Norme specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere Cuprins Preambul 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2. 2.1. 2.2.

2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 3. 4. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.6.1. 4.6.2. 4.6.3. 4.6.4. 4.6.5. 4.6.6. 5. 5.1. 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.2. 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4. 5.3. Prevederi generale Coninut Scop Domeniu de aplicare Revizuirea normelor Prevederi comune tuturor categoriilor de autovehicule ncadrarea personalului Instruirea personalului Dotarea cu echipament individual de protecie Organizarea locului de munc Condiii tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc autovehiculele Parcarea Transportul cltorilor Transportul mrfurilor Msuri generale de securitate a muncii privind mrfurile transportate Mrfuri grele i voluminoase Obiecte cu lungime mare Mrfuri ambalate sau cu forme geometrice regulate Materiale n vrac Materiale periculoase (corozive, toxice, inflamabile, explozive) Materiale corozive i de origine animal. Produse toxice, precum i plante care conin substane toxice Produse petroliere i adezive Materiale explozive Substane periculoase cu regim special de transport Recipiente cu gaze sub presiune Msuri de securitate a muncii la mijloacele auto Autobasculante Autobasculante mai mici de 20 t Autobasculante cu capacitatea ntre 20- 100 t Autobasculante cu capacitate de 100 t i 200 t. Autocamioane Autocamioane cu platform basculabil i cu remorci basculabile Autocamioane cu dispozitive de mprtiat sare Autocamioane de transportat gunoi Autocamioane de transportat zpad Autocisterne

5.3.1. 5.3.2. 5.3.3. 5.3.4. 5.3.5. 5.3.6. 5.4. 5.4.1. 5.4.2. 5.4.3. 5.4.4. 5.4.5. 5.4.6. 5.4.7. 5.4.8. 5.5. 5.6. 5.7. 5.8. 5.9. 5.10. 5.11. 5.12. 5.12.1. 5.12.2. 5.13. 5.14. 5.14.1. 5.14.2. 5.15. 5.16. 5.17. 6. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. 6.6. 6.7. 6.8.

Semiremorc cistern cuplat la autotractor Autostropitoare Autostropitori cu perie Autostropitori cu plug Autocisterne pentru curarea gurilor de canal Autovidanje Autotrenuri Autotractor cu semiremorc Autotractor cu 1- 2 remorci Autotractor cu semiremorc pentru transportulcontainerelor de mare capacitate. Autotractor cu semiremorc frigorific sau izoterm Autovehicul pentru transportul animalelor Remorcher cu remorc trailer Autotroliu cu semiremorc Tractorul rutier cu remorc Autovehicule pentru ajutor tehnic (ateliere mobile sau autoateliere) Automacarale Autopluguri Tractor echipat cu dispozitiv plug- perie pentru zpad Autocamioane dotate cu instalaii hidraulice de ridicat Autocamioane dotate cu macara hidraulic cu bra rotitor Autocamioane dotate cu oblon ridictor Autobene i autobuncre pentru transportul furajelor Autobene Autobuncre Autoperii colectoare Autoncrctoare de zpad Autoncrctor Arunctor de zpad mprtietor de sare Autogunoiere Autocuritor pentru curirea mecanizat a canalelor colectoare Circulaia autovehiculelor Circulaia autovehiculelor n incinta unitilor Circulaia autovehiculelor pe drumurile publice Circulaia pe timp nefavorabil Circulaia autoturismelor Circulaia autobuzelor Circulaia autovehiculelor cu gabarite i tonaje depite Remorcarea autovehiculelor Rodajul n parcurs

6.9. 6.10. 7. 7.1. 7.2. Anexa 1: Anexa 2: Anexa 3:

Transportul autovehiculelor cu bacul Obligaiile organelor de control auto Prescripii de proiectare Autovehicule Spaiul de parcare i garare al autovehiculului Norme conexe normelor specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere Lista standardelor conexe Ghid de terminologie de securitate a muncii. Noiuni de baz Preambul

Normele specifice de securitate a muncii sunt reglementri cu aplicabilitate naional care cuprind prevederi minimal obligatorii pentru desfurarea principalelor activiti din economia naional n condiii de securitate a muncii. Respectarea coninutului acestor prevederi nu absolv agenii economici de rspundere pentru prevederea i asigurarea oricror alte msuri de securitate a muncii, adecvate condiiilor concrete de desfurare a activitilor respective. Normele specifice de securitate a muncii fac parte dintr- un sistem unitar de reglementri privind asigurarea sntii i securitii n munc, sistem compus din: - Norme generale de protecie a muncii care cuprind prevederile de securitate a muncii i de igiena muncii, general valabile pentru orice activitate; - Norme specifice de securitate a muncii care cuprind prevederile de securitate a muncii, specifice unor anumite activiti sau grupe de activiti, detaliind prin aceasta prevederile normelor generale de protecie a muncii. Prevederile tuturor acestor norme specifice de securitate a muncii se aplic cumulativ i cu valabilitate naional, indiferent de forma de organizare sau proprietate n care se desfoar activitatea pe care o reglementeaz. Structura sistemului naional de norme specifice de securitate a muncii urmrete corelarea prevederilor normative cu pericolele specifice uneia sau mai multor activiti i reglementarea unitar a msurilor de securitate a muncii pentru activiti caracterizate prin pericole comune. Structura fiecrei norme specifice de securitate a muncii are la baz abordarea sistemic a aspectelor de securitate a muncii, practicat n cadrul Normelor generale de protecie a muncii. Conform acestei abordri, procesul de munc este tratat ca un sistem complex structurat, compus din urmtoarele elemente care interacioneaz reciproc: - Executantul: omul implicat nemijlocit n executarea unei sarcini de munc; - Sarcina de munc: totalitatea aciunilor ce trebuie efectuate prin intermediul mijloacelor de producie i n anumite condiii de mediu, pentru realizarea scopului procesului de munc; - Mijloace de producie: totalitatea mijloacelor de munc (instalaii, utilaje, maini, aparate, dispozitive, unelte etc.) i a obiectelor muncii (materii prime, materiale etc.) care se utilizeaz n procesul de munc); - Mediul de munc: ansamblul condiiilor fizice, chimice, biologice i psihologice n care, unul sau mai muli executani i realizeaz sarcina de munc. Reglementarea msurilor de securitate a muncii n cadrul Normelor specifice de securitate a muncii, viznd global desfurarea uneia sau mai multor activiti, n condiii de securitate a muncii, se realizeaz prin tratarea tuturor aspectelor de asigurare a securitii muncii la nivelul fiecrui element al sistemului executant- sarcin de muncmijloace de producie- mediu de munc propriu proceselor de munc din cadrul activitilor care fac obiect de reglementare. Prevederile sistemului naional de reglementri normative pentru asigurarea securitii muncii constituie, alturi de celelalte reglementri juridice referitoare la sntatea i securitatea n munc, baza pentru: - activitatea de concepie a echipamentelor de munc i a tehnologiilor; - autorizarea funcionrii unitilor; - instruirea salariailor cu privire la securitatea muncii; - cercetarea accidentelor de munc i stabilirea cauzelor i a responsabilitilor.

