Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
n = 2300 rot/min
= 15,5
i = 6 cilindri
= 1,75
supraalimentat
2. Analiza performantelor unor motoare similare
[];
+;
[]
Observatii:
1. Toate motoarele alese au configuratia
DOHC cu cate 4 supape pe cilindru.
2. Camera de ardere a motoarelor este de
tip omega.
3. Racirea tuturor motoarelor se face cu
lichid.
4. Toate motoarele sunt supraalimentate.
5. Motoarele au fost alese din gama
urmatorilor producatori: IVECO, DAF,
FENDT, JCB, TEREX, ITAL MOTORS.
A
l
t
e
d
a
t
e
T
e
c
t
o
r
E
1
8
T
e
c
t
o
r
E
2
2
P
R
1
8
3
A
W
1
-
I
V
-
3
8
D
e
n
t
z
T
C
D
2
0
1
2
E
P
A
2
0
1
0
N
6
0
E
N
T
V
N
6
1
E
N
T
V
N
4
0
E
N
T
V
C
7
8
E
N
T
V
W
p
m
m
/
s
1
0
.
8
1
0
.
8
9
.
8
1
0
.
1
8
.
8
2
8
.
7
2
1
0
.
8
1
0
1
0
.
8
7
.
7
0
8
K
w
/
2
6
.
5
2
9
3
2
.
6
5
1
2
7
.
9
0
3
3
2
.
9
1
2
2
6
.
7
0
3
2
4
.
8
1
5
3
2
.
6
5
1
3
7
.
7
5
2
2
7
.
3
4
5
2
8
.
8
9
7
M
P
a
0
.
9
1
.
2
1
.
1
1
.
2
1
.
2
1
.
1
1
.
2
1
.
5
1
1
.
5
k
W
/
c
i
l
2
6
.
6
6
2
6
.
6
6
3
0
.
5
3
1
.
8
3
2
1
.
3
8
2
6
.
6
6
2
6
.
6
6
3
0
.
8
3
2
2
.
3
3
3
0
i
-
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
V
t
l
;
5
8
8
0
.
3
5
8
8
0
.
3
9
1
8
1
.
4
8
4
1
4
.
6
6
0
5
3
.
8
7
6
7
2
.
5
5
8
8
0
.
3
5
8
8
0
.
3
5
8
8
0
.
3
7
7
8
6
.
2
V
s
l
;
9
8
0
.
0
5
9
8
0
.
0
5
1
5
3
0
.
2
1
4
0
2
.
4
1
0
0
8
.
9
1
2
7
8
.
7
9
8
0
.
0
5
9
8
0
.
0
5
9
8
0
.
0
5
1
2
9
7
.
7
-
1
,
1
7
6
1
,
1
7
6
1
,
1
8
6
1
,
3
0
6
1
,
2
4
7
1
,
0
1
7
1
,
1
7
6
1
,
1
7
6
1
,
1
7
6
1
,
0
8
6
-
1
5
.
3
1
5
.
3
1
7
.
4
1
6
.
2
1
4
.
1
1
6
.
5
1
7
1
7
1
7
1
6
.
5
s
m
m
1
2
0
1
2
0
1
4
0
1
4
5
1
2
6
1
1
9
1
2
0
1
2
0
1
2
0
2
5
D
m
m
1
0
2
1
0
2
1
1
8
1
1
1
1
0
1
1
1
7
1
0
2
1
0
2
1
0
2
1
1
5
n
r
p
m
2
7
0
0
2
7
0
0
2
1
0
0
2
1
0
0
2
1
0
0
2
2
0
0
2
7
0
0
2
5
0
0
2
7
0
0
1
8
5
0
k
W
1
6
0
1
6
0
1
8
3
1
9
1
1
2
8
.
3
1
6
0
1
6
0
1
8
5
1
3
4
1
8
0
N
r
.
c
r
t
.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
3
3. Calculul ciclului motor
3.1. Calculul admisiei
Observatii:
1. Datorita faptului ca motorul este supraalimentat vom inlocui
cu
si
cu
si
.
2. Pentru T am ales 8K.
3. Pentru rapoartele
si
Tipul motorului
Supraalimentat Turbosuflanta (0,70..0,90)
Tabel 3. Valoarea
Tipul motorului
[K]
MAC 600..900
Tabel 4. Valoarea
Tipul motorului
Supraalimentat Turbosuflanta (0,91..0,985)
3.1.1. Coeficientul de umplere
(k=1,4,
(1)
[((]
[((]
((
(
3.1.2. Coeficientul de gaze de ardere reziduale :
(2)
3.1.3. Temperatura la sfarsitul admisiei
(3)
4
3.2. Calculul comprimarii
3.2.1. Presiunea la sfarsitul comprimarii
(4)
=>
=0,239
9,67 MPa
3.2.2. Temperatura la sfarsitul comprimarii
(5)
=>
Observatie: Conform rezultatului presiunii de la sfarsitul confirmarii constatam ca discutam despre un MAC
rapid.
3.3. Calculul arderii
Date initiale:
- Compozitia chimica a combustibilului 1kg = c + h + o
tip combustibil c[%] h[%] o[%] Hi [kj/kg]
MAC Motorina 85,7 13,3 1 41855
(ID).
3.3.1. Compozitia gazelor de ardere
La arderea unui kg de combustibil rezulta [kmol/kg]:
- cantitatea teoretica de aer:
(6)
) [kmol/kg]
- cantitatea reala de aer:
(7)
[kmol/kg]
- cantitatile de gaze de ardere:
(8)
[kmol/kg]
(9)
[kmol/kg]
(10)
[kmol/kg]
(11)
[kmol/kg]
- cantitatea totala de gaze de ardere
(12)
[kmol/kg]
- participatiile molare (volumice) ale gazelor de ardere
(13)
kmol/kg
(14)
kmol/kg
(15)
kmol/kg
(16)
kmol/kg
(17)
(18)
0,084
(19)
0,013
(20)
0,092
5
(21)
0,81
- coeficientul chimic (teoretic) de variatie molara:
(22)
- coeficientul total (real) de variatie molara:
(24)
kmoli
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
Conform (26) =>
(38)
Din tabelul urmator voi alege
si
Tipul motorului
[K]
MAC ID 1800 - 2800
Aleg
=1900 K si
(40)
(41)
(42)
] [ ]
(43)
]
6
(44)
(45)
(:)
(46)
3.4. Calculul destinderii
(47)
(48)
(50)
MPa
3.5. Trasarea diagramei ciclului de referinta
3.5.1. Diagrama ciclului real
(51)
(52)
(53)
[ (
)}
{(
[ (
)}
3.5.2. Calculul marimilor caracteristice ale ciclului real
(54)
(55)
(56)
(57)
3.5.3. Calculul marimilor caracteristice efective
(58)
(59)
(60)
(61)
3.5.4. Calculul dimensiunilor de baza ale motorului
(62 )
(63)
(64)
(65)
(66)
(67)
7
(68)
(69)
(70)
(71)
(72)
PMI PME
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
10.5
11
11.5
12
12.5
13
13.5
14
14.5
15
15.5
16
0 20 40 60 80 100 120 140 160
pxc [MPa]
pxd [MPa]
ps [MPa]
Series4
pi [MPa]
8
4. Calculul dinamic
4.1. Estimarea maselor in miscare de rotatie
(73)
(74)
(75)
(
(76)
(
(77)
(78)
(79)
(80)
( *
+
(81)
+ *
+
(82)
(83)
)
(84)
(85)
(86)
(87)
(88)
(89)
(90)
9
5. Pistonul
5.1. Solutia constructiva si alegerea materialului
5.2. Dimensionarea si calculul de verificare
(91) D = 104 mm
Capul pistonului
(92)
[
(93)
(94)
(95)
(96)
(97)
(8
(99)
(]
(
Manta
(100)
(101)
(102)
(103)
(]
(
Verificarea capului pistonului
(104)
Se aleg ,
(105)
Regiune port segmenti
Verificarea la compresiune
(106)
(107)
(108)
(109)
(110)
(111) z = 8 gauri
(112)
(107)
(113)
conditie verificata
10
Verificare la intindere
(114)
(
(115)
(116) R = 63 mm
(117)
(118)
(119) =>
(
Presiunea maxima pe manta
(120)
(121)
(122)
(123)
(124) =>
Verificarea la forfecare
(125)
(126)
(127)
(128)
(129) =>
6. Axul pistonului (boltul)
(130) l = 2
(131)
(132) j = 1 2 mm
(133)
(
(134)
(135)
(136)
(137)
(138) j = 1,5 mm
(139)
(140)
(141)
(142)
)
(143)
(
11
Bolt flotant
(144)
(145)
(146)
(147)
(
= 1,5 2,9 (nitrurare)
(148)
(149)
(1)50
(
Verificare la forfecare
(
Verificare la ovalizare
*
( (
(
+
(
*
( (
(
+
Verificare la deformare
(
)
)]
( ]
(
7. Segmentii
Segment de compresie
12
* (
* (
(
]
Rostul in stare libera
Rostul la montaj
( ]
Segment de ungere
* (
* (
(
]
( ]
13
8. Biela
(
Intindere
14
Compresiune
*(
) +
*(
) +
Calcul la fretaj
(
15
(
(
Deformatia
Corpul bielei
Sectiunea mica
Sectiunea mare
(
(
(
(
(
16
(
Capul bielei
[ ( ]
(
17
9. Arborele cotit
Verificarea fusului maneton la presiune si la incalzire
( (
Verificarea la oboseala
(
Verificarea bratului
18
(
Verificarea fusurilor paliere
[ (
* (
)
Ordinea de aprindere 1-5-3-6-2-4
(
19
( (
( (
( (
( (
( (
Verificarea fusului maneton