UNIVERSITATEA DIN ORADEA

FACULTATEA DE INGINERIE MANAGERIAL I TEHNOLOGIC

SPECIALIZAREA AUTOVEHICULE RUTIERE
FORMA DE NVMNT: ZI
PROIECT
Calculul i Construcia Motoarelor cu Ardere Intern
COORDONATOR TIINIFIC
Conf. Dr. Ing.
ABSOLVENT
ORADEA
Tem proiect : - Tipul motorului : M.A.S
- Puterea motorului : P = 57kw (78 CP)
- Cilindreea : 4 cilindrii n linie
- Turaia maxim : n
p
=5700 rot/min
CAPITOLUL I
CALCULUL TERMIC AL MOTORULUI
Calculul termic are scopul de a determina parametrii de stare ai fluidului de lucru n punctele caracteristice
ale ciclului motor (presiune, temperatur i volum), determinarea lucrului mecanic specific pe ciclul motor,
stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului (diametrul interior al cilindrului i cursa pistonului), calculul
indicilor de perfeciune ai motorului, calculul bilanului termic al motorului i determinarea caracteristicii
exterioare a motorului.
1.1. Calculul procesului de schimbare a gazelor
Schimbarea gazelor are ca scop evacuarea ct mai complet a gazelor de ardere din cilindru i umplerea
acestuia cu o cantitate ct mai mare de fluid proaspt pentru a relua ciclul motor. Schimbarea gazelor cuprinde
procese de admisiune i evacuare. Acestea, dei nu se succed n cadrul unui ciclu, realizeaz o succesiune fireasc
n timp, n dou cicluri succesive i anume, evacuarea dintr-un ciclu precede admisiunea din ciclul urmtor.
Evacuarea influeneaz astfel admisiunea. n plus, cele dou procese sunt definite de o realitate fizic comun,
curgerea gazelor, din care cauz se supun acelorai legi ale dinamicii gazelor.
Pentru calculul procesului de schimbare a gazelor se pornete de la relaia (1.1):
1
2 2 2
2
2
1
2
6
2
2
2
0
6
0
0
1
1 10 18 1
1 1
180
10 1 5 0
1 1

,
_

,
_

+
+
a
a
k
k
sa sa sa
V
a
a
p V
a
a
fp a
e pu V a
SL a
n
) k (
)] ( k [
W
d
D
) ( , p
p p ) ( ) ( k
(1.1)
n care necunoscuta este gradul de umplere a cilindrului
V
.
Ceilali parametri se calculeaz sau sunt adoptai pe baza datelor statistice determinate experimental pe
motoare similare.
Presiunea i temperatura atmosferic au valoarea:
p
0
=0.1 MPa
T
0
=293 K
Exponentul adiabatic al aerului:
k
a
=1.4
Coeficientul de exces de aer se adopt (conform [7], pag. 110):
=0.85
Cantitatea minim de aer necesar pentru arderea complet a unui kg. de combustibil:
C
min
=14.47 kg/kg (conform [7], pag 110)
Densitatea fluidului proaspt se calculeaz cu formula:
0
0
0
T R
p
fp
fp

(1.2)
unde R
fp
[J/kgK] constanta fluidului proaspt
Pentru m.a.s., unde fluidul proaspt este considerat un amestec aer-benzin, R
fp
se calculeaz cu relaia:
R
fp
=P
aer
.
R
aer
+P
comb
.
R
comb
(1.3)
R
aer
=287 J/kgK (conform [7], pag. 109)
R
comb
=73 J/kgK (conform [7], pag. 110)
Participaia masic a aerului, respectiv cea a benzinei se calculeaz conform relaiei:
C
aer
M
L
L
P
1
min
min
+

(1.4)
114
1
507 . 0 05 . 1
507 . 0 05 . 1
+

aer
P
983 . 0
aer
P
C
C
comb
M
L
M
P
1
1
min
+

(1.5)
114
1
507 . 0 05 . 1
114
1
+

comb
P
016 . 0
comb
P
nlocuind n relaia 1.3. vom obine:
R
fp
=0.983
.
287+0.016
.
73
R
fp
=283.28 J/kgK
nlocuind n relaia 1.2. vom avea:
288 28 . 283
10 1 . 0
6
0

fp

3
0
/ 22 . 1 m Kg
fp

Viteza de propagare a sunetului prin fluidul proaspt:
0 1
T R k a
fp a

(1.6)
288 28 . 283 4 . 1
1
a
s m a / 338
1

Gradul de nclzire a fluidului proaspt se adopt (conform [7], pag. 111):
=1.12
Raportul de comprimare (conform [7], pag.112):
=10
Gradul de postumplere (conform [7], pag. 112):

pu
=0.1
Presiunea de evacuare (conform [7], pag.112):
p
e
=0.112 MPa
Temperatura gazelor de evacuare (conform [7], pag.112):
T
e
=980 K
Coeficientul global al pierderilor pe traseul de admisie (conform [7], pag.112):

a
=5
Raportul dintre alezaj i diametrul orificiului controlat de supapa de admisie (conform [7], pag.112):
D/d
a
= 2.32
Durata de deschidere a supapei de admisie (conform [7], pag. 112-113):

a
=260
0
RA
Viteza medie a pistonului (conform [7], tab. 3.3):
p
W
=18 m/s
Coeficientul mediu de debit al orificiului controlat de supapa de admisie (conform [7], pag.113):
sa

=0.64
Seciunea litric a supapei de admisie (conform [7], pag. 113):
SL
sa
=14
.
10
-4
m
2
/l
Cu aceste valori ecuaia (1.1) devine:
( )
1 4 . 1
4 . 1
2
4 2
2
2
2
2
6
2
2 6
10 14 260
1
64 . 0 4 . 332
5800
) 1 4 . 1 ( 10 18 1
)] 1 10 ( 4 . 1 1 [
18
260
180
32 . 2 22 . 1 10 ) 5 1 ( 5 . 0 1 . 0
112 . 0 1 . 0 ) 1 . 0 1 ( ) 1 10 ( 4 . 1 12 . 1

1
1
]
1

,
_

+
+
V
V
V

i mai departe:
( )
5 , 3
2
2
0215 . 0 1 6 . 13
0171 . 0 1 . 0
112 . 0 27 . 1
V
V
V

+
Ecuaie care se rezolv grafic sau prin ncercri i rezult:

V
=0.754
Se calculeaz presiunea la sfritul cursei de admisie:
) 1 ( 1
) 1 ( ) 1 (
0

+

a
e pu V a
a
k
p p k
p (1.7)
) 1 10 ( 4 . 1 1
112 . 0 1 . 0 ) 1 . 0 1 ( ) 1 10 ( 81 . 0 4 . 1 12 . 1

+

a
p
MPa p
a
084 . 0
care se ncadreaz n intervalul recomandat
MPa p
a
09 . 0 ... 08 . 0
.
Coeficientul gazelor arse reziduale se calculeaz cu:
V e
e
r
T p
T p

0
0
1
1
(1.8)
81 . 0 980 1 . 0
288 112 . 0
1 10
1

045 . 0
r

valoare care se ncadreaz n intervalul recomandat (pag. 114), 3 . 0 ... 03 . 0

r

Temperatura la sfritul cursei de admisie:

V
a
r pu
a
T
p
p
T

0
0
1 1
1

(1.9)
81 . 0
288
1 10
10
1 . 0
084 . 0
045 . 0 1 . 0 1
1

a
T
K T
a
351
Valoare
a
T
se se ncadreaz n limitele recomandate (conform [7], pag. 114),
K T
a
400 ... 310
.
1.2. Calculul procesului de comprimare
Presiunea i temperatura la sfritul cursei de comprimare se calculeaz cu relaiile:
c
n
a c
p p [MPa] (1.10)
1

c
n
a c
T T [K] (1.11)
Se adopt exponentul politropic al procesului de comprimare (conform [7], pag. 132).
n
c
=1.35
p
c
=0.084
.
10
1.35
=1.79 MPa
T
c
=339
.
10
1.35-1
=720 K
Se adopt: T
c
= 720 K
C
T
=

'

. . . . 950 700
. . . . 900 500
C A M pt K
S A M pt K
Valorile pentru presiunea i temperatura la sfritul cursei de admisie ncadrndu-se n intervalele
recomandate (conform [7], pag. 132).
1.3. Calculul procesului de ardere
Presiunea i temperatura n punctul d rezult din (1.12), respectiv (1.13), cu observaia c:
=0.896
.
10
-4
(conform [7], pag. 145)
c
n
d
a d
p p
1
1
]
1

+

2
) 360 ( ) 1 ( 1

(1.12)
35 .. 1
2 4
) 360 35 ( ) 1 10 ( 10 896 . 0 1
10
084 . 0
1
]
1

d
p
MPa p
d
63 . 1
1
2
) 360 ( ) 1 ( 1

1
1
]
1

+

c
n
d
a d
T T

(1.13)
1 35 . 1
2 4
) 360 35 ( ) 1 10 ( 10 896 . 0 1
10
350

1
]
1

+

d
T
K T
d
759
Volumul instantaneu al camerei de ardere corespunztor punctului d se calculeaz pe baza relaiei (1.14):
2
) 360 ( ) 1 ( 1 +
d
c
d
d
V
V

(1.14)
2 4
) 360 350 ( ) 1 10 ( 10 896 . 0 1 +

d

0806 . 1
d

Se adopt viteza medie de cretere a presiunii n timpul fazei de ardere izocore (conform[7], pag. 147):
v
p
=0.18 MPa/
0
RA
i valoarea unghiului de rotaie a manivelei arborelui cotit corespunztoare sfritului acestei faze a arderii
(conform[7], pag. 147):

z
=371
0
RA
Se calculeaz presiunea la sfritul cursei de comprimare, atunci cnd pistonul ajunge n p.m.i. (1.15):
) 360 (
d v d f
p p p +
(1.15)
) 350 360 ( 18 . 0 62 . 1 +
f
p
MPa p
f
42 . 3
i presiunea maxim pe ciclul motor (1.16):
) 360 ( +
z v f z
p p p
(1.16)
) 360 371 ( 18 . 0 42 . 3 +
z
p
MPa p
z
4 . 5
Raportul de cretere a presiunii n faza arderii izocore:
=p
z
/p
d
(1.17)
=5.4/1.62
=3.333
se ncadreaz n limitele recomandate (conform [7], pag 147), =2.5...4.
Volumul instantaneu al camerei de ardere corespunztor punctului z se calculeaz pe baza relaiei (1.18):
2
) 360 ( ) 1 ( 1 +
z
c
z
z
V
V

(1.18)
2 4
) 360 371 ( ) 1 10 ( 10 896 . 0 1 +

z

0976 . 1
z

Exponenii arderii pe intervalul d-f i f-z se calculeaz cu (1.19), respectiv (1.20):

639 . 9
) 0806 . 1 ln(
) 62 . 1 / 42 . 3 ln(
ln
) / ln(

d
d f
f d
p p
n

(1.19)
905 . 4
) 0976 . 1 ln(
) 42 . 3 / 4 . 5 ln(
ln
) / ln(

z
f z
z f
p p
n

(1.20)
Temperatura corespunzroare punctului f se calculeaz cu relaia 1.21:
1

f d
n
d
d f
T T (1.21)
1 639 . 9
0806 . 1 731


f
T
K T
f
1428
Numrul de kmoli de amestec iniial aflai n cilindru se determin cu (1.22):

ai
=
fp
.
(1+
r
) (1.22)
iar numrul de kmoli de fluid proaspt cu (1.23):

fp
=
.
L
min
+1/114 (1.23)
Numrul minim de kmoli de aer necesari pentru arderea unui kg. de combustibil este (1.24):

,
_

+
32 4 12 21 , 0
1
min
o h c
L
(1.24)
Cantitatea de carbon, de hidrogen, respectiv de oxigen dintr-un kg, de benzin (conform [7], tab. 4.1):
c=0.854 kg/kg
h=0.142 kg/kg
o=0.004 kg/kg
nlocuind n relaia (1.24) vom obine:

,
_

+
32
004
4
142 , 0
12
854 , 0
21 , 0
1
min
L

kmol L 507 , 0
min

nlocuind n relaiile (1.22) i (1.23) vom avea:

fp
=1.05
.
0.507+1/114

fp
=0.541

ai
=0.541
.
(1+0.045)

ai
=0.565 kmol
Numrul de kmoli de substane rezultate n urma arderii se determin cu (1.25), deoarece 1:
Numrul de kmoli de bioxid de carbon rezultai n urma arderii unui kg. de combustibi:
0712 . 0
12
854 . 0
12
2

c
CO
kmol (1.25)
Numrul de kmoli de ap rezultai n urma arderii unui kg. de combustibil:
071 . 0
2
142 . 0
2
2

h
O H
kmol (1.26)
Numrul de kmoli de oxigen rezultai n urma arderii unui kg. de combustibil:
053 . 0 507 . 0 ) 1 05 . 1 ( 21 . 0 ) 1 ( 21 . 0
min
2
L
O

kmol (1.27)
Numrul de kmoli de azot rezultai n urma arderii unui kg. de combustibil :
42 , 0 507 , 0 05 . 1 79 , 0 79 , 0
min
2
L
N

kmol (1.28)
Numrul total de kmoli rezultai n urma arderii unui kg. de benzin este:
567 , 0 42 , 0 053 . 0 071 . 0 0712 , 0
2 2 2 2
+ + + + + +
N O O H CO ar

kmol (1.29)
Coeficientul chimic de variaie molar (1.30):

c
=
ar
/
fp
(1.30)

c
=0,567/0,541

c
=1.048
Numrul de kmoli de fluid de lucru aflai n cilindru dup arderea unui kg. de combustibil este (1.31):

ga
=
fp
.
(
c
+
r
) (1.31)

ga
=0.541
.
(1.048+0.045)

ga
=0.591 kmol
Coeficientul total de variaie molar este (1.32):
r
r c
t

+
+

1
(1.32)
045 . 0 1
045 . 0 048 . 1
+
+

045 . 1
t

Temperatura n puncul z (1.33):

t
z
f
v
z f z
p
p
T T

1
1
]
1

+ ) 360 ( 1
(1.33)
045 . 1
0976 . 1
42 . 3
18 . 0
) 360 371 ( 1 1428
1
]
1

+
z
T
K T
z
2372
Cldura specific la volum constant a fluidului proaspt (1.34):
( )
( )
d
d v
T
L
T
L
L
c
ai
+
+
+
+ +
+

3
min
3
min
min
10 46 . 219 98 . 101
114 / 1
114 / 1
10 51 . 2 67 . 19
114 / 1

(1.34)
( )
( ) 759 10 46 . 219 98 . 101
114 / 1 507 . 0 05 . 1
114 / 1
759 10 51 . 2 67 . 19
114 / 1 507 . 0 05 . 1
507 . 0 05 . 1
3
3
+
+
+
+ +
+

ai
v
c
kmolK kJ c
ai
v
/ 37 . 24
Cldura specific la volum constant a gazelor de ardere se calculeaz pe baza relatiei (1.35):
( ) ( )
( ) ( ) T T
T T c
ar
N
ar
O
ar
O H
ar
CO
v
ga
+ + + +
+ + + +


3 3
3 3
10 67 . 1 34 . 21 10 67 . 1 02 . 23
10 02 . 5 85 . 23 10 35 . 3 5 . 38
2 2
2 2

(1.35)
( ) ( )
( ) T
T T c
ga
v
+ +
+ + + +

3
3 3
10 67 . 1 34 . 21
567 . 0
4008 . 0
10 02 . 5 85 . 23
567 . 0
071 . 0
10 35 , 3 5 , 38
567 . 0
0712 . 0
T c
ga
v
+
3
10 128 . 2 172 . 23
Cldura specific la volum constant a gazelor de ardere pentru temperatura T
z
este (1.36):
z T v
T c
z ga
+
3
10 128 . 2 172 . 23
(1.36)
2735 10 128 . 2 172 . 23
3
+

z ga
T v
c
kmolK kJ c
z ga
T v
/ 9 . 28
Cldura disponibil prin ardere unui kg de combustibil este egal cu puterea caloric inferioar pentru
1 (conform [7], tab. 4.1):
Q
dis
=Q
i
=43524 kJ/kg
Se adopt coeficientul de utilizare a cldurii disponibile (conform [7], pag. 157):

u
=0.92
Cldura util va fi:
Q
u
=
u
.
Q
dis
(1.37)
Q
u
=0.92
.
43524
Q
u
=40042 kJ/kg
1.4. Calculul procesului de destindere
Presiunea i temperatura fluidului de lucru la sfritul cursei de destindere (1.50), respectiv (1.51):
] [MPa
p
p
d
n
z
b

(1.38)
] [
1
K
T
T
d
n
z
b

(1.39)
Se adopt n
d
(conform [7], pag. 174):
n
d
=1.23

1.32
Se adopt: n
d
=1.27
rezult:
27 . 1
10
74 . 6

b
p
MPa p
b
36 . 0
1 27 . 1
10
2735

b
T
K T
b
1468
] [MPa
T
T
p p
C
Z
t c z

759
2735
045 . 1 79 . 1
z
p
MPa p
z
74 . 6
] [
'
MPa p p
z z z

74 . 6 80 . 0
'

z
p
MPa p
z
4 . 5
'

Ambele valori se ncadreaz n intervalele recomandate (conform [7], pag. 173)

K T
b
1600 ... 1200
;
MPa p
b
5 . 0 ... 3 . 0
.
2
'
e b
b
p p
p
+
(1.40)
2
112 . 0 36 . 0
'
+

b
p
MPa p
b
236 . 0
'

1.5. Calculul presiunilor medii i al indicilor de perfeciune ai motorului
n primul rnd se calculeaz presiunea medie indicat (1.41):
] [
1
1
1 1
1
1 1
1 1
MPa
n n
p
p
c d
n
c
n
d
c
di i 1
]
1