n contextul general prezentat, "Normele specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere" au fost elaborate innd cont de reglementrile existente n domeniul securitii muncii pentru aceste activiti, precum i pe baza studierii proceselor de munc i stabilirea pericolelor specifice, astfel nct, pentru fiecare pericol s existe cel puin o msur de prevedere la nivelul fiecrui element component al procesului de munc. Structurarea acestei norme este fcut pentru fiecare activitate, prevederile urmnd o succesiune logic, corespunztoare modului de aciune al executantului n procesul de munc. Pe lng prevederile specifice privind exploatarea mijloacelor auto structurate pe sistem de munc, normele noi cuprind un capitol de prevederi privind proiectarea mijloacelor de producie, prevederi care rmn valabile pn la acoperirea problematicii tratate, prin standarde n domeniu. n acelai timp, pentru terminologia de securitate a muncii utilizat la elaborare, normele mai cuprind o anex n care sunt explicai o serie de termeni uzuali. Pentru ca normele specifice s rspund cerinelor actuale, nu numai n ceea ce privete coninutul, dar i ca form de prezentare, s- a procedat la utilizarea unor subtitluri care precizeaz coninutul articolelor care se refer la aceast problematic, facilitnd astfel, pentru utilizatori nelegerea i gsirea rapid a textelor necesare. 1. Prevederi generale 1.1. Coninut Art.1. Normele specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere cuprind prevederi de securitate a muncii pentru prevenirea accidentelor de munc n activitile de exploatare a autovehiculelor. 1.2. Scop Art.2. Scopul prezentelor norme este eliminarea sau diminuarea pericolelor de accidentare existente n cadrul acestor activiti, proprii celor patru componente ale sistemului de munc (executant- sarcin de munc- mijloace de produciemediu de munc). 1.3. Domeniu de aplicare Art.3. Se aplic persoanelor juridice precum i persoanelor fizice care utilizeaz n activitatea de exploatare mijloace auto. Art.4. (1) Prevederile prezentelor norme se aplic cumulativ cu prevederile Normelor Generale de Protecie a Muncii i, selectiv, cu prevederile Regulamentului pentru aplicarea Decretului 328/1966 privind circulaia pe drumurile publice i pentru stabilirea i sancionarea contraveniilor n acest sector, cu modificrile ulterioare i ale Condiiilor tehnice pentru vehicule rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia, nr. 158 / 17.04.1994 ale Ministerului Transporturilor i nr. 380 / 18.04.1994 ale Ministerului de Interne. (2) Pentru activitile nespecifice sau auxiliare activitii de exploatare a autovehiculelor se vor aplica prevederile normelor specifice prezentate n Anexa 1. 1.4. Revizuirea normelor Art.5. Prezentele norme se vor revizui periodic i vor fi modificate ori de cte ori este necesar ca urmare a schimbrilor de natur legislativ, tehnic etc. survenite la nivel naional, ale unitilor sau proceselor de munc. 2. Prevederi comune tuturor categoriilor de autovehicule 2.1. ncadrarea personalului Art.6. Conducerea autovehiculelor este permis conductorilor auto numai n condiiile prevzute de Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice i instruciunile i dispoziiile n vigoare emise de Ministerul Transporturilor. Conductorilor auto crora li s- au suspendat permisele de conducere pentru abateri de la regulamentul privind circulaia pe drumurile publice nu li se va permite s conduc autobuze sau autocamioane care transport persoane sau mrfuri n trafic interurban dect dup efectuarea unui stagiu de conducere (stabilit prin reglementrile n vigoare) pe alte tipuri de autovehicule, n transportul intern de mrfuri, stagiu care se va ncheia cu o testare asupra cunotinelor profesionale.

