Sisteme de injecție.

{ Diferențe.Comparații

Alex Lobonțiu
Sistemul de injecţie al unui motor cu aprindere prin comprimare

Elementele componente ale

sistemului:

1. pompă de înaltă presiune

2. rampă comună
3. injectoare
Un sistem de injecţie este proiectat astfel încât să îndeplinească mai
multe funcţii:

 să dozeze cantitatea de combustibil pe ciclu în funcţie de regimul

de funcţionare al motorului;
 să creeze o presiune ridicată a combustibilului pentru a face
posibilă pulverizarea;
 să asigure pulverizarea li distribuţia combustibilul în camera de
ardere;
 să iniţieze injecţia de combustibil la un moment bine determinat pe
ciclu şi să asigure o durată a injecţiei determinată;
• să asigure dozarea egală a combustibilului între mai mulţi cilindrii
La nivel mondial
există cinci mari
producători de
sisteme de injecţie
pentru automobile
 Tipuri de sisteme de injecţie (din punct de
vedere al injecţiei combustibilului)

• Injecţia indirectă (cu pre-cameră)

• Injecţia directă
Injecţia indirectă (cu pre-cameră)

1. injector
2. bujie incandescentă
3. pre-cameră
4. chiulasă
5. cilindru
 Avantajele utilizării injecţiei indirecte sunt următoarele:

 se poate utiliza la motoarele cu capacitate cilindrică mică

 presiunea de injecţie necesară este relativ scăzută (100-300 bari) deci costul unui
injector este redus
 turaţia maximă a motorului poate atinge valori de 6000 rot/min datorită arderii
divizate

Dezavantajele utilizării unei astfel de soluţii se rezumă la:

 consum specific ridicat datorită pierderilor prin căldură şi a pierderilor de presiune

în timpul arderii
 tensiuni termice şi mecanice concentrate pe anumite porţiuni ale pistonului şi a
camerei de ardere ce conduc la limitarea puterii maxime ce poate fi obţinută din
motor
Injecţia directă
1. injector
2. bujie incandescentă
3. camera de ardere în piston
4. chiulasă
5. supapă
6. piston

Presiunile mari la injecție (până

la 2000 bari

Rapoartele mari de comprimare

(17-19).
 Clasificare a sistemelor de injecţie produse de compania Bosch.

Presiunea maximă Tipul Injecţie Numărul de cilindrii

Tipul de sistem de injecţie de lucru [bar] controlului în cilindru al motorului

M (pompă cu elemente în mecanic

linie) 550 electronic indirectă 4...6

MW (pompă cu elemente
în linie) 1100 mecanic directă 4...8

VE (pompă cu distribuitor mecanic indirectă

rotativ şi piston axial) 1400 electronic directă 3...6

VR (pompă cu distribuitor
rotativ şi piston radial) 1700 electronic directă 4...6

UIS (pompă - injector) 2000 electronic directă 4...6

CR (rampă comună) 2000 electronic directă 3...16

 Injectia de benzina

Unul dintre primul

sisteme de injectie care a dat
rezultate a fost K-Jetronic

Instalatia functioneaza astfel

: pompa electrica aspira
combustibilul din rezervorsi
il trimite catre acumulatorul
4, iar apoi in filtru de unde
se merge in unitate de
cantarire , care este o perte
componenta a regulatorului
de amestec sub presiune.
Presiunea de combustibil
1. rezervor 2 – pompa electrica 3 – acumulator de
este pastrata constanta in
partea de regalare a combustibil 4 – filtru 5 – regulator de amestec 6 –

presiunii din dispozitivul de injector 7 – injector de pornire 8 – comanda aerului

distribuire, care trimite aditionat 9 – termocontact temporizat 10 – regulator

combustibil catre injectoare. de amestec
 Construita pe baza
schemei K-Jetronic, folosind
aceeiasi structura de reglare,
are inlocuite regulatoarele
mecanice de presiune cu
altele comandate electric in
baza datelor functionale
preluate de la senzori, in
vederea optimizarii
amestecului.
1-injector 2- injector de pornire 3- regulator de amestec 4- regulator
de presiune 5- regulator 6- debitmetru 7- filtru 8- pompa electrica 9-
acumulator de combustibil 10-regulator de aer 11-bloc electronic 12-
senzor al pozitiei obturatorului 13-termocontact temporizat 14-senzor de
temp. 15-pompa de presiune a comb
 MONO-Jetronic
Constituie un sistem de
injectie, care utilizeaz un singur
injector electromagnetic, situat
intr-o pozitie centrala in
colectorul de admisie, inaintea
clapetei de acceleratie, cu
pulverizare intermitenta si reglaj
prin pozitia clapetei de
acceleratie.Sistemul de
alimentare cu combustibil consta
in rezervor, pompa electrica, 1-rezervor de combustibil 2- pompa de benzina 3- filtru 4-
filtru, regulator de presiune, potentometru clapetei 5- unitate de comanda 6- injector 7-
injector. regulator de presiune 8- distribuitorul de aprindere 9- sonda
lamda 10-bujie
 Motronic
1- rezervor 2- pompa de benzina 3- filtru
de benzina 4- rampa comuna 5- supapa de retur
6- dispozitiv cu supapa unisens 7- unitate
eletronica centrala (ECU) 8- bobina de inductie
9- circuit electric de aprindere 10-bujie 11-
injector 12-injector de pornire 13-disp de reglare
a aerului 14-clapetta de acceleratie 15-traductor
ce masoara poz clapetei de acc. 18 16-
debitmetru 17-senzor ce coreleaza inf preluata
de debitmetru cu cea de intrare 18-sonda lamda
19-senzor 20-senzor de temp. 21-regulator de
aer 22-disp de reglare a aerului 23-senzor de
presiune 24-senzor inf. calc de poz. PMI 25-
acumulator 26-contact de pornire 27-releu de
pornire 28-releu de pornire
Vă mulțumesc!