,
_

,
_

(1.41)
Se adopt coeficientul de corecie a diagramei indicate (conform [7], pag.181):

di
=0.96
i se calculeaz presiunea medie indicat:
1
]
1

,
_

,
_

1 35 . 1 1 27 . 1
10
1
1 35 . 1
1
10
1
1
1 27 . 1
5 . 3
1 10
79 . 1
96 . 0
i
p
MPa p
i
83 . 0
Randamentul mecanic se adopt (conform [7], pag. 182):
85 . 0 74 . 0
m

Se adopt:
m
=0.83
Presiunea medie efectiv (1.42):
] [MPa p p
i m e

(1.42)
p
e
= 0.83
.
0.83
p
e
=0.68 MPa
Valoare care se ncadreaz n limitele uzuale pentru m.a.s. (conform [7], pag. 182), p
e
1.3 Mpa.
Cilindreea unitar se determin pe baza relaiei (1.43):
n i p
P
V
e
e
s

30
(1.43)
5800 4 68 . 0
4 78 30

s
V
3
59 . 0 dm V
s

Se determin alezajul (diametrul interior al cilindrului) din (1.44):
3
4

S
V
D [dm] (1.44)
Se adopt raportul curs/alezaj (conform [7], pag. 183):
=1.03
Rezul:
3
03 . 1
59 . 0 4

D
dm D 90
Cursa pistonului se calculeaz cu ajutorul relaiei(1.45):
S=
.
D (1.45)
S=0.9 82
S= 73.8 mm
Cilindreea unitar recalculat va fi (1.46):
] [
4
3
2
dm S
D
V
S

(1.46)
92 . 0
4
9 . 0
2

S
V
3
585 . 0 dm V
S

Volumul mort al camerei de ardere (1.47)
1

S
c
V
V (1.47)
1 10
585 . 0

c
V
3
065 . 0 dm V
c

Volumul maxim al camerei de ardere (1.48)
S c c a
V V V V +
[dm
3
] (1.48)
585 . 0 065 . 0 +
a
V
] [ 65 . 0
3
dm V
a

Cilindreea total a motorului este (1.49)
V
t
=i
.
V
S
[dm
3
] (1.49)
V
t
= 4
.
0.585
V
t
=2.34 dm
3
Randamentul indicat (1.50)
i V
fp
i
i
Q
T
p
p

0
0
314 , 8 (1.50)
43524 794 . 0
288 541 . 0
1 . 0
83 . 0
314 , 8

311 . 0
i

Se observ c randamentul indicat se ncadreaz n intervalul

45 . 0 ... 3 . 0
i

.
Randamentul efectiv (1.51)
m i
i V
fp
e
e
Q
T
p
p

0
0
314 , 8
(1.51)
83 . 0 311 . 0
e

25 . 0
e

Se observ c randamentul efectiv se ncadreaz n intervalul

35 . 0 ... 25 . 0
e

.
Consumul specific indicat rezult din (1.52)
i i
i
Q
c

6
10 6 . 3
[g/kWh] (1.52)
43524 311 . 0
10 6 , 3
6

i
c
266
i
c
g/kWh
Se observ c consumul specific se ncadreaz n intervalul recomandat.
Consumul specific efectiv din (1.53)
i e
e
Q
c

6
10 6 . 3
[g/kWh] (1.53)
43524 25 . 0
10 6 . 3
6

e
c
331
e
c
g/kWh
Se observ c consumul efectiv se ncadreaz n intervalul recomandat.
Puterea litric a motorului (1.54)
t
e
l
V
P
P
[kW/l] (1.54)
34 . 2
78

l
P
33 . 33
l
P
kW/l
Puterea dezvoltat de un cilindru (1.55):
i
P
P
e
cil
[kW/cil] (1.55)
4
78

cil
P
5 . 19
cil
P
kW/cil
Puterea dezvoltat pe unitatea de suprafa (1.56):
2
4
D
P
P
cil
A

[kW/cm
2
] (1.56)
2
9
5 . 19 4

A
P
306 . 0
A
P kW/cm
2
1.6. Bilanul termic al motorului
Se pornete de la ecuaia de bilan termic (1.57) i se determin valoarea fiecrui termen:
Q
dis
=L
e
+L
fr
+Q
p
+Q
ga
+Q
in
[kJ] (1.57)
Cldura disponibil este egal cu puterea caloric inferioar a combustibilului:
Q
dis
=Q
i
=43524 kJ
Lucrul mecanic efectiv furnizat de motor la captul dinspre utilizator al arborelui cotit (1.73):
L
e
=
e
.
Q
dis
[kJ]
L
e
=0.25
.
43524
L
e
=10881 kJ
Lucrul mecanic pierdut datorit frecrilor interne (1.58)
L
fr
=(
i
-
e
)
.
Q
dis
[kJ] (1.58)
L
fr
=(0.311 -0.25)
.
43524
L
fr
=2654 kJ
Cldura pierdut prin evacuarea gazelor arse n atmosfer (1.59):
Q
ga
=
ar
.
i
ga
-
fp
.
i
fp0
[kJ/kg] (1.59)
Numrul de kmoli de gaze arse, respectiv de fluid proaspt, a fost calculat:

ar
=0.567 kmol

fp
=0.541 kmol
Se calculeaz exponentul procesului de evacuare pentru 1, (1.60):
0
126 035 . 0
268 . 1
T T
n
b
e
+
+

(1.60)
288 1468
126
05 . 1
035 . 0
268 . 1
+
+
e
n
305 . 1
e
n
i temperatura n timpul evacurii (1.61):
1
0

,
_

e
e
n
n
b
b ga
p
p
T T
[K] (1.61)
305 . 1
1 305 . 1
36 . 0
1 . 0
1468

,
_

ga
T

1088
ga
T
K
Entalpia gazelor de evacuare (1.62):
i
ga
=
ga vga ga pga
T c T c + ) 314 , 8 (
[kJ/kmol] (1.62)
Cldura specific la volum constant a gazelor de ardere la temperatura T
ge
(1.63):
( ) ( )
( ) ( ) ] / [ 10 67 , 1 34 , 21 10 67 , 1 02 , 23
10 02 , 5 85 , 23 10 35 , 3 5 , 38
3 3
3 3
2 2
2 2
kmolK kJ T T
T T c
ga
ar
N
ga
ar
O
ga
ar
O H
ga
ar
CO
v
ga
+ + + +
+ + + +

(1.63)
( ) ( )
( ) ( ) 1088 10 67 . 1 34 . 21
567 . 0
42 . 0
1088 10 67 . 1 02 . 23
567 . 0
053 . 0
1088 10 02 . 5 85 . 23
567 . 0
071 . 0
1088 10 35 . 3 5 . 38
567 . 0
0712 . 0
3 3
3 3
+ + + +
+ + + +


ga
v
c
kmolK kJ c
ga
v
/ 43 . 25
nlocuind n relaia (1.62) vom avea:
i
ga
=(25.43+8.314)
.
1088
i
ga
=36713 kJ/kmol
Entalpia fluidului proaspt la temperatura T
0
:
i
fp
= 0 0
) 314 , 8 ( T c T c
vfp pfp
+
[kJ/kmol] (1.63)
Cldura specific la volum constant a fluidului proaspt la temperatura T
0
:
( )
( )
0
3
min
0
3
min
min
10 46 , 219 98 , 101
114 / 1
114 / 1
10 51 , 2 67 , 19
114 / 1
T
L
T
L
L
c
ai
v
+
+
+
+ +
+

(1.64)
) 288 10 46 . 219 98 . 101 (
114 / 1 507 . 0 05 . 1
114 / 05 . 1
) 288 10 51 . 2 67 . 19 (
114 / 1 507 . 0 05 . 1
507 . 0 05 . 1
3
3
+
+
+
+ +
+

ai
v
c
kmolK kJ c
ai
v
/ 86 . 22
nlocuind n relaia (1.63) vom avea:
i
fp0
=(24.37 +8.314)
.
288
i
fp0
=9412 kJ/kmol
nlocuind n relaia (1.59) vom avea:
Q
ga
=0.567
.
36713-0.541
.
9412
Q
ga
=15724 kJ
Deoarece 1:
Q
in
=0
Cldura evacuat prin sistemul de rcire:
Q
p
=Q
dis
-L
e
-L
fr
-Q
ga
[kJ] (1.65)
Q
p
= 43524-10881-2654-15724
Q
p
=14265 kJ
CAPITOLUL II
CALCULUL CINEMATIC I DINAMIC AL MECANISMULUI
BIELA-MANIVEL
2.1 Cinematica mecanismului biel-manivel
La motoarele monocilindrice i n linie, mecanismul motor este n general realizat dup :segmentul MP
reprezint biela, iar segmentul OM reprezint manivela, al crei rol l ndeplinete cotul arborelui cotit.
Deplasarea pistonului se poate calcula cu ajutorul relaiei:
( ) ( ) 2 cos 1
4
cos 1
1
]
1

+ r s
[m] (2.1)
unde: s deplasarea pistonului
r reprezint distana de la axa de rotaie a arborelui la axa fusului maneton, numit raza manivelei.
2
S
r [m] (2.2)
2
092 , 0
r
046 , 0 r
m
unghiul de rotaie al arborelui cotit
unghiul dintre biel i axa cilindrului
Aleg
2 , 3 / 1
Din relaia (2.3) rezult:

r
l [m] (2.4)
2 . 3
1
046 . 0
l
147 , 0 l
[m]
Aleg
2 , 3 / 1
Viteza pistonului p
W
se stabilete derivnd expresia deplasrii pistonului n raport cu timpul. Atfel
expresia exact a vitezei pistonului va fi:
2 sin
2
sin
,
_

+ r W
p
[m/s] (2.5)
unde:

- reprezint viteza unghiular. Expresia de calcul a vitezei unghiulare este urmtoarea:

30
p
n

[rad/s] (2.6)
unde:
P
n - reprezint turaia la putere maxim. Turaia la putere maxim a motorului din tema de proiect
este: 5800
P
n rot/min.
nlocuind turaia n expresia vitezei unghiulare, relaia (2.6), vom obine:
30
5800

37 , 607
rad/s
Acceleraia pistonului p
J
se determin prin derivarea expresiei vitezei pistonului n raport cu timpul.
Astfel derivnd expresia (2.5) se obine expresia exact a acceleraiei:
( ) 2 cos cos
2
+ r J
p
] / [
2
s m
(2.7)
Din relaiile anterioare respectiv (2.1), (2.5), (2.7) se obin valorile deplasrii, vitezei i acceleraiei
pistonului, care sunt prezentate n tabelul 2.1.
Tabelul 2.1 - Variaia deplasrii, vitezei i acceleraiei pistonului n funcie de unghiul de rotaie al arborelui cotit

p
s
p
W
p
J
i
V
cil
P
P P
F
tr
F
[ RA] [mm] [m/s] [m/s
2
] [dm
3
] [N] [N]
0 0,000 0,00 22245 0,115 0,015 95 -16039
15 2,049 9,41 20958 0,08 -0,02 -127 -15111
30 7,960 17,74 17326 0,08 -0,02 -127 -12492
45 17,067 24,11 11985 0,08 -0,02 -127 -8641
60 28,391 27,96 5826 0,08 -0,02 -127 -4201
75 40,800 29,15 -200 0,08 -0,02 -127 144
90 53,188 27,92 -5296 0,08 -0,02 -127 3819
105 64,612 24,79 -8973 0,08 -0,02 -127 6470
120 74,391 20,40 -11123 0,08 -0,02 -127 8019
135 82,121 15,38 -11985 0,08 -0,02 -127 8641
150 87,634 10,18 -12030 0,08 -0,02 -127 8673
165 90,914 5,05 -11784 0,08 -0,02 -127 8496
180 92,000 0,00 -11652 0,08 -0,02 -127 8401
195 90,914 -5,05 -11784 0,6434 0,081 -0,01889 -120 8496
210 87,634 -10,18 -12030 0,6225 0,085 -0,01519 -97 8673
225 82,121 -15,38 -11985 0,5874 0,092 -0,00829 -53 8641
240 74,391 -20,40 -11123 0,5383 0,103 0,003203 20 8019
255 64,612 -24,79 -8973 0,4760 0,122 0,021815 139 6470
270 53,188 -27,92 -5296 0,4034 0,152 0,052346 333 3819
285 40,800 -29,15 -200 0,3246 0,204 0,104302 664 144
300 28,391 -27,96 5826 0,2456 0,298 0,197634 1257 -4201
315 17,067 -24,11 11985 0,1736 0,476 0,375573 2389 -8641
330 7,960 -17,74 17326 0,1156 0,823 0,722887 4599 -12492
345 2,049 -9,41 20958 0,0780 1,399 1,299383 8267 -15111
360 0,000 0,00 22245 0,0650 5,4 5,3 33719 -16039
375 2,049 9,41 20958 0,0780 4,281 4,181443 26602 -15111
390 7,960 17,74 17326 0,1156 2,598 2,498116 15893 -12492
405 17,067 24,11 11985 0,1736 1,551 1,451124 9232 -8641
420 28,391 27,96 5826 0,2456 0,998 0,898099 5714 -4201
435 40,800 29,15 -200 0,3246 0,701 0,600564 3821 144
450 53,188 27,92 -5296 0,4034 0,532 0,431567 2746 3819
465 64,612 24,79 -8973 0,4760 0,431 0,330709 2104 6470
480 74,391 20,40 -11123 0,5383 0,369 0,268503 1708 8019
495 82,121 15,38 -11985 0,5874 0,330 0,229777 1462 8641
510 87,634 10,18 -12030 0,6225 0,306 0,206361 1313 8673
525 90,914 5,05 -11784 0,6434 0,294 0,193798 1233 8496
540 92,000 0,00 -11652 0,237 0,137 872 8401
555 90,914 -5,05 -11784 0,115 0,015 95 8496
570 87,634 -10,18 -12030 0,115 0,015 95 8673
585 82,121 -15,38 -11985 0,115 0,015 95 8641
600 74,391 -20,40 -11123 0,115 0,015 95 8019
615 64,612 -24,79 -8973 0,115 0,015 95 6470
630 53,188 -27,92 -5296 0,115 0,015 95 3819
645 40,800 -29,15 -200 0,115 0,015 95 144
660 28,391 -27,96 5826 0,115 0,015 95 -4201
675 17,067 -24,11 11985 0,115 0,015 95 -8641
690 7,960 -17,74 17326 0,115 0,015 95 -12492
705 2,049 -9,41 20958 0,115 0,015 95 -15111
720 0,000 0,00 22245 0,115 0,015 95 -16039
Continuare Tabel 2.1

F

N B B
Z
T i
M
0 -15943 0,000 0 -15943 -15943 0 0,00
15 -15238 4,639 -1237 -15288 -14399 -5138 -236,36
30 -12619 8,989 -1996 -12776 -9931 -8039 -369,77
45 -8768 12,766 -1987 -8990 -4795 -7605 -349,82
60 -4328 15,702 -1217 -4496 -1110 -4356 -200,39
75 17 17,569 5 18 -1 18 0,83
90 3692 18,210 1214 3886 -1214 3692 169,81
105 6343 17,569 2008 6653 -3581 5607 257,91
120 7892 15,702 2219 8198 -5867 5725 263,37
135 8514 12,766 1929 8729 -7384 4656 214,18
150 8546 8,989 1352 8652 -8077 3102 142,70
165 8369 4,639 679 8397 -8260 1510 69,47
180 8274 0,000 0 8274 -8274 0 0,00
195 8376 -4,639 -680 8404 -8267 -1511 -69,52
210 8577 -8,989 -1357 8683 -8106 -3113 -143,22
225 8588 -12,766 -1946 8806 -7449 -4697 -216,05
240 8040 -15,702 -2260 8351 -5977 -5833 -268,30
255 6609 -17,569 -2092 6932 -3732 -5842 -268,73
270 4152 -18,210 -1366 4371 -1366 -4152 -190,98
285 808 -17,569 -256 847 -38 -847 -38,94
300 -2943 -15,702 827 -3057 -755 2963 136,28
315 -6251 -12,766 1416 -6410 -3419 5422 249,41
330 -7893 -8,989 1249 -7991 -6211 5028 231,29
345 -6844 -4,639 555 -6867 -6467 2308 106,16
360 17680 0,000 0 17680 17680 0 0,00
375 11492 4,639 933 11529 10859 3875 178,25
390 3401 8,989 538 3443 2676 2166 99,65
405 591 12,766 134 606 323 513 23,59
420 1513 15,702 425 1572 388 1523 70,06
435 3965 17,569 1255 4159 -186 4155 191,13
450 6564 18,210 2160 6910 -2160 6564 301,96
465 8574 17,569 2715 8993 -4841 7579 348,64
480 9728 15,702 2735 10105 -7232 7057 324,62
495 10103 12,766 2289 10359 -8762 5525 254,16
510 9986 8,989 1580 10110 -9438 3625 166,75
525 9729 4,639 790 9761 -9602 1756 80,76
540 9273 0,000 0 9273 -9273 0 0,00
555 8592 -4,639 -697 8620 -8480 -1550 -71,31
570 8769 -8,989 -1387 8878 -8288 -3183 -146,42
585 8736 -12,766 -1979 8958 -7577 -4778 -219,78
600 8115 -15,702 -2281 8429 -6033 -5887 -270,80
615 6565 -17,569 -2079 6887 -3707 -5804 -266,97
630 3914 -18,210 -1288 4121 -1288 -3914 -180,05
645 240 -17,569 -76 252 -11 -251 -11,56
660 -4105 -15,702 1154 -4264 -1053 4132 190,08
675 -8545 -12,766 1936 -8762 -4673 7412 340,93
690 -12397 -8,989 1961 -12551 -9755 7897 363,25
705 -15015 -4,639 1218 -15065 -14188 5063 232,91
720 -15943 0,000 0 -15943 -15943 0 0,00
2.2 Calculul dinamic al mecanismului biel-manivel
Principalele fore care acioneaz mecanismul motor sunt fora produs de presiunea gazelor din
cilindru i din carter i forele de inerie ale maselor mecanismului.
2.2.1. Calculul forelor de presiune
Presiunea gazelor din cilindru p i presiunea gazelor din carter 0
p
(practic egal cu cea a mediului
ambiant) genereaz fora p
F
aplicat pistonului dup axa cilindrului.
) (
4
0
2
p p
D
F
p

[N] (2.8)
Mrimea i sensul forei p
F
sunt periodic valabile, avnd perioada ciclului motor

. La motoarele n
patru timpi
4
, iar la motoarele n doi timpi
2
.
Pentru a determina variaia forei p
F
, trebuie cunoscut variaia presiunii p n funcie de unghiul de rotaie
al arborelui cotit

. Valorile forei p
F
sunt prezentate n tabelul din tabelul2.1.
2.2.2 Calculul forelor de inerie
Pentru simplificarea calculelor, este de preferabil s se descompun masa bielei n dou pri:
- o parte,
BP
m , se consider concentrat in piciorul bielei i execut o micare alternativ de translaie
solidar cu pistonul.
- cealalt parte,
BM
m , se consider concentrat in punctul de articulaie cu manetonul i execut o micare
de rotatie cu viteza unghiular

solidar cu fusul maneton.

