Transportul sursa responsabil de poluare a aerului n urbele Republicii Moldova n perioada 16 - 22 septembrie se desfasoar campania Sptmnii Mobilitii Europene,

, avnd ca deviz "Aer curat pentru toi". Sptmna Mobilitii Europene este un eveniment anual i a debutat n anul 2002, avnd ca obiectiv contientizarea publicului european n privina factorilor agresivi pentru mediu, printre acetia fiind i traficul urban. Acest eveniment are loc datorit nivelului avansat de poluare din orae i ndemnul este adresat att autoritilor, ct i cetenilor - de a folosi mijloace de transport nepoluante, n vederea reducerii emisiilor toxice de eapament. Poluarea de ctre transport este un factor major de scdere a calitii aerului n oraele europene i are un impact serios asupra sntaii cetenilor notri. Contientizarea acestei probleme este un prim pas spre identificarea unor soluii care s asigure un viitor durabil pentru oraele noastre i o calitate mai bun a vieii celor ce locuiesc n ele. n marea majoritate a oraelor mari, poluarea este cauzat de transport, n categoria cruia intr: autovehiculele, locomotivele, vapoarele, avioanele etc. Cea mai mare pondere de gaze ce polueaz aerul provine totui de la autovehicule, datorit numrului foarte mare al acestora. i deoarece majoritatea autovehiculelor sunt concentrate n zonele urbane (aprox. 90%), se poate nelege rolul lor deosebit de important n poluarea oraelor. Indiferent de tipul motorului autovehiculele polueaz aerul cu oxizi de carbon i de azot, hidrocarburi nearse, oxizi de sulf, aldehide, plumb, azbest, funingine etc. n ultimul deceniu ca i n alte orae din Europa n Republica Moldova transportul auto, de asemenea, este principala surs de poluare a aerului atmosferic. Poluarea aerului const n schimbarea compoziiei sub aspectul proporiei dintre constituenii si i/sau prin apariia unor noi constitueni cu efecte duntoare asupra biocenozelor i/sau biotopului. Poluarea aerului poate fi provocat de diverse surse, care dup origine pot fi: 1. Surse naturale care cuprind: solul (virui, pulberi datorate eroziunii); plantele (fungi, polen, substane organice i anorganice): animalele (Caz, virui); radioactivitatea terestr i cosmic (radionuclizi emii de roci 226Ra, 22Sr i de provenien cosmic Be, 14C. 'H. etc.; erupiile vulcanice (cenu, compui de sulf, oxizi de azot, de carbon); furtunile de nisip i praf (pulberi); 2. Surse artificiale care sunt divizate la rndul lor n dou subgrupe: a) Surse fixe: care includ sursele bazate pe procesele de cornbustie din activitile menajere sau industriale (pulberi, oxizi de sulf, de carbon) i surse bazate pe procese industriale (oxizi de fier, mangan, nichel, plumb, cadmiu, fluor etc.); b) Surse mobile. Includ transporturile cu automobilele. Poluanii mai pot fi clasificai i dup alte criterii: dup modul de apariie: naturali i sintetici; dup efect: cuprinde poluani care afecteaz numai organisme, sau ecosistemul n ntregime etc.; 3. Dup proprieti: n care poluanii sunt clasificai dup toxicitate: persisten, mobilitate, proprieti biologice;

