateriilor. Sistemul are gabarit redus (curent trifazat de medie tensiune) i este mult simplificat.

Sisteme de propulsie Diesel electric pentru submarine

SUBMARINE motor binar


Modaliti de mrire a autonomiei n imersiune a sistemului binar Diesel electric
Snorkel-ul: tub rabatabil sau telescopic ce permite funcionarea n imersiune la cot periscopic a mainii termice primare. Sistem eficient dar uor detectabil (siaj pronunat) Sisteme AIP (Air Independent Propulsion):
Ciclul Walter: turbine cu gaze produse ntr-un generator prin combustia motorinei cu peroxid de hidrogen. Sistem cu randament acceptabil dar grad ridicat de risc n exploatare. Ciclul cu abur / Diesel nchis: turbine cu abur sau motoare Diesel funcionnd n imersiune cu oxigen lichid. Sistem cu autonomia limitat de rezerva de oxigen stocabil (2 3 zile) Ciclu Stirling: main termic cu ardere extern utiliznd ca surs cald gaze de ardere (motorin + oxigen lichid). Eficien ridicat (14 zile la 9 Nd) Pile de combustie: energie electric generat direct prin reacia hidrogenului cu oxigenul. Eficien ridicat (durat imersiune 3 4 sptmni)

Configuraie snorkel telescopic

Submarin la cot periscopic cu snorkel-ul ridicat

Submarin cu modul AIP auxiliar (motor Stirling)

SUBMARINE motor binar


Utilizri militare ale submarinelor Diesel electrice
Patrulare oceanic ( deplasament 1500 4000 t) sau costier (deplasament 500 1000 t) Construcie clasic: corp exterior fusiform, apendici (armament, antene, balustrade etc.) de mare amploare, snorkel, vitez n imersiune 6 10 Nd, la suprafa 16 18 Nd. Construcie modern: corp exterior de revoluie, apendici redui la minim sau escamotabili, modul AIP, vitez n imersiune 20 25 Nd, la suprafa 16 18 Nd.

Submarin Diesel electric (corp exterior fusiform)

Submarin diesel electric (corp exterior de revoluie)

Chioc submarin construcie clasic

Chioc submarin construcie modern

Propulsia att la suprafa ct i n imersiune asigurat de aceeai instalaie de for


Variante de instalaii de for utilizate: Fora muscular: elicea este acionat de pedaliere sau arbori cu manivele (istoric)

SUBMARINE motor unic

USS Hunley (1864)

Turtle (1776)

SUBMARINE motor unic


Instalaia electric: elicea este acionat de un motor electric de cc. alimentat de baterii de acumulatori, ncrcarea acestora fcndu-se cu mijloace externe, n staionare. Soluie premergtoare apariiei motorului Diesel (istoric), utilizat n prezent la submarine de mici dimensiuni i cu autonomie limitat (mini submarine) operate de pe o nav mam

Alvin (USA)

Nautile (Frana) Mini submarine cu utilizare civil

Mir (Rusia)

Mini submarine cu utilizare militar (1938 1944)

SUBMARINE motor unic


Instalaia nuclear: elicea este acionat de turbine cu abur produs de un generator ce utilizeaz fluidul de rcire al unui reactor nuclear. Reacia de fisiune din miezul reactorului este exoterm (producere abur) i generatoare de radiaii nocive (protecie biologic a reactorului: straturi de plumb, bismut i beton). Aplicabil submarinelor de medii i mari dimensiuni (deplasamente de 5000 20.000 t) din cauza gabaritului apreciabil. Permite puteri instalate mari (50.000 150.000 CP), o autonomie practic nelimitat (cca. 3 4 ani ntre dou schimburi de combustibil nuclear) precum i viteze de 18 20 Nd la suprafa sau 30 45 Nd n imersiune.

Schem instalaie nuclear de propulsie cu dublu circuit

Utilizri militare ale submarinelor nucleare

SUBMARINE motor unic

I. Patrulare strategic: submarine purttoare de


rachete balistice intercontinentale (SSBN) - Deplasamente mari i foarte mari (7000 25000 t) - Vitez ridicat i sustenabil continuu (25 35 Nd. n imersiune i 16 20 Nd. la suprafa.) - Autonomie practic nelimitat (timp de imersiune continu de cca. 3 4 ani). Timpul de patrulare n imersiune (cca. 6 luni) este limitat doar de rezervele de alimente i de rezistena psihic a echipajului. - Armament: 6 24 tuburi cu rachete balistice (ICBM)

Dispunere i funcionare tuburi lans-rachete (seciune transversal)

Compartimentare SSBN seciune longitudinal

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine purttoare de rachete balistice intercontinentale (SSBN)

Delta III (URSS Rusia) Deplasament 11700 t 16 rachete SS N - 18 Stingray

Typhoon (URSS Rusia) Deplasament 26500 t, 22 rachete SS N - 20 Sturgeon

Yankee I (URSS) Deplasament 9300 t 16 rachete SS N - 6 Serb

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine purttoare de rachete balistice intercontinentale (SSBN)

George Washington (S.U.A.) Deplasament 6700 t 16 rachete Polaris A III

Lafayette (S.U.A.) Deplasament 8250 t 16 rachete Poseidon

Ohio (S.U.A.) Deplasament 17700 t 24 rachete Trident Mk II

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine purttoare de rachete balistice intercontinentale (SSBN)

Le Triomphant (Frana) Deplasament 14335 t 16 rachete M - 45

Vanguard (M. Britanie) Deplasament 15980 t 16 rachete Trident II D5

Jin (R.P Chinez) Deplasament 12000 t 12 rachete JL - 2

Utilizri militare ale submarinelor nucleare

SUBMARINE motor unic

II. Patrulare antisubmarin: submarine de atac tip hunter - killer (SSN: vntoare de submarine cu rachete balistice) - Deplasamente medii spre mari (4000 10000 t) - Vitez foarte ridicat n imersiune (35 45 Nd.) cu amprent sonor minimal - Autonomie practic nelimitat (idem SSBN) - Armament: 6 12 tuburi lans - torpile (clasice sau cu cap nuclear) + rachete (ulterior) - Sisteme de detecie de tehnologie avansat (sonare cu antene tip dom, tip band sau remorcat) i cu sensibilitate deosebit

Compartimentare SSN seciune longitudinal

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine de atac (SSN)

Akula (Rusia) Deplasament 9100 t, 35 Nd., 10 tuburi lans torpile + rachete SS N 15 Starfish

Victor III (U.R.S.S. - Rusia) Deplasament 7250 t, 32 Nd., 6 tuburi lans torpile + rachete SS N 21 Sampson

Alpha (U.R.S.S. - Rusia) Deplasament 3200 t, 45 Nd., 6 tuburi lans - torpile

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine de atac (SSN)

Sturgeon (S.U.A.) Deplasament 4960 t, 25 + Nd., 6 tuburi lans - torpile

Skipjack (S.U.A.) Deplasament 3513 t, 25 Nd., 6 tuburi lans - torpile

Los Angeles (S.U.A.) Deplasament 6210 t, 32 Nd., 4 tuburi lans torpile + rachete de croazier Tomahawk

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine de atac (SSN)

Conqueror (M. Britanie) Deplasament 4900 t, 28 Nd., 6 tuburi lans torpile + rachete SubHarpoon

Rubis (Frana) Deplasament 2730 t, 25 Nd., 4 tuburi lans torpile + rachete Exocet

Han (R.P.Chinez) Deplasament 5500 t, 25 Nd., 6 tuburi lans torpile + rachete C-801

Utilizri militare ale submarinelor nucleare

SUBMARINE motor unic

III. Patrulare antinav sau tactic extins: submarine de atac al intelor navale de suprafa sau terestre (SSGN: submarine purttoare de rachete de croazier) - Construcii fie dedicate (URSS / Rusia) fie provenind din conversia SSN existente prin montarea unui sistem VLS -Vertical Launch System (SUA) - Deplasamente foarte mari (25000 t - URSS /Rusia) sau medii spre mari (4000 10000 t) - Vitez ridicat n imersiune (30 35 Nd.) cu amprent sonor minimal - Armament: 12 24 tuburi lansatoare de rachete de croazier + tuburi lans - torpile - Sisteme de detecie avansate (idem SSN)

Compartimentare SSGN (Kursk) seciune longitudinal

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine de atac cu rachete de croazier (SSGN)

Oskar II (U.R.S.S. - Rusia) Deplasament 24000 t, 32 Nd., 24 rachete SS-N-19 Shipwreck + 8 tuburi lans torpile

SUBMARINE motor unic


Exemple de submarine de atac cu rachete de croazier (SSGN)
Providence (S.U.A.) Deplasament 5674 t, 25 + Nd., 12 V.L.S - rachete Tomahawk + 4 tuburi lans torpile

Virginia (S.U.A.) Deplasament 7800 t, 25 + Nd., 12 V.L.S rachete Tomahawk + 4 tuburi lans torpile

SUBMARINE motor unic


Exemple de proiecte de utilizare comercial a submarinelor nucleare

Typhoon Cargo
(Rubin Rusia , 2005)

Submarin petrolier arctic (General Electric S.U.A. 1982)

SUBMERSIBILE
BATISCAFE
Nave destinate navigaiei n imersiune controlat la adncimi mari i foarte mari (Groapa
Marianelor - 10911 m) ;

Echilibrul pe vertical este realizat pe baza flotabilitii generate de un flotor rigid i umplut
cu un lichid mai uor ca apa (benzin). Imersiunea se realizeaz prin inundarea tancurilor de balast i a tunelului de acces (ca liber circulaie) iar emersiunea se realizeaz prin eliberarea lestului solid, flotorul cu benzin aducnd batiscaful la suprafa; pentru tancurile de balast (umplute cu ap de mare) i tunelul de acces (n contact cu exteriorul libera circulaie);

Datorit incompresibilitii ca lichid a benzinei, construcia flotorului este uoar, la fel

Spaiul ce rmne la presiune atmosferic (echipaj +aparatura aferent) este localizat la

interiorul unui container ( nacel) sferic de construcie extrem de rezistent (grosime perei de cca. 250 300 mm.); de font), este stocat n rezervoare tip plnie de construcie uoar fiind manevrat electromagnetic (anclanare declanare); anvergur (cca. 2 3 Km ).

Lestul (balast solid) este constituit din material granular feromagnetic (pilitur de Fe sau alice Mobilitatea este relativ redus, propulsoarele de la bord permind doar deplasri de mic

BATISCAFE
Construcie

Principalele elemente constitutive ale unui batiscaf Trieste (1962)

BATISCAFE
Principiu de funcionare:
I. Navigaia la suprafa: - balasturile i tunelul de acces la presiune atmosferic; - lestul anclanat.

Situaia spaiilor interioare la navigaia la suprafa a batiscafului

Principiu de funcionare:

BATISCAFE

II. Intrarea n imersiune: - balasturile inundate voluntar ; - libera circulaie (inclusiv tunelul de acces) inundat progresiv ; - lestul anclanat.

Situaia spaiilor interioare la intrarea n imersiune a batiscafului

Principiu de funcionare:

BATISCAFE

III. Navigaia n imersiune stabilizat: - balasturile inundate complet ; - libera circulaie inundat complet ; - lestul anclanat.

Situaia spaiilor interioare la navigaia n imersiune a batiscafului

Principiu de funcionare:

BATISCAFE

IV. Ieirea la suprafa (emersiunea): - balasturile inundate complet ; - libera circulaie inundat complet (inclusiv containerele goale ale lestului); - lestul declanat electromagnetic.

Situaia spaiilor interioare la emersiunea batiscafului

Exemple de batiscafe pentru cercetri oceanografice

BATISCAFE

FNRS 2 (Belgia 1948 4040 m)

FNRS 3 (Frana 1954 4080 m)

BATISCAFE
Exemple de batiscafe pentru cercetri oceanografice

Trieste I (Elveia 1953 )

Trieste I detaliu nacel i container lest prova

Trieste I la suprafa (Groapa Marianelor 1960 10911 m)

BATISCAFE
Exemple de batiscafe pentru cercetri oceanografice

Trieste II (DSV 1) (S.U.A. 1964 )

Archimedes (Frana 1961 9260 m )