2.2.2.1 Forele de inerie ale maselor care au o micare de translaie
Masele mecanismului motor care au o micare de translaie sunt masa gp
m
a pieselor din grupul
pistonului (pistonul, segmenii, axul pistonului, sigurane) i masa
BP
m .
Fora de inerie cu micare de translaie se calculez cu relaia:
( ) ( ) 2 cos cos
2
+ + r m m F
BP gp A
[N] (2.9)
n tabelul 7 sunt prezentate masele raportate ale mecanismului biel-manivel, pe baza crora se vor calcula
masele fiecrei piese ale mecanismului biel-manivel.
Tabelul 2.2 - Masele raportate ale mecanismului biel-manivel
Felul masei raportate pentru MAS cu D= 60 100 mm
Masa raportat
gp
m
~
a grupului piston
(piston din aluminiu)
615 g/cm
2
Masa raportat
B
m
~
a bielei 1020 g/cm
2
Masa raportat
cot
~
2 m m m
bM M
+
a
manetonului i braelor fr contragreuti
- fus gurit
- fus negurit
8 21 g/cm
2
13 20 g/cm
2
Aleg:
8
~

gp
m
12
~

B
m
Masa grupului piston se va calcula astfel:
4
~
2
D
m m
gp gp



[g] (2.10)
4
9
8
2

gp
m
510
gp
m
[g]
Masa bielei se va calcula dup formula:
4
~
2
D
m m
B B



[g] (2.11)
4
9
12
2

B
m
765
B
m g
Masa bielei aferent pistonului care execut o micare de rotaie,
BP
m se calculeaz astfel:
B BP
m m 275 , 0 [g] (2.12)
830 275 , 0
BP
m
11 2
BP
m g
Valorile forei de inerie a maselor aflate n micare de translaie,
A
F sunt prezentate n tabelul din anexa
3.
2.2.2.2 Forele de inerie ale maselor aflate n micare de rotaie
Masele mecanismului motor care au o micare de rotaie sunt masa cotului arborelui cotit i masa
BM
m .
Fora de inerie a maselor cu micare de rotaie se determin din relaia:
( )
2
cot
+ r m m F
BM R
[N] (2.13)
Masa cotului arborelui cotit se poate calcula cu ajutorul formulei:
4
~
2
2
cot
D
m m m
bM M

+

[g] (2.14)
Aleg
13
~
cot
m
4
9
13
2
cot



m
30 8
cot
m
g.
Masa bielei aferent cotului arborelui cotit care execut o micare de rotaie se poate calcula dup formula:
B BM
m m 725 , 0 [g] (2.15)
65 7 725 , 0
BM
m
55 5
BM
m g
nlocuind masele n relaia (2.13) vom obine:
( )
2
37 . 607 046 , 0 555 . 0 830 . 0 +
R
F
-38695.54
R
F N
2.2.3. Forele din mecanismul motor
Fora rezultant F, aplicat de piston n articulaie este:
A p
F F F +
[N], (2.16)
componentele fiind definite n relaiile (2.8) i (2.9).
Fora F se descompune n dou componente (figura 2.2): o component B dup axa bielei:

cos
F
B
[N] (2.17)
i o component N normala pe axa cilindrului:
tg F N
[N] (2.18)
unde:

- reprezint unghiul dintre biel i axa cilindrului i se poate calcula cu ajutorul relaiei:
sin 1 arccos
2 2

(2.19)
Figura 2.2 - Schema forelor din mecanismul biel manivel (a); convenia de semne (b)
Forele care acioneaz asupra fusului maneton i fusului palier se determin deplasnd fora B n butonul
de manivel (punctul M) i descompunnd-o dup dou direcii:
direcie tangenial la maneton, T
( )

cos
sin

+
F T
[N] (2.20)
direcie normal la maneton, Z
B
( )

cos
cos

+
F Z
B
[N] (2.21)
Valorile corespunztoare a forelor mecanismului motor sunt prezentate n tabelul 2.1.
2.2.4 Momentul motor
Se numete moment motor instantaneu al unui motor monocilindric momentul produs de fora tangent la
maneton:
r T M [Nm] (2.22)
2.2.5 Ordinea de aprindere
Ordinea de aprindere aleas pentru motorul din tema de proiect este: 1-3-4-2-1.
Steaua manivelelor i ordinea de aprindere la motorul din tema de proiect este prezentat n figura 2.3.
Figura 2.3 - Schema arborelui cotit: a) steaua manivelelor; b) ordinea de aprindere
Tabelul 2.3 Variaia momentului motor

1
M
2
M
3
M
4
M

M
[ ] RAC

[ ] m N [ ] m N [ ] m N [ ] m N [ ] m N
0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
15 -236,36 -69,52 -71,31 178,25 -198,95
30 -369,77 -143,22 -146,42 99,65 -559,76
45 -349,82 -216,05 -219,78 23,59 -762,06
60 -200,39 -268,30 -270,80 70,06 -669,43
75 0,83 -268,73 -266,97 191,13 -343,74
90 169,81 -190,98 -180,05 301,96 100,74
105 257,91 -38,94 -11,56 348,64 556,05
120 263,37 136,28 190,08 324,62 914,36
135 214,18 249,41 340,93 254,16 1058,68
150 142,70 231,29 363,25 166,75 903,99
165 69,47 106,16 232,91 80,76 489,29
180 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
195 -69,52 178,25 -236,36 -71,31 -198,95
210 -143,22 99,65 -369,77 -146,42 -559,76
225 -216,05 23,59 -349,82 -219,78 -762,06
240 -268,30 70,06 -200,39 -270,80 -669,43
255 -268,73 191,13 0,83 -266,97 -343,74
270 -190,98 301,96 169,81 -180,05 100,74
285 -38,94 348,64 257,91 -11,56 556,05
300 136,28 324,62 263,37 190,08 914,36
315 249,41 254,16 214,18 340,93 1058,68
330 231,29 166,75 142,70 363,25 903,99
345 106,16 80,76 69,47 232,91 489,29
360 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
375 178,25 -71,31 -69,52 -236,36 -198,95
390 99,65 -146,42 -143,22 -369,77 -559,76
405 23,59 -219,78 -216,05 -349,82 -762,06
420 70,06 -270,80 -268,30 -200,39 -669,43
435 191,13 -266,97 -268,73 0,83 -343,74
450 301,96 -180,05 -190,98 169,81 100,74
465 348,64 -11,56 -38,94 257,91 556,05
480 324,62 190,08 136,28 263,37 914,36
495 254,16 340,93 249,41 214,18 1058,68
510 166,75 363,25 231,29 142,70 903,99
525 80,76 232,91 106,16 69,47 489,29
540 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
555 -71,31 -236,36 178,25 -69,52 -198,95
570 -146,42 -369,77 99,65 -143,22 -559,76
585 -219,78 -349,82 23,59 -216,05 -762,06
600 -270,80 -200,39 70,06 -268,30 -669,43
615 -266,97 0,83 191,13 -268,73 -343,74
630 -180,05 169,81 301,96 -190,98 100,74
645 -11,56 257,91 348,64 -38,94 556,05
660 190,08 263,37 324,62 136,28 914,36
675 340,93 214,18 254,16 249,41 1058,68
690 363,25 142,70 166,75 231,29 903,99
705 232,91 69,47 80,76 106,16 489,29
720 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2.2.6 Uniformizarea micrii arborelui cotit
n regim stabilizat ncrcarea motorului sau momentul rezistent
R
M , este o mrime constant; momentul
motor instantaneu

M n interiorul unui ciclu este o mrime variabil. Ecuaia de echilibru a arborelui cotit n
micarea de rotaie este:

0
J M M
R
[Nm] (2.23)
unde:

- este acceleraia unghiular

0
J
- reprezint momentul de inerie al mecanismului biel-manivel redus la axa de rotaie a
arborelui cotit.
Dup cum se poate vedea exist 2 ci prin care se poate atenua variaia vitezei unghiulare:
Se reduce diferena
R
M M

.
Se mrete momentul de inerie mecanic
0
J
. n acest scop, se prevede la captul arborelui cotit
dinspre flana de cuplare un volant al crui moment de inerie mecanic
v
J
se adaug la
0
J
, iar momentul de
inerie mecanic total
t
J
, va fi:
v t
J J J +
0
(2.24)
Prin planimetrarea diagramei se vor obine ariile A
-
i A
+
, corespunztoare ariei dedesubtul axei de zero,
respectiv de deasupra axei de zero. Astfel vom avea:
' '
A
= ] [
2 ' ' ' '
mm A A
i i +
(2.25)
' '
A
=3030 mm
2
A= ] [
180
' '
J K K i A
M

A=
180
1 10 4 3030


A= J 33 . 2115
k

=15 mm/grad
k
M
=10 mm/Nm
unde: k

i k
M
sunt scrile corespunztoare momentului

M
i respectiv unghiului

.
(A
+
-A
-
)[mm
2
]/(180k

) M
R
= 29 mm
M
R
se va trasa pe diagrama momentului total al motorului
( ) f M

Momentul total de inerie al arborelui mai poate fi calculat i cu ajutorul relaiei:

2
12

A
J
t (2.26)
unde:

- reprezint gradul de neuniformitate al micrii arborelui cotit i are valori ntre:

40
1
80
1

.
nlocuind cu valori n relaia (2.26) vom avea:
2
37 . 607
50
1
33 . 2115

t
J
0.286
t
J

Aleg gradul de neuniformitate al micrii arborelui cotit,
50
1

.
Momentul de inerie al volantului,
v
J
poate lua urmtoarele valori:
t v
J J ) 9 . 0 ... 8 . 0 (
(2.27)
Aleg:
t v
J J 9 . 0
.
Din relaia (2.27) rezult:
286 . 0 9 . 0
v
J
243 . 0
v
J

Diametrul mediu al volantului,
v
D (figura 2.4), se poate calcula cu ajutorul relaiei:

4
3
h g
J
D
v
v

[m] (2.28)
unde: =7850 [kg/m
3
] i reprezint densitatea oelului, material din care este confecionat volantul.
g- limea coroanei volantului.
h- grosimea radial a coroanei volantului.
Aleg limea coroanei volantului g=0,038 m.
Grosimea radial a coroanei volantului se poate calcula cu ajutorul relaiei:
2
b
h [mm] (2.29)
Se adopt: 03 . 0 h m.
Raportul dintre limea b i grosimea radial h a coroanei periferice 26 . 1
h
g
.
nlocuind n relaia (2.28) vom obine:

03 . 0 038 . 0 7850
243 . 0 4
3

v
D
329 . 0
v
D m
Diametrul exterior al coroanei volantului se poate calcula dup formula:
h D D
v e
+ [m] (2.30)

03 . 0 329 . 0 +
e
D
359 . 0
e
D
m.
Se observ c diametrul exterior al coroanei periferice
e
D
, se ncadreaz n intervalul 0,2750,525 m, iar
raportul dintre limea g i grosimea radial h a coroanei periferice se ncadreaz n intervalul 0,62,2.
Diametrul interior al coroanei volantului se poate calcula cu formula:
h D D
v i
[mm] (2.31)
03 . 0 329 . 0
i
D

299 . 0
i
D
m.
Viteza periferic nu trebuie s depeasc 100 m/s pentru volantele confecionate din oel. Astfel vom
verifica dac viteza periferic depete valorile admise:
tim ca viteza admisibil este v
a
=100 m/s pentru oel.
Viteza periferic maxim a volantului:
max
V
= ] / [
2
] [
10
3
s m
mm D
V

(2.32)
max
V
=
2
329
37 . 607 10
3

max
V
= 91 . 99 m/s.
ntruct condiia se respect se poate calcula cu aproximaie masa volantului, notat cu m
v
dup formula:
v v
D h g m [kg] (2.33)
329 , 0 03 . 0 038 . 0 7850
v
m
2 . 9
v
m
kg.
CAPITOLUL III
GRUPUL PISTON
3.1 Pistonul
3.1.1 Aspecte funcionale
Prile componente ale pistonului (figura 3.1) sunt:
capul pistonului partea superioar a pistonului, care preia presiunea gazelor.
regiunea port-segmeni (RPS) partea pistonului prevzut cu canale circulare n care se introduc
segmenii.
mantaua partea care ghideaz pistonul n cilindru i transmite fora normal .
umerii mantalei partea n care se fixeaz bolul de aici i numele de locaul bolului.
Pistonul lucreaz n condiii grele, datorit ncrcrilor termice i mecanice pe care le suport.
Capul pistonului preia n funcionare o parte important din cldura gazelor de ardere. n bun msur,
cldura primit este evacuat prin regiunea portsegmeni (circa 60%), prin manta (2030%) i prin aerul i
ceaa n contact cu suprafaa interioar a capului, numit fundul pistonului, fraciuni minore se transmit bolului
i bielei. Datorit acestei distribuii a fluxului termic, temperaturile diferitelor zone ale pistonului sunt inegale.
Nivelul i variaia acestor temperaturi depind de: tipul motorului, materialul pistonului i suprafaa sa n
contact cu gazele, densitatea, temperatura, radiaia i micarea acestora, agentul de rcire al motorului.
Figura 3.1 - Prile componente ale pistonului
Figura 3.2 - Schema forelor (a), deformarea pistonului (b,c) i distribuia local a eforturilor unitare, n
partea interioar a pistonului (d), la marginea exterioar a umrului (e), n lungul pistonului (f)
3.1.2 Construcia pistonului. Materiale
Deoarece capul pistonului delimiteaz spaiul n care evolueaz fluidul motor, construcia lui depinde hotrtor
de tipul motorului i al camerei de ardere.
La MAS are de obicei forma unui disc plan (figura 3.3 a), deoarece n acest caz suprafaa de schimb de cldur
este minim, iar fabricaia este simpl. Forma concav (b) apropie camera de ardere de forma semisferic dar
n concavitate se acumuleaz ulei care formeaz calamin. Forma bombat (c) rezist mai bine, deoarece
presiunea gazelor produce eforturi unitare de compresiune, dar are n schimb o suprafa mai mare de schimb
de cldur, iar costul fabricaiei crete.
La motoarele cu raport de comprimare mare apare pericolul de impact ntre de impact ntre piston i
supap atunci cnd pistonul este n p.m.i. i supapa este deschis. Acest pericol se elimin dac se evazeaz un
loca E pe capul pistonului n dreptul supapelor(figura 3.4) de adncime a=z+(1..1,5) mm unde z reprezint
deschiderea maxim a supapei.
Figura 3.4 - Evazarea capului pistonului n dreptul supapelor
Regiunea portsegmeni trebuie s dirijeze fluxul termic ct mai uniform spre toi segmenii. n acest scop
se recurge la urmtoarele soluii: se previne supranclzirea primului segment, prin plasarea lui la distana h de
suprafaa interioar a capului pistonului (figura 3.5, a); peretele interior al regiunii portsegmeni se execut uor
tronconic, la diametre crescnd spre umerii pistonului; ntre acest perete i suprafaa interioar al capului
pistonului se prevede o racordare larg. Rezistena la uzur a canalului primului segment poate fi mrit la
pistoanele pentru MAC cu ajutorul inseriilor de oel sau font austenitic artate n figura 3.5, b i c.
Figura 3.5- Soluii aplicate la regiunea portsegmeni
Mantaua pistonului ridic probleme deosebite n legtur cu limitarea dilatrii sale, permind adoptarea
jocurilor de montaj mici. n dreptul orificiilor din umerii pistonului, mantaua este uneori evazat pe o anumit
suprafa, micornd efectul de aglomerare a materialului i totodat masa pistonului, respectiv fora lui de inerie.
Pentru a reduce jocul mantalei fa de cilindru, ea este adesea separat de regiunea portsegmeni prin tieri
n form de sau T, care i confer elasticitate, favorizndu-i dilatarea fr risc de gripare. De asemenea se prevd
inserii de metale cu coeficient mic de dilatare (oel cu 30% nichel) n zona pistonului. Aceste soluii sunt artate
n figura 3.6.
Figura 3.6 - Soluii de limitare a jocului dintre piston i cilindru
Umerii pistonului influeneaz n mod hotrtor montajul i comportarea ansamblului piston-biel-bol.
Avariile importante datorate fabricaiei sau montrii incorecte (ruperea umerilor, griparea pistonului, spargerea
cilindrului) impun o finisare nalt a orificiului din umeri i a bolului, la tolerane de cel mult 10 m.
Materialele utilizate pentru pistoanele motoarelor de automobile i tractoare sunt aliaje de aluminiu i
destul de rar fonte (la unele MAC sau motoare n doi timpi). n categoria aliajelor de aluminiu intr aliaje pe baz
de siliciu numite silumin care pot fi eutectice i hipereutectice, i aliaje pe baz de cupru numite aliaje Y ntlnite
mai ales la MAC cu regim termic ridicat.
Pentru mrirea rezistenei la uzur i uurarea rodajului se practic acoperiri electrochimice. Un procedeu
rspndit este eloxarea capului i mantalei, care const n depunerea unui strat superficial dur i poros de oxid de
aluminiu.

3.1.3 Calculul pistonului
Dimensiunile principale se stabilesc pe baza datelor statistice i (tabelul 3.1). nlimea RPS se stabilete
dup ce s-a ales numrul i nlimea segmenilor. Lungimea pistonului i diametrul umerilor mantalei se stabilesc
n corelaie cu dimensiunile bolului. Capul pistonului, RPS-ul i mantaua se supun unui calcul de verificare.
Profilul longitudinal i radial se traseaz n raport cu dilatrile admise.
Tabelul 3.1 - Dimensiunile caracteristice ale pistonului motoarelor n patru timpi
Dimensiunea
MAS cu D=65
100 (mm)
Valoarea
calculat (mm)
L
p
lungimea pistonului (0,81,1)D 81.9
L
m
lungimea mantalei (0,50,8)D 58.5
H
c
nlimea de compresie (0,50,7)D 54.5
h nlimea de protecie a segmentului de foc (0,60,12)D 9
h
c
grosimea flancului (0,0350,045)D 4.05
h
c1
grosimea flancului primului segment, n mm 1,52,5 2.5
grosimea capului (0,080,10)D 8.64
3.1.3.1 Capul pistonului
Capul pistonului se verific n ipotezele c acesta este o plac circular ncastrat pe contur, de grosime
constant, cu un diametru egal cu diametrul interior al capului, D
ci
i ncrcat cu o sarcin uniform distribuit,
dat de presiunea maxim a gazelor din cilindru, p
max.
Diametrul interior al capului,
ci
D
, se calculeaz dup formula de mai jos:
( ) e a D D
ci
+ 2 2
[mm] (3.1)
unde: a - reprezint gosimea radial a segmentului i are valoarea a=7 mm

a
- reprezint limea segmentului
nlocuind n relaia (134) vom obine:
) 3 , 0 7 2 ( 2 90 +
ci
D
5 . 61
ci
D
mm
Efortul unitar radial la extremitatea capului pistonului este dat de relaia:
( )
2
10 75 , 0
2
5
max

,
_

ci
re
D
p [N/m
2
] (3.2)
( )
10 64 . 8 2
10 5 . 61
10 10 54 75 , 0
2
3
3
5 5

,
_

re

5
10 5 . 503
re
N/m
2
Valoarea admisibil a efortului unitar radial la extremitatea capului pistonului pentru piston din aliaj de
aluminiu este
5
10 600
adm
re
N/m
2
.
Se observ c valoarea efortului unitar radial la extremitatea capului pistonului
re

, este mai mic dect

valoarea admisibil
adm
re

.
3.1.3.2 Regiunea port-segment
Seciunea AA din dreptul segmentului de ungere este redus din cauza orificiilor pentru evacuarea
uleiului raclat de segment, de aceea ea se verific la solicitarea de compresiune cu relaia (3.3).
Efortul unitar n seciunea A-A se calculeaz cu ajutorul relaiei:

4
2
max
A
A
A
D
p

[N/m
2
] (3.3)
( ) 6
2
5
10 4 . 3177 4
09 . 0
10 54

A
5
10 11 . 108
A
N/m
2
unde: A
A
- reprezint aria seciunii reduse.
Aria seciunii reduse A
A
se calculeaz cu relaia:
( )
,
_

2
10
4
2 2 ci
g ci A
D D
d D D A

[mm
2
]
(3.4)
( )
,
_

2
5 . 61 90
5 , 1 10 5 . 61 90
4
2 2

A
A
4 . 3177
A
A mm
2
.
Diametrul i numrul orificiilor de evacuare a uleiului din seciunea A-A se alege astfel nct s se poat
evacua uleiul de pe oglinda cilindrului.
Astfel se aleg 10 guri cu diametrul, d
g
=1,5 mm, pentru evacuarea uleiului.
Efortul unitar n seciunea A-A admis, pentru pistoane confecionate din aliaje de aluminiu este:
( ) [ ]
2 5
/ 10 400 ... 200 m N
adm
A
. Se observ c condiia
adm
A A
<
este ndeplinit.
3.1.3.3 Mantaua pistonului
Se verific mantaua astfel nct presiunea specific, notat cu p
mt
,

s nu depeasc o anumit valoare,
determinat convenional, pentru a preveni ntreruperea peliculei de ulei. Relaia de verificare se stabilete n
ipoteza c fora normal N
max
acioneaz pe suprafaa proiectat a mantalei pe un plan normal pe axa bolului. Se
recomand o grosime a mantalei cuprins n limitele (0,030,04)D.
Relaia de calcul pentru presiunea specific pe manta este urmtoarea:
ev m
mt
A L D
N
p

max
[N/m
2
] (3.5)
( )
6
10 8 . 1231 5 . 58 90
3 . 2748

mt
p
5
10 81 . 6
mt
p N/m
2
unde:
max
N
- reprezint fora normal maxim;

ev
A
- reprezint aria suprafeei proiectate a poriunii evazate;
Fora
max
N
se calculeaz cu ajutorul formulei:

,
_

4
08 , 0
2
max max
D
p N

[N] (3.6)
6
2
5
max
10
4
90
10 54 08 , 0

,
_

N
3 . 2748
max
N
[N]
Aria evazrii
ev
A
se calculeaz dup formula:

,
_

,
_

2
cos 1

D L A
m ev
[mm
2
] (3.7)

,
_

,
_

2
80
cos 1 90 5 . 58
ev
A
8 . 1231
ev
A
mm
2
,
unde: 100 ... 80
0
;
Alegem 80
0
Valorile admisibile pentru presiunea specific pe manta sunt prezentate mai jos,
adm
mt
p
fiind presiunea
specific admisibil pe manta.

7 ... 4
adm
mt
p
, pentru motoarele de turism.
Se observ c presiunea specific pe manta se ncadreaz n limitele admisibile.
3.1.3.4 Jocurile diametrale ale pistonului
Jocul la cald

variaz n lungul pistonului. El este mai mare la cap, pentru a preveni griparea i mai mic
la manta pentru a preveni btaia.
Jocul la rece la capul pistonului se calculeaz cu relaia:
( ) D
c

3
10 0 , 4 ... 5 , 3 [mm] (3.8)
Aleg: D
c

3
10 6 , 3 [mm]
90 10 6 , 3
3


c

324 , 0
c
mm
Jocul la rece la mantaua pistonului se calculeaz cu relaia:
( ) D
mi

3
10 8 , 0 ... 6 , 0 [mm] (3.9)
Aleg: D
mi

3
10 6 , 0 [mm]
90 10 6 , 0
3


mi

054 , 0
mi
mm
Jocul la cald la capul pistonului se calculeaz cu relaia:
( ) D
c

3 '
10 0 , 3 ... 0 , 2 [mm] (3.10)
Aleg: D
c

3 '
10 5 , 2 [mm]
90 10 5 , 2
3 '


c
225 , 0
'

c
mm
Jocul la cald la mantaua pistonului se calculeaz cu relaia:
( ) D
mi

3 '
10 4 , 0 ... 2 , 0 [mm] (3.11)
Aleg: D
mi

3 '
10 2 , 0 [mm]
90 10 2 , 0
3 '


mi
018 , 0
'

mi
mm
3.1.3.5 Diametru pistonului la montaj
Diametrul pistonului la montaj se calculeaz dup relaia:
( ) [ ]
( )
0
'
0
1
1
t t
t t D
D
p p
c c c
p
+
+

[mm] (3.12)
unde:
c

- reprezint coeficientul de dilatare al cmii cilindrului i are valoarea:

1 6
10 7 . 10

grad
c

p

- reprezint coeficientul de dilatare al pistonului i are valoarea

1 6
10 7 . 10

grad
p

c
t
- reprezint temperatura cilindrului i are valoarea, C t
c

120 .
p
t
- reprezint temperatura pistonului i are valoarea, C t
p

250 .
0
t
- reprezint temperatura mediului ambiant i va avea valoarea:
0
t
=25

C.
nlocuind n relaia (3.12) vom obine:
( ) [ ]
( ) 25 250 10 7 . 10 1
225 , 0 25 120 10 7 . 10 1 090 . 0
6
6
+
+

p
D
65 . 89
p
D
mm.
3.1.3.6 Efortul unitar termic la extremitatea capului pistonului
ce te
t E a
[N/m
2
] (3.13)
unde: a=0,25
E reprezint modulul de elasticitate longitudinal pentru aliaje de aluminiu i are valoarea:
11
10 7 , 0 E

2
/ m N

- pentru aliaje din aluminiu are valoarea:

[ ] grd 1 10 17
6

ce
t
- reprezint diferena ntre temperatura centrului capului pistonului i temperatura la periferia
capului pistonului i are valoarea: C t
ce

50 ... 30 . Aleg C t
ce

30 .
nlocuind n relaia de calcul (3.13) vom obine:
30 10 17 10 7 , 0 25 . 0
6 11


te

5
10 5 . 76
te
N/m
2
Suma eforturilor unitar radial i termic la extremitatea capului pistonului trebuie s se ncadreze n limitele
admisibile.
Suma eforturilor unitar radial i termic la extremitatea capului pistonului are valoarea:
2 5 5
/ 10 580 10 ) 5 . 76 5 . 503 ( m N
te re
+ + (3.14)
Se observ c
a te re
< +
.
3.2 Segmenii
3.2.1 Aspecte funcionale
Cerinele impuse segmenilor sunt:
meninerea elasticitii corespunztoare un timp ndelungat la temperaturi ridicate;
asigurarea repartizrii determinate a presiunii pe cilindru;
form geometric potrivit aezrii etane pe suprafaa cilindrului i material cu rezisten mare la
uzur;
proprieti antifriciune corespunztoare temperaturii nalte i ungerii insuficiente;
rezisten la coroziune i conductivitate termic ridicate.
3.2.2 Construcia segmenilor. Materiale
Segmentul este de forma unui inel tiat (figura 3.8). Distana dintre capete se numete rost. Dimensionarea
caracteristic a seciunii dup direcia radial se numete grosime radial (a) iar cea dup direcia axial se
numete nlime (h). n stare montat diametrul exterior al segmentului este egal cu alezajul D.
Figura 3.8 - Forma i dimensiunile caracteristice ale segmentului.
Performanele energetice i de durabilitate a motorului sunt afectate ntr-un grad nalt de eficiena grupului
de segmeni. Pierderile de gaze afecteaz n primul rnd puterea i randamentul motorului, deoarece arderea
decurge la un nivel redus de presiune. Scprile produc o nclzire puternic datorit contactului acestuia cu
gazele fierbini. Segmentul i pierde elasticitatea i se poate ajunge la arderea lui. Gazele fierbini infiltrate n
spatele segmentului, ard uleiul din canal i se produce fenomenul de blocare a segmentului; scpate n carter
gazele fierbini intensific procesul de alterare al uleiului, ceea ce compromite ungerea normal a organelor
motorului.
Primul segment are nivelul termic cel mai ridicat i se mai numete i segment de foc.
Materialul cel mai utilizat pentru fabricarea segmenilor este fonta. Ea trebuie s conin, ca orice alt aliaj
antifriciune, dou faze: o faz dur, cu rezisten mecanic nalt pentru a prelua sarcina de contact; o faz moale,
cu rezisten mic la deformare plastic care asigur proprietatea antigripant a materialului. Fonta pentru
segment care satisface cerinele unui material antifriciune este fonta cenuie perlitic cu grafit lamelar. La aceast
varietate de font, faza antigripant o constituie grafitul care are plasticitate redus (HB<100), reine uleiul de
ungere i rezist n plus, la atacul acizilor. O microstructur perlitic favorabil cuprinde grafitul sub form de
lamele fine, de 30100 m dispersate uniform i fr legtur ntre ele.
Elementele de aliere Cr, Cu, Mn, Mo, Ni, Ti, V, mbuntesc proprietile de baz.
Experiena arat c stratul de crom asigur o protecie de nalt calitate la toate cele trei tipuri de uzare:
adeziv, coroziv i abraziv. Straturile protectoare dure se aplic i pe oglinda cilindrului; ele au ns rezultate
mai bune cnd se aplic pe segment (tabelul 3.2)
Calculul segmentului are urmtoarele obiective:
o s stabileasc forma segmentului n stare liber i mrimea rostului astfel nct, prin strngerea pe
cilindru, segmentul s dezvolte o repartiie de presiune determinat.
o s verifice ca eforturile unitare care apar n segmeni la deschiderea lor pentru montaj s nu depeasc
limita admisibil.
o s verifice rostul la cald pentru a preveni impactul dintre capete n timpul funcionrii.
Distribuia presiunii radiale pe periferia segmentului, denumit pe scurt curba presiunii se precizeaz
comod ntr-un sistem de coordonate polare.
Expresia general a curbei de presiune este:
] / [ cos ) ( 1
2
2
m N
p
p
P P
n
E
E E
1
1
]
1

(3.15)
Cea mai utilizat curb de presiune pentru care distribuia de presiune prezint o variaie lin are urmtoarea
expresie general:
) 3 cos 18 , 0 2 cos 42 , 0 1 (

+
E e
p p
[N/m
2
] (3.16)
unde:
E
p - reprezint presiunea medie elastic, i depinde de turaia la putere maxim a motorului, p
n
.
Aceast caracteristic se poate determina din figura 3.11, a. Astfel vom avea ]. [ 2 . 0 MPa p
E

- reprezint unghiul seciunii n care se determin presiunea dezvoltat de elasticitatea proprie a

segmentului, e
p
. Acesta ia valori de la 0 la 180 de grade.
Presiunea ntr-o seciune oarecare

, dezvoltat de elasticitatea proprie a segmentului, e

p
, este
prezentat n tabelul 3.3.
3.2.3.1 Momentul ncovoietor ntr-o seciune
Presiunea e
p
exercitat de cilindru asupra segmentului este preluat de tensiunile interioare care menin
segmentul n stare de echilibru. Ca urmare, fiecare seciune a segmentului este solicitat de un moment
ncovoietor care se determin cu ajutorul relaiei:
) 3 cos 022 , 0 2 cos 14 , 0 cos 1625 , 0 cos 1 (

+ +
E m
p R c M
[Nm] (3.17)
unde:
c
- reprezint un parametru constructiv al segmentului.

m
R
- reprezint raza medie a segmentului
Valorile momentului ncovoietor,
M
, ntr-o seciune

, sunt prezentate n tabelul (3.3).

Parametrul constructiv al segmentului, c se determin cu relaia:
1

a
D
a
D
h c
[mm] (3.18)
unde:
a
D
- se alege din figura (3.11, b), n funcie de alezajul cilindrului. Astfel pentru un alezaj D=90
mm, vom avea
a
D
=
9 . 3
90
=23.07.
h reprezint nlimea segmentului. nlimea segmentului se alege din figura (3.10, c), n funcie
de turaia motorului. Astfel pentru turaia
min / 5800 rot n
p

, vom avea h=2 mm.
nlocuind n relaia (3.18) vom obine:
1 07 . 23
07 . 23
2

c
09 , 2 c
mm
Raza medie a segmentului,
m
R
, se calculeaz cu relaia:
] [
2
mm
a D
R
m

(3.19)
unde: a reprezint limea segmentului.
Cunoscnd c raportul
a
D
=23.07 i c alezajul D=90mm, rezult c limea segmentului este:
a=
07 . 23
D
[mm] (3.20)
a=
07 . 23
90
a=3,9 mm
nlocuind n relaia (3.19) vom obine raza medie a segmentului:
2
9 , 3 90

m
R
mm R
m
52 , 21
3.2.3.2 Forma liber a segmentului
Forma liber a segmentului se stabilete pe baza observaiei c punctul N din fibra medie n stare montat,
de coordonate
m
R
i

se deplaseaz n poziia
0
N
de coordonate
0 m
R
i
0

. Deplasarea relativ a punctului

0
N
fa de N se compune din deplasarea radial t i deplasarea unghiular

.
Deplasarea radial n seciunea

, are urmtoarea expresie:

) sin 5 , 0 1 ( + B Rm t
[mm] (3.21)
unde: B este un parametru fundamental al segmentului, care rezult, prin identificare, innd seama de
relaia:

I E
p R c
B
E m

3
(3.22)

88 . 9 10 9 . 0
2 . 0 52 . 21 09 . 2
5
3


B

0046 , 0 B
unde: E reprezint modulul de elasticitate longitudinal care are valoarea: E=0.9 10
5
[MPa]
I reprezint momentul de inerie i se calculeaz dup formula:

] [
12
4
3
m
a h
I

(3.23)

12
9 , 3 2
3

I

4
88 , 9 m I
Deplasarea unghiular n seciunea are urmtoarea expresie:
cos 5 , 0 sin 5 , 0 ( + B
[grad] (3.24)
Valorile deplasrii radiale i unghiulare ntr-o seciune

, sunt prezentate n tabelul 3.3.

