Sunteți pe pagina 1din 11

Motorul cu ardere intern generaliti

1. Prile componente ale unui motor cu ardere intern:


Motorul cu erdere intern este un agregat termic, din care cldura
produs prin arderea unui combustibil se transform n lucru mecanic, prin
intermediul unui fluid numit fluid motor. Caracteristica principal a
motoarelor cu ardere intern este faptul c, att procesul de
ardere(transformarea energiei chimice a combustibilului n cldur), ct i
procesul de transformare a cldurii n lucru mecanic se desfoar n
interiorul cilindrului motorului.
2. Schema de principiu:
Pistonul, notat cu 1 acioneaz manivela 3 a arborelui cotit prin
intermediul bielei 4 se deplaseaz n cilindrul 2. n capul cilindrului se
gsete chiulasa 5, n care sunt amplasate supapa de admisie (SA)6, care
comand intrarea n cilindru a gazelor proaspete i supapa de evacuare (SE)
7, care comand ieirea gazelor arse. Deschiderea i nchiderea supapelor
este comandat de un arbore cu came(eventual prin intermediul tijelor
mpingtoare i culbutorilor), antrenat de la arborele cotit cu o vitez
unghiular /2. La cealalt extremitate a cilindrului se gsete carterul
superior 8, pe care snt dispuse lagrele arborelui cotit i carterul inferior
9 n care, de obicei, se gsete ulei de ungere.
Schema de principiu a unui motor cu ardere intern este prezentat mai
jos, n figura 1.1.

1.2. Mrimi i indici caracteristici ai motorului
a) Punct mort interior (p.m.i.) este poziia extrem a pistonului
corespunztoare volumului minim ocupat de gaze (Vc), sau poziia
pistonului corespunztoare distanei maxime dintre acesta i axa de
rotaie a arborelui cotit (l+r), pozitie pentru care =0, =0.
b) Punct mort exterior (p.m.e) este poziia extrem a pistonului
corespunztoare distanei minime dintre scesta i axa de rotaie a
arborelui cotit (l-r), poziie pentru care =180, =0.
c) Cursa pistonului (S) este spaiul parcurs de piston intre cele dou puncte
moarte. S=2r n tema proiectului S= mm, r= mm
Unde r reprezint raza manivelei.
d) Alezajul (D) reprezint diametrul interior al cilindrului i se msoar n
milimetrii.[mm]
La motorul proiectat pentru autocamioneta..avem D=.. [mm]
e) Raportul curs alezaj () este un parametru constructiv al motoarelor i
se exprim prin relaia:
=
D
S
=
Deoarece =0<1 (S<D) motor supraptrat
se ncadreaz n limitele 0.570.95 pentru m.a.s???????
f) Cilindreea unitar(Vs) reprezint volumul generat de piston prin
deplasarea sa ntre cele dou puncte moarte, pe cursa S.
Vs=
4
2
D
*S
Vs= =. mm
3
=.cm
3
Unde D- alezajul i S cursa pistonului
g) Cilindreea total sau livrajul (Vt) reprezint suma cilindreelor unitare
ale tuturor cilindrilor. Cum cilindrii unui motor policilindric snt,
constructivi, identici, rezult formula:
Vt=iVs
unde: i= numarul de cilindrii
Pentru motorul proiectat avem:
Vt=IVs=...= cm
3
h) Volumul camerei de ardere (Vc) este volumul minim ocupat de fluidul
motor, cnd pistonul se gsete la p.m.i.
i) Volumul cilindrului (Va) reprezint volumul maxim ocupat de fluidul
motor cnd pistonul se gsete la p.m.e.
Va=Vs+Vc
j) Raportul de comprimare ()-reprezint volumul maxim ocupat de fluidul
motor cnd pistonul se gsete la p.m.e. i volumul minim ocupat de
acesta cnd pistonul se gsete la p.m.i.
=
c
a
V
V
; =
c
c s
V
V V +
; =
1 +
c
s
V
V
n cazul nostru : =
c
s
V
V
=-1V
c
=
1
s
V
= =cm
3
V
s
=cm
3
V
c
=.cm
3
V
a
=V
s
+V
c
=..+..=cm
3
k) Unghi de rotatie al arborelui cotit (RAC) este unghiul dintre manivel
i axa cilindrului
.=180 o cursa completa
=360 arborele cotit a efectuat o rotaie complet, iar pistonul
dou curse.
l) Turaia motorului (n) reprezint numrul de rotaii efectuat de arborele
cotit pe minut [rot/min]
ntre ,n i timpul t exist relaia: =
n
t
60
360
=6nt [RAC] ,unde:
n[rot/min]n/60[rot/s] si daca la 360RAC60/n [s]
atunci RAC.t [s]
n
m
reprezint turaia de moment maxim, iar n
p
este turatia de putere
maxim. Pentru motorul proiectat avem n
p
=..[
s
rot
]
Timpul necesar unei rotiri complete este egal cu 60/n
p
=.[s/rot]
=6nt=RAC
m) Viteza unghiular[ a arborelui cotit () reprezint acea vitey cu care
arborele cotit efectueaz o rotaie complet (2rad)
[in radiani/s]=
] / [ 60
] [ 2
rot s
rad
=
30
n
[rad/s]

[in gade/s]=
] [
60
] [ 360
rot
s
n
grd
=6n [grd/s]
n) Viteza medie a pistonului (w
p
) = acea vitez cu care pistonul ar parcurge
dou curse succsive (2*S), n intervalul de timp n care arborele cotit
efectueaz o rotaie complet [m/s]
Wp

[
s
m
] =
] [
60
] [ 2
rot
s
n
m S
, =>
] [
30 s
m Sn
Wp
o) Ciclul motor = succesiunea proceselor ( admisie, comprimare, ardere +
destindere, evacuare) care se repet periodic n ciclu motor.
p) Timpul motor () partea din ciclul motor care se efectueaz ntr-o curs
simpl a pistonului.
r) Numarul de cicluri (Nc) = numrul grupajelor de procese (A, C, D, E)
care se repet periodic n cilindrii unui motor, n unitatea de timp.[cicl/s]
[cicl/min],[ciclu/h]
N
c
[cicl/s]=
] [
]
sec
[
60
2
ciclu
curse
curse n

N
c
=
] [
30 s
ciclu n




N
c
[
min
ciclu
] =N
c
[
s
cicl
]

60[
min
sec
]=
60
30

n
N
c
=

n 2
[
min
cicl
]
N
c
[
h
ciclu
] =N
c
[
s
ciclu
]

3600[s/h]=
30
n
*3600N
c
=

n 120
[
h
cicl
]
Pentru motorul proiectat avem:
=
n
p
=..rot/min N
c
=
....
...
=..[
s
cicl
] N
c
=
...
...
=..[cicl/min]
N
c
=
] ....[
....
.... ...
h
ciclu

s) Timpul pe ciclu (t
c
) este timpul n secunde minute sau ore, n care se
desfoar un ciclu
t
c
=
c
N
1
t
c
=
] [
30
ciclu
s
n

t
c
=
]
min
[
2 ciclu

t
c
=
] [
120 ciclu
h
n

Pentru motorul proiectat avem: = . ,n


p
=.[rot/min]
t
c
=
....
1
=.[s/ciclu]
t
c=
....
1
=..[min/ciclu]
t
c
=
....
1
=.[h/ciclu]
t) Raportul dintre raza manivelei i lungimea bielei () este parametrul
constructiv foarte important al motorului, cu influen mare n cinematica
i dinamica mecanismului motor.
=
l
r
Se adopt =.
l=S+
2
fm
d
+H
bo
+(0..3) [mm]

S=.mm
D
fm
/diametrul fusului maneton
m.a.c.: d
fm
=(..)D
d
fm
=()mm
Se adopt d
fm
=.mm
H
bo
=H
p
-H
c
(fig 1.2.)
m.a.c.: H
p
=()D

H
p

()mm.
Adopt. H
p
=mm
m.a.c.: H
c
=()D

H
c

()mm.
Adopt. H
c
=mm
l=+
...
..
++=mm Fig 1.2.
=
l
r
=
l
S
2
= =
Formarea amestecului la m.a.c.
3. Calculul procesului de admisie natural
Consumul orar de aer al motorului (C
a
)
C
a
=C
c

L [kg/h] C
a
=L
min
C
c
[kg/h] (1)
Unde: C
c
este consumul de combustibil
Consumul orar de fluid proaspt (C
fr
)
C
fp
=C
a
+C
c
=C
a
+
min
L
C
a

=C
a
(1+
min
1
L
)=C
a
(
min
min
1
L
L

+
)
Notm cu f

=
min
min
1
L
L

+
C
a
=

f
C
fp
f

este factor de corecie al dozajului


La m.a.c. () (regimul sarcinilor mari)
Pentru motorul proiectat adoptm =0 f

= =.. (2)
L
min
=..kg
Raport de dozaj teoretic d
t
=1:=..
Raport de dozaj real d=
min
1
L
= =.. d=
a
c
m
m
Dac d>d
t
avem amestec bogat
Calculul consumului de aer i combustibil
C
fp
este consumul real de fluid proaspt
C
fp =..
kg/h pentru motorul proiectat
f

=.. din(2) Din relatia (1) C


a
= =.kg/h
Consumul de aer pe ciclu C
a
*
=
c
a
N
C
= =.kg/ciclu=.g/ciclu
N
c
=.[
h
ciclu
]
Consumul de aer pe ciclu, calculat pentru un singur cilindru este:
C
a
**
=
i
C
a
*
= =
ciclu
g
Consumul de combustibil: C
c
=
min
L
C
a

= =kg/h
Consumul de combustibil pe ciclu: (C
c
*
)
C
c
*
=
c
c
N
C
= =.g/ciclu
Calculul consumului teoretic (C
ofp
) i real de fluid proaspt (C
fp
)
C
ofp
=0.12

ofp
V
s

n/=.. =kg/h
C
fp
=
v
C
ofp
=...=kg/h
Numrul de kilomoli teoretic de fluid proaspt (
ofp
)

ofp
=


0
3
10
RT
V p
s o
.kmoli/ciclu*cilindru
Numrul de kilomoli real de fluid proaspt (
fp
)

fp
=
v

0fp
==.kmoli/ciclu.cilindru
Masa teoretic de fluid proaspt (m
ofp
)
m
ofp
=V
s

ofp
=

.=.g/ciclu.cil
Masa real de fluid proaspt (m
fp
)
m
fp
=
v

m
ofp
=.

=..g/ciclu.cil
Densitatea fluidului proaspt (
ofp
)
ofp

oa
(aer)

ofp
=f

0A

f=
a
c
R
R
L
L
+
+
min
min
1

-fctor de corecie a densitii


760 mmHg =1.29 kg/m
3
R
a
, R
c
constnte specifice combustibilului
273K (aerului)
M.A.C.: R
c
=
c
M
, unde M
c
este masa moleculara a combustibilului
M
c
=.kg/kmol
R
c
=
kgK
J
R
a
=.
kgK
J
Diagrama de pompaj art variaia presiunii din cilindru n procesele de
evacuare i admisie n funcie de volum. La admisie i presiunea este
constnt. Presiunea medie a gayelor de evacuare p
g
=0.1050.12Mpa
Presiune medie a gazelor la admisie p
a
=0.07..0.09 Mpa
Curgerea gazelor are loc cu pierderi , rezult coeficientul global de
rezisten al traseului de dmisie (
a
). La dmisie SA se nchide cu ntrziere
f de p.m.e. umplerea cilindrului dup efectuarea cursei de admisie
este egl cu postumplerea cilindrului. Se apreciaz prin raportul dintre
numrul de kmoli de fluid proaspt ce ptrunde dup P.M.E.(
fp
) i
cantitatea de fluid proaspt reinut n procesul de admisie (
fp
)
Gradul de postumplere (
pu
)
pu
=
fp
fp



pu
=.

pu
=
fp
fpa fp


Se adopt
pu
=
Seciunea litric a supapei: SL
sa
=
] [
2
l
m
V
A
s
sa
A
sa
ria medie de trecere a gazlor proaspete [m
2
]
Vs cilindreea unitara [l]
Pentru motorul proiectat vem Vs=m
3
Se adopt SL
sa
=10 [m
2
/l]
Diametrul relativ al orificiului liber:
(......)
D
doa
.
ntinderea unghiular de deschidere a supapei de admisie:

a
=
asa
+180+
sa

a
=RAC

asa
=.RAC;
sa
=..RAC
Coeficientul mediu de debit al orificiului supapei de admisie:

SA
=..
Se dopta
SA
=..
Grdul de nclzire al fluidului ()
=
0
0
T
T T +
=., unde =..
T
0
=293K
T=.K(vriia cldurii
primite de fluidul proaspt de la perei)
Calculul gradului de umplere al cilindrului (
v
)
( ) ( )
( )
( ) [ ] ( )
1
1
]
1

,
_

,
_

+
+

2
5
2
2
2
7
0
0
1 10 8 . 1 1 1 1
180
1 10 5
1 1
sa a sn fp
v
a a
v p
a oa
ofp a
g pu a v
Sl a
n
K K
W
d
D
p
p k p



*K
a
/K
a
-1
*
1
a
a
k
k
P
g
presiunea medie a gazelor de
evacuare =.MPa
d
fp
viteza sunetului n fluidul
proaspt=m/s
T
g
temperatura medie a gazelor de
evacuare= K

a
coeficientul global de rezisten a
traseului de admisie=.
grad de nclzire=. coeficientul excesului de aer

SA
coeficient mediu de debit= SL
sa
seciunea litric=.m
2
/l

pu
grad de postumplere=
a
ntinderea unghiular de
deschidere=RAC
d
oa
/D diametrul relativ al orificiului
liber=.

a
ntinderea unghiular de
deschidere=RAC

Datele care trebuiesc introduse pentru programul care calculeaz procesul
de admisie snt:
Parametru Valoare /Unitate de msur
p
ga
-presiunea n galeria de admisie ./MPa
p
a
presiunea le sfritul admisiei ../MPa
T
a
temperatura de admisie ./K

v
grad de umplere ..
-coeficientul gazelor reziduale .
US
sa
unghi seciune ..
USL
sa
unghi seciune litric ..
Presiunea n galeria de admisie:
p
ga
=p
0
-5*10
-7
(1+
a
)
0fp
( v p
a oa
W
d
D


180
2
2
)
2
[MPa]=
.-5*10
-7
(+).
2
2
..... .....
.....
180
....
1

,
_

[MPa]
Presiunea gazelor la sfritul admisiei:
p
a
=
( ) ( )
( )
( ) ( )
( )
.....
1 ... ... 1
.... ... 1 1 ... .... ... .... ....
1 1
1 1
0

+
+

+
+


a
g pu a v
K
p K p
Mpa
Coeficintul gazelor reziduale:

r
=
fp
r
fp
gr
m
m

=
( ) 1
1
0

v g a
g
T
T
p
p
=
( )
.....
1 ... ....
1
.....
.....
.....
....


Temperatura gazelor la sfritul admisiei:
T
a
=T
0
( ) ( )
1
1
]
1

,
_

+
+

o
a
a
g
v
pu a
r pu
p
p
K
p
p
K 1
1
1 1
1
1
0


=
=.
( ) ( ) ......
.....
....
1 ....
.....
....
1 ....
1
.... ....
1
... 1 ....
... ... 1
...

1
]
1

,
_



+
+
K
Viteza medie a gazelor prin galeria de admisie:

ga
W
=
.......
.....
....
..... ...
.....
1 180
2 2
2

a
p
v
oa
W
d
D

m/s
Viteza medie de curgere a gazelor:

.....
....
10 ...
..... ... 6
.....
.... 10
6
3 3



sa
s
sa
v
sa
US
V
n W

m/s
Nimrul de kilomoli de gaz de amestec la sfritul admisiei (
a
)

a=

fp
(1-
pu
+
r
)=.(1-+.)=.
ciclucil
kmoli
Numr de kilomoli de gaze reziduale:

gr
=
r
*
fp
=..
......
=..
ciclucil
kmoli
Numr de kilomoli de amestec iniial:

ai
=
fp
+
gr
=..+..=..
ciclucil
kmoli
Volumul ocupat de gazele proaspete la sfritul admisiei (V
0
)
V
0
=
v
V
s
=..*= cm
3
Participaiile masice ale aerului:
P
ma
=
......
.... .... 1
..... ....
100
1
min
min


+ L
L

%
Participaiile masice ale combustibilului:
P
mc
=
..... 100
.... ... 1
1
100
1
1
min

+

+ L
%