Sunteți pe pagina 1din 24

Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie

1










Capitolul 3

Calculul termic al motorului principal de
propulsie









Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


2

Calculul termic al motorului principal de propulsie

Parametrii initiali de calcul:
Puterea efectiva: 19600 =
e
P kW
Numarul de timpi ai ciclului de functionare: 2 = t
Turatia: rpm n 122 =
Diamentril cilindrului: m D 9 , 0 =
Cursa pistonului: m S 6 , 1 =
Puterea pe un singur cilindru: 2450 =
ecil
P kW
Raportul cursa diametru: 778 , 1 = =
D
S
d

Numarul de cilindrii: 8 = i
Compozitia procentuala a combustibilului:
Carbon: % 87 = c
Hidrogen: % 4 , 12 = h
Oxigen: % 6 , 0 = o
Sulf: % 0
1
= s
Cantitatea de apa din combustibil: 0 = w
Puterea calorifica inferioara:
kg
kJ
Q
i
2 , 39762 =
Presiunea medie efectiva: 84 , 11 =
me
p Bar
Presiunea mediului ambiant: Pa p
5
0
10 01325 , 1 =
Temperatura mediului ambiant: 280
0
= T K
Presiunea de supraalimentare: Pa p
s
5
10 5 , 2 =
Presiunea din colectorul de baleiaj: Pa p
bal
5
10 2 , 1 =
Presiunea de evacuare: Pa p
ev
5
10 4 , 2 =
Coeficientul de scadere a presiunii de admisie: 90 , 0 =
a
,
Temperatura gazelor arse reziduale: 810 =
r
T K
Incalzirea aerului in contact cu motorul: 15 = AT K
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


3

Racirea intermediara a aerului de supraalimentare: 90 = A
rac
T K
Coeficientul de exces de aer: 1 , 2 = o
Coeficientul gazelor arse reziduale: 02 , 0 =
r

Arderea izocora: 82 , 0 =
Arderea izobara: 75 , 0 =
p

Coeficientul de rotunjire al diagramei indicate: 98 , 0 =
r

Coeficientul cursei utile: 82 , 0 =
u

Randamentul mecanic: 9 , 0 =
m
q
Raportul de comprimare: 5 , 12 = c
Raza manivelei: m
S
R 808 , 0
2
= =
Lungimea bielei: m
R
L 232 , 3
25 . 0
= =
Coeficientul de compactitate: 25 , 0 = =
L
R
d

10 = | grade RAC


1.Calculul procesului de admisie

Calculul de oxigen necesara arderii complete a unui kilogram de combustibil:
103247 , 0
100
1
32 4 12
1
=
|
.
|

\
|
+ + =
o s h c
O
t
kmol
Cantitatea teoretica de aer necesara arderii complete a unui kilogram de combustibil:
491652 , 0
21 , 0
= =
t
t
O
L kmol
Cantitatea reala de aer necesara arderii complete a unui kilogram de combustibil:
032469 , 1 = =
t R
L L o kmol
Cantitatile de gaze rezultate din arderea unui kilogram de combustibil:
Bioxid de carbon: 0725 , 0
1200
2
= =
c
co
u kmol
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


4

Vapori de apa: 06185 , 0
1800
9
2
=
+
=
w h
o h
u kmol
Bioxid de sulf: 0
2
=
so
u
Oxigen: 11357 , 0 ) 1 ( 21 , 0
2
= =
o
o u
R
o
L
kmol
Azot: 81565 , 0 79 , 0
2
= =
R n
L u kmol
Cantitatea totala de gaze rezultate din arderea unui kilogram de combustibil:
063581 , 1
2 2 2 2
= + + + =
n o o h co ga
u u u u u kmol
Cantitatile de gaze arse reziduale corespunzatoare arderii unui kilogram de combustibil:

Bioxid de carbon: =
2
rco
u 00145 , 0
2 2
= =
co r rco
u u kmol
Vapori de apa: 001237 , 0
2 2
= =
o h r o rh
u u kmol
Bioxid de sulf: 0
2
=
ro
u kmol
Oxigen: 002271 , 0
2 2
= =
o r ro
u u kmol
Azot: 016313 , 0
2 2
= =
n r n
u u kmol

Cantitatea totala de gaze arse reziduale: 021272 , 0
2 2 2 2 2
= + + + + =
m ro rso o rh rco gar
u u u u u u kmol
Masa moleculara:
kmol
kg
M
aer
850334 , 28 =


kmol
kg
M
co
0095 , 44
2
=
kmol
kg
M
o h
0153 , 18
2
=
kmol
kg
M
o
9988 , 31
2
=
kmol
kg
M
n
0134 , 28
2
=

Masa fluidului motor la sfarsitul admisiei:
kg 543 , 29
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
= + + + + + =
rn n ro o rso so o rh o h rco co aer R a am
M M M M M M L m u u u u u
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


5


Constanta caracteristica a fluidului motor la sfarsitul admisiei:
( )
741 , 296
2 2
2 2
=
+
=
a am
gar R ctg
a am
M
L R
R
u

grd g
J


Exponent politropic al turbosuflantei: 68 , 1 =
s
n
Temperatura aerului la iesirea di suflanta: 567 , 403
1
0
0
=
|
|
.
|

\
|
=

s
s
n
n
s
s
p
p
T T K
Temperatura aerului la intrarea in cilindru: 567 , 358 = A A + =
rac s aer
T T T T K
Entalpia aerului:
9 , 10174
1
=
aer
I
kmol
kJ
entalpia la 350
1
= T K
11627
2
=
aer
I
kmol
kJ
entalpia la 400
2
= T K
( )( )
10420
1 2
1 2 1
1
=


+ =
T T
I I T T
I I
aer aer aer
aer aer
kmol
kJ

Entalpia gazelor arse reziduale:
Temperatura gazelor arse reziduale: 810 =
r
T K
K T
gr
750
1
=
K T
gr
800
2
=
3 , 29633
1
2
=
co
I
kmol
kJ

32178
2
2
=
co
I
kmol
kJ

Bioxid de carbon:
( ) ( )
32690
1 2
1 2
1
1
2 2
2 2
=


+ =
gr gr
co co gr r
co co
T T
I I T T
I I

kmol
kJ

Vapori de apa: 9 , 26058
1
2
=
o h
I
kmol
kJ


27948
2
2
=
o h
I
kmol
kJ

( ) ( )
28370
1 2
1 2 1
1
2 2
2 2
=


+ =
gr gr
o h o h gr r
o h o h
T T
I I T T
I I
kmol
kJ

Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


6


22794
1
2
=
o
I
kmol
kJ

24472
2
2
=
o
I
kmol
kJ

( ) ( )
24810
1 2
1 2 1
1
2 2
2 2
=


+ =
gr gr
o o gr r
o o
T T
I I T T
I I
kmol
kJ

22141
1
2
=
n
I
kmol
kJ

23702
2
2
=
n
I
kmol
kJ

( ) ( )
24010
2 2
1 2 1
1
2 2
2 2
=


+ =
gr gr
n n gr r
n n
T T
I I T T
I I
kmol
kJ

Entalpia fluidului motor la sfarsitul admisiei:
11300
2 2 2 2 2 2 2 2
2 2
= + + + + =
n rn o ro o h o rh co rco R aer a am
I I I I L I I u u u u kJ
Adoptand temepraturile arbitrare: 350
1
= T K
400
2
= T K
kJ
L I
rn ro o rh rco R amt
=
+ + + + =
10730
10170 10174 11723 11401 10174
2 2 2 2
1
u u u u

kJ
L I
rn ro o rh rco R amt
12260
11627 11677 13431 13410 11627
2 2 2 2
2
=
+ + + + = u u u u

Temperatura fluidului motor la sfarsitul admisiei: K
T T
T
r
r r aer
a
545 , 368
1
=
+
+
=



( ) K T T
I I
I I
T T
amt amt
amt a am
agr
368
1 2
1 2
1 2 2
1
=

+ =
Pe cale grafica pentru kJ I
a am
11300
2 2
= va rezulta K T
grafic a
368
.
~
( )
( ) ( )
1 2
1 2 1
1
T T
I I T t
I t I
amt amt
amt


+ =
= t 340, 345,.420 K



Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


7




















Presiunea de admisie a fluidului proaspat: 225000 = =
s a a
p p , Pa
La sfarsitul admisiei fluidul motor va ocupa volumul:
32 , 14
2 2 2 2
=

=
a
a a am a am
a
p
T R m
V
3
m
Coeficientul de umplere are valoarea:
( )( )
053 , 1
1 1
=
+

=
a s r
s a
T p
T p
c
c

u

Calculul procesului de comprimare
Coeficientul caldurii specifice medii molare a fluidului motor:
67 , 19 =
aer
a
grd kmol
kJ


3
10 51 , 2

=
aer
b
grd kmol
kJ


62 , 27
2
=
co
a
grd kmol
kJ


3
10 72 , 11
2

=
co
b
grd kmol
kJ


01 , 23
2
=
o h
a
grd kmol
kJ


3
10 44 , 5
2

=
o h
b
grd kmol
kJ


25 , 19
2
=
o
a
grd kmol
kJ


3
10 6 , 4
2

=
o
b
grd kmol
kJ



340 350 360 370 380 390 400 410 420
1 10
4

1.025 10
4

1.05 10
4

1.075 10
4

1.1 10
4

1.125 10
4

1.15 10
4

1.175 10
4

1.2 10
4

1.225 10
4

1.25 10
4

1.275 10
4

1.3 10
4

Graficul entalpiei functie de temperatura


I t ( )
t
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


8

67 , 19
2
=
n
a
grd kmol
kJ


3
10 51 , 2
2

=
n
b

grd kmol
kJ


077 , 20 ) (
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
= + + + +

+ =
so rso n rn o ro o h o rh co rco
r
aer am
a a a a a
K mol
a a u u u u u

grd kmol
kJ


002581 , 0 ) (
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
= + + + + + =
so rso n rn o ro o h o rh co rco
gar
r
aer am
b b b b b b b u u u u u
u

grd kmol
kJ


Ecuatia de determinare a exponentului mediu politropic: ) 1 (
1
) 1 (
1
+ + =


c
n
a am am
c
r
T b a
n
R c


Consideram: n
c
=1,362 , 1,3621 ... 1,363
Constanta generala a gazelor: 314 , 8 =
gen
R

grd mol
J


1
) 1 (
) (
1

+
=
c
r gen
n
R
s Ms


( ) ) 1 (
1
1
+ + =

c
n
a am am
T b a s Md c





1.362 1.362081.362171.362251.362331.362421.36251.362581.362671.362751.362831.36292 1.363
23.36
23.3658
23.3717
23.3775
23.3833
23.3892
23.395
23.4008
23.4067
23.4125
23.4183
23.4242
23.43
G v ( )
F v ( )
v
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


9

Rezulta deci din grafic: 36251 , 1 =
c
n
Presiunea fluidului motor la sfarsitul comprimarii:
6
10 026 , 7 = =
c
n
a c
p p c Pa
Temperatura fluidului motor la sfarsitul comprimarii: 913 , 917
1
= =

c
n
a c
T T c K
Volumul fluidului motor la sfarsitul comprimarii: 145 , 1 = =
c
a
c
V
V
3
m

Calculul procesului de ardere izocora

Volumul fluidului motor in momentul declansarii injectiei:
Raportul dintre raza manivelei si lungimea bielei: 25 , 0 =
d

Avansul injectiei: 017453 , 0 10
3600
2
= =
t
| rad
( ) ( )
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
+ =
2
sin
2
cos 1
1
1
2
|

|
c
d a
c inj
V
V V , 27 , 1 =
inj
V
3
m
Presiunea fluidului motor in momentul declansarii injectiei:
6
10 102 , 6 =
|
|
.
|

\
|
=
c
n
inj
a
a inj
V
V
p p Pa
Temperatura fluidului motor in momentul declansarii injectiei:
116 , 884
1
=
|
|
.
|

\
|
=

c
n
inj
a
a inj
V
V
T T K
Intarzierea la autoaprindere a combustibilului: 269 , 62
8 , 9 10
4
=

=
Pa
P
P
inj
inj 2
mm
kgf

n=122
min
rot

(
(

|
|
.
|

\
|
+

|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
+ =

66 , 26
26631
60
1000
45 , 1
1000
8 , 1
166 , 20
0222 , 0 415 , 0
64 , 8
10
3
inj
inj
inj inj
aa
T
n
T
n
T P
t

003022 , 0 =
aa
t s
Unghiul de rotatie corespunzator intarzierii la autoaprindere:
212 , 2 6 = =
aa v
n t u gradeRAC
Unghiul de rotatie corespunzator duratei totale a arderii:
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


10

10 = | grade RAC
Unghi de corectie: 3 =
u
, grade RAC
u
, | u u + =
v
, 212 , 9 = u grade RAC
Cantitatea de combustibil arsa la volum constant:
Unde am considerat: kg g
tot
1 =
u
u
v
tot v
g g = , kg g
v
24 , 0 =
Cantitatea de gaze rezultate din arderea izocora a combustibilului:
bioxid de carbon: 017 , 0
2 2
= =
v co co
g u u
u
kmoli
vapori de apa: 015 , 0
2 2
= =
v o h o h
g u u
u
kmol
oxigen: 192 , 0 21 , 0
2
=

=
o
o
u
u
v
o
g
kmoli
azot: 816 , 0 79 , 0
2
= =
R n
L
u
u kmoli
Cantitatea totala de gaze rezultate din arderea izocora a combustibilului:
041 , 1
2 2 2 2
= + + + =
n o o h co ga u u u u u
u u u u u kmoli
Cantitatea de gaze arse existente la sfarsitul arderii izocore:
bioxid de carbon: 019 , 0
2 2 2
= + =
rco co arco
u u u
u
kmoli
vapori de apa: 016 , 0
2 2 2
= + =
o rh o h o arh
u u u
u
kmoli
oxigen: 194 , 0
2 2 2
= + =
ro o aro
u u u
u
kmoli
azot: 832 , 0
2 2 2
= + =
rn n arn
u u u
u
kmoli
Cantitatea totala: 062 , 1
arg
= + =
gar ga a
u u u
u

kmoli
Masa fluidului motor la sfaristul arderii izocore:
651 , 30
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
= + + + =
arn n aro o o arh o h arco co y am
M M M M m u u u u kg
Constanta caracteristica a fluidului motor la sfarsitul arderii izocore
046 , 288
2 2
2 2
arg
=

=
y am
a ctg
y am
m
R
R
u

grd kg
J


Energia interna a fluidului motor la sfarsitul comprimarii
Se calculeaza energiile interne specifice pentru : 913 , 917 =
c
T K
bioxid de carbon:
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


11

4 , 32161
950
2
=
K co
u
kmol
kJ

34446
1000
2
=
K co
u
kmol
kJ

( ) 30700
950 1000
950
950 1000 950
2 2 2 2
=

+ =
K co K co
c
K co Tc co
u u
T
u u K
vapori de apa:
26038
950
2
=
K o h
u
kmol
kJ

27699
1000
2
=
K o h
u
kmol
kJ

( ) 24970
950 1000
950
950 1000 950
2 2 2 2
=

+ =
K o h K o h
c
K o h oTc h
u u
T
u u

kmol
kJ

oxigen:
21697
950
2
=
K o
u
kmol
kJ

23016
1000
2
=
K o
u
kmol
kJ

( ) 20850
950 1000
950
950 1000 950
2 2 2 2
=

+ =
K o K o
c
K o Tc o
u u
T
u u
kmol
kJ

azot:
20580
950
2
=
K n
u
kmol
kJ

21793
100
2
=
K n
u
kmol
kJ

( ) 19800
950 1000
950
950 1000 950
2 2 2 2
=

+ =
K n K n
c
K n Tc n
u u
T
u u
kmol
kJ

21230
2 2 2 2 2 2 2 2
2 2
= + + + =
arn Tc n aro Tc o o arh oTc h arco Tc co c am
u u u u U u u u u kJ
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


12

Energia interna a fluidului motor la sfarsitul arderii izocore
29060
2 2 2 2
= + =
i v v c am y am
Q g U U kJ
Pentru determinarea temepraturii
Y
T ,se adopta temperaturile arbitrare K T 1200
1
= si
K T 1250
2
=
kJ U
arn aro o arh arco amT
29210 5 . 24267 25699 7 . 31039 1 . 39105
2 2 2 2 1
= + + + = u u u u
kJ U
arn aro o arh arco amT
30620 2 . 25523 1 . 27055 6 . 32776 1 . 41474
2 2 2 2 2
= + + + = u u u u
Temperatura fluidului motor la sfarsitul arderii izocore:
( ) K T T
U U
U U
T T
amT amT
amT y am
y
1195
1 2
2 2
1
1 2
1
=

+ =
Deoarece procesul decurge izocor: 145 , 1 = =
c y
V V
3
m
Presiunea fluidului motor la sfarsitul arderii izocore:
6 2 2 2 2
10 21 , 9 =

=
y
y y am y am
Y
V
T R m
P P









Raportul de crestere a presiunii: 311 , 1 = =
c
y
p
p
p

Pa
1


1.14 10
3
1.156 10
3
1.172 10
3
1.188 10
3
1.204 10
3
1.22 10
3

2.76 10
4

2.775 10
4

2.79 10
4

2.805 10
4

2.82 10
4

2.835 10
4

2.85 10
4

2.865 10
4

2.88 10
4

2.895 10
4

2.91 10
4

2.925 10
4

2.94 10
4

Energia interna functie de temperatura


u
N u ( )
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


13


Calculul procesului de ardere izobara
Cantitatea de combustibil arsa la presiunea constanta: kg g
tot
1 =
kg g g g
v tot p
76 , 0 = =
Cantitatea de gaze arse existente la sfarsitul arderii izobare:
07395 , 0
2 2 2
2
= + =
rco co co
u u u k
07422 , 0
2 2 2
2
= + =
o rh o h o h
u u u kmoli
115841 . 0
2 2 2
2
= + =
ro o o
u u u kmoli
831963 , 0
2 2 2
2
= + =
rn n n
u u u kmoli
Cantitatea de gaze arse: 086 , 1
2 2 2 2
2 2 2 2 2
= + + + =
n o o h co ga
u u u u u kmoli
Masa gazelor arse: 543 , 29
2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2
= + + + =
n n o o o h o h co co z am
M M M M m u u u u kg
Constanta caracteristica a fluidului motor la sfarsitul arderii izobare:
741 , 296
2 2
2
2 2
=

=
z am
ga ctg
z am
M
R
R
u

grd kg
J


Entalpia fluidului motor la sfarsitul arderii izocore pentru :
y
T
bioxid de carbon:
kmol
kJ
i
K co
53846
1200
2
=
kmol
kJ
i
K co
56675
1250
2
=
( )
kmol
kJ
i i
T
i i
K co K co
y
co Ty co
53540
1200 1250
1200
1200 1250 1200
2 2 2 2
=

+ =
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


14

vapori de apa:
kmol
kJ
i
K o h
44517
1200
2
=

kmol
kJ
i
K o h
46726
1250
2
=
( )
kmol
kJ
i i
T
i i
K o h K o h
y
K o h oTy h
44280
1200 1250
1200
1200 1250 1200
2 2 2 2
=

+ =
oxigen:
kmol
kJ
i
K o
38393
1200
2
=

kmol
kJ
i
K o
40176
1250
2
=
( )
kmol
kJ
i i
T
i i
K o K o
y
K o Ty o
38200
1200 1250
1200
1200 1250 1200
2 2 2 2
=

+ =
azot:
kmol
kJ
i
K n
36679
1200
2
=

kmol
kJ
i
K n
38430
1250
2
=
( )
kmol
kJ
i i
T
i i
K n K n
y
K n Ty n
36490
1200 1250
1200
1200 1250 1200
2 2 2 2
=

+ =
41570
2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2
= + + + =
n Ty n o Ty o o h oTy h co Ty co y am
i i i i I u u u u kJ
Entalpia fluidului motor la sfarsitul arderii izobare: 097 , 61707
2 2 2 2
= + =
i p p y am z am
Q g I I
kJ
Entalpia fluidului motor la o temperatura arbitrara:
Se adopta in continuare temperaturile arbitrare: K T 1800
1
=
K T 1850
2
=
kJ I
n o o h co amT
49500 9 . 52322 2 . 54721 65360 79930
2 2 2 2
2 1
= + + + = u u u u
kJ I
n o o h co amT
68230 54089 56571 67800 82898
2 2 2 2
2 2 2 2
= + + + = u u u u
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


15


t=1790...1760
1800 1850
) )( 1620 (
) ( 1
2 2
1


+ =
amT amT
amT
I I t
I t I

Valoarea exacta a acestei temperaturi se poate determina cu formula:
1779
1 2
1
2 2
1
=

+ =
amT amT
amT z am
z
I I
I I
T T K
Presiunea fluidului motor se mentine constanta deci:
6
10 21 , 9 = =
y z
p p Pa
Volumul fluidului motor la sfarsitul arderii izobare:
3 2 2 2 2
693 , 1 m
p
T R m
V
Z
z z am z am
z
=

=
Raprtul de destindere prealabila: 479 , 1 = =
y
z
V
V

Reducerea temperaturii
Z
T se obtine prin scaderea temperaturii
a
T si mai putin prin cresterea
excesului de aer.

1.79 10
3
1.799 10
3
1.808 10
3
1.816 10
3
1.825 10
3
1.834 10
3
1.843 10
3
1.851 10
3
1.86 10
3

5 10
3

7.5 10
3

1 10
4

1.25 10
4

1.5 10
4

1.75 10
4

2 10
4

2.25 10
4

2.5 10
4

2.75 10
4

3 10
4

3.25 10
4

3.5 10
4

Entalpia functie de temperatura


I1 t ( )
t
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


16


Calculul procesului de destindere
Coeficientii caldurii specifice medii molare a fluidului motor:
Coeficientii caldurilor specifice medii molare la temperatura fluidului motor la sfarsitul
arderii:
grd kmol
kJ
a
jco

= 5 , 38
2
,
grd kmol
kJ
b
jco

=
3
10 35 , 3
2


grd kmol
kJ
a
o jh

= 85 , 27
2
,
grd kmol
kJ
b
o jh

=
3
10 02 , 5
2


grd kmol
kJ
a
jo

= 02 , 22
2
,
grd kmol
kJ
b
jo

=
3
10 67 , 1
2


grd kmol
kJ
a
jn

= 34 , 23
2
,
grd kmol
kJ
b
jn

=
3
10 67 , 1
2

( )
grd kmol
kJ
a a a a a
n jn o jo o h o jh co jco
ga
amd

= + + + = 717 , 25
1
2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2
2
u u u u
u

( )
grd kmol
kJ
b b b b b
n jn o jo o h o jh co jco
ga
amd

= + + + = 002024 , 0
1
2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2
2
u u u u
u

Deci ecuatia de bilant energetic al procesului are expresia:
(
(

|
.
|

\
|
+ + =

1
1
1
d
n
z amd amd
d
ctg
T b a
n
R
c


Consideram: =
d
n 1 1,2.....2
( )
(
(

+
|
.
|

\
|
+ =

1 1
1
d
n
z amd amd d
T b a n G
c


( )
1
10
1
3

=

d
ctg
d
n
R
n F , 8314 =
ctg
R
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


17


Deci: 265 , 1 =
d
n
Volumul fluidului motor la sfarsitul destinderii:
3
32 , 14 m V V
a d
= =
Presiunea fluidului motor la sfarsitul destinderii: 618700 =
|
|
.
|

\
|
=
d
n
d
z
z d
V
V
P P Pa
Temperatura fluidului motor la sfarsitul destinderii: 1010
1
=
|
|
.
|

\
|
=

d
n
d
z
z d
V
V
T T K
Raportul de destindere: 454 , 8 = =
z
d
V
V
o
Raportul de scadere a presiunii: 644932 , 2 = =
a
d
p
p
o
Temperatura gazelor reziduale: K
p
p
T T
d
d
n
n
z
a
z r
246 , 745
1
2
=
|
|
.
|

\
|
=


905 , 0 100
2
2
=

= A
r
r r
r
T
T T
T nu depaseste 2% deci alegerea facuta pentru
r
T este corecta

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2
0
75
150
225
300
375
450
525
600
675
750
825
900
F1 y
i
( )
G1 y
i
( )
y
i
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


18


Determinarea parametrilor indicati, efectivi si constructivi
Lucrul mecanic indicat realizat intr-un cilindru in conditiile arderii unui kilogram de
combustibil pe ciclu:
( )
7
1
10 716 , 1
1 1
=


+ =
c
c d a a
d
d d z z
y z z i
n
V p V p
n
V p V p
V V p L J
Presiunea medie indicata:
6 1
10 277 , 1 =

=
c a
i
r i
V V
L
p Pa
Randamentul indicat: 423 , 0 =


=
i s
i s ctg
i
Q p
p T L R
u

q
Consumul specific indicat:
hr kW
kg
Q
c
i i
i

= 214 , 0
3600
q

Presiunea medie efectiva:
6
10 149 , 1 = =
i m e
p p q Pa
Randamentul efectiv: 38 , 0 = =
i m e
q q q
Consumul specific efectiv:
hr kW
kg c
c
m
i
e

= = 238 , 0
q

Lucrul mecanic indicat necesar a fi dezvoltat intr-un cilindru:
6
10 339 , 1
18040 30000
=


=
i n
L
m
ic
q
t
J
Coeficintul de similitudine: 08 , 0 =

=
il r
ic
L
L
k


Rezulta astfel volumele reale ocupate de fluidul motor in punctele caracteristice ale ciclului de
functionare:
14 , 1 = =
a areal
V k V
3
m
09118 , 0 = =
c creal
V k V
3
m
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


19

134818 , 0 = =
z zreal
V k V
3
m
Pentru comprimarea se va folosi relatia pentru a se determina volumele intermediare: i=0....40
creal
V V =
0
1 ,
40
1
1
creal areal
o i
V V
i V V

+ =
c
i
n
i
areal
a comp
V
V
p p
|
|
.
|

\
|
=
1

Pentru destindere se va folosi relatia:
d
l
n
i
zreal
z d
V
V
p p
|
|
.
|

\
|
=
1





V1 i
comp
p [Pa]
l
d
p [Pa]
1 0.0911844 7026408.254 15103277.27
2 0.1173999 4979682.702 10970866.74
3 0.1436155 3783873.829 8501807.932
4 0.169831 3011095.262 6877005.94
5 0.1960465 2476182.522 5735041.22
6 0.222262 2086976.024 4893124.27
7 0.2484775 1792842.592 4249448.444
8 0.2746931 1563833.375 3743074.491
9 0.3009086 1381188.494 3335424.093
10 0.3271241 1232604.801 3000954.63
11 0.3533396 1109704.371 2722121.378
12 0.3795551 1006600.231 2486497.767
13 0.4057707 919044.1635 2285050.39
14 0.4319862 843899.6527 2111064.139
15 0.4582017 778804.5471 1959449.485
16 0.4844172 721948.664 1826282.815
17 0.5106327 671923.3156 1708493.541
18 0.5368483 627617.1493 1603646.281
19 0.5630638 588142.5673 1509786.155
20 0.5892793 552782.796 1425326.934
21 0.6154948 520953.1836 1348968.855
22 0.6417103 492172.4786 1279637.355
23 0.6679259 466041.2273 1216436.785
24 0.6941414 442225.326 1158615.019
25 0.7203569 420443.3539 1105536.091
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


20

26 0.7465724 400456.7187 1056658.825
27 0.772788 382061.9148 1011519.982
28 0.7990035 365084.3878 969720.8562
29 0.825219 349373.6316 930916.5316
30 0.8514345 334799.2411 894807.1953
31 0.87765 321247.7097 861131.0751
32 0.9038656 308619.8158 829658.653
33 0.9300811 296828.4744 800187.8968
34 0.9562966 285796.9626 772540.3083
35 0.9825121 275457.444 746557.6288
36 1.0087276 265749.7364 722099.0798
37 1.0349432 256620.2765 699039.0395
38 1.0611587 248021.2479 677265.078
39 1.0873742 239909.8405 656676.2886
40 1.1135897 232247.6221 637181.8638
41 1.1398052 225000 618699.876








Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


21


Lucrul mecanic indicat real dezvoltat intr-un cilindru:
( )
6
10 366 , 1
1 1
=


+ =
c
creal c areal a
d
areal d zreal z
creal zreal z i
n
V p V p
n
V p V p
V V p L J

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2
8 10
5

1.6 10
6

2.4 10
6

3.2 10
6

4 10
6

4.8 10
6

5.6 10
6

6.4 10
6

7.2 10
6

8 10
6

8.8 10
6

9.6 10
6

1.04 10
7

1.12 10
7

1.2 10
7

1.28 10
7

1.36 10
7

1.44 10
7

1.52 10
7

1.6 10
7

Diagrama indicata, procesele politrope


p_comp
p_d
V1
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


22

Se calculeaza lucrul mecanic cu ajutorul ariilor:
134818 , 0 1
1
= V
09118 , 0 1
0
= V
Consideram o arie unitate: ( ) ( ) 53660 1 1
0 1 0 1
= =
comp comp
p p V V A J
Se verifica de cate ori se poate incadra A in conturul ciclului si astfel se va obtine lucrul
mecanic indicat:
6
10 368 , 1 5 , 25 = = A L
idiag
J
Erorile de determinare in cadrul metodei grafice are valori reduse:
015 , 0 100 =

= A
i
idiag i
i
L
L L
L , care este mai mica decat limita admisa 2%
Diametrul cilindrului:
( )
909
4
10
3
1
3
=
(


=
d
creal areal
calculat
V V
D
t
mm
Cursa pistonului: 1616 = =
calculat d calculat
D S mm
85 , 0 =
u

Cursa utila a pistonului: 1360 = =
calculat u u
S S mm
Raza manivelei: 808
2
= =
calculat
calculat
S
R mm
Lungimea bielei: 3232 = =
d
calculat
calculat
R
L

mm
Cilindreea unitara: 049 , 1
4
=

=
calculat calculat
scalculat
S D
V
t

3
m
Cilindreea totala: 389 , 8 = =
scalculat tcalculat
V i V
3
m
Viteza medie a pistonului: 572 , 6
30
=

=
n S
v
calculat
mp

s
m

Viteza unghiulara a arborelui cotit: 776 , 12
30
=

=
n t
e
s
rad

Puterea efectiva a motorului: 19210
10 12
13
2
=


=
t
t n i S D p
P
calculat calculat e
ecalculat
kW
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


23

Puterea indicata: 21780 = =
m
ecalculat
icalculat
P
P
q
kW
Puterea pe cilindru: 2450 = =
i
P
P
ecalculat
cil
kW
Puterea specifica de arie a pistonului: 336 , 2
3
10
7
=


=

t
n p S
P
e
sa

2
m
kW

Puterea specifica volumica: 23334 , 3301
3
10
4
=


=

t
n p
P
e
sv

3
m
kW

Indicele de baleiaj: 8 , 109
30
=

=
S
v D
IB
mp
UM???
Gradul de solicitare al motorului: 75510
15
10
3
=


=

t
e
sol
p n S
v UM??
Bilantul energetic
Debitul de energie termica introdusa prin arderea combustibilului:
8
int
10 855 , 1 = =
i h r
Q c Q
h
kJ

Unde: 9867 , 4743 = =
e e h
P c c
h
kg
, este cosumul orar de combustibil.
Debitul de energie termica utila (corespunzatoare lucrului mecanic efectiv):
7
10 4944 , 6 3600 = =
e u
P Q
h
kJ
; Procentual
u
Q reprezinta % 43 , 34 din
r
Q
int
.
Debitul de energie termica pierduta prin fluidul de racire:
Consideram
7
int
10 226 , 2
100
12
= =
r rac
Q Q
h
kJ

Pentru determinarea debitului de caldura evacuata cu gazale arse, se determina initial
temperatura gazelor evacuate cu relatia:
394 , 817
1
=
|
|
.
|

\
|
=

e
e
n
n
d
a
d ev
p
p
T T K, unde 265 , 1 =
e
n .
Debitul de energie termica pierduta prin gazele de evacuare:
Capitolul 3 Calculul termic al motorului principal de propulsie


24

( ) ( ) | |
7
2
10 676 , 7 = + + =
aer aer aer aer ev ev am am ga e e gev
T T b a L T T b a P c Q v
h
kJ
.
Procentual
gev
Q reprezinta % 66 , 34 din
r
Q
int
.
Debitul de caldura corespunzator pierderilor reziduale:
( )
7
int
10 592 , 1 = + + =
gev rac u r rez
Q Q Q Q Q
h
kJ

Procentual
rez
Q reprezinta % 582 , 8 din
r
Q
int
.