Tabelul 3.3 - Valorile presiunii, momentului ncovoietor, deplasrii radiale i axiale ntr-o seciune
oarecare

E
p

M
t
[grad]
] / [
2
cm daN
[Nm] [mm] [grad]
0 2.48010
5
30.95 0.69 0
10 2.47810
5
30.82 0.7 0.0161
20 2.46310
5
30.43 0.73 0.0327
30 2.42010
5
29.80 0.78 0.0503
40 2.32610
5
28.91 0.84 0.0692
50 2.16610
5
27.78 0.92 0.0897
60 1.94010
5
26.40 1 0.1121
70 1.66810
5
24.74 1.08 0.1364
80 1.39110
5
22.79 1.16 0.1626
90 1.16010
5
20.52 1.23 0.1905
100 1.03110
5
17.95 1.28 0.2198
110 1.04510
5
15.12 1.31 0.2500
120 1.22010
5
12.12 1.31 0.2806
130 1.54210
5
9.09 1.29 0.3110
140 1.96610
5
6.21 1.23 0.3404
150 2.42010
5
3.68 1.14 0.3681
160 2.82310
5
1.71 1.02 0.3933
170 3.10110
5
0.44 0.86 0.4153
180 3.20010
5
0.01 0.69 0.4334
3.2.3.3 Rostul n stare liber
( ) ( ) ( ) [ ]
] [
424 . 0
1 / / 3
3
mm
E
a D a D g P a
So
E

(3.25)
nlocuind n relaia (3.25) vom obine:
( ) ( ) ( ) [ ]
5
3
10 9 . 0 424 . 0
1 9 . 3 / 90 9 . 3 / 90 1625 . 0 3 2 . 0 9 . 3


So
mm So 14.39
3.2.3.4 Grosimea radial a segmentului
Grosimea radial a segmentului se determin cu relaia:
E
a
p a
D
58 , 0
(3.26)
unde:
a

- reprezint rezistena admisibil. Rezistena admisibil se determin din figura (3.11, b) n

funcie de alezajul cilindrului, D. Avnd n vedere c alezajul cilindrului este 89 mm, vom avea:
MPa
a
280
.
Din relaia (159) vom obine:
E
a
p
D
a

58 , 0

[mm] (3.27)
2 . 0
280
58 , 0
90
a
47 . 4 a mm
3.2.3.5 Verificarea segmentului la dilatare
Rostul la cald S
c
se limiteaz deoarece la valori mari etanarea este nesatisfctoare iar la valori mici apare
pericolul de impact. Ca urmare se determin valoarea rostului la montaj S
m
, care asigur rostul la cald propus:
[ ]
) ( 1
) ( ) (
o s s
c o c c o s s
m
t t
S t t t t D
S
+
+

[mm] (3.28)
unde:
s

i
c

- reprezint coeficienii de dilatare ai materialului de segment i cilindru. Cei doi

coeficieni au de obicei aceleai valori, cele dou organe fiind confecionate din font
6
10 ) 12 ... 10 (


c s

[ ]
1
grad


180 ... 130
o s
t t


100 ... 80
o c
t t

c
S
- reprezint rostul la cald. Rostul la cald se stabilete n funcie de alezaj i tipul motorului. Se
admite
D S
c
) 003 , 0 ... 0015 , 0 (
.
Aleg:
6
10 11


c s

[ ]
1
grad

150
o s
t t

90
o c
t t

D S
c
0025 , 0
[mm]

90 0025 , 0
c
S

225 , 0
c
S
mm
g
= 0.1625 .
nlocuind n relaia (161) vom obine:
[ ]
150 10 11 1
225 . 0 090 . 0 10 11 150 10 11 090 . 0
6
6 6
+
+

m
S
mm S
m
411 , 0
Rostul la montaj variaz dup norme DIN ntre 0,20,7 mm, valoarea inferioar pentru alezajul D=50
mm, cea superioar pentru D=200 mm.
Se observ c rostul la cald i cel la montaj se ncadreaz n intervalele prezentate n literatura de
specialitate.
3.3 Bolul (axul pistonului)
3.3.1 Aspecte funcionale
Bolul sau axul pistonului este organul care stabilete legtura dintre piston i biel (organul de articulaie)
i transmite fora de presiune de la piston la biel. Participnd la micarea acestuia, bolul sporete fora de inerie
a pieselor din grupul pistonului.
Deoarece forele preluate sunt variabile, bolul este solicitat la oboseal. Creterea rapid a presiunii
gazelor n timpul arderii provoac solicitarea bolului prin oc.
3.3.2 Construcia bolului. Materiale
Bolul este de forma unui cilindru cav care se monteaz cu joc fie n piston fie n biel sau simultan n
ambele organe, adic:
a). bol fix n piciorul bielei i liber n piston
b). bol fix n piston i liber n piciorul bielei
c). bol flotant
Soluia a). este larg rspndit la motoarele de autovehicule
Soluia b). nu se utilizeaz la motoarele de autovehicule deoarece produce o concentrare mare de tensiuni
i mrete masa mbinrii
Bolul se confecioneaz din bare laminate. Materialul pentru bol trebuie s fie tenace pentru a rezista la
solicitarea prin oc. Un material tenace are ns o deformare mare - ceea ce nu corespunde cerinei de rigiditate
i o rezisten mic la rupere ceea ce nu corespunde solicitrilor de ncovoiere i oboseal. Se obin astfel soluii
de compromis dac se asigur o duritate ridicat (5565 HRC) stratului superficial, pentru ca materialul s
reziste la uzur i oboseal, i o tenacitate ridicat a miezului (3544 HRC).
3.3.3 Calculul bolului
Bolul se dimensioneaz pe baza datelor constructive din tabelul 11 i tot n acest tabel sunt prezentate i
dimensiunile principale ale bolului.
La alegerea dimensiunilor trebuie s se aib n vedere trei criterii: mas redus, presiuni specifice mici,
rigiditate sporit. Calculele au ca scop verificarea rezistenei la uzur, a solicitrilor mecanice i a deformaiilor,
precum i precizarea jocurilor de montaj.
Tabelul 3.4 - Date constructive pentru dimensionarea bolului i valorile dimensiunilor principale
Dimensiunea caracteristic MAS
Valoarea aleas
[mm]
Lungimea l, n mm:
- bol flotant
- bol fix
(0,80,87)D
(0,880,93)D
-
81
Lungimea l
b
, n mm:
- bol flotant
- bol fix
(0,300,40)D
(0,260,30)D
-
26.82
Diametrul exterior d
eb
, n
mm:
(0,240,28)D 22.5
Diametrul interior d
ib
, n mm:
eb
d
14.85
eb
ib
d
d

0,640,72 0.66
.
3.3.3.1 Presiunea n locaurile din piston
Presiunea n locaurile din piston se calculeaz cu relaia:
eb p
AP p
p
d l
F F
p

2
*
max max
[N/m
2
] (3.29)
unde: max p
F
- reprezint fora de presiune maxim a gazelor i are valoarea:
N F
p
47788
max

p
l
- reprezint lungimea de reazem a bolului n umerii pistonului.

*
max AP
F - reprezint maxim fora de inerie a masei pistonului i segmenilor .
Lungimea de reazem a bolului n umerii pistonului, p
l
se calculeaz cu relaia:
( ) 2
2
1
j l l l
b p
[mm] (3.30)
unde: j reprezint jocul dintre piciorul bielei i umerii locaului pistonului i are valoarea
5 , 1 ... 1 j

mm. Aleg: j=1,5 mm.
nlocuind n relaia (3.30) vom obine:
( ) 5 , 1 2 82 . 26 80
2
1

p
l
59 . 25
p
l
mm.
Fora maxim de inerie a masei pistonului i segmenilor
*
max AP
F se determin cu relaia urmtoare:
max
*
max
7 , 0
AP AP
F F [N] (3.31)
unde:
max AP
F
- reprezint fora maxim de inerie a masei grupului piston calculat n anexa 3. Valoarea
acestei fore este:
7 . 146 6
max

AP
F
N.
nlocuind n relaia (3.31) vom obine valoarea forei
*
max AP
F . Astfel vom avea:
6146.7 7 , 0
*
max

AP
F
7 . 302 4
*
max

AP
F N.
Fora minim de inerie a masei pistonului i segmenilor se calculeaz identic cu cea maxim dar se
nlocuiete fora maxim cu cea minim. Valoarea forei minime de inerie a grupului piston este: -11334
min

AP
F
N. nlocuind n relaia (3.31) vom avea: -7934
*
min

AP
F N
nlocuind n relaia (3.29) vom obine presiunea n locaurile din piston:
0225 . 0 02559 . 0 2
7 . 4302 47788

p
p
5
10 .62 77 3
p
p
N/m
2
Presiunea admisibil n locaurile din piston este: ( )
5
10 540 ... 250
adm
p
p N/m
2
.
Se observ c presiunea n locaurile din piston se ncadreaz n intervalul (250540)10
5
N/m
2

conform [7].
3.3.3.2 Presiunea din piciorul bielei

*
max max
eb b
AP p
b
d l
F F
p

[N/m
2
] (3.32)
0225 . 0 02682 . 0
7 . 4302 347788

b
p
5
10 .61 20 7
b
p N/m
2
.
Presiunea din piciorul bielei admisibil este:
( )
5
10 900 ... 400
adm
b
p
N/m
2
conform [7]. Se observ c
presiunea din piciorul bielei se ncadreaz n interval.
3.3.3.3 Diametrul exterior a bolului

,
_

b p
AP p
eb
p p j l
F F
d
1 1
2
*
max max
min
[mm] (3.33)
3
5 5
10
10 61 . 720
1
10 62 . 377
1
5 . 1 2 81
7 . 4302 47788
min

,
_

eb
d
5 . 22
min

eb
d
mm.
Se observ c diametrul exterior al bolului calculat n tabelul 3.4 este egal cu cel determinat cu relaia
(3.33).
3.3.3.4 Efortul unitar maxim de ncovoiere
) 1 ( 2 , 1
) 4 5 , 0 (
4 3
max
max

+ +

eb
b
i
d
j l l F
[N/m
2
] (3.34)
unde:

- reprezint raportul dintre diametrul interior i diametrul exterior al bolului:

eb
ib
d
d

Cunoscnd valoarea diametrului exterior al bolului i valoarea raportului
66 , 0
putem calcula
diametrul interior al bolului. Astfel vom avea:
eb ib
d d
[mm] (3.35)
5 . 22 66 , 0
ib
d
85 . 14
ib
d
mm
Pentru verificarea bolului la ncovoiere se introduce n calcul fora:
*
max
max max
AP p
F F F
[N]
(3.36)
7 . 4302 47788
max
F
3485 4
max
F
N
nlocuind fora F n relaia (3.36) vom obine valoarea efortului maxim de ncovoiere:
) 66 , 0 1 ( 5 , 22 2 , 1
) 5 , 1 4 82 , 26 5 , 0 81 ( 3485 4
4 3
max

+ +

5
max
10 5 . 3942
i
N/m
2
Valoarea admisibil a efortului unitar maxim de ncovoiere pentru bol fabricat din oel aliat este:
8
10 ) 0 . 5 .... 5 . 2 (
max

ad
i

N/m
2
conform [1], pagina
Se observ c valoarea efortului maxim de ncovoiere se ncadreaz n intervalul specificat n literatura de
specialitate.
Efortul unitar minim de ncovoiere se determin identic cu cel maxim, doar c n relaia de calcul a forei
F vom nlocui forele maxime cu cele minime. nlocuind fora
-127
min

p
F
N i -7934
*
min

AP
F N n relaia
(169) vom obine: 807 7
min
F N. nlocuind fora F n relaia de calcul al efortului unitar de ncovoiere vom
obine valoarea efortului unitar minim de ncovoiere:
5
min
10 81 . 07 7
i
N/m
2
.
3.3.3.5 Coeficientul de siguran la oboseal pentru bolul fix n biel
1 1
1

+

im iv K
c
(3.37)
unde:
] / [
2
2 min max
m N
i i
im

+
(3.38)
2
10 0781 . 7 10 9425 . 3
8 8
+

im

im

= 2,325110
8
N
] / [
2
2 min max
m N
i i
iv

(3.39)
2
10 0781 . 7 10 9425 . 3
8 8

iv

2 8
/ 10 6173 . 1 m N
iv

] / [ ) 55 . 0 ... 4 . 0 (
2
1
m N
r

(3.40)
unde:
2 8
/ 10 8 . 9 m N
r

- pentru oel
Aleg:
] / [ 5 . 0
2
1
m N
r

8
1
10 8 . 9 5 . 0

2 8
1
/ 10 9 . 4 m N

( ) ] / [ 6 . 1 ... 4 . 1
2
1 0
m N

(3.41)
Aleg: ] / [ 55 , 1
2
1 0
m N

] / [ 10 9 . 4 55 . 1
2 8
0
m N

2
0
/ 6 . 7 m N
0
0 1
2

(3.42)
8
8 8
10 6 . 7
10 6 . 7 10 9 . 4 2

29 . 0
1
k

- conform L.S.
5 . 2 ... 5 . 1
- pentru bol cementat sau nitrurat cu suprafaa lustruit
Aleg:
5 . 1
) (D f
- [7], pagina 492, figura 13.24 b
Lum 85 . 0 , pentru oel aliat fr concentratori i oel carbon cu concentratori moderai.
nlocuind necunoscutele n relaia (3.37) vom obine:
8
8
8
8
10 9 . 4
10 3251 . 2
29 . 0
10 9 . 4
10 6173 . 1
85 . 0 62 . 0
1
1

c
c=2.52
Valoarea admisibil a coeficientului de oboseal este:
4 ... 2
adm
c
.
Se observ coeficientul de siguran la
oboseal pentru bol fix n biel se ncadreaz n intervalul admisibil.
3.3.3.6 Tensiunea maxim la forfecare
Efortul unitar la forfecare, n planul neutru rezult din formula lui Jurawski, relaia. Seciunea cea mai
solicitat este cea situat ntre locaurile bolului din piston i piciorul bielei.
) 1 (
) 1 ( 85 , 0
4 2
2
max

+ +

eb
d
F
[N/m
2
] (3.43)
) 66 , 0 1 ( 0225 , 0
) 66 , 0 66 , 0 1 ( 43485 85 , 0
4 2
2

+ +

8
10 888 . 1 N/m
2
.
Valoarea admisibil a tensiunii maxime de forfecare pentru bol confecionat din oel aliat este:
2 8
/ 10 2 , 2 ... 1 m N
adm
.
Se observ c tensiunea maxim de forfecare se ncadreaz n intervalul preluat din literatura de
specialitate.
3.3.3.7 Eforturile unitare de ovalizare n seciunile caracteristice
Figura 3.14 - Legea de distribuie a forei (a), punctele de extrem solicitare (b) i variaia eforturilor
unitare (c) n planul transversal al bolului.
Eforturile unitare de ovalizare n seciunile caracteristice se calculeaz cu relaiile:
] / [
1
1
) 1 (
) 1 )( 2 (
19 , 0 ) (
2
1
2 0
m N
d l
F
K
d l
F
eb eb
e

1
1
]
1

+ +

(3.44)
5
0225 , 0 081 , 0
243485
) (
0

e
2 8
0
/ 10 1930 . 1 ) ( m N
e

] / [
1
636 , 0
) 1 (
) 1 )( 2 (
174 . 0 ) (
2
2
2 90
m N
d l
F
K
d l
F
eb eb
e

1
1
]
1

+ +

(3.45)
11
0225 , 0 081 , 0
43485
) (
90

e
2 8
90
/ 10 -2.6246 ) ( m N
e

] / [
1
1
) 1 (
) 1 )( 2 1 (
19 , 0 ) (
2
3
2
0
m N
d l
F
K
d l
F
eb eb
i

1
1
]
1

+
+

+ +

(3.46)
15
0225 , 0 081 , 0
43485
) (
0

i
2 8
0
/ 10 -3.579 ) ( m N
i

] / [
1
636 , 0
) 1 (
) 1 )( 2 1 (
174 , 0 ) (
2
4
2
90
m N
d l
F
K
d l
F
eb eb
i

1
1
]
1

+ +

(3.47)
5 . 8
0225 , 0 081 , 0
43485
) (
90

i
2 8
90
/ 10 0281 . 2 ) ( m N
i

Astfel vom avea:

2364 , 1 K
5
1

11
2


15
3

5 . 8
4

3.3.3.8 Deformaia maxim de ovalizare
Deformaia maxim de ovalizare sau creterea maxim a diametrului
max d

se limiteaz pentru a preveni

griparea bolului n locauri. Ea se produce ntr-un plan normal pe axa cilindrului i este precizat de relaia de
mai jos:
K
E l
F
d

,
_

3
max
max
1
1 09 , 0

[mm] (3.48)
unde: E reprezint modulul de elasticitate longitudinal al materialului i are valoarea: E=2,110
11
N/m
2
.
nlocuind n relaia (181) vom obine:
3
3
11
max
10 2364 . 1
66 . 0 1
66 . 0 1
10 1 . 2 081 . 0
43485 09 , 0

,
_

,
_

mm
d
5
max
10 295 . 3


Jocul diametral la cald se poate calcula cu ajutorul relaiei:
] [ ) 005 , 0 ..... 001 , 0 ( ' mm d
eb

(3.49)
Aleg:
] [ 003 , 0 ' mm d
eb


5 . 22 003 , 0 '
mm 0675 , 0 '
Se observ c condiia pus pentru a mri sigurana contra gripajului i anume
2 / '
max

d

, este
ndeplinit.
3.3.3.9 Jocul de montaj n locaul bolului din piston
Pentru a menine jocul la cald n limitele stabilite este necesar s se precizeze jocul la montaj (jocul
nominal la rece). Acesta se calculeaz cu ajutorul relaiei:
[ ]
] [
) ( 1
) ( ) ( '
0
m
t t
t t t t d
o p Al
o p Al b OL eb

+
+

(3.50)
unde:
Al

- reprezint coeficientul de dilatare al materialului pistonului (se tie c pistonul este

confecionat din aluminiu). Acesta poate lua urmtoarele valori:
1 6
10 ) 25 ... 17 (

grad
Al

Aleg:
1 6
10 5 . 23

grad
Al

OL

- reprezint coeficientul de dilatare al materialului bolului i are valoarea:

1 6
10 12

grad
OL

b
t
- reprezint temperatura bolului n timpul funcionrii i are valoarea

150
b
t .

200
p
t i reprezint temperatura pistonului.

20
o
t i reprezint temperatura mediului ambiant.
nlocuind n relaia (183) vom obine valoarea jocului de montaj:
[ ]
) 20 200 ( 10 5 . 23 1
) 20 200 ( 10 5 . 23 ) 20 150 ( 10 12 0225 , 0 10 0675 . 0
6
6 6 5
+
+

m 39 . 7
Valorile admisibile ale jocului de montaj n locaul bolului din piston, pentru bol fix n biel sunt
m
adm
) 8 ... 6 (
.
Se observ c jocul de montaj se ncadreaz n intervalul preluat din literatura de specialitate.
CAPITOLUL IV
BIELA
Biela este organul mecanismului motor care transmite fora de presiune a gazelor de la piston la arborele cotit
i servete la transformarea micrii alternative de translaie a pistonului n micarea de rotaie a arborelui cotit.
4.1 Aspecte funcionale
Biela este solicitat de fora de presiune a gazelor la compresiune i flambaj; fora de inerie a grupului piston
solicit biela la ntindere i compresiune. Biela este supus la solicitri variabile. Mrimea sarcini aplicate
impune bielei o condiie fundamental: s posede o rezisten mecanic superioar. Sub aciunea forelor,
prile componente ale bielei se deformeaz diferit.
Din punct de vedere funcional, o deosebit importan prezint lungimea b, a bielei. Bielele lungi conduc la
fore normale mai reduse (oblicitatea

mai mic), ceea ce micoreaz frecarea dintre cilindru i piston.

Soluia conduce n schimb la mrirea nlimii motorului, la creterea masei acestuia i la reducerea rigiditii
bielei, la apariia unor solicitri importante de flambaj n corpul bielei.
4.2 Construcia bielei
4.2.1 Construcia piciorului bielei
Piciorul bielei are forma unui tub (figura 4.2). La partea superioar se las material n exces (E) pentru
corectarea masei. Sub aciunea forei de presiune a gazelor piciorul bielei se deformeaz (figura 4.2, b).
Rigidizarea se face pe diferite ci. Soluia din (figura 4.2, c) mrete raza de racordare dintre picior i corp, dar
biela i pierde zvelteea. O raz de racordare ca n (figura 4.2, d) este convenabil pentru M.A.C. supraalimentat.
La M.A.C. fora de presiune Fp fiind mai mare dect fora de inerie a maselor aflate n micare de translaie F
AP
se ngroa la exterior partea inferioar a piciorului (figura 4.2, e) prin dezaxarea cercului exterior al piciorului.
Dac ungerea se face prin stropire se practic un orificiu (figura 4.3, a) sau o tietur (figura 4.3, b) la
partea superioar a piciorului. Dac uleiul este adus sub presiune se practic un canal n corpul bielei prin care
uleiul este adus la picior (figura 4.3, c). Dac este necesar s se asigure rcirea simpl a capului pistonului, prin
jeturi de ulei, se prelungete canalul pn la extremitate i se prevede, la captul lui un pulverizator P (figura 4.3,
d). De aceea se evazeaz o zon pe partea superioar a bucei (figura 4.3, e) n care se formeaz o pern de ulei ,
care alimenteaz ungerea prii inferioare.
Figura 4.2 - Forme constructive ale piciorului bielei
Figura 4.3 - Soluii pentru ungerea piciorului bielei
Cnd piciorul bielei este elastic, bolul fix n picior se execut o tietur la partea inferioar a piciorului,
sau lateral pentru a uura montajul iar buca se elimin. Buca se monteaz n piciorul bielei cu strngere. Dac
presiunea dintre bol i buc atinge valori ridicate, buca se monteaz flotant. Uneori se utilizeaz un rulment cu
ace care mrete durata de funcionare a articulaiei.
4.2.2 Construcia corpului bielei
Condiia de rigiditate a corpului bielei este satisfcut numai dac seciunea transversal a acestuia este de
forma unui dublu T cu tlpile paralele cu planul de ncastrare (figura 4.5). Corpul bielei cu profilul dublu T se
forjeaz n matri. Forjarea unei biele lungi cu profil dublu T constituie o problem dificil, din care cauz
corpului I i se atribuie o form circular . Diferite forme ale corpului bielei pentru motoare de autovehicule
sunt prezentate n
4.2.3 Construcia capului bielei
Capul bielei este secionat, capacul se separ de partea superioar a capului, dup un plan normal pa axa
bielei, sau dup un plan oblic nclinat de obicei la 45 de grade, mai rar la 30 sau 60 de grade fa de planul de
ncastrare. Secionarea dup un plan oblic se execut cnd dimensiunea n planul de oscilaie nu permite trecerea
bielei prin cilindru la montaj. Pentru a micora diametrul exterior al capului, distana dintre uruburi trebuie s fie
ct mai mic, grosimea minim h
i
(figura 4.7, d) a peretelui interior al capului, fiind de 11,5 mm.
Figura 4.7 - Soluii constructive pentru descrcarea uruburilor (a,b); mrimi caracteristice (c,d,e)
La unele construcii grosimea minim a peretelui interior h
i
se anuleaz, iar urubul ptrunde n corpul
cuzinetului (figura 4.7, e). Grosimea minim a peretelui exterior h
e
(figura 4.7, d) este de 2 mm. Muchiile ascuite
din partea superioar a capului duc la ruperi (figura 4.8, a). De aceea ele se nlocuiesc cu racordri (figura 4.8, b)
i degajri (figura 4.8, c).
Figura 4.8 - Eliminarea zonelor de concentrare a tensiunilor de la partea superioar a capului
4.4 Calculul bielei
4.4.1 Calculul piciorului bielei
Dimensiunile caracteristice ale piciorului bielei (figura 4.10) se determin iniial pe baza datelor
constructive din tabelul 4.1. Piciorul bielei suport:
solicitarea de ntindere produs de fora de inerie a grupului piston
solicitarea de compresiune produs de fore de presiune a gazelor
solicitarea de fretare, produs de buc sau de bol
Tabelul 4.1 - Dimensiunile caracteristice ale piciorului bielei
Dimensiunea MAS Valorile alese [mm]
Diametrul exterior al piciorului, d
e
(1,251,65)d
eb
31
Grosimea radial a piciorului, h
p
(0,160,27)d
eb
4.25
Grosimea radial a bucei, h
b
(0,0750,085)d
eb
-
4.4.1.1 Solicitarea de ntindere
Fora de ntindere F
t
(figura 4.11) are valoarea maxim cnd fora de presiune este neglijabil, deci cnd
echipajul mobil se afl la pmi, la nceputul cursei de admisiune.
Figura 4.11 - Solicitarea piciorului bielei la ntindere
Fora de ntindere (traciune) a piciorului bielei se calculeaz cu relaia:
] [ ) ( ) 1 (
0
2
N F r m F
AP p t
+

(4.1)
unde:
0
) (
AP
F
- reprezint fora de inerie a masei grupului piston cnd pistonul se gsete la

0

RAC, adic la nceputul cursei de admisiune. Valoarea forei
AP
F pentru

0
este: N F
AP
16039 .
Din relaia (184) rezult c fora de ntindere a piciorului bielei are valoarea
N F F
AP t
16039 ) (
0


.
4.4.1.2 Momentul ncovoietor n seciunea I-I determinat de fora F
t
] [ ) cos (sin 5 , 0 ) cos 1 ( m N r F r N M M
i i m t i m
t
o
t
o
I
t
+

(4.2)
unde:
m
r
- reprezint raza medie a piciorului bielei. Aceasta se calculeaz cu relaia:
2
2
p e
m
h d
r

[mm] (4.3)
2
25 . 4 2 31

m
r
375 . 13
m
r
mm

130 ... 90
i

Aleg

100
i

Momentul ncovoietor n seciunea V-V determinat de fora F

t
, se determin cu relaia:
] [ ) 0297 . 0 00033 . 0 (
1
m N r F M
m t
t
o
(4.4)
) 0297 . 0 100 00033 . 0 ( 013375 . 0 16039
t
o
M
] [ 707 . 0 m N M
t
o

Fora normal n seciunea V-V determinat de fora F
t
, se determin cu relaia:
] [ ) 0008 . 0 572 . 0 ( N F N
i t
t
o
(4.5)
( ) 100 0008 . 0 572 . 0 16039
t
o
N
N N
t
o
2 . 7891
nlocuind valorile calculate mai sus n relaia (4.5) vom obine:
( )
( ) ( ) ( ) 100 cos 100 sin
013375 . 0 16039 5 , 0 100 cos 1 013375 , 0 2 . 7891 707 . 0

I
t
M
] [ 0.3233 m N M I
t

4.4.1.3 Fora normal n seciunea de ncastrare , determinat de fora Ft
Aceasta se calculeaz cu relaia:
] [ ) cos (sin 5 , 0 cos N F N N
i i t i
t
o
t
i

+ (4.6)
( ) ( ) ( ) ( ) 100 cos 100 sin 16039 5 , 0 100 cos 2 . 7891 +
t
i
N

N N
t
i
9 . 7919

4.4.1.5 Efortul unitar n fibra exterioar determinat de fora Ft, n seciunea respectiv
( )
[ ] ) 7 . 4 ( /
1
2
6
2
2
m N
h b
N K
h r h
h r
M
p
t
p m p
p m
t t
e
I I

1
1
]
1

+
+
+

unde: b
reprezint limea bielei i are valoarea b=l
p
=25.59 mm (vezi dimensiunile bolului).
nlocuind n relaia (4.7) vom obine:
00425 , 0 00425 , 0
1
9 . 7919 1
) 00425 , 0 013375 , 0 2 ( 00425 . 0
00425 . 0 013375 . 0 6
3233 . 0 2

1
]
1

+
+
+

t
e

] / [ 10 35 . 766
2 5
m N
t
e

4.4.1.6 Efortul unitar n fibra interioar, determinat de fora Ft n seciunea respectiv
] / [
1
) 2 (
6
2
2
m N
h b
N K
h r h
h r
M
p
t
i
p m p
p m
t
i
t
i

1
1
]
1

(4.8)
00425 , 0 00425 , 0
1
9 . 7919 1
) 00425 , 0 013375 , 0 2 ( 00425 , 0
00425 , 0 013375 , 0 6
3233 . 0 2

1
]
1

+



t
i

2 5
/ 10 97 . 680 m N
t
i

4.4.1.7 Solicitarea de comprimare
Fora de comprimare F
c
are valoarea maxim cnd presiunea din cilindru este maxim. Se admite
convenional c fora maxim de compresiune se realizeaz n pmi i este determinat de fora maxim de
presiune redus de fora de inerie. Astfel vom avea:
] [ ) 1 (
4
2
max
2
N r m p
D
Fc
m p
+

(4.9)
sau
] [
max
N F F F
t p c

(4.10)
nlocuind cu valori n relaia (4.10) vom obine:
16039 47788 Fc
N Fc 31749
4.4.1.8 Momentul ncovoietor n seciunea I-I determinat de fora de compresiune, Fc
] [ ) cos
1
sin
2
sin
( ) cos 1 ( m N r Fc r N M M
i i
i i
m i m
c
o
c
o
c
i
+

(4.11)
Momentul ncovoietor n seciunea V-V determinat de fora F
c
se determin:
] [ 25 . 0
0
m N r F M
m c
c
(4.12)
013375 . 0 31749 25 . 0
0

c
M
m N M
c
1062 . 0
0
Fora normal n seciunea V-V determinat de fora F
c
se determin cu relaia:
] [ 10 9 . 0
3
0
N F N
c
c
(4.13)
3
0
10 31749 9 . 0


c
N
N N
c
5741 . 28
0

nlocuind cu valori n relaia (4.13) vom obine:

,
_

+
) 100 cos(
1
) 100 sin(
180
100
2
) 100 sin(
... 013375 , 0 31749 )) 100 cos( 1 ( 013375 , 0 5741 . 28 1062 . 0

c
i
M
] [ 3159 . 0 m N M
c
i

4.4.1.9 Fora normal n seciunea I-I determinat de fora de compresiune

] [ cos
1
sin
2
sin
cos
0
N F N N
I I
I I
c I
c c
I

,
_

(4.14)

,
_

+
) 100 cos(
1
) 100 sin(
180
100
2
) 100 sin(
31749 ) 100 cos( 5741 . 28

c
I
N
N N
c
I
13
10 8935 . 12

4.4.1.10 Efortul unitar n fibra exterioar, determinat de fora F

c
] / [
1
) 2 (
6
2
2
m N
h b
N K
h r h
h r
M
p
c
i
p m p
p m
c
i
c
e

1
1
]
1

+
+
+

(4.15)
00425 . 0 00425 . 0
1
) 10 8935 . 12 ( 1
) 00425 . 0 013375 . 0 2 ( 00425 . 0
00425 . 0 013375 . 0 6
3159 . 0 2
13

1
]
1

+
+
+

c
e

2 5
/ 10 443 . 38 m N
c
e

4.4.1.11 Efortul unitar n fibra interioar, determinat de fora F
c
] / [
1
) 2 (
6
2
2
m N
h b
N K
h r h
h r
M
p
c
i
p m p
p m
c
i
c
i

1
1
]
1

(4.16)
00425 , 0 00425 , 0
1
) 10 8935 . 12 ( 1
) 00425 , 0 013375 , 0 2 ( 00425 , 0
00425 , 0 013375 , 0 6
3159 . 0 2
13

1
]
1

+



c
i

2 5
/ 10 983 . 44 m N
c
i

4.4.1.12 Efortul unitar n fibra exterioar i interioar, determinat de presiunea de fretaj
Datorit faptului c avem bol fix n biel, deci nu avem buc n piciorul bielei
efortul unitar n fibra exterioar i interioar, determinat de presiunea de fretaj va fi nul:
0
f
e

0
f
i

4.4.1.13 Eforturile maxime i minime din fibra exterioar

Efortul maxim din fibra exterioar se calculeaz dup formula:
] / [
2
max
m N
t
e
f
e
+ (4.17)
5
max
10 ) 35 . 766 0 ( +
2 5
max
/ 10 35 . 766 m N
Efortul minim din fibra exterioar se calculeaz dup formula:
] / [
2
min
m N
c
e
f
e
+ (4.18)
5
min
10 ) 443 . 238 0 ( +
2 5
min
/ 10 443 . 38 m N
4.4.1.14 Coeficientului de siguran
m v
k
t
c

1
(4.19)
unde: ] / [ 10 ) 5 . 2 ... 8 . 1 (
2 8
1
m N
t

- pentru oel carbon

Aleg ] / [ 10 5 . 2
2 8
1
m N
t

1
k

- conform [1]
=0.85 conform [1]
=0.9 conform [1]
=0.120.2 conform [1]
Aleg =0.16
[ ]
2 min max
/
2
m N
v

(4.20)
2
10 ) 443 . 38 35 . 766 (
5

2 5
/ 10 95 . 363 m N
v

[ ]
2 min max
/
2
m N
m

+
(4.21)
2
10 ) 443 . 38 35 . 766 (
5
+

2 5
/ 10 4 . 402 m N
m

nlocuind n relaia (202) vom obine coeficientul de siguran:
5 5
8
10 4 . 402 16 . 0 10 95 . 363
85 . 0 9 . 0
1
10 5 . 2
+

c
6284 . 4 c
Valorile admisibile pentru coeficientul de siguran extrase din literatura de specialitate sunt:
5 ... 5 , 2
adm
c
.
4.4.2 Corpul bielei
Dimensiunile caracteristice mai rspndite pentru profilul dublu T al bielei sunt indicate n tabelul 13 unde H
reprezint limea tlpilor. Dac limea H variaz de la picior H
p
la cap H
c
pentru dimensiunile caracteristice
H
p
i H
c
sunt date relaii tot n tabelul respectiv.
Tabelul 4.2 - Dimensiunile corpului bielei
Dimensiunea Relaia
Valoarea calculat
[mm]
H=H
p
B=0,75H
a=0,167H
h=0,666H
e=0,583H
H
p
=(0,481,0) d
e
H
c
=(1,11,35)H
p
19.2
14.4
3.20
12.78
11.19
19.2
23.6
4.4.2.1 Calculul solicitrilor n seciunea minim m-m
Fora de ntindere n seciunea m-m :
] [ ) ( ) 1 (
0
2
N F r m F
AP a t
+

(4.22)
] [ ) (
0
N F F
AP t

N F
t
16039
Efortul unitar de ntindere:
] / [
2
m N
A
F
t
t
(4.23)
unde: A reprezint aria seciunii minime i se calculeaz cu formula:

] [
2
m h e H B A
P

(4.24)
01278 . 0 01119 . 0 0192 . 0 01404 . 0 A

2 6
10 34 . 133 mm A


nlocuind n relaia (4.23) vom obine:
6
10 34 . 133
16039

2 5
/ 10 1203 m N
t

Fora de compresiune
] [
max
N F F F
AP p c

(4.25)
16039 47788
c
F
N F
c
31749
Efortul unitar de compresiune:
] / [
2
m N
A
F
c
c
4.26)
6
10 34 . 133
31749

2 5
/ 10 2381 m N
c

Efortul unitar de flambaj n planul de oscilaie,
o
f

] / [
2
2
2
m N F
i
b
E
c
c
e o
f

(4.27)
unde:
] [
12
4
3 3
m
h e H B
i
p
c

(4.28)
12
01278 . 0 01119 . 0 0192 . 0 01404 . 0
3 3

c
i
4 9
10 54 . 6 m i
c


2 5
/ 10 5000 m N
e
- conform literaturii de specialitate.
E =2,110
11
N/m
2
nlocuind n relaia (210) vom avea:
31749
10 54 . 6
1472 . 0
10 1 , 2
10 5000
9
2
11 2
5

o
f
2 5
/ 10 6 . 253 m N
o
f

Efortul unitar de flambaj n planul de ncastrare,
c
f

] / [
2
2
2
m N F
i
b
E
c
o
c c c
f

(4.29)
unde:
( ) ( )
] [
12
4
3 3
m
e B h B h H
i
p
o
+

(4.30)
( ) ( )
12
01119 . 0 0144 . 0 01278 . 0 0144 . 0 01278 . 0 0192 . 0
3 3
+

o
i
( ) 4 9
10 63 . 1 m i
o


] [ 5 , 0 mm b b
c

- vezi figura 32 (4.31)
2 . 147 5 , 0
c
b
m m b
c
6 . 73
nlocuind n relaia (4.29) obinem:
31749
10 63 . 1
0736 . 0
10 1 . 2
10 5000
9
2
11 2
5

c
f
2 5
/ 10 36 . 254 m N
c
f

Suma eforturilor unitare de compresiune i flambaj
] / [
2
m N
A
F
K
c
o
o
(4.32)
unde:
c
o
i
A b
C K

+
2
1 (4.33)
unde:
E
C
c

(4.34)
11 2
5
10 11 . 2
10 5000

C
6
10 2 . 241

C
nlocuind valoarea lui C n relaia (4.33) obinem:
9
6 2
6
10 54 . 6
10 34 . 133 1472 . 0
10 2 . 241 1

+
o
K
42 . 1
o
K
nlocuind n relaia (215) vom obine:
6
10 34 . 133
31749
42 . 1

2 5
/ 10 3398 m N
o

] / [
2
m N
A
F
K
c
c
C
(4.35)
unde:
0
2
1
i
A b
K
c
c

+ (4.36)
9
6 2
10 63 . 1
10 34 . 133 0736 . 0
1

+
c
K
0001 . 1
c
K
nlocuind n relaia (4.35) obinem:
6
10 63 . 1
31749
0001 . 1

2 5
/ 10 8 . 2380 m N
C

Eforturile unitare maxim i minim
] / [
2
max
m N
o
(4.37)
2 5
max
/ 10 3398 m N
] / [
2
min
m N
t
(4.38)
2 5
min
/ 10 54 . 968 m N
Coeficientul de siguran
m v
k
t
c

1
(4.39)
unde:
2 8
1
/ 10 ) 0 . 2 ... 8 . 1 ( m N
t

- conform [8], pagina 494.

Se adopt
2 8
1
/ 10 2 m N
t

1
k

- conform [1], pagina 494.

9 . 0 - conform [1], pagina 492, figura 13.24, b
9 . 0
- conform [1], pagina 492, figura 13.24, a
16 . 0
- conform [1], pagina 494
] / [
2
2 min max
m N
v

(4.40)
2
10 54 . 968 10 3398
5 5

2 5
/ 10 4 . 1097 m N
v

] / [
2
2 min max
m N
m

+
(4.41)
2
10 54 . 968 10 3398
5 5
+

2 5
/ 10 6 . 2300 m N
m

nlocuind n relaia (4.39) vom obine:
5 5
8
10 6 . 2300 16 . 0 10 4 . 1097
9 . 0 9 . 0
1
10 2
+

c
c=1.16
Se observ c coeficientul de siguran se ncadreaz n intervalul c
adm
=22,5 conform [8], pagina 494,
tabelul 13.6.
4.4.2.2 Calculul solicitrilor n seciunea medie M-M
Tabelul 4.3 Dimensiunile corpului bielei
Dimensiunea Relaia Valoarea calculat
[mm]
B
M
=0,75H
a=0,167H
h=0,666H
e=0,583H
H
p
=(0,481,0) d
e
H
c
=(1,11,35) H
p
H
M
=(H
c
+H
p
)/2
16.05
3.57
14.25
12.47
19.2
23.6
21.4
Fora de ntindere n seciunea m-m :
] [ ) ( ) 1 (
0
2
N F r m F
A A t
+

(4.42)
] [ ) (
0
N F F
A t

N F
t
16039
Efortul unitar de ntindere:
] / [
2
m N
A
F
t
t
(4.43)
unde: A reprezint aria seciunii medii M-M i se calculeaz cu formula:

] [
2
m h e H B A
P M

(4.44)
01425 . 0 01247 . 0 0192 . 0 01605 . 0 A

2 6
10 66 . 98 mm A


nlocuind n relaia (4.43) vom obine:
6
10 66 . 98
16039

2 5
/ 10 1625 m N
t

Fora de compresiune
] [
max
N F F F
AP p c

(4.45)
16039 47788
c
F
N F
c
31749
Efortul unitar de compresiune:
] / [
2
m N
A
F
c
c
(4.46)
6
10 66 . 98
31749

2 5
/ 10 9 . 3217 m N
c

Efortul unitar de flambaj n planul de oscilaie,
o
f

] / [
2
2
2
m N F
i
b
E
c
c
e o
f

(4.47)
unde:
] [
12
4
3 3
m
h e H B
i
p
c

(4.48)
12
01425 . 0 01247 . 0 0192 . 0 01605 . 0
3 3

c
i
4 9
10 45 . 6 m i
c


2 5
/ 10 5000 m N
e
- conform literaturii de specialitate.
E =2.110
11
N/m
2
conform literaturii de specialitate.
nlocuind n relaia (230) vom avea:
31749
10 45 . 6
1472 . 0
10 1 . 2
10 5000
9
2
11 2
5
0

f
2 5
/ 10 03 . 257 m N
o
f

Efortul unitar de flambaj n planul de ncastrare,
c
f

] / [
2
2
2
m N F
i
b
E
c
o
c c c
f

(4.49)
unde:
( ) ( )
] [
12
4
3 3
m
e B h B h H
i
p
o
+

(4.50)
( ) ( )
12
01247 . 0 01605 . 0 01425 . 0 01605 . 0 01425 . 0 0192 . 0
3 3
+

o
i
( ) 4 9
10 75 . 1 m i
o


] [ 5 , 0 mm b b
c

- vezi figura 32 (4.51)
2 . 147 5 . 0
c
b
mm b
c
73
nlocuind n relaia (232) obinem:
31749
10 75 . 1
073 . 0
10 1 . 2
10 5000
9
2
11 2
5

c
f
2 5
/ 10 89 . 235 m N
c
f

Suma eforturilor unitare de compresiune i flambaj
] / [
2
m N
A
F
K
c
o
o
(4.52)
unde:
c
o
i
A b
C K

+
2
1 (4.53)
unde:
E
C
c

(4.54)
11 2
5
10 11 . 2
10 5000

C
6
10 2 . 241

C
nlocuind valoarea lui C n relaia (236) obinem:
9
6 2
6
10 45 . 6
10 66 . 98 1472 . 0
10 2 . 241 1

+
o
K
38 . 1
o
K
nlocuind n relaia (235) vom obine:
6
10 66 . 98
31749
38 . 1

2 5
/ 10 3 . 3379 m N
o

] / [
2
m N
A
F
K
c
c
C
(4.55)
unde:
0
2
1
i
A b
K
c
c

+ (4.56)
9
6 2
10 75 . 1
10 66 . 98 073 . 0
1

+
c
K
0001 , 1
c
K
nlocuind n relaia (238) obinem:
6
10 66 . 98
31749
0001 . 1

2 5
/ 10 2436 m N
C

Eforturile unitare maxim i minim
] / [
2
max
m N
o
(4.57)
2 5
max
/ 10 3379 m N
] / [
2
min
m N
t
(4.58)
2 5
min
/ 10 54 . 968 m N
Coeficientul de siguran
m v
k
t
c

1
(4.59)
unde:
2 8
1
/ 10 ) 0 . 2 ... 8 . 1 ( m N
t

- conform [8], pagina 494.

Se adopt
2 8
1
/ 10 2 m N
t

1
k

- conform [1], pagina 494.

9 . 0 - conform [1], pagina 492, figura 13.24, b
9 . 0
- conform [1], pagina 492, figura 13.24, a
16 . 0
- conform [1], pagina 494
] / [
2
2 min max
m N
v

(4.60)
2
10 54 . 968 10 3379
5 5

2 5
/ 10 4 . 1074 m N
v

] / [
2
2 min max
m N
m

+
(4.61)
2
10 54 . 968 10 3379
5 5
+

2 5
/ 10 9 . 2304 m N
m

nlocuind n relaia (242) vom obine:
5 5
8
10 9 . 2304 16 . 0 10 4 . 1074
9 . 0 9 . 0
1
10 0 . 2
+

c
c=1.17
Se observ c coeficientul de siguran se ncadreaz n intervalul c
adm
=22,5 conform [8], pagina 494,
tabelul 13.6.
4.4.3 Capul bielei
Dimensiunile principale ale capului bielei (diametrul interior i lungimea) sunt determinate de cele ale
manetonului. Din tabelul 4.4 se alege diametrul fusului maneton D
M
, lungimea fusului maneton l
M
i - raza de
racordare (>1,53 mm).
Tabelul 4.4 - Dimensiunile relative ale elementelor arborelui cotit
Dimensiunea caracteristic MAS n linie
Valoarea
calculat
[mm]
Lungimea cotului sau deschiderea
dintre reazeme, l
(1,101,25)D 107
Diametrul fusului palier, d
L
(0,60,7)D 58.5
Lungimea fusului palier, l
L
:
- paliere intermediare
- paliere extreme sau medii
(0,50,6)d
L
(0,740,84)d
L
34
48
Diametrul fusului maneton, d
M
(0,550,68)D 59
Lungimea fusului maneton, l
M
(0,450,62)d
M
36
Diametrul interior, d
Mi
(0,60,8)d
M
36
Grosimea braului, h (0,150,35)d
M
20
Limea braului, b (1,71.9)d
M
107
Raza de racordare (0,060,1)d
M
5
Calculul de dimensionare a urubului
] [
4
'
mm
F
c d
c
f
c s

(4.62)
unde:
3 .... 25 . 1
c
c
- conform [8], pagina 498. Aleg c
c
=2
2 8
/ 10 14 ... 6 m N
c
- conform [8], pagina 498. Aleg
2 8
/ 10 14 m N
c

] [
0
N F F F
S f
+
(4.63)
unde: N F F
t
'
0
5 . 2 (4.64)
unde: ] [
'
N
z
F
F
t
t
(4.65)
unde: z reprezint numrul de uruburi. Alegem z=2.

t
F
- reprezint fora de ntindere.
Fora de ntindere se poate calcula cu ajutorul relaiei:
( ) ( ) [ ] ] [ 1
2
max
2
max
N r m m r m F
C BM A t
+ + (4.66)
unde:
C
m
- reprezint masa capacului bielei i se calculeaz cu relaia:
] [ ) 3 . 0 ... 25 . 0 ( g m m
B C

(4.67)
Aleg:
] [ 3 . 0 g m m
B C

765 3 . 0
C
m
g m
C
5 . 229
nlocuind n relaia (249) obinem:
( )
2 2
37 . 607 046 . 0 5 . 229 62 . 554
2 . 3
1
1 37 . 607 046 . 0 37 . 720
1
]
1

+
,
_

+
t
F
N F
t
21561
nlocuind n relaia (4.63) vom avea:
2
21561
'

t
F
] [ 10781
'
N F
t

nlocuind n relaia (6.64) obinem:
10781 5 , 2
0
F
N F 26952
0

Fora suplimentar
S
F
se calculeaz cu relaia:
'
t S
F F [N] (4.68)
unde :
25 . 0 ... 15 . 0
- conform [8], pagina 497. Aleg
2 . 0
10781 2 . 0
S
F
1 . 2156
S
F
N
nlocuind n relaia (5.63) vom obine:
1 . 2156 26952 +
f
F
N F
f
29108
nlocuind n relaia (4.62) vom obine:
8
'
10 14
29108
2
4

s
d
mm d
s
27 . 7
'

Efortul unitar n fibra interioar n seciunea I-I

] / [
4 , 0
1
023 , 0
2
m N
A A
W
i
i
d
F
cuz c
c
c
cuz
c
t
1
1
1
1
1
]
1

+
+

,
_

(4.69)
Diametrul mediu al capacului bielei se poate calcula cu relaia:
] [mm h d d
c M c
+ (4.70)
unde:
c
h
- reprezint nlimea capacului bielei i se calculeaz cu relaia:
] [ ) 5 ... 3 (
'
mm d h
s c
+ (4.71)
Aleg: ] [ 3
'
mm d h
s c
+

3 27 . 7 +
c
h

mm h
c
27 . 10
nlocuind n relaia (4.70) vom avea:
27 . 10 59 +
c
d
mm d
c
27 . 69
Momentul de inerie al seciunii capacului se calculeaz cu relaia:
[ ] ] [ ) 2 ( ) 2 (
4
2 2 2
m g d h d A
c M c M c
+ +

(4.72)
unde:
c
g
- reprezint grosimea capacului i se poate calcula cu relaia:
] [ ) 05 . 0 ... 03 . 0 ( mm d g
M c

.
Aleg
mm g mm g
c c
77 . 1 ] [ 59 03 . 0
[ ]
2 2
) 00177 . 0 2 059 . 0 ( ) 01027 . 0 2 059 . 0 (
4
+ +

c
A
2 3
10 9 . 1 m A
c


Momentul de inerie al cuzinetului se calculeaz cu relaia:
( ) [ ] ] [ 2
4
2 2 2
m d g d A
M c M cuz
+

(4.73)
( ) [ ] ] [ 059 . 0 00177 . 0 2 059 . 0
4
2 2 2
m A
cuz
+

2 4
10 37 . 3 m A
cuz


Momentul de inerie al cuzinetului se calculeaz cu relaia:
] [
12
4
3
m
g l
i
c c
cuz

(4.74)
unde:
c
l
- reprezint lungimea cuzinetului i se calculeaz cu relaia:
. 35 ] [ 1 mm l mm l l
c M c

12
00177 . 0 035 . 0
3

cuz
i
4 12
10 17 . 16 m i
cuz


Momentul de inerie al seciunii capacului se calculeaz cu relaia:
] [
12
4
3
m
h l
i
c c
c

(4.75)
12
01027 . 0 035 . 0
3

c
i
4 9
10 16 . 3 m i
c


Modulul de rezisten al capacului se calculeaz cu relaia:
] [
6
3
2
m
h l
W
c c
c

(4.76)
6
01027 . 0 035 . 0
2

c
W
3 7
10 16 . 6 m W
c


nlocuind n relaia (252) vom obine:
1
1
1
1
1
]
1

+
+

,
_

4 3
7
9
12
10 37 . 3 10 9 . 1
4 , 0
10 16 . 6
10 16 . 3
10 17 . 16
1
06927 . 0 023 . 0
24550
2 5
/ 10 42 . 593 m N
Deformaia capului
( )
( )
] [
0024 . 0
3
max
mm
i i E
d F
d
cuz c
c t
c
+

(4.77)
( )
( )
3
12 9 11
3
max
10
10 17 . 16 10 16 . 3 10 1 , 2
06927 . 0 21561 0024 . 0

c
d
( ) m m d
c
025 . 0
max

Jocul la montaj
=(0.00030.003)d
M
[mm] (4.78)
Aleg: 59 001 . 0
m m 059 . 0
Deformaia maxim se produce n seciunea de separare a capacului de cap, sub aciunea forei de inerie i
nu trebuie s depeasc din jocul de montaj, :
( )
2
max

c
d (4.79)
2
059 . 0
025 . 0 0295 . 0 025 . 0 < . Se observ c condiia (261) se verific.
CAPITOLUL V
ARBORELE COTIT
5.1 Analiza funcional
Arborele cotit transform micarea de translaie a pistonului ntr-o micare de rotaie i transmite spre
utilizare momentul motor dezvoltat de fora de presiune a gazelor. La motoarele policilindrice arborele cotit
nsumeaz lucrul mecanic produs de fiecare cilindru i-l transmite utilizatorului. Arborele cotit antreneaz n
micare unele sisteme auxiliare ale motorului.
5.2 Construcia arborelui cotit
Arborele cotit este de dou feluri: demontabil i nedemontabil, ultima soluie se utilizeaz pe car larg.
Pentru a se reduce greutatea arborelui i forele centrifuge fusurile se guri. Soluia este convenabil i din punctul
de vedere al rezistivitii la oboseal, deoarece asigur o distribuie mai favorabil a fluxului de fore. Se obine o
rigiditate i o rezisten la oboseal sporite dac seciunile fusurilor maneton i palier se suprapun.(figura 5.2).

Figura 5.2 - Influena suprapunerii s a fusurilor maneton i palier asupra rezistenei la oboseal a arborelui cotit
Braele arborelui cotit s-au confecionat iniial n form paralelepipedic. (figura 5.3, a). Pentru a uura
arborele se ndeprteaz materialul din colurile c1 i c2 , care de astfel nu particip la transmiterea tensiunilor.
Cnd se micoreaz grosimea h a braelor pentru a reduce lungimea arborelui , seciunea de calcul se obine prin
mrirea limii b, se ajunge la braul de form eliptic (figura 5.3, d) sau chiar circular, forma care au o aciune
favorabil asupra rezistenei la oboseal.