Testarea va fi efectuat de eful formaiei de lucru. 2.2. Instruirea personalului Art.7. Instructajul de protecia muncii se va face pe faze, n conformitate cu prevederile Normelor generale de protecie a muncii n vigoare. Art.8. Instructajul periodic se va face lunar i la fiecare schimbare a tipului de autovehicul i/sau a ncrcturii transportate. Art.9. Persoanele desemnate (efii formaiei de lucru) vor lua msuri pentru informarea conductorilor auto asupra particularitilor de conducere a autovehiculelor n caz de polei, mzg, cea etc. 2.3. Dotarea cu echipament individual de protecie Art.10. Conductorii auto care transport mrfuri periculoase vor fi dotai de ctre efii formaiilor de lucru i vor fi obligai s utilizeze echipament de protecie n conformitate cu Acordul european privitor la transportul rutier internaional de mrfuri periculoase i cu normele specifice de securitate a muncii prevzute n anexa 1. 2.4. Organizarea locului de munc Art.11. Persoanele fizice sau juridice care utilizeaz n activitatea lor mijloace auto trebuie: a) s stabileasc traseele de acces la/de la drumurile publice precum i traseele interioare; b) s asigure condiiile de parcare a autovehiculelor; c) s asigure condiiile de efectuare a lucrrilor de ntreinere i exploatare auto; d) s asigure amenajarea i ntreinerea n stare de circulaie a drumurilor de acces, a rampelor, a cheiurilor fixe i a locurilor de ncrcare- descrcare a autovehiculelor; e) s asigure descongestionarea drumurilor de acces i a spaiului de manevr pentru intrarea i ieirea la rampele sau la locurile de ncrcare- descrcare a autovehiculelor; f) s asigure marcarea i semnalizarea locurilor sau a zonelor periculoase n care se limiteaz viteza de circulaie a mijloacelor de transport ; g) s asigure iluminatul pe timp de noapte a cilor de acces, a spaiilor pentru ncrcarea- descrcarea i manevrarea autovehiculelor i a altor puncte de lucru periculoase; h) s asigure instruirea persoanelor care piloteaz autovehicule. 2.5. Condiii tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc autovehiculele Art.12. Pentru a asigura buna funcionare a autovehiculelor n parcurs i pentru a evita defeciunile i accidentele, autovehiculele trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii tehnice: a) dispozitivul de pornire automat s fie n stare de funcionare; b) volanul s nu aib joc mai mare de 15; c) piesele mecanismului de direcie s nu prezinte defeciuni i uzuri (jocuri la articulaie, lips plinturi etc.); d) puntea fa precum i puntea (punile) spate s nu prezinte deformri sau alte defeciuni la elementele de fixare de cadrul autovehiculului; e) elementele suspensiei (arcuri lamelare i spirale, perne de aer, amortizoare etc.) s nu prezinte defeciuni; f) rulmenii roilor s nu aib jocuri care depesc limitele stabilite n prescripiile tehnice de funcionare ale acestora; g) sistemul de alimentare al autovehiculelor s nu aib scurgeri de carburant sau fisuri, fiind interzise orice fel de improvizaii; h) carburatorul (pompa de injecie) s fie bine fixat i reglat pentru a se evita orice scurgere de combustibil;

i) rezervorul de carburant s fie prevzut cu capac bine fixat i asigurat pentru a nu se deschide n timpul mersului, iar suporturile de susinere i colierele de fixare ale rezervorului s nu prezinte fisuri; j) instalaia electric a autovehiculului s fie n perfect stare; sunt interzise legturile improvizate, cablurile neizolate, siguranele necalibrate, lipsa capacelor de protecie etc. care pot provoca scurt- circuite; k) bateria acumulatoare s fie n bun stare, bine fixat, acoperit i amplasat n aa fel nct bacurile s nu se sparg n timpul mersului; l) releele regulatoarelor de tensiune i de curent s fie bine reglate i izolate fa de exterior (capac etc.) pentru a se evita scurtcircuitele; m) sistemele de frnare s fie reglate corect i s fie n perfect stare de funcionare; n) compresorul de aer s fie n bun stare de funcionare, astfel nct s asigure presiunea i debitul corespunztor de aer, potrivit tipului anvelopei i autovehiculului; o) anvelopele s fie de acelai tip i de aceleai dimensiuni i s nu prezinte deformaii ce indic dezlipiri sau ruperi ale straturilor componente, iar presiunea s fie cea prescris de fabricant. Nu se vor folosi anvelope a cror band de rulare prezint o uzur peste limita prevzut de normele tehnice. Este interzis folosirea anvelopelor reapate pe axa din fa; p) jantele i cercurile elastice nu trebuie s prezinte deformaii ca urmare a uzurii i a loviturilor. Jantele vor fi bine fixate cu piuliele respective; r) eava de evacuare a gazelor arse va fi n bun stare, fr fisuri sau garnituri defecte i va fi prevzut cu amortizor de zgomot (tob de eapament); s) parbrizul i celelalte geamuri ale autovehiculului s fie n bun stare i curate. Se interzice nlocuirea geamurilor cu geamuri de alt calitate dect cele prescrise de constructor, cu alte materiale sau cu geamuri care nu sunt corect fixate. Parbrizul va fi prevzut cu tergtoare n perfect stare de funcionare; t) la autobuze, caroseria s nu permit ptrunderea apei, iar pentru spargerea geamurilor n caz de nevoie, autobuzele vor fi dotate cu ciocane speciale, amplasate la locuri accesibile. Art.13. Pentru meninerea strii tehnice corespunztoare a parcului de autovehicule, persoanele fizice i juridice care dein autovehicule trebuie: a) s asigure i s controleze efectuarea lucrrilor de ntreinere a autovehiculelor n conformitate cu prescripiile din Cartea tehnic a autovehiculului respectiv; b) s organizeze baza tehnico- material necesar efecturii n bune condiii a lucrrilor de ntreinere zilnic a parcului de autovehicule pe care le dein; c) s asigure condiii corespunztoare de lucru; d) s supravegheze operaiile de ntreinere zilnic a autovehiculelor i a remorcilor urmrind executarea lor n condiii bune de ctre conductorii auto; e) s asigure luarea msurilor de prevenire i de combatere a incendiilor la autovehicule i staiile de alimentare din incint; f) s verifice prin sondaj starea tehnic la plecarea i napoierea din curs ct i pe traseu a autovehiculelor, precum i a remorcilor i semiremorcilor; g) s organizeze aciunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee i s asigure asistena tehnic a autovehiculelor care circul n tranzit. Art.14. Se interzice plecarea n curs a autovehiculelor care prezint stare tehnic i estetic necorespunztoare sau care depesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau concentraiile maxime admise ale noxelor n gazele de evacuare. Art.15. Se interzice plecarea n curs a autovehiculelor destinate transporturilor de persoane care nu sunt amenajate n conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulaia pe drumurile publice i ale prezentelor norme. Art.16. Conductorii auto au obligaia ca, pentru asigurarea condiiilor tehnice ale autovehiculelor, s verifice nainte de plecarea n curs urmtoarele:

