Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Componentele Automobilului
Componentele Automobilului
MOTOR
(Motoarele termice cu piston, transformă
energia termică (caldura) rezultată prin
arderea combustibililor în lucru mecanic şi
în energie calorică disipativă (căldură
pierdută).
SASIU
CAROSERIE
Motorul cu piston
Mecanismul motor
Mecanismul de distributie
Instalatia de ungere
Instalatia de alimentare
Instalatia de racire
Instalatia de aprindere
Instalatia de pornire
Alcătuirea unui motor
Clapetele de aer se comanda automat prin placute bimetalice sau prin termostat
Fig. 1 Instalatia de racire cu aer a motorului
autoturismului OLTCIT
Pentru marirea intensitati racirii , suprafata
exterioara a cilindrilor si chiulasei se mareste
prin aripioare ajungand sa fie de circa 11 ori
mai mare decat suprafata interioara care preia
caldura de la gazelle de ardere .Aripioarele se
maresc in zonele cele mai puternic incalzite ,
conditionat insa ca forma exterioara a
elementelor nervurate sa fie convenabila
dispunerii deflectoarelor de dirijare a aerului ,
deoarece distante mai mari de 0,5 … 1,0 mm
intre varfurile aripioarelor si deflector conduc
la cresteri importante ale pierderilor de aer de
racire
La unele motoare se intercaleaza
aripioare de inaltime mai mica printre cele de
inaltime normala , pentru ca prin turbionare sa
se faciliteze patrunderea aerului cat mai
repede la baza aripioarei. Comparand intre ele
motoarele racite cu aer si cu lichid se poate
observa ca masa specifica si costul sunt
practic aceleasi la folosirea acelorasi
materiale pentru piesele de baza.
2.2 Avantajele si dezavantajele sistemelor de racire
cu aer
Avantajele sistemului de racire cu aer sunt:
- incalzirea mai rapida a motorului la pornire ;
- constuctia mai simpla a chiulasei si a blocului motor (fara camasa
de apa);
- evitarea neajunsului creat de depunerea de piatra;
- intretinerea mai simpla - nu prezinta pericol de inghet ;
- uzuri mai mici ale cilindrilor , ca urmare a unei incalziri mai rapide
dupa pornire;
- cost mai redus.
Dezavantajele sistemului de racire cu aer sunt:
- imposibilitatea unui control precis al racirii;
- racirea insuficienta a zonelor calde ca urmare a conductibilitatii
termice inferioare a aerului in comparatie cu apa;
- zgomot puternic al ventilatorului ;
- la putere egala, motorul policilindric racit cu aer este mai lung din
cauza aripioarelor de la cilindri si prin urmare este maig reu .
Datorita celor mentionate , racirea cu aer se aplica mai frecvent la
M.A.C. grele , dat fiind ca aceasta lucraza mai bine la temperature mai mari
ale cilindrilor si la M.A.S. de cilindree mica.
3. INSTALATIA DE RACIRE CU LICHID
Instalatia cu lichid poate fi cu circulatie naturala (prin termofison), care
nu se mai utilizeaza la automobile , si cu circulatie fortata (la presiune
atmosferica sau presurizata la 0,5 …1,1 bar peste presiunea mediului
ambiiant ).
Instalatia presurizata este instalatia in care lichidul circula sub presiune
intr-un circuit inchis si nu vine prin supapa vasului de expansiune