Figura 5.3 - Forme caracteristice ale arborelui cotit
Atenuarea efectului de concentrare a tensiunilor constituie o problem spinoas.
De obicei racordarea fusurilor cu braul se face prin intermediul unui prag p (figura 5.3) care are un rol tehnologic:
uureaz deplasarea pietrei la rectificarea fusurilor.
Trecerea uleiului de la fusul palier la fusul maneton se face prin mai multe procedee. Cnd fusurile sunt
goale n interior , pentru a preveni scparea uleiului, soluia cea mai simpl const din deplasarea unei conducte n
canal (figura 5.5, b).
n timpul funcionrii arborele se dilat , din care cauz se permite deplasarea lui liber n raport cu
carterul, pe direcia axial. n acest scop, unul din cuzineii lagrelor este prevzut cu bordura 1 (figura 5.5) sau se
folosete un inel secionat 2 pe care se aplic un material antifriciune care preia i apsarea produs de arcurile
ambreajului. Jocul axial al arborelui cotit este de 0,05.0,3 mm.
5.4 Calculul arborelui cotit
Calculul arborelui cotit are un caracter de verificare. Fusurile fiind supuse frecrii i uzurii se verific la
presiune specific i la nclzire: cotul este solicitat la ncovoiere i torsiune.
Tabelul 5.1 - Variaia forelor
M
R i
L
R n funcie de unghiul

Nr.
Crt.
B
M
R
L
R
] [ RA

- [N] [N] [N]

0 0 -15943 15000 11100
30 1 -12766 12750 2550
60 2 -4496 7950 3000
90 3 3886 7950 5400
120 4 8198 10350 7800
150 5 8652 11250 8100
180 6 8274 11250 7350
210 7 8683 11100 7350
240 8 8351 10500 6300
270 9 4371 8100 4200
300 10 -3057 7500 3900
330 11 -7991 10350 7800
360 12 17680 9000 11100
390 13 16459 5250
420 14 6702 7200
450 15 9679 9750
480 16 11999 12000
510 17 11645 12750
540 18 9273 11550
570 19 8878 11250
600 20 8429 9450
630 21 4121 7950
660 22 -4264 7800
690 23 -12551 12450
720 24 -15493 15000
n tabelul de mai sus sunt prezentate variaia forelor
M
R i
L
R n funcie de poziia arborelui cotit care
este dat de unghiul

.
Pentru trasarea celor dou diagrame s-au folosit urmtoarele scri:
Scara lungimii bielei:
2 / 1
b
K
Scara forelor:
1000 / 1
F
K
Tabelul 5.2 - Dimensiunile relative ale elementelor arborelui cotit
Dimensiunea caracteristic MAS n linie
Valoarea
calculat
[mm]
Lungimea cotului sau deschiderea
dintre reazeme, l
(1,101,25)D 107
Diametrul fusului palier, d
L
(0,60,7)D 58.5
Lungimea fusului palier, l
L
:
- paliere intermediare
- paliere extreme sau medii
(0,50,6)d
L
(0,740,84)d
L
36
45
Diametrul fusului maneton, d
M
(0,550,68)D 54
Lungimea fusului maneton, l
M
(0,450,62)d
M
30
Diametrul interior, d
Mi
(0,60,8)d
M
40
Grosimea braului, h (0,150,35)d
M
16
Limea braului, b (1,71.9)d
M
97
Raza de racordare (0,060,1)d
M
3.24
5.4.1 Verificarea fusurilor la presiune i la nclzire
N R
M
24000
max


N R
L
12400
max

N R
M
10218
N R
L
6611
Presiunea specific maxim pe fusul maneton i fusul palier
] / [
2 max
max
m N
l d
R
p
M M
M
M

(5.1)
030 . 0 054 . 0
24000
max

M
p
2 5
/ 10 148
max
m N p
M

2
/ 150 ..... 70 cm daN p
adm
M

- conform [8], pagina 521.
Se observ c presiunea specific maxim pe fusul maneton se ncadreaz n intervalul preluat din
literatura de specialitate.
] / [
2 max
max
m N
l d
R
p
L L
L
L

(5.2)
036 , 0 0585 , 0
12400
max

L
p
2 5
max
/ 10 87 . 58 m N p
L

2
/ 150 ........ 45 cm daN p
adm L
- conform [8], pagina 521.
Se observ c presiunea specific maxim pe fusul palier se ncadreaz n intervalul preluat din literatura
de specialitate.
Presiunea specific medie pe fusul maneton i palier:
] / [
2
m N
l d
R
p
M M
M
M

(5.3)
030 , 0 054 , 0
10218

M
p
2 5
/ 10 07 . 63 m N p
M

2
/ 100 ..... 30 cm daN p
Madm
- conform [8], pagina 521.
] / [
2
m N
l d
R
p
L L
L
L

(5.4)
045 , 0 0585 , 0
6611

L
p
2 5
/ 10 39 . 31 m N p
L
- conform [8], pagina 521.
2
/ 75 ..... 20 cm daN p
Ladm

Se observ c presiunea specific medie pe fusul palier i maneton se ncadreaz n intervalul preluat din
literatura de specialitate.
Coeficientul de uzur pentru fusul maneton se calculeaz cu relaia:
3
60

,
_

n d
p K
M
M M
(5.5)
unde:
065 , 1
3
5
065 , 1
60
5800 054 , 0
10 07 . 63
,
_

M
K
66 . 579
M
K
Coeficientul de uzur pentru fusul palier se calculeaz cu relaia:
3
60

,
_

n d
p K
L
L L

(5.6)

,
_

60
5800 0585 , 0
10 39 . 31
5

L
K
54 . 419
L
K
Se observ c coeficienii de uzur al fusului palier i maneton se ncadreaz n intervalele preluate din
literatura de specialitate.
5.4.2 Verificarea la oboseal
5.4.2.1 Calculul fusului palier
Fusul palier este solicitat la rsucire de un ciclu asimetric. Momentul de rsucire medii cresc, n general,
de la partea frontal la partea posterioar. Calculul la solicitarea variabil trebuie dezvoltat pentru fiecare fus
palier n parte, ceea ce ridic problema nsumrii momentelor de rsucire;
r T Ms Md r Tj Ms
j
j
+

1
1
(5.7)
-unde

este numrul de ordine al cotului considerat numerotarea efectundu-se dinspre partea frontal.
Calculele se organizeaz n (tabelul 5.3) care permite urmrirea variaiei momentelor MI,MII,.M
pos
. n
funcie de unghiul

n vederea extragerii valorilor maxime i minime. Fiecare coloan se obine din cea
precedent la care se adaug momentul produs de fora tangenial. La nsumare se ine seama de ordinea la
aprindere, deci decalajul forei T
j
ntre cilindri. Reazemul final este solicitat chiar de momentul rezultant
instantaneu .
Tabelul 5.3 - Variaia momentelor M
II
,M
III
,M
IV
,M

in funcie
de unghiul

.
II
M
3
M
III
M
T B
Z
0 0,00 0,00 0,00 0 -8274
15 178,25 -71,31 106,94 -1511 -8267
30 99,65 -146,42 -46,77 -3113 -8106
45 23,59 -219,78 -196,19 -4697 -7449
60 70,06 -270,80 -200,74 -5833 -5977
75 191,13 -266,97 -75,84 -5842 -3732
90 301,96 -180,05 121,91 -4152 -1366
105 348,64 -11,56 337,08 -847 -38
120 324,62 190,08 514,70 2963 -755
135 254,16 340,93 595,09 5422 -3419
150 166,75 363,25 530,00 5028 -6211
165 80,76 232,91 313,66 2308 -6467
180 0,00 0,00 0,00 0 17680
195 -71,31 -236,36 -307,67 3875 10859
210 -146,42 -369,77 -516,20 2166 2676
225 -219,78 -349,82 -569,60 513 323
240 -270,80 -200,39 -471,19 1523 388
255 -266,97 0,83 -266,14 4155 -186
270 -180,05 169,81 -10,24 6564 -2160
285 -11,56 257,91 246,35 7579 -4841
300 190,08 263,37 453,45 7057 -7232
315 340,93 214,18 555,11 5525 -8762
330 363,25 142,70 505,95 3625 -9438
345 232,91 69,47 302,37 1756 -9602
360 0,00 0,00 0,00 0 -9273
375 -236,36 -69,52 -305,88 -1550 -8480
390 -369,77 -143,22 -512,99 -3183 -8288
405 -349,82 -216,05 -565,87 -4778 -7577
420 -200,39 -268,30 -468,69 -5887 -6033
435 0,83 -268,73 -267,90 -5804 -3707
450 169,81 -190,98 -21,17 -3914 -1288
465 257,91 -38,94 218,97 -251 -11
480 263,37 136,28 399,65 4132 -1053
495 214,18 249,41 463,59 7412 -4673
510 142,70 231,29 373,99 7897 -9755
525 69,47 106,16 175,63 5063 -14188
540 0,00 0,00 0,00 0 -15943
555 -69,52 178,25 108,72 -5138 -14399
570 -143,22 99,65 -43,56 -8039 -9931
585 -216,05 23,59 -192,47 -7605 -4795
600 -268,30 70,06 -198,24 -4356 -1110
615 -268,73 191,13 -77,60 18 -1
630 -190,98 301,96 110,98 3692 -1214
645 -38,94 348,64 309,69 5607 -3581
660 136,28 324,62 460,90 5725 -5867
675 249,41 254,16 503,57 4656 -7384
690 231,29 166,75 398,04 3102 -8077
705 106,16 80,76 186,91 1510 -8260
720 0,00 0,00 0,00 0 -8274
Continuare Tabel 5.3

2
Z
S
Z
T
M
Z
M
0
M

M
0 -23173 -9987 0,00 -503,15 -355,78 0,00
15 -23166 -9984 -40,43 -502,96 -327,06 72,17
30 -23005 -9904 -83,28 -498,66 -293,72 -118,38
45 -22348 -9575 -125,64 -481,07 -251,33 -304,22
60 -20876 -8839 -156,02 -441,71 -202,01 -334,89
75 -18631 -7716 -156,27 -381,64 -159,36 -210,20
90 -16265 -6533 -111,06 -318,36 -146,58 26,42
105 -14937 -5869 -22,65 -282,84 -183,98 317,61
120 -15654 -6228 79,25 -302,02 -269,60 582,85
135 -18318 -7560 145,04 -373,28 -366,50 719,79
150 -21110 -8956 134,50 -447,98 -411,87 645,64
165 -21366 -9084 61,73 -454,82 -365,26 366,74
180 2781 2989 0,00 191,12 135,14 0,00
195 -4040 -421 103,66 8,65 -67,18 -218,55
210 -12223 -4512 57,95 -210,23 -189,63 -466,37
225 -14576 -5689 13,72 -273,17 -202,86 -557,80
240 -14511 -5656 40,74 -271,44 -220,74 -436,16
255 -15085 -5944 111,15 -286,81 -281,40 -170,58
270 -17059 -6930 175,60 -339,59 -364,29 140,74
285 -19740 -8271 202,74 -411,32 -434,21 420,67
300 -22131 -9467 188,77 -475,28 -469,56 615,76
315 -23661 -10232 147,80 -516,21 -469,52 682,19
330 -24337 -10570 96,97 -534,30 -446,37 589,33
345 -24501 -10652 46,96 -538,68 -414,11 342,75
360 -24172 -10487 0,00 -529,87 -374,67 0,00
375 -23379 -10090 -41,47 -508,65 -330,35 -341,54
390 -23187 -9994 -85,15 -503,52 -295,83 -586,20
405 -22476 -9639 -127,81 -484,51 -252,23 -675,76
420 -20932 -8867 -157,48 -443,20 -202,04 -604,09
435 -18606 -7704 -155,25 -380,99 -159,62 -401,39
450 -16187 -6494 -104,70 -316,27 -149,60 -111,20
465 -14910 -5856 -6,72 -282,12 -194,74 213,19
480 -15952 -6377 110,54 -309,99 -297,36 494,69
495 -19572 -8187 198,26 -406,84 -427,87 634,06
510 -24654 -10728 211,24 -542,78 -533,17 555,62
525 -29087 -12945 135,44 -661,36 -563,42 292,08
540 -30842 -13822 0,00 -708,30 -500,85 0,00
555 -29298 -13050 -137,45 -666,99 -374,44 -9,46
570 -24830 -10816 -215,03 -547,46 -235,07 -228,45
585 -19694 -8248 -203,43 -410,09 -146,14 -367,37
600 -16009 -6406 -116,53 -311,52 -137,88 -298,43
615 -14900 -5851 0,48 -281,84 -199,63 -77,19
630 -16113 -6458 98,75 -314,31 -292,07 195,88
645 -18480 -7641 149,98 -377,62 -373,07 438,65
660 -20766 -8784 153,16 -438,78 -418,56 592,59
675 -22283 -9542 124,55 -479,34 -427,02 610,66
690 -22976 -9889 82,99 -497,89 -410,74 469,39
705 -23159 -9980 40,40 -502,77 -384,08 221,65
720 -23173 -9987 0,00 -503,15 -355,78 0,00
Eforturile unitare maxime-
max L

i minime -
min L

] / [
2 max
max
m N
W
M
PL
L

(5.8)
5
max
10 67 , 2
09 . 595

2 5
max
/ 10 64 . 222 m N
L

] / [
2 min
min
m N
W
M
PL
L

(5.9)
5
min
10 67 , 2
569.6 -

2 5
min
/ 10 1 . 213 m N
L

unde:
] [ 1
16
3
4
3
m
d
d
d W
L
Li
L PL
1
1
]
1

,
_

(5.10)
1
1
]
1

,
_

4
3
0585 , 0
044 , 0
1 0585 , 0
16
1

PL
W
3 5
10 67 , 2 m W
PL


mm d
Li
44
1
Coeficientul de siguran
Lm LV
K
L
c

1
(5.11)
5 5
8
10 82 . 476 1765 . 0 10 87 . 217
1 , 1
5 , 2
10 8 , 1
+

L
c
62 . 3
L
c
unde: ] / [
2
2 min max
m N
L L
LV

(5.12)
2
10 1 . 213 10 64 . 222
5 5
+

LV

2 5
/ 10 87 . 217 m N
LV

] / [
2
2 min max
m N
L L
Lm

+
(5.13)
2
10 1 . 213 10 64 . 222
5 5

Lm

2 5
/ 10 82 . 476 m N
Lm

2
1
/ 2300 ...... 1800 cm daN

- pentru oel carbon de calitate pentru arborii cotii. Aleg

. / 10 18
2 5
1
cm daN

5 , 2

K
- conform [8], pagina 524.
1765 , 0

- conform [8], pagina 524.

1 , 1
- conform [8], pagina 524.
Se observ c coefcientul de siguran se ncadreaz n intervalul
4 ... 3
Ladm
c
- conform [8], pagina 524.
5.4.2.2 Calculul fusului maneton
Fora tangenial la manetonul

cos
) sin( +
F T T
[N] (5.14)
Fora normal la manetonul

] [N F F Z Z
RM RB B B
+ + (5.15)
unde:
] [
cos
) cos(
N F Z
B

+

(5.16)
] [
2
N r m F
BM RB

(5.17)
] [ 37 . 607 046 , 0 554 , 0
2
N F
RB

N F
RB
9401
] [
2
N r m F
M RM

(5.18)
2
37 . 607 046 , 0 1384 , 0
RM
F
N F
RM
5498
Reaciunile din reazemul stng :
s s
Z T ,
] [ 5 . 0 N T T
s

(5.19)
] [ 5 . 0 N F F Z Z
Rc Rb s
+
(5.20)
unde: ] [
2
N r m F
bM Rb


2
37 . 607 046 . 0 506 . 0
Rb
F (5.21)

N F
Rb
48586
i reprezint fora de inerie a braelor.

N F
Rc
0
i reprezint fora centrifug a contragreutilor.
Momentul ncovoietor n planul cotului
] [ ) 5 . 0 )( ( 5 . 0 Nm a l F F Z l M
Rc Rb S Z
+
(5.22)
Momentul ncovoietor n planul tangenial :
T l M
T
25 , 0 [Nm] (5.23)
Momentul ncovoietor n planul orificiului de ungere
] [ sin cos m N M M M
T Z
o

(5.24)
unde:

50 ... 40
. Conform diagramei de uzur:
0
45 .
Momentul de torsiune al manetonului
T r M M
S
+ 5 , 0

[Nm] (5.25)
Eforturile unitare maxim i minim de ncovoiere
m N M
o
14 . 135
max
m N M
o
56 . 469
min
] / [
2 max
max
m N
W
M
M
o

(5.26)
6
max
10 402 . 5
14 . 135

2 5
max
/ 10 84 . 657 m N
] / [
2 min
min
m N
W
M
M
o

(5.27)
6
min
10 402 . 5
56 . 469

2 5
min
/ 10 74 . 509 m N
unde:
( ) ] [
32
3 4 4
m d d
d
W
Mi M
M
M

(5.28)

( )
4 4
040 , 0 054 , 0
054 , 0 32

M
W
. 10 402 . 5
3 6
m W
M


Coeficientul de siguran la ncovoiere
m v
k
c

1
(5.29)
unde: ] / [
2
2 min max
m N
v

(5.30)

2
10 74 . 509 10 84 . 657
5 5
+

2 5
/ 10 79 . 583 m N
v

] / [
2
2 min max
m N
m

+
(5.31)
2
10 74 . 509 10 84 . 657
5 5

2 5
/ 10 05 . 74 m N
m

2 ...... 9 , 1

k
. Aleg
9 . 1

k
8 , 0 .... 7 , 0

.Aleg
7 , 0

.
28 , 1 .... 1 , 1
. Aleg
1 , 1
1 , 0

5 5
5
10 05 . 74 1 , 0 10 79 . 583
7 , 0 1 , 1
9 . 1
10 3500

c
94 . 3

c
Eforturile unitare maxim i minim de torsiune
m N M 37 . 530
max
m N M 18 . 263
min
] / [
2 max
max
m N
W
M
PM

(5.32)
6
max
10 64 . 21
37 . 530

2 5
max
/ 10 06 . 245 m N
] / [
2 min
min
m N
W
M
PM

(5.33)
6
min
10 64 . 21
6 . 569

2 5
min
/ 10 18 . 263 m N
unde:
] [ 1
16
3
4
3
m
d
d
d W
M
Mi
M PM
1
1
]
1

,
_

(5.34)

1
1
]
1

,
_

4
3
054 , 0
040 , 0
1 054 , 0
16
7 , 0

PM
W
. 10 64 . 21
3 6
m W
PM


este coeficient de corecie pentru cazul n care gaura interioar din fusul maneton se execut excentric.
( )
Mi M
d d
e

(5.35)
( ) 040 . 0 054 . 0
03 . 0 2

4 , 0

unde:e - reprezint excentricitatea i are valoarea: e=3 mm
) ( f
- [8], figura 14.37, pag 528.
7 , 0
Coeficientul de siguran la torsiune
m v
k
c

1
(5.36)
5 5
5
10 0625 . 9 99 , 0 10 12 . 254
2 , 1
5 . 2
10 3500

c
97 . 3

c
unde: 5 , 2

k
2 , 1
99 . 0

] / [
2
2 min max
m N
v

(5.37)
2
10 18 . 263 10 06 . 245
5 5
+

2 5
/ 10 12 . 254 m N
v

] / [
2
2 min max
m N
m

+
(5.38)
2
10 18 . 263 10 06 . 245
5 5

2 5
/ 10 0625 . 9 m N
m

Coeficientul global de siguran i valorile admisibile
2 2


c c
c c
c
M
+

(5.39)
2 2
97 . 3 94 . 3
97 . 3 94 . 3
+

M
c
79 . 2
M
c
BIBLIOGRAFIE
[1] Abitncei D. i alii, 1978, Motoare pentru automobile i tractoare. Construcie i
tehnologie, vol.I, Editura Tehnica, Bucureti.
[2] Bnrescu M, 1959, Motoare cu ardere intern II, Editura Tehnic, Bucureti.
[3] Bag N. i alii, 1979, Motoare termice, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti.
[4] Grunwald Berthold, 1980, Teoria, calculul i construcia motoarelor pentru
autovehicule rutiere, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti.
[5] Mitran Tudor, Dragomir George, 2007, Calculul termic al motoarelor cu ardere
intern, Editura Universitii din Oradea.
[6] Grunwald Berthold, 1980, Teoria, calculul i construcia motoarelor pentru
autovehicule rutiere, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti