Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
FACULTATEA DE MECANICA
DEPARTAMENTUL DE AUTOVEHICULE RUTIERE SI TRANSPORTURI
DISCIPLINA PROCESE SI CARACTERISTICI
An Universitar 2014-2015
Cuprins:
1 Motoare termice..............................................................................................................................................2
2.Simularea initiala a motorului si dimensiunile cilindrilor.............................................................................12
3.Simularea functionarii motorului cu supapele de admisie si evacuare modificat.........................................14
3.1.Simularea motorului cu supapele de admisie marite cu 10%.....................................................................14
3.2.Simularea functionarii motorului cu supapele de admisie micsorate cu 10%............................................16
3.3.Simularea functionarii motorului cu supapele de evacuare marite cu 10%...............................................18
3.4.Simularea functionarii motorului cu supapele de evacuare micsorate cu 10%..........................................20
4. Modificare temperaturii aerului aspirat........................................................................................................22
4.1 Modificare temperaturii aerului aspirat de la 20C la 0C.........................................................................22
4.2 Modificare temperaturii aerului aspirat de la 20C la 40C.......................................................................24
5. Modificarea raportului de comprimare........................................................................................................26
5.1 Reducerea raportului de comprimare.........................................................................................................26
5.2 Cresterea raportului de comprimare...........................................................................................................28
6.Simularea motorului in urma eliminarii turbinei...........................................................................................30
7. Diagrama p- a modelului initial..................................................................................................................31
8.Anexe.............................................................................................................................................................32
Concluzii:
Puterea motorului este cu 3% mai mare deoarece s-a folosit tubulatura ideala
Momentul motor este cu 33.3% mai mica deoarece turbine motorului este cu geometrie variabila
-Simularea initiala
Fig. 6 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.4
Concluzii:
-Simularea initiala
Fig. 9 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.7
Concluzii:
-Simularea initiala
Fig. 12 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.10
Concluzii:
-Simularea initiala
Fig. 15 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.12
Concluzii:
Fig.16 Reprezentare grafica a parametrilor motorului cand temperatura aspirata de acesta este de 0C
Comparatie intre parametri motorului cand temperatura aspirata de acesta este de 0C si 20C
-Simularea initiala
Fig. 18 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.16
Concluzii:
Fig.18 Reprezentare grafica a parametrilor motorului cand temperatura aspirata de acesta este de 40C
Comparatie intre parametri motorului cand temperatura aspirata de acesta este de 40C si 20C
-Simularea initiala
Fig. 20 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.18
Concluzii:
-Simularea initiala
Fig. 23 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.21
Concluzii:
-Simularea initiala
Fig. 26 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.24
Concluzii:
-Simularea initiala
Fig. 29 Suprapunerea reprezentarilor grafice din fig.3 si fig.26
Concluzii:
Presiunea
70
Presiunea p[bar]
60
50
40
30
20
10
Fig.30 7 Diagrama p-
Diagrama p-V
70
60
Presiunea
[bar]
50
40
30
20
10
0
0
100000
200000
300000
Volumul
[mm^3]
400000
500000
720
690
660
630
600
570
540
510
480
450
420
390
360
330
300
270
240
210
180
150
120
90
60
30
0.00E+00
Anexa-1 [4,5]
Marca-Model
Hyundai i40
Versiune
Motor
L4
Cilindree
1685 cmc
Putere maxima
100 KW
Turaia maxim
4500 rpm
Moment motor
330/2000 Nm
Diametrul cilindrilor
77 mm
Cursa pistonului
90 mm
Raport de compresie
17
4 (2 admisie, 2 evacuare)
26 mm
21 mm
Tip de injectie
BIBLIOGRAFIE:
[1]Bataga N. si Burnete.N Motoare cu ardere interna , Cluj-Napoca,1993
[2] Moldovan u, D., Lucrari de laborator ,Cluj-Napoca, 2015
[3]*** Biografie Nikolaus August Otto:http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/MOTORUL-CU-ARDEREINTERN82391320.php
[4]***Dimensiun supape:https://egarajul.ro/supapa-accesorii/hyundai/i40/2011/8XTXJXJWON
[5]***Fisa tehnica:http://www.cars-data.com/en/hyundai-i40-1.7-crdi-i-motion-specs/17659