Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
BRAŞOV – 2017
Alegerea temei
“Tema proiectului de diploma a fost proiectarea unui motor cu
aprindere prin comprimare avand puterea maxima de 190[kW] la o
turatie de 4500[rot/min].”
Cuprins
Proiectul de diploma a fost impartit pe 8 capitole, avand
si o lista bibliografica:
Cap 1: Studiul de caz al unui motor Diesel
Cap 2: Calculul organologic al principalelor piese ale
motorului
Cap 3: Calculul instalatiei de racire
Cap 4: Calculul instalatiei de ungere
Cap 5: Calculul instalatiei de alimentare
Cap 6: Proces tehnologic de fabricare a supapei de admisie
Cap 7: Studiu privind supraalimentarea motoarelor cu ardere
interna din punct de vedere termic
Cap 8: Metode de modernizare a instalatiei de
supraalimentare
In urma calculelor am obtinut un motor cu o cilindree totala de 2,783 [l], o cursa
S=92[mm] si un alezaj D=106[mm].
Aceste rezultate impreuna cu altele din calculul termic m-au ajutat mai departe
in calcule, obtinand astfel, in capitolele urmatoare dimensiunile pieselor care compun
mecanismul motor. Aceste dimensiuni m-au ajutat in desenarea motorului, si de
asemenea a instalatiilor de racire, ungere, respectiv alimentare.
Diagrama indicată are
o importanţă deosebită in
procesul de proiectare a unui
motor, ea reprezentând de fapt
lucrul mecanic util produs de
motor în timpul funcţionării şi
fiind determinată de evoluţia
presiunii din cilindrul motorului
pe durata celor patru timpi ai
motorului (admisie-
comprimare-destindere-
evacuare) în funcţie de
volumul dizlocat de piston în
timpul mişcării între cele două
puncte moarte (p.m.s.-p.m.i.).
INSTALAŢIA DE RĂCIRE are
rolul de a prelua, transporta şi transmite
mediului înconjurător o parte din căldura
dezvoltată în cilindrii motorului pentru a
menţine un regim termic optim a
pieselor motorului.
Performanţele de durabilitate
ale motorului sunt influenţate de
oscilaţiile regimului termic al pieselor
mecanismului motor faţă de valoarea
optimă. Astfel, la temperaturi scăzute
ale pereţilor camerei de ardere şi
cilindrilor combustibilul poate condensa
şi spăla pelicula de ulei accentuând
procesele de uzură; la temperaturi
ridicate rezistenţa mecanică a piselor se
diminuează, în plus pelicula de ulei
poate fi distrusă prin ardere şi dacă se
asociază şi cu creşterea dilatării
pieselor se poate ajunge la gripajul
cuplei cinematice, cilindru-piston.
INSTALATIA DE UNGERE
Are rolul de a asigura ungerea
suprafetelor pieselor aflate in miscare
relativa pentru a diminua frecarea
respectiv uzura; racirea suprafetelor si
pieselor solicitate termic; peotectia
impotriva coroziunii, curatirea suprafetelor
in miscare relativa de eventualele
particule metalice sau alte depuneri.
Pompa de ulei este cu roti
dintate cu angrenare exterioara.Sa ales
aceasta solutie datorita dimensiunilor
reduse, sigurantei in exploatare si
posibilitatii obtinerii presiunilor ridicate la
turatii scazute.
Supapa de siguranta este cu
bila. Aceasta solutie are avantajul
simpiltatii constructive.
Filtrul de ulei este cu element
filtrant din hartie si este amplasat in
circuitul principal al instalatiei de ungere.
INSTALATIA DE ALIMENTARE a
motoarelor cu aprindere prin compresie
(M.A.C.) asigura introducerea in cilindrii si
pulverizarea combustibilului in cantitatea
necesara si in momentul impus de
conditiile de desfasurare a ciclului motor,
astfel incit motorul sa poata dezvolta
puterea ceruta.
Spre deosebire de instalatia de
alimentare a motoarelor cu carburator,
care foloseste un combustibil purificat si
usor volatil, lucrand si la o presiune
redusa, la motoarele cu aprindere prin
compresie instalatia de alimentare
foloseste un combustibil mai putin
purificat si greu volatil.
Instalatia de alimentare a
motoarelor cu aprindere prin compresie
este o constructie robusta si de mare
precizie.
Ca studiu am avut supraalimentarea motoarelor cu ardere interna.