Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Introducere:
Calculul termic al motorului cu ardere internă
Puterea efectivă a motorului –Pe
Selectarea unor coeficienţi şi exponenţi în calculul termic al MAI
Procesul de admisie
Procesul de comprimare.
Procesul de ardere
Procesul de destindere.
Indicii de performanţă a MAI
Determinarea dimensiunilor de bază (alezajul) al motorului termic. Parametrii
comparativi ai motoarelor
Analiza dinamică a mecanismului motor
Construirea diagramei indicate .
Construirea diagramei forţelor de inerţie a maselor cu mişcarea de translaţie Fj
Regula de bază a semnelor (±)de acţionare a forţelor în mecanismului motor.
Bibliografie
Concluzie
Elab. Coala
Verif. .
1
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Introducere
Scopul temei de proiectare (tezei de curs) este de a consolida şi sistematiza
cunoştinţele la disciplina „Tractoare şi automobile”, de a contribui la însuşirea
mai profundă a acestui compartiment de mare importanţă – „Calculul termic şi
analiza dinamică a MAI”, care prezintă materialul iniţial pentru calcularea
indicilor energetici şi eficienţa economică a motoarelor termice. Scopul folosirii
maşinilor electronice de calcul la realizarea lucrărilor de proiect la cursul
„Tractoare şi automobile” contribuie la executarea a două cerinţe de bază:
- reducerea timpului de efectuare a calculelor şi înţelegerea mai profundă a
esenţei fenomenelor studiate.
Executarea acestor cerinţe se efectuează după următoarele etape:
- studierea particularităţilor constructive şi a parametrilor motorului de bază;
- fundamentarea şi determinarea parametrilor principali şi alcătuirea tabelelor
cu datele iniţiale pentru calculul termic (tabela 3);
- familiarizarea cu programul de soluţionare a sarcinilor la maşini de calcul;
- analiza rezultatelor soluţionării sarcinilor şi a parametrilor motorului calculat
în comparaţie cu cel contemporan.
Elab. Coala
Verif. .
2
Mod Coala N. document Semnăt. Data
1.CALCULUL TERMIC AL MOTORULUI CU ARDERE INTERNĂ
Scopul principal al calculului termic ce il efectuam constă în:
- determinarea randamentului;
- calcularea consumului specific;
- alcătuirea bilanţului termic;
- determinarea dimensiunilor de bază a motorului. La fel cu ajutorul calculului
termic se poate determina forţele şi momentele care acţionează în mecanismul
motor şi pe această bază a valorificare momentul de inerţie şi dimensiunile
volantului.
Pentru efectuarea calculului termic este nevoie de parametrii iniţiali. Aceşti
parametri sînt selectaţi în tabelul 1.
Tabelul 1.
Numărul
de turaţii, Rezistenţa Viteza
Puterea Ne Terenul de
de tracţiune, iniţială Vi
n, min-1 APP, kW deplasare
Rtr kN m/s
6 7 8 9 10
4800 0.1 25 85 Drum asfaltat
( mt × g × f × Va ) × 10 −3 K × F × Va
Ne = + + N in + K rez p; kW
ηtr 1000
(2100 × 9.8 × 0.02 × 25 ) ×10 −3 0.3 × 2.625 ×15625
Ne = + + 12 .3 + 40 = 76 kW
0. 9 1000
0
P0
Si vom obtine:
2 −1
T s = 288 0.1 2
= 288 K
0.1
Ts/ = 288 + 10 = 298 K
unde ns- exponentul politropic mediu al comprimării aerului după suflantă.
1.2.3.Сoeficientul excesului de aer-α ,
Сoeficientul excesului de aer il aflam din raportul dintre cantitatea de aer Ld
disponibilă pentru arderea unui kilogram de combustibil şi cantitatea L0 necesară
pentru arderea teoretică completă.
Ld
α= . =1.6
L0
Valoarea coeficientului excesului de aer la diferite motoare Diesel
α =1,4...2,0. Tinind cont de faptul ca puterea motorului nu este mare si turatiile
la autoturismul dat sunt destul de joase coeficientu excesului de aer il vom lua
1.55
1.2.4.Numărul de timpi –τ
Pentru motoarele Diesel cu ciclul funcţional în patru timpi τ=2, iar la acele în
doi timpi τ =1.
1.3.Procesul de admisie
1.3.1.Presiunea la sfârşitul procesului de admisie -Pa
Pentru detrminarea presiunii la sfirsitul admisiei ne vom folosi de formula :
Pa = Ps − ∆Pa , MPa
Elab. Coala
Verif. .
5
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Presiunea gazelor reziduale pentru motoarele supraalimentate se poate căpăta
după expresia:
Pr = Ps (0.75 ... 0.95 ) MPa
Pr = 0.1 × 0.85 = 0.085 MPa
1.4.Procesul de comprimare
Elab. Coala
Verif. .
6
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Pentru efectuarea calculelor la procesulu de comprimare avem nevoie de
presiunea si temeratura la sfirsitul comprimarii.Deasemenea trebuie de calculat
exponentul politropic al procesului de comprimare n1 care se afla in limetele
1,32...1,37 si se calculeaza dupa expresia lui Petrov:
100 100
nc = 1.41 − = 1.41 − = 1.37
n 4800
unde n - turaţiile nominale ale motorului, min-1.
1.4.1.Presiunea la sfârşitul comprimării se determină după formula:
Pc = Pa × ε nc1 = 0.09 × 181.37 = 4.72 MPa
pentru motoare supraalimentate presiunea la sfirsitul comprimarii trebuie sa fie
in intervalele 5,0...9,0 MPa
1.4.2.Temperatura la sfârşitul comprimării se determină prin relaţia:
Tc = Ta × ε nc −1 = 313 × 180.37 = 912 K
1.5.Procesul de ardere
1.5.1.Compoziţia şi cantitatea lubrifianţilor
Compoziţia lubrifianţilor lichizi o vom exprima prin conţinutul masic
(motorină) în kg:
C=0,86; H2=0,13; O2=0,01,
unde cantitatea de căldura disponibilă la ardere este
Qd=43000kJ/kg.
Pentru aprecierea stării iniţiale a amestecului combustibil-aer trebuie să se
determine oxigenul minim necesar O2min pentru arderea completă a unui kilogram
de combustibil şi respectiv cantitatea de aer Lmin.
1.5.2.Conţinutul şi compoziţia produselor de gaze
Cantitatea de oxigen O2min este redată de relaţia:
8 kg .oxigen
O2min = C + 8 H 2 − O2 ,
3 kg .comb.
Elab. Coala
Verif. .
7
Mod Coala N. document Semnăt. Data
sau în k mol:
Lmin / 14.37 kg .mol
L0 = = = 0.49 kg .comb .
29 29
k .mol
după ardere M z = 0.82 + 0.0078 = 0.83 .
kg .comb .
Elab. Coala
Verif. .
8
Mod Coala N. document Semnăt. Data
0.92 13 .8 −4
mC v/ = 20 + + 15 .5 + ×10 × 2200 = 26
1 . 6 1 .6
− µA ± ( µ × A) 2 + 4 × µBS
Tz = = 2200 K
2 µB
Unde:
.092
A1 = 8.315 + C + = 28 .315
1.4
H uξ
(
S = mC V1 + 8.315 λ Tc +) Mc
= 39390 .384 + 76415 .6 = 115806 .04
13 .8
B = + 15 .5 ×10 −4 = 0.0024
α
0,92 0.92
Unde: A // = 28,315+ α = 28 .315 + = 28 .9
1.6
1 1
Tb = Tz = 2200 = 1158
δ n2 −1
14.2 0.25 K
Tb 1158
Tr = = = 827
3
Pb 3
0.24 K
Pr 0.085
Elab. Coala
Verif. .
10
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Pc λp × ρ 1 1 1
Pi / = λ ( ρ − 1) + 1 − − 1 − =
ε −1 nd − 1 δ n d −1 nc − 1 ε n c −1
Elab. Coala
Verif. .
12
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Pe 0.3
ηm = = = 0.5
Pi 0.54
Elab. Coala
Verif. .
13
Mod Coala N. document Semnăt. Data
4 × 0.47 1.88 3
D =3 =3 = 0.59 = 0.86 , dm
3.14 ×1.03 3 .2
Elab. Coala
Verif. .
14
Mod Coala N. document Semnăt. Data
76 kW
Ns = = 22,
3.5 dm 3
76 kW
Nl = = 30 .4
2.498 dm 3
Elab. Coala
Verif. .
15
Mod Coala N. document Semnăt. Data
1.. 37
/ 10
Px 4 = 6.21 = 0.68 = 22 .4
50
1.. 37
/ 10
Px 5 = 6.21 = 0.53 = 17 .49
60
1.. 37
/ 10
Px 6 = 6.21 = 0.43 = 14 .2
70
1.. 37
/ 10
Px 7 = 6.21 = 0.36 = 11 .8
80
1..37
/ 10
Px 8 = 6.21 = 0.31 = 10 .52
90
1.25
220
Px 4 = 0.35 = 0.45 = 14 .8
180
1.25
220
Px 5 = 0.35 = 0.48 = 15 .8
170
1.25
220
Px 6 = 0.35 = 0.52 = 17 .2
160
1.25
220
Px 7 = 0.35 = 0.56 = 18 ,5
150
1.25
220
Px 8 = 0.35 = 0.62 = 20 .46
140
Elab. Coala
Verif. .
16
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Unind lent punctele obtinute pe diagrama indicată vom obţine liniile politropei
de comprimare şi destindere.
Diagrama indicată reală ce diferă de cea teoretică cu „rotunjirea” în punctele c.
g, z, b, fiindcă în condiţii reale de funcţionare a unui motor, combustibilul este
injectat cu un avans şi aprinderea apare până a ajunge pistonul în punctul mort
superior, unde are loc ridicarea presiunii la sfârşitul procesului de comprimare.
Procesul de ardere decurge într-un volum variabil pe linia c-Zg unde
deschiderea supapei de evacuare se începe până la deplasarea pistonului în PMI,
care aduce la reducerea presiunii la sfârşitul destinderii
Poziţia punctului c aproximativ il determinam după expresia:
″
Pc =(1,15...1,25)⋅ Pc.
″
Punctul c este amplasat pe linia c-z.
Presiunea maximală reală Pzg în procesul arderii il vom determina cu relaţia:
Pzg=0,85 Pz=0.85×11.18=9.5
″
Poziţia punctului b corespunde cu începutul deschiderii supapei de evacuare.
Punctul b se amplasează la mijlocul punctelor b şi a (fig. 2.2). Pentru a aranja
′ ′
puntele c şi b pe diagrama indicată reală, e necesar de determinat unghiul
injectării combustibilului în avans, fazele de distribuire a gazelor şi poziţia
corespunzătoare a pistonului pe diagramă.
În corespundere cu fazele de distribuire a gazelor şi unghiul în avans de
injectare a combustibilului, determinăm deplasarea pistonului şi poziţia punctelor
pe diagrama indicată reală după expresia:
A⋅ B λρ
X= ( 1 − cos α ) + ( 1 − cos 2α ) , mm
2 4
′ ″ ″
Unind lent punctele c şi c , c şi zg, zg cu linia politropică de destindere, b′ şi
b″ , b″ şi a′ , la fel unind punctul r cu linia de admisie, căpătăm diagrama
indicată reală.
2.2.Construirea diagramei forţelor de inerţie a maselor cu mişcare de
translaţie Fj.
Elab. Coala
Verif. .
17
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Diagrama forţelor de inerţie Pj o construim în formă de curbă a forţelor de
inerţie relativ la 1 m2 a ariei pistonului pe segmentul cu lungimea A-B,
deasemenea luam in consideratie si de unghiul de rotire a arborelui cotit.
Forţa de inerţie o vom calcula după formula:
m
Pj = × r × w 2 ( cos α + λ cos α ) ×10 −6 , MPa
Fn
πD 2 3.14 × 0.86 2
unde Ap = = = 0.0058 , m 2
4 4
π ×n 3.14 × 4800
ω= = = 502 .4, rad / s
30 30
unde n – numărul de turaţie a arborelui cotit.
Folosind expresia determinăm valoarea Pj în două puncte extreme ale
pistonului, in puctele α=00, 1800.
× r × w 2 (1 + λp ) ×10 −6 =
m 1.27
Pj max = × 0.041 ×502 .4 2 (1 +1.8) ×10 −6 = 6.2, MPa
Fn 0.0058
m 1.27
Pj min = × r × w 2 (1 − λ ) ×10 −6 = × 0.041 × 502 .4 2 (1 −1.8) ×10 −6 = 2.5, MPa
Fn 0.0058
Aceasta diagrama o vom realiza după Metoda lui M.Tolle,unde este necesar
a calcula mărimea C-C1. Punctul de intersecţie a tangenţelor duse către curba
diagramei forţelor de inerţie şi se determină după relaţia:
3mrω 2
C − C1 = ⋅ A, MPa
Ap
Elab. Coala
Verif. .
18
Mod Coala N. document Semnăt. Data
2.3. Construirea diagramei generale
Vom construi diagrama generala folosind metoda grafica Brix unde vom
efectua mai multe operatii.Prima etapa vom duce o axa orizontală cu o lungime
de 24 de segmente egal fiecare co 10 mm care va insemna unghiul de rotaţie a
arborelui cotit egal cu 300 .Construim semicircumferinta care va avea raza R=S/2
unde S va fi reprezentata de punctele AB dupa care o impartim in 6 parti egale si
unim punctele obtinute pe semicercumferinta cu centru . De la centrul O în
λ ⋅r
dreapta spre PMI depunem un segment 0 − 0′ egal cu relaţia unde obţinem
2
un nou centru O / . Din O / se duc drepte paralele, adică 0′1′ // 01 , 0′2′ // 02 . Din
punctele obtinute ducem drepte perpendiculare la segmentul A-B.In acest mod
obtinem punctele 0′′,1′′, 2′′,...6′′ . Folosind aceasta metoda vom obtine distantele
intre punctele 0′′,1′′, 2′′,...6′′ care reprezintă deplasarea pistonului respectiv unghiului
de rotaţie a arborelui cotit 300, 600, 900,...1800 presiunea gazelor respectiv la
unghiul 00, 300, 600,...7200 va fi depusă din punctele 0′′,1′′, 2′′,...6′′ pe linia ciclului
de funcţionare a motorului luând în consideraţie scara presiunii μp.
Pentru construirea diagramei forţelor de inerţie Fj =f( α ) ne folosim de
diagramele efectuate precedent. Din diagrama unde am determinat deplasarea
pistonului in dependenta de unghiul de rotatie vom trage linii perpendiculare din
punctele 0′′,1′′, 2′′,...6′′ la diagrama indicata pe politopa comprimarii unde vom
obtine puncte. In acelasi mod efectuam cu punctele 1,2,3,4,5 de pe segmentul A-
B depunindule pe politropa destinderii.Punctele obtinute pe politropa de
comprimare si destindere le trensferam pe diagrama fortelor de inertie tinind cont
de scara gradata de la 30 0 pina la 720 0 .Astfel obtinem diagrama fortelor de
inertie.Diagrama fortelor de gaze o realizam cu ajutorul diagramei fortelor de
inertie si anume cu ajutorul P J .Iar diagrama totala reprezinta suma diagramei
fortelor de inertie si de gaze.
sin α + β
desfăşurată şi valorile funcţiei trigonometrice cos β
ţinând seama de
Elab. Coala
Verif. .
19
Mod Coala N. document Semnăt. Data
La motoarele policilindrice, arborele cotit însumează momentele motoare
obţinute în cilindri, realizând un moment motor total Mt. Adică momentul Mt se
determină M T = Tm ⋅ r , unde Tm – forţa tangenţială a motorului.
sin ( α + λ )
Valoarea funcţiei
cos β
sin ( α + λ )
Semnul
Semnul
α0 α0
Valoarea în funcţie λ
cos β
0 + 0 0 0 0 0 0 0 0 -
40 + -
Elab. Coala
Verif. .
20
Mod Coala N. document Semnăt. Data
50 + 0,60 0,60 0,61 0,61 0,62 0,62 0,63 0,63 -
5 9 4 8 2 7 1 6
60 + -
0,76 0,76 0,77 0,77 0,78 0,78 0,79 0,79
70 + 2 7 2 7 2 8 3 8 -
0 0 0 0 0 0 0 0
Elab. Coala
Verif. .
21
Mod Coala N. document Semnăt. Data
La construirea diagramei forţei tangenţiale a motorului se consideră că
forţele tangenţiale la orice cilindru sânt egale între ele şi aprinderile sânt de
obicei uniform repartizate în perioada ciclului funcţional (2π la un motor în 4
timpi). Deci la aşa motoare Forţa tangenţială totală Tt are variaţia cu
periodicitatea
720 720
Θ= = = 120 , grad
i 6
M m = TMm ⋅ r ⋅ Ap ⋅ µ p , MNm ,
Elab. Coala
Verif. .
22
Mod Coala N. document Semnăt. Data
După îndeplinirea calculului termic al motorului este necesar de a
concluziona datele principale de performanţă a motorului proiectat cu cel de
bază pentru aceasta se îndeplineşte tabelul de mai jos
proiectat De
bază
1 Puterea efectivă, kW 80 85
3 Gradul de comprimare 18 18
4 Numărul cilindrilor 6 6
5 Diametrul cilindrului, mm 86 80
Elab. Coala
Verif. .
23
Mod Coala N. document Semnăt. Data
Concluzie:
In urma efectuarii proiectului de an am insusit metoda de calcul termic al
motorului cu ardere interna in toate cele 4 etape ale ciclului termic(admisie,
comprimare, ardere, destindere), am facut analiza dinamica a mecanizmului
motor dupa care am executat diagramele. Dupa rezultatele obtinute putem spune
ca automobilul proiectat BMW 325 td s-a obtinut ca fiind diferit fata de original
avind obtinute puterile efectiva, specifica,litrica mai mici la un consum specific
de combustibil mai mic, si cu o putere efectiva mai mica.
Elab. Coala
Verif. .
24
Mod Coala N. document Semnăt. Data