4. Dup posibilitile de control etc. Cea mai important surs de CO din poluarea general a atmosferei (60%) este produs de gazele de eapament a autovehicolelor. S-a estimat c 80% din cantitatea de CO este produs n primele 2 minute de funcionare a motorului i reprezint 11% din totalul gazelor de eapament.Totui n prezent vehiculele polueaz de 8-10 ori mai puin dect cele care au existat n circulaie acum 30 de ani dat fiind faptul c s-au intensificat preocuprile privind diminuarea polurii produse de motoarele autovehiculelor i s-a realizat optimizarea procedeului de ardere i prin utilizare a dispozitivelor antipoluante. Cele mai importante realizri sunt: - emisiile de CO, n perioada 1970 - 1995, s-au diminuat de 12 ori; - emisiile de hidrocarburi, pe vehicul, au sczut, n medie, de la 120 kg la 5 kg pe an; - emisiile de particule s-au micorat, n medie, de la110 la 21 g/m3; - emisiile de oxizi de azot s-au micotrat mai lent, 167 g/m3 n 1993, fa de 185 g/m3 n 1988; - renoirea parcului de automobile, prin faciliti fiscale, a fcut ca vehiculele mai vechi de 8 ani, n unele ri occidentale, s reprezinte numai 40%. Deastfel i n Republica Moldova este restricionat importul autovehicolelor cu o vrst mai mare de 7 ani; - intensificarea studiilor privind utilizarea energiilor de substituie: electricitate, gaze petroliere lichefiate, gaze naturale comprimate, bio-combustibili. O problem important legat de factorii ce contribute asupra intensificrii sau deminurii polurii aerului este influena naturii asupra fenomenului de poluare. Se stie, c unele fenomene atmosferice pot amplifica poluarea, astfel cum ar fi: - lipsa curenilor de aer (starea de calm), datorit unei mase de aer cu densitate i presiune mai mare dect n zonele nvecinate. Starea poate dura ore, sau zile, timp n care poluanii se acumuleaz, depind concentraiile admisibile; - ceaa i inversia termic, provocat de mpiedicarea micrii verticale a maselor de aer rece i cald. n mod obinuit, aerul rece ptrunde i ndeprteaz aerul cald, ce poate fi i poluat. Dar n depresiuni, aerul cald se poate aduna la sute sau mii de metri altitudine, pstrnd poluarea n zon. Dei societatea uman se afla ntr-o continu dezvoltare se pare c natura, ne poate surprinde, mai ales prin intermediul factorilor si climatici cum sunt: variaiile de temperatur din atmosfer, vntul, turbulena aerului, umiditatea, precipitaiile i norii, fenomenele macrometeorologice. Aerul este unul din elementele de baz ale mediului nconjurtor i particip n toate procesele care au loc la suprafaa scoarei terestre i n interiorul acesteea. Prin funciile sale aerul particip la procesele geologice, ecologice, de reglare termic, de protecie, obinere a resurselor energetice, necesiti tehnice i auxiliare, i este un component al proceselor de producere cu importan vital direct i hotrtoare asupra sntii i capacitii de munc a omului, activitii vitale a plantelor i lumii animale, climei, strii i integritii valorilor materiale. Importana aerului pentru activitatea normal a organismului uman, este exprimat foarte reuit n expresia Un om poate sa triasc 5 sptmni fr hran, 5 zile fr ap i maxim 5 minute fr aer .

Efectele polurii atmosferei pot periclita sntatea oamenilor, a animalelor i a plantelor, astfel epuiznd stratul de ozon, aducnd ploaia acid, crend smogul i efectul de ser. Conceptul de poluare atmosferica nu trebuie nsa limitat la aspectele privind impurificarea propiu-zis a aerului ci trebuie s aiba n vedere i prevenirea, cuantificarea, limitarea efectelor, precum i supravegherea calitii aerului ambiant. n Republica Moldova activitatea de supraveghere a calitii aerului atmosferic a nceput n cadrul Serviciului Hidrometeorologic de Stat n anul 1969 la posturile staionare de observaii amplasate n cele mai mari centre (Chiinu, Bli, Tiraspol, Bender i Rbnia) i actualmente reeaua naional de monitoring a calitii aeruluii este reprezentat de 19 posturi staionare, inclusiv: - 17 posturi ce funcioneaz conform Programului de 3 ori/24h ( 7oo, 13oo, 19oo), unde se preleveaz probe de aer dup urmtorii indici de baz: suspensii solide, SO2, CO, NO2 i specifici: sulfai solubili, NO, C6H5OH, HCOH, amplasate n 5 urbe ale republicii: (Chiinu - 6 posturi, Bli - 2 posturi, Bender - 4 posturi, Tiraspol - 3 posturi, Rbnia - 2 posturi). - 1 post de control automat al calitii aerului, amplasat n s. Mateui, r-nul Rezina. Acesta este un complex multicanal i multifuncional de msurtori automate, fiind constituit din utilaj de monitorizare continu a aerului ct i prelucrare a datelor obinute, monitoriznd 17 parametri dintre care 12 poluani atmosferici (Oxizii de azot (NO, NO2, NOx), dioxidul de sulf (SO2), hidrogenul sulfurat (H2S), amoniacul (NH3), monooxidul de carbon (), suma hidrocarburilor aromatice (), ozonul troposferic (O3), suspensiile solide totale ct i cele cu fracia 10mkm (PM10), debitului dozei de expoziie a radiaiei gamma) i 5 parametri meteorologici (temperatura i umiditatea aerului, presiunea atmosferic, direcia i viteza vntului). - 1 post de control transfrontalier care monitorizeaz masele de aer ce transbordeaz Republica Moldova i este inclus n reeaua regional i internaional de monitoring, activnd conform Programului de cooperare pentru supravegherea i evaluarea transportului pe distane lungi al poluanilor atmosferici n Europa (EMEP). Conform programului de activitate, n anul 2009 au fost prelevate i analizate 267200 probe de aer, pentru poluanii de baz - suspensii solide, dioxid de sulf, monoxid de carbon, dioxid de azot i cei specifici - sulfai solubili, fenol, formaldehid. n baza investigaiilor i estimrilor efectuate, menionm c n anul 2009, nivelul polurii aerului atmosferic n comparaie cu anul 2008, a rmas la acelai nivel n mun. Chiinu, Bli, Bender, s-a redus de 2 ori n mun. Tiraspol i or. Rbnia. Nivelul polurii n mediu pe orae a fost determinat prin parametrul P, astfel, cu ct este mai mare valoarea parametrului P, cu att este i mai nalt gradul de poluare i invers. n mun. Chiinu s-a semnalat un nivel al polurii aerului mai ridicat, n comparaie cu mun. Bli, Tiraspol, Bender i or. Rbnia (fig. 1).

Fig. 1. Dinamica anual a parametrului P, n urbele monitorizate, a. 2009

a) 0,07 0,06 Parametrul "P" 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Lunile anului Chiinu Bli Tiraspol

b) 0,07 0,06 Parametrul "P" 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Lunile anului Be nde r Rbnia

Cele mai nalte valori ale parametrului P s-au evideniat n municipiile: Chiinu - luna aprilie i august; Bli - luna aprilie; Tiraspol - luna ianuarie; or. Rbnia - luna aprilie. Nivelul polurii pe nocive n mod separat a fost determinat de valoarea concentraiei medii zilnice. Un nivel nalt al polurii aerului s-a semnalat, cnd concentraia medie zilnic a unor poluani a depit CMAmm : pentru fenol - n decursul a 14 zile, pentru dioxid de azot 7, pentru suspensii solide 5 zile (fig. 2).

Fig. 2. Numrul de zile cu nivelul nalt de poluare a aerului atmosferic

privind separat nocivele, a. 2009

5 14 7 s us pe ns ii s o lide diox id de azot fe no l

Compararea indicelor polurii aerului atmosferic, indic c cel mai nalt nivel al polurii cu suspensii solide s-a nregistrat n mun. Bli; cu dioxid de azot n mun. Chiinu; cu formaldehid n mun. Bli, Bender; cu fenol n mun. Tiraspol. n dependen de anotimpurile anului cea mai nalt frecvena a depirii concentraiei medii sezoniere (inclusiv CMAmm) pentru principalele noxe a constituit n: mun. Chiinu n perioada de var -77%; mun. Bli n perioada de primvara 56%; mun. Tiraspol n perioada de iarn 72% ( fig. 3).
Fig. 3. Frecvena (%) depirii concentraiei medii sezoniere (inclusiv CMAmm pentru principalele noxe n dependen de anotimpurile anului, a. 2009
80 70 60 50 Frecvena,% C h i in u 40 30 20 10 0 iarn a p rim v ara v ara to am n B li T iras p o l

Nivelul polurii aerului cu dioxid de azot sa meninut relativ nalt ncepnd cu luna martie pn n luna octombrie i a fost determinat de nocivele provenite n special de la transportul auto, unde cea mai nalt frecven a depirii CMAmm cu dioxid de azot s-a semnalat: 53% - n timpul direciei de nord; 45% - n timpul direciei de est. (Fig.4)

Fig. 4. Frecvena (%) depirii CMAmm pentru dioxid de azot n timpul diverselor direcii ale vntului, mun. Chiinu, a. 2009
N 60 NV 50 40 30 20 10 V 0 42 E NE

SV

SE

- acalmie
S

Poluarea aerului cu formaldehid pe parcursul anului s-a meninut relativ nalt n mun. Bli, Bender i Tiraspol. Depirea normei medii zilnice sanitare n mun. Bli s-a semnalat sistematic pe parcursul anului, indiferent de anotimp i condiiile meteorologice. n aceste zile s-au semnalat inversiunile termice, ce au contribuit la acumularea nocivelor. n Republic Moldova vara de obicei este foarte cald i uscat, fiind determinat de cea mai nalt intensitate a radiaiei solare i advecia slab a aerului. Radiaia solar influeneaz semnificativ asupra gradului de poluare a aerului astfel sub aciunea radiaiei solare n atmosfer au loc reacii fotochimice, care duc la formarea produselor secundare, ce au deseori proprieti mult mai toxice dect poluanii primari. Aa dar, n urma arderii combustibilului solid, lichid i gazos se produc cantiti semnificative de oxizi de azot, n special care se conin n emisiile de la autovehicule. Tot odat n zilele nsorite se creeaz condiii favorabile de transformare reciproc a dioxidului de azot n oxid de azot cu formarea paralel a ozonului, care contribuie la formarea smogului fotochimic. n timpul intensitii sporite a radiaiei solare se amplific reacia de formare a formaldehidei din hidrocarburi. Dependena Indecelui polurii atmosferei de situaia sinoptic permite a prognoza perioadele de cretere a nivelului polurii aerului i a cazurilor cu concentraii nalte. Factorii meteorologici, care au contribuit pe parcursul anului 2009 la acumularea substanelor nocive n aerul atmosferic sunt: vntul slab, inversiunea termic de la sol n orele nocturne, inversiunea termic de nlime n orele de zi, ceaa i lipsa precipitaiilor. Evaluarea n cauz contribuie esenial la procesul de elaborare a prognozelor privind poluarea aerului atmosferic. Estimnd valorile concentraiilor poluanilor monitorizai n mun. Chiinu, constatm c depiri ale concentraiilor medii lunare au fost nregistrate pentru dioxid de azot n lunile aprilie i iulie (fig. 5). n mun. Bli depiri ale concentraiilor medii lunare au fost nregistrate pentru formaldehid i suspensii solide pe toat perioada anului 2009 (fig.6). Poluarea cu aceste imisii a fost condiionat i se datoreaz n mare msur emisiilor directe de la sursele mobile.

Fig. 5. Poluanii care au nregistrat cel mai nalt nivel de poluare n mun. Chiinu, pe parcursul anului 2009
1,4

Concentraia medie lunar exprimat n CMA

1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0

S uspensii solide Doxid de azot Formaldehida

10

11

12

Lunile anului

Fig.6. Depirea concentraiilor maxime admisibile n mun. Bli, a. 2009

5.00

4.50

Concentraia medie lunar exprimat n CMA

Suspensii solide Dioxid de azot Fmaldehida

4.00

3.50

3.00

2.50

2.00

1.50

1.00

0.50

0.00

6 Lunile anului

10

11

12

Evalund calitatea aerului atmosferic n cele 5 urbe monitorizate n Republica Moldova, menionm c depiri ale concentraiilor medii anuale au fost nregistrate pentru: suspensii solide n mun. Bli, dioxid de azot n mun. Chiinu, formaldehid n toate localitile unde se monitorizeaz (mun. Bli, Bender, Tiraspol) i fenol n mun. Tiraspol. Astfel constatm c majoritatea poluanilor care au nregistrat depiri sunt produi ai gazelor de eapament astfel, denotndu-ne faptul, c acetea parvin din surs artificial mobil.

Fig. 7. Gradul de poluare a aerului atmosferic pe teritoriul Republicii Moldova, n a. 2009

2.50

Concentraia medie anual exprimat n CMA

2.00

Suspensii solide Dioxid de sulf Sulfai solubili Monoxid de carbon Dioxid de azot Fenol Formaldehida

1.50

1.00

0.50

0.00

mun.Chiinu

mun.Bli

mun.Tiraspol

or.Rbnia

mun.Bender

Localitatea

Estimrile prezentate demonstreaz elocvent faptul c n urbele Republicii Moldova, acolo unde traficul rutier este concentrat i numrul de autovehicole este mare au loc procese mai accentuate de poluare, fapt care impune implementarea unor msuri de diminuare atit a emisiilor de noxe ct i a imisiilor n atmosfer. Ca masuri pentru gestionarea adecvat a calitii aerului i prevenirii poluarii atmosferice mai importante sunt: - diminuarea emisiilor de gaze si pulberi in aer cu ajutorul filtrelor i a unor tehnologii moderne aplicate in industrie; - inventia de vehicule cat mai putin poluante; - plantarea zonelor verzi de protectie; - dotarea echipamentelor industriale poluante cu instalatii de retinere (filtre) sau neutralizare a poluantilor atmosferici; - producerea energiei netraditionale prin aplicarea procedeelor nepoluante (solar,eolian); - utilizarea carburantilor nepoluanti de catre autovehicule sau dotarea acestora cu filtre speciale; - extinderea si protejarea spatiilor verzi, a parcurilor, a gardurilor vii, durilor.

Informaie elaborata si prezentat de: GILCA G. Seful Directiei Monitoring al Calitatii Mediului BALAN V.- Seful Centrului Monitoring al Calitii Aerului Atmosferic i Nivelul Fondului Radioativ Catenco G.- Seful Centrului Prognoye a Poluarii de Fond a Aerului Atmosferic