a) instalaia de alimentare cu carburani, instalaia electric, instalaia de evacuare a gazelor arse (eapate), instalaia de nclzire, sistemul de direcie, semnalizare, rulare i frnare care trebuie s fie n stare corespunztoare i fr improvizaii; b) s nu aib ataate rezervoare suplimentare de combustibil, n afara celor montate de ctre uzina constructoare; c) existena i integritatea fizic i funcional a oglinzilor retrovizoare; d) uile s fie n bun stare de funcionare; e) s confirme, prin semntur pe foaia de parcurs, c autovehiculul corespunde din punct de vedere tehnic. Art.17. Este interzis circulaia autovehiculelor cu remorci, dac una din componentele sistemului de mperechere este defect sau deteriorat. Art.18. Este interzis manevra de manevra de mers napoi a autovehiculelor cu remorc, dac nu se blocheaz n prealabil, peridocul. Art.19. Persoanele fizice sau persoanele juridice trebuie s asigure ca n inventarul autovehiculului s se gseasc: a) lampa electric portabil; b) dispozitivul de protecie mpotriva sririi inelului de siguran al jantei (pe timpul umflrii anvelopelor nedemontate); c) dispozitivul suplimentar pentru fixarea cabinei dup rabatarea ei; d) dou capre pentru suspendarea autovehiculului; e) patru pene pentru asigurarea mpotriva deplasrii necomandate a mijloacelor de transport n timpul remedierii defeciunilor tehnice, n diferite situaii ivite; f) manometru pentru verificarea presiunii pneurilor; g) trus medical de prim ajutor; h) trus de scule i unelte, n bun stare, corespunztoare tipului de autovehicul; i) cric corespunztor tonajului autovehiculului ncrcat i suport de lemn pentru stabilitatea acestuia; j) dou triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor; k) manivel de pornire la motoarele cu aprindere prin scnteie; l) stingtor, iar n cazul autovehiculelor care transport ncrcturi uor inflamabile sau periculoase, cte dou stingtoare precum i lad sau sac cu nisip, o ptur groas i o lopat pentru mprtierea nisipului; m) n funcie de natura transportului, autovehiculul va fi dotat i cu alte mijloace n scopul prentmpinrii accidentelor (frnghii, prelate etc.); n) pe timp de iarn, autovehiculele vor fi dotate, n plus, cu: huse pentru acoperirea mtii radiatorului, lanuri antiderapante, lopei, nisip, sare etc. Art.20. Mijloacele auto care transport persoane vor fi ntreinute n stare bun de funcionare i de curenie, iar nainte de plecare n curs, conductorul auto va efectua, n afar de cele artate n art.16, un minuios control tehnic privind: a) starea geamurilor, a uilor, buna lor nchidere i funcionare; b) starea parasolarului de protecie montat deasupra parbrizului; c) existena i starea perdelelor de la geamuri i din spatele scaunului conductorului auto; d) etaneitatea sistemului de evacuare a gazelor eapate; e) funcionarea pe timp friguros a sistemului de nclzire din dotarea mijlocului de transport, astfel nct s asigure nclzirea corespunztoare a salonului autobuzului, fiind interzise orice improvizaii; f) existena oglinzilor retrovizoare, starea i amplasarea lor, astfel nct s permit oferului s supravegheze de la locul su uile de la urcare, coborre, precum i carosabilul din spate.

Art.21. n afar de verificrile prezentate la art.16, conductorul auto de pe autobasculante va controla buna funcionare a dispozitivelor de nchidere a obloanelor precum i dispozitivului de siguran mpotriva basculrii necomandate a benei. Se interzice plecarea n curs dac se constat c dispozitivele nu sunt corespunztoare. Art.22. n afar de verificrile prezentate la art.16, conductorul auto al mijlocului auto cu remorc sau semiremorc cu greutate maxim mai mare de 750 kgf, va controla existena i buna funcionare a: a) instalaiei de frnare a remorcii sau semiremorcii acionat din cabina autovehiculului trgtor; b) lanurilor sau cablurilor pentru legarea suplimentar a remorcii de autovehiculul trgtor; c) dispozitivului care permite frnarea (imobilizarea) roilor cnd remorcile sau semiremorcile sunt decuplate de autovehiculul trgtor. Se interzice plecarea n curs dac se constat c dispozitivele de mai sus nu sunt corespunztoare. Art.23. Conductorilor auto le este interzis s transporte n cabina mijlocului de transport un numr de persoane mai mare dect cel stabilit prin construcia autovehiculului i nscris n certificatul de nmatriculare. Art.24. Conductorului auto i este interzis s foloseasc, pentru pornirea motorului cu manivela, persoane neinstruite n acest scop. 2.6. Parcarea Art.25. Este interzis parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj i din incinta unitilor sau subunitilor, precum i sub liniile electrice aeriene. Art.26. Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau mprtieri de substane grase, lichide etc. vor fi curate i apoi presrate cu materiale aderente (nisip, cenu, zgur etc.) Art.27. n timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi curate de zpad sau de ghea, presrnduse rumegu, zgur, nisip, sare etc. Art.28. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conductorii auto vor lua urmtoarele msuri: a) vor asigura distana de manevrare n siguran dintre autovehicule i ntre acestea i construcii; b) vor opri motorul; c) vor frna autovehiculul; d) vor scoate cheile din contact; e) vor nchide i vor asigura prin ncuiere uile cabinei; f) vor scoate de sub tensiune instalaia electric a mijlocului de transport, acionnd ntreruptorul general (dac este cazul). Art.29. Se interzice folosirea flcrii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului. Art.30. Se interzice prsirea autovehiculului cu motorul n funciune. Art.31. La locul de parcare sunt interzise:

a) efectuarea probelor de frnare n mers. Acestea se vor efectua la standurile de ncercare a eficienei sistemului de frnare sau n zone special amenajate; b) alimentarea cu combustibili sau lubrifiani; c) aruncarea crpelor mbibate cu produse petroliere etc.; d) parcarea autovehiculelor ncrcate cu materiale explozive sau uor inflamabile, cu rezervoare de benzin fisurate sau sparte, cu buoane lips sau neetane. Art.32. Parcarea autovehiculelor destinate transportului de produse petroliere (cisterne, remorci - cisterne etc.) se va face separat fa de celelalte autovehicule. Este interzis parcarea acestor autovehicule n apropierea staiilor de alimentare. Art.33. Ieirea autovehiculelor din parcare i din incintele agenilor economici n drumurile publice se va face cu faa. n cazul cnd nu este posibil, ieirea pe drumurile publice se efectueaz numai prin pilotare. 3. Transportul cltorilor Art.34. Transporturile de cltori se vor efectua cu autobuze sau, n cazuri deosebite, cu autocamioane special amenajate. Art.35. Persoanele fizice sau juridice vor lua msuri de popularizare a regulilor ce trebuie respectate de ctre cltori n locurile de mbarcare i n parcurs. Art.36. Urcarea, aranjarea, fixarea i coborrea bagajelor din portbagajul autobuzului se vor face numai de ctre conductorul auto sau de ctre personalul ncadrat n acest scop. Art.37. Se interzice transportul mrfurilor ru mirositoare, al buteliilor de aragaz, al bidoanelor, al sticlelor etc. care conin materiale inflamabile, att n interiorul autobuzelor, ct i n portbagajul acestora. Art.38. Transportul vietilor mici (psri, purcei, cini etc.) este admis numai n cuti, n portbagaj. Art.39. Autobuzele vor fi dotate cu cte dou stingtoare, amplasate unul lng ua din fa a autobuzului iar cellalt lng ua din spate. Art.40. Se interzice pstrarea suplimentar n salonul autobuzelor a anvelopelor de rezerv sau a oricror obiecte i bagaje care pot mpiedica circulaia la urcarea sau coborrea cltorilor. Art.41. Este interzis ca n timpul circulaiei sau al staionrii autobuzelor s se ridice capacele interioare ale compartimentului motor n scopul nclzirii spaiului afectat pasagerilor. Art.42. Conductorilor auto de pe autobuze le este interzis: a) s conduc sub influena alcoolului; b) s efectueze improvizaii n instalaia de alimentare cu combustibili sau electric a autobuzului; c) s amplaseze pe platforma din fa scaune suplimentare, n afar de cele prevzute prin construcia autobuzului; d) s amplaseze pe bordul autobuzului becuri, fotografii, ilustrate etc.; e) s gareze sau s parcheze autobuzul n alte locuri dect cele destinate acestui scop i menionate n foaia de parcurs. Art.43. n timpul transportului de cltori, conductorilor auto le revin urmtoarele obligaii:

a) s supravegheze n permanen ca urcarea i coborrea cltorilor s se fac n ordine i n condiii care s evite accidente; b) s porneasc din staie numai dup coborrea i urcarea cltorilor; c) s nu opreasc i s nu porneasc din staie cu uile deschise (n cazul n care manevrarea uilor este comandat de la bord, s deschid uile numai dup oprirea complet a autobuzului i s le nchid nainte de a porni de pe loc). Art.44. n cazuri speciale, cnd transportul de persoane se impune a fi executat cu autocamioane, se vor lua urmtoarele msuri: a) caroseria va fi prevzut cu bnci fixate rigid pe podea, a cror nlime va fi cu 15 cm mai mic dect nlimea obloanelor; b) autocamionul va fi dotat cu o scar mobil care se va fixa, la urcare i la coborre, n partea din spate a autocamionului; c) caroseria autocamionului va fi prevzut cu coviltir i prelat n stare bun. Art.45. n foaia de parcurs a autocamionului destinat transportului de persoane se va meniona - pe rspunderea celui care ncuviineaz transportul - c autovehiculul poate transporta persoane, fiind pregtit n acest scop. Art.46. Obligaiile i rspunderile conductorilor auto care execut transporturi de persoane cu autocamioanele sunt cele stabilite pentru conductorii auto de pe autobuze. Art.47. Este interzis transportul, n caroseria autocamioanelor amenajate, a unui numr de persoane mai mare dect cel stabilit de Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice pentru tipul i marca autovehiculului respectiv. Art.48. nainte de urcarea cltorilor, conductorul auto va face cunoscut responsabilului de transport regulile ce trebuie respectate la urcare, coborre i n parcurs cu autocamioanele amenajate. Persoanele transportate sunt obligate s respecte cu strictee regulile de transport, fiind direct rspunztoare de nerespectarea lor. 4. Transportul mrfurilor 4.1. Msuri generale de securitate a muncii privind mrfurile transportate Art.49 ncrcarea autovehiculelor se va face n conformitate cu indicaiile date de fabrica constructoare. Art.50 La manevrarea, poziionarea i fixarea autovehiculelor pentru ncrcare - descrcare, conductorii auto vor respecta prevederile normelor de protecie a muncii specifice locurilor de munc respective. Art.51 Conductorii auto vor supraveghea ca ncrctura s fie repartizat uniform pe platforma autovehiculelor, precum i respectarea tonajului i gabaritului. Art.52 Conductorul autovehiculului care efectueaz transportul va verifica la plecarea n curs i n parcurs modul cum a fost legat ncrctura. Se interzice plecarea n curs dac acesta constat c ncrctura nu a fost legat corespunztor. Art.53 Aezarea mrfurilor n autovehicule se va face astfel nct s fie asigurat stabilitatea lor n timpul parcursului. Responsabilitatea asupra modului de aezare i de ancorare a ncrcturii revine unitii la care se face ncrcarea. Conductorul auto va refuza efectuarea transportului dac aceasta nu ndeplinete condiiile de tonaj i/sau gabarit. n cazul ncrcturilor formate din lzi, butoaie, cutii sau colete, se interzice s se lase locuri goale ntre acestea. La nevoie, ntre rnduri se vor pune chituci sau ipci de lemn.

La transportul pieselor i materialelor cilindrice, cu volum i greutate mare, acestea se vor fixa de ctre expeditor cu juguri care se fixeaz de platforma caroseriei. Cnd rmn spaii pe platforma caroseriei, se va asigura ncrctura mpotriva deplasrii. Art.54 n caroseria autocamioanelor se pot transporta mpreun cu ncrctura numai ncrctorii sau nsoitorii mrfurilor prevzui n foaia de parcurs, cu obligaia s nu cltoreasc deasupra ncrcturii sau n picioare i s nu fumeze. Pentru transportul lor se amenajeaz un spaiu prevzut cu banc fixat rigid de platform, n partea din spate a caroseriei. Art.55 Este interzis s se transporte persoane pe prile laterale ale caroseriei, n picioare, n caroserie, pe scri, precum i n remorci, sau deasupra ncrcturii. Art.56 Este interzis s se transporte n caroseria sau cabina autovehiculului, persoane care se afl n stare de ebrietate. Art.57 Se interzice urcarea sau coborrea persoanelor n timpul mersului. Art.58 Se interzice accesul la locul de ncrcare - descrcare al autovehiculelor, persoanelor care nu au nici o atribuie la aceste operaii. Art.59 ncrcarea cu materiale a autovehiculelor va fi astfel fcut nct conductorul auto s aib vizibilitatea necesar n mers i posibilitatea supravegherii parcursului. Art.60 La ncrcarea autovehiculelor cu ajutorul macaralelor sau excavatoarelor, se vor respecta urmtoarele msuri: a) ncrcarea se va face dinspre prile laterale ale autovehiculului sau dinspre partea din spate; b) ncrctura va fi aezat pe platform ct mai ncet posibil pentru a se evita ocurile, avariile sau accidentele; c) conductorul auto nu va permite staionarea de persoane pe platforma autovehiculului, n cabin i pe scri; d) conductorul autovehiculului (camion, basculant, tractor etc.) va prsi cabina i se va ndeprta de zona de aciune a macaralei sau a excavatorului; prin excepie, la ncrcarea cu excavatorul a autovehiculelor prevzute cu aprtoare de cabin, se admite prezena n cabin a conductorului auto. n cazul ncrcrii mrfurilor care depesc gabaritul este interzis prezena conductorului auto n cabin, indiferent de mijloacele de ncrcare utilizate i de capacitatea autovehiculului. Art.61 Conductorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehiculului n timpul ncrcrii sau descrcrii acestuia. Art.62 Mrfurile care ar putea s se mprtie n timpul transportului trebuie s fie ambalate i acoperite cu prelat, iar caroseria autovehiculelor destinate unor astfel de transporturi nu trebuie s permit scurgerea mrfii. Art.63 n funcie de felul i dimensiunile mrfii transportate, precum i de lungimea autovehiculelor n care se transport, pentru a se efectua toate manevrele cu uurin i fr pericol de accidentare, la locurile de ncrcare descrcare,beneficiarul transportului trebuie s asigure spaii corespunztoare. 4.2. Mrfuri grele i voluminoase Art.64 Autovehiculele i remorcile nu vor fi ncrcate cu mrfuri ce pot depi gabaritul admis i greutatea pe osie prevzute de Regulamentul pentru aplicarea Decretului 328/1966. Art.65

Dac ncrctura autovehiculelor depete gabaritul admis pentru circulaie pe drumurile publice, transportul se va efectua numai cu aprobarea organelor Ministerului de Interne i Regia Autonom a Drumurilor. n aceast situaie transportul se va efectua n condiiile prevzute de Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice (circulaia autovehiculelor cu gabarite i tonaje depite). Art.66 Mrfurile ambalate pot depi nlimea obloanelor, cu condiia de a fi asigurate prin legare pentru a nu cdea n parcurs. Legarea mrfurilor se va face n aa fel nct ambalajul s nu aib muchii tioase care, n parcurs, s poat produce tierea (roaderea) legturilor sau desfacerea acestora. Art.67 Operaiile de ncrcare i descrcare a pieselor grele i voluminoase n i din autovehicule se vor face cu ajutorul instalaiilor de ridicat. Art.68 Manipularea greutilor mari pe platforma autovehiculelor se va face cu dispozitive speciale de ridicat, omologate. Art.69 Caroseria autovehiculului n care se face ncrcarea mrfurilor grele trebuie s fie neted i rezistent. Art.70 Descrcarea mrfurilor grele trebuie s se fac pe suprafee nivelate i consolidate. Art.71 La ncrcarea i descrcarea mrfurilor grele cu ajutorul planurilor nclinate se vor folosi trolii. n aceste cazuri lucrtorii vor pstra o distan corespunztoare fa de mrfurile ce se ncarc - descarc. 4.3. Obiecte cu lungime mare Art.72 ncrctura de transportat nu va depi capacitatea maxim a mijlocului de transport. n cazul materialelor lungi, acestea nu trebui s ating solul n timpul mersului. Art.73 Dac ncrctura depete n lungime partea din spate a caroseriei sau a peridocului, aceasta va fi semnalizat, ziua cu stegule rou n spate i cu stegulee albe n fa, iar noaptea cu lumin roie, care va fi fixat n partea din spate a ncrcturii i lumini albe n fa. Art.74 ncrcarea sau descrcarea obiectelor cu lungime mare (care nu se poate face cu macaraua) se va face pe plan nclinat, pe ine sau pe grinzi care vor fi fixate la captul inferior (pe pmnt) cu pene. Art.75 Tragerea obiectelor se va face cu odgoane ori cu trolii. Art.76 Deplasare obiectelor pe planul nclinat se va face cu ajutorul rngilor. Art.77 Operaia de descrcare a obiectelor cu lungime mare din mijloacele de transport va ncepe numai dup verificarea stabilitii ncrcturii pe platform. Descrcarea se va face succesiv, ncepnd cu rndul superior. 4.4. Mrfuri ambalate sau cu forme geometrice regulate Art.78 ncrcarea i descrcarea mrfurilor ambalate sau cu forme geometrice regulate n i din autovehicule se vor face n trepte, ncepnd de la partea superioar a stivei la descrcare i invers la ncrcare. Art.79 Manipularea mrfurilor pe platforma autovehiculelor se va face numai dup ce acestea au fost verificate s nu aib cuie sau capete de balot ieite, care ar putea produce tieturi. Art.80

Lzile cu geamuri se vor ncrca i descrca de pe autovehicule numai cu ajutorul instalailor de ridicat. Se vor folosi numai autovehicule dotate cu instalaii de ridicat. Art.81 ncrcarea i descrcarea butoaielor n i din autovehicule se vor face prin rostogolire pe plan nclinat sau prin folosirea obloanelor ridictoare din dotarea autovehiculelor. Art.82 Mrfurile ncrcate pe palei trebuie s fie bine fixate, n vederea prevenirii deplasrii sau rsturnrii. Art.83 Paleii trebuie aezai n caroseria autovehiculului cu latura mic nspre cabina mijlocului de transport. Art.84 Paleii de dimensiuni mici vor fi stivuii n caroserie, ntreesut. 4.5. Materiale n vrac Art.85 La ncrcarea i descrcarea materialelor pulverulente n vrac, n i din autovehicule se va evita staionarea lucrtorilor n zona de propagare a prafului sau executarea de alte lucrri n apropierea locului respectiv. Art.86 Se interzice transportul n vrac al materialelor toxice. Art.87 ncrcarea - descrcarea bitumului n vrac i a produselor care conin bitum, a materialelor cu aciune fotosensibilizant sau fotoalergizant, precum i a acelora care au aciune cancerigen asupra organismului, se vor face pe timpul nopii. n mod excepional aceste operaii pot fi efectuate i n zilele fr soare (cu nori ) sau n spaii acoperite. Art.88 Se interzice ncrcarea n autovehicule a cerealelor neaerisite. Art.89 n timpul operaiilor de ncrcare mecanizat a materialelor n vrac cu ajutorul benzilor transportoare, greiferelor etc., lucrtorii nu vor staiona n raza de aciune a acestora sau n zona de propagare a prafului. Art.90 La ncrcarea- descrcarea minereurilor, agregatelor de balastier, carier etc. le este interzis lucrtorilor s se urce n caroseria autovehiculelor sau n bena autobasculantelor pentru a trage materialele n jos cu diferite unelte. 4.6. Materiale periculoase (corozive, toxice, inflamabile, explozive) Art.91 Transportul materialelor periculoase se efectueaz conform prevederilor "Acordului european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase (ADR), ncheiat la Geneva, n 30 septembrie 1957, la care Romnia a aderat n 1994 i cu prevederile cuprinse n articolele ce urmeaz. 4.6.1. Materiale corozive i de origine animal Art.92 Incrcarea i descrcarea produselor corosive sau caustice n i din autovehicule, se vor face pe rampe sau pe platformele magaziilor aflate la nivel cu podeaua mijlocului de transport i numai sub supravegherea delegatului expeditorului. Art.93 Vasele goale care au servit la transportul de soluii caustice sau corozive vor fi aezate vertical pe podeaua autovehiculului. Se interzice rsturnarea acestora pe podea, dup operaia de descrcare. Art.94 Transportul materiilor prime de origine animal (piei, oase, pr, ln etc.) fr ambalaj sau n ambalaj moale se va face numai dup ce podeaua i caroseria autovehiculului au fost bine acoperite cu folii mari din material plastic. Dup

efectuarea unor asemenea transporturi, autovehiculele vor fi splate i dezinfectate, iar conductorul auto va face du cu ap cald i spun. 4.6.2. Produse toxice,precum i plante care conin substane toxice Art.95 Transportul acestor produse i substane se va efectua numai pe baza unui "ordin de transport" emis de conducerea unitii expeditoare sau de persoane mputernicite de aceasta pentru fiecare transport n parte. Transportul plantelor care conin substane toxice nu se poate efectua fr ordin de transport de la productorul de culturi la beneficiar. Lista substanelor toxice i a plantelor care conin substane toxice a fost aprobat de Ministerul Sntii prin Ordinul nr. 43/7.02.1980 i publicat n Buletinul oficial nr. 14/15.02.1980. Art.96 Transportul produselor i substanelor toxice se efectueaz cu nsoitor desemnat de conducerea unitii expeditoare, de regul din rndul chimitilor sau tehnicienilor, care va fi instruit asupra modului de transport, asupra proprietilor toxice ale produselor, precum i asupra msurilor ce trebuie luate n caz de deteriorare a ambalajelor sau de rspndire a produselor i substanelor. Transportul de plante care conin substane toxice se va efectua cu nsoitor instruit n acest scop. Art.97 Transportul produselor i substanelor toxice se va face n containere speciale care s asigure securitatea acestora. Transportul plantelor uscate care conin substane toxice se va face n saci, baloi presai sau lzi. Art.98 Mijloacele de transport contaminate cu substane toxice n timpul transportului vor fi denocivizate de ctre beneficiari imediat dup descrcare. Art.99 Este interzis transportul produselor i substanelor toxice cu vehiculele cu care se transport persoane, alimente, animale sau materiale ce pot fi contaminate. De asemenea, este interzis staionarea n centrele populate a vehiculelor care transport substane toxice sau ce eman gaze ori prezint pericol de explozii. Art.100 Manipularea pe i de pe autovehicule a produselor i substanelor toxice se va face n prezena i pe rspunderea personalului desemnat n acest scop de conducerea unitii beneficiare. 4.6.3. Produse petroliere i adezive Art.101 Conductorii auto, autocisternele precum i mijloacele auto care transport ocazional produse petroliere i adezive trebuie s ndeplineasc cerinele prezentate de "Normele specifice de securitate a muncii pentru desfacerea produselor petroliere". Art.102 La operaiile de ncrcare- descrcare precum i n transportul produselor petroliere i adezive conductorul auto va respecta prevederile din Normele specifice de securitate a muncii pentru desfacerea produselor petroliere. 4.6.4. Materiale explozive Art.103 Transportul materialelor explozive cu mijloace auto se face n conformitate cu Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul, depozitarea i folosirea materiilor explozive. 4.6.5. Substane periculoase cu regim special de transport Art.104 Obligaiile conductorilor mijloacelor auto care transport substane periculoase cu regim special de transport sunt prezentate n: a) Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, depozitarea i transportarea produselor anorganice; b) Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, depozitarea i transportul produselor organice (exclusiv petrochimice); c) Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, stocarea i transportul oxigenului i azotului;

d) Norme specifice de securitate a muncii pentru manipularea, transportul i depozitarea produselor petrochimice; e) Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul i utilizarea hidrogenului; f) Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul i utilizarea acetilenei. 4.6.6. Recipiente cu gaze sub presiune Art.105 Autovehiculele destinate transportului de recipiente cu gaze sub presiune i conductorii auto respectivi trebuie s ndeplineasc aceleai condiii ca i autovehiculele destinate transportului de produse petroliere prezentate n "Normele specifice de securitate a muncii pentru desfacerea produselor petroliere, la fabricarea transportul i depozitarea oxigenului i azotului, acetilenei i a hidrogenului". Art.106 Se interzice ncrcarea n mijlocul de transport a recipientelor butelie cu gaze sub presiune, fr cele dou inele de cauciuc pentru amortizarea ocurilor i fr capacul de protecie montat. Art.107 Se interzice rostogolirea pe podeaua mijlocului de transport a recipientelor butelie sub presiune, indiferent dac sunt pline sau goale. Art.108 Recipientele butelie cu gaze sub presiune vor fi ncrcate n autovehicule pn la nivelul superior al obloanelor i vor fi aezate orizontal cu capacele nspre oblonul din dreapta al autovehiculului, perpendicular pe direcia de mers nainte. Art.109 La transportul recipientelor butelie cu autovehicule descoperite se vor folosi prelate pentru acoperirea acestora, ndeosebi n timpul verii (pentru a fi ferite de temperaturi excesive) ;autotrenurile ncrcate cu butelii vor circula numai pe drumuri amenajate, evitnd declivitile drumului care ar putea produce rsturnarea ncrcturii. 5. Msuri de securitate a muncii la mijloacele auto 5.1. Autobasculante 5.1.1. Autobasculante mai mici de 20 t Art.110 nainte de a pleca n curs, conductorul auto va verifica starea tehnic a autobasculantei, conform prevederilor din art.16. In plus va verifica: a) existena i starea tijei de blocare a benei; b) starea cablurilor de limitare a cursei de ridicare a benei; c) funcionarea corect a dispozitivului de ridicare i coborre a benei. Art.111 Conductorul auto nu va porni de pe loc i nu va circula cu autobasculanta avnd bena ridicat. Art.112 n timpul ncrcrii mecanizate a autobasculantei conductorului auto i este interzis s stea n cabina autovehiculului, dac aceasta nu este prevzut cu aprtoare de cabin. Art.113 La descrcare, nainte de a comanda ridicarea benei, conductorul auto: a) va asigura autobasculanta cu frna de mn; b) se va asigura c bena, n poziie ridicat, nu se va lovi de construciile nvecinate; c) se va asigura c bena, n poziie ridicat, nu se va opri la distan periculoas de o linie electric aerian. Art.114 Este interzis conductorului auto s intervin la instalaia hidraulic. Repararea acesteia trebuie s fie efectuat de personal calificat. Art.115

La defectarea sistemului hidraulic de ridicare, conductorul auto va proceda dup cum urmeaz: A. Dac mecanismul de ridicare al benei rspunde la comenzile automate necorespunztor, iar autobasculanta are tija de blocare n bun stare: a) va comanda coborrea benei n poziie orizontal (rezemat de asiu); b) va descrca materialele din ben; c) va comanda ridicarea benei n poziie maxim i va fixa bena n aceast poziie cu tija de blocare; d) va remedia defeciunile constatate la partea mecanic a mecanismului de ridicare a benei ; este interzis intervenia conductorului auto la instalaia hidraulic; e) va verifica starea asiului , jocul bolurilor de fixarea benei pe asiu i fixarea axei portabile pe asiu; f) va efectua probele de ridicare i de coborre a benei . B. Dac mecanismul de ridicare al benei nu rspunde la comenzi, iar bena a fost blocat ntr- o poziie intermediar de ridicare, conductorul auto: a) va sprijini bena n poziia n care se afl prin introducerea unor grinzi sau chituci de lemn ntre asiu i ben; b) va descrca materialele din ben; c) va remedia defeciunea constatat la partea mecanic a mecanismului de ridicare a benei; d) dup ieirea de sub autobasculant a celui care a remediat defeciunea, va comanda ridicarea automat a benei n poziie maxim; e) va scoate grinzile sau chitucii care au servit la sprijinirea benei; f) va verifica modul de funcionare al mecanismului de ridicare a benei, executndu- se de mai multe ori coborrea i ridicarea automat a benei, fr ncrctur. Art.116 Este interzis transportul de persoane n bena autobasculantelor. Art.117 La autobasculantele care basculeaz pe trei pri, se va urmri ca, nainte de plecarea n curs, bena s fie bine fixat pe supori prin cele patru cuie de blocare, iar obloanele nchise prin crligele lor. La basculare, bena acestora va fi bine fixat pe suport prin cele dou cuie de blocare rmase n locaurile lor, iar cele dou coliere de siguran ale suportului spate vor fixa, bine strnse, cepurile de oprire. Art.118 La transportul gunoiului i zpezii cu autobasculante se vor respecta, n afar de cele prezentate n art.16, i urmtoarele prevederi: a) lucrtorii care deservesc autobasculanta vor cltori numai n cabin; b) la descrcarea gunoiului, se interzice deplasarea autobasculantei pn la marginea rampei de gunoi; c) la ncrcarea zpezii, autobasculanta va fi manevrat astfel nct lucrtorii ce o ncarc s se afle ntre aceasta i bordura trotuarului; d) la descrcarea zpezii, manevrarea la mersul napoi a autobasculantei se va dirija de ctre un lucrtor aflat pe sol, lateral, n stnga spate, n cmpul vizual al conductorului; distana de la gura canalului la roile din spate va fi de cca. 1m. Art.119 La descrcarea zpezii pe estacade, se vor respecta urmtoarele: a) se pot descrca simultan mai multe autobasculante, n funcie de construcