Problema de transport

Problema clasica de transport face

parte din clasa mai larga a
problemelor de tip retea
 Definirea problemei
O retea de transport modeleaza o situatie
economica in care o cantitate de marfa
trebuie transporata din m depozite la n
beneficiari
 Caracteristicile unei probleme clasice de
transport
• Fiecare sursa aprovizioneaza cel putin un beneficiar si
fiecare destinatie este aprovizionata de cel putin o sursa;
• Pot exista rute blocate;
• Nu sunt limite pentru cantitatea transportata pe fiecare
ruta;
• Se cunosc diponibilul si necesarul la fiecare depozit si la
fiecare beneficiar;
• Se cunoaste costul unitar de transport
(um./u marfa) pe fiecare ruta.
 Cerinta problemei:
• Determinarea cantitatii de marfa ce trebuie
transportata de la fiecare depozit la fiecare
beneficiar astfel incat costul total de transport
sa fie minim.
 Date de intrare
• m=numarul de depozite (surse,furnizori)
• n= numarul de beneficiari (destinatari,
consumatori)
• ai =cantitatea disponibila in fiecare depozit, i=1,
…,m
• bj = cantitatea solicitata de catre fiecare
beneficiar, j=1,…,n
• Cij =cost unitar pentru transportul unei unitati de
marfa de la sursa i la beneficirul j
Tabel cu datele de intrare
BENEFICIARI B1 B2 B3 …... Bn disponibil

DEPOZITE

D1 c11 c12 c13 ……. c1n a1

D2 c21 c22 c23 …….. c2n a2
D3 a3

….. ………………….. ….
Dm cm1 cm2 cm3 ……. cmn am

Total disponibil

necesar b1 b2 b3……. bn Total necesar

 Tipuri de probleme de transport
• Total cerere mai mare decat total oferta
n m

b
j 1
j  a
i 1
i

• Total cerere mai mic decat total oferta

n m

j 1
bj   i 1
ai

• Total cerere egala cu total oferta (problema de

transport echilibrata)
n m


j 1
bj   i 1
ai
 Observatii:
• Problemele de transport neechilibrate se reduc la cea
echilibrata astfel:
1. Total cerere mai mare decat total
oferta→adaugarea unui depozit fictiv, care detine
diferenta de marfa , cu costuri de transport 0.
2. Total cerere mai mic decat total oferta → adaugarea
unui beneficiar fictiv, care detine diferenta de
marfa, cu costuri de transport 0.
 Observatii:
3. Pentru a bloca o ruta punem un cost de
transport foarte mare pe acel traseu.
 Model matematic
• I. variabile de decizie: Xij=cantitate de marfa
transportata de la depozitul i la beneficiarul j;
n
• II. Conditii:  xij  ai , i  1,..., m
j 1
m

x
i 1
ij  b j , j  1,..., n

xij  0
• III. Functia obiectv=functia cost total de transport:
m n
min f   cij xij
i 1 j 1
 Observatii:
n m
1.
b  a
j 1
j
i 1
i

2. Modelul are: m∙n variabile

m+n conditii
conditii de nenegativitate
 APLICATIE
• O cantitate de marfa se gaseste in trei depozite in cantitatile
100t, 120t, 160t. Aceasta cantitate trebuie transportata la
cinci beneficiari care au solicitat urmatoarele cantitati: 40t,
50t, 70t, 90t, 130t.
• Cheltuielile de transport de la fiecare depozit la fiecare
beneficiar sunt date de matricea
 40 10 20 60 90 
 
 60 40 30 50 70 
 50 20 60 40 100 
 

• Sa se stabileasca un plan de transport astfel incat costul total

al transportului sa fie minim.
 Aplicatie
• Se considera doi furnizori F1 si F2, care au
cantitatile disponibile a1 = 40 unitati si respectiv
a2 = 25 unitati. Acestea sunt solicitate de trei
beneficiari B1, B2, B3 ın cantitatile b1 = 10 unitati,
b2 = 35 unitati si b3 = 20 unitati. Cunoscand
costurile unitare de transport c11 = 4, c12 = 2, c13 =
1, respectiv c21 = 2, c22 = 1, c23 = 3 unitati
monetare, sa se scrie modelul matematic si sa
se afle planul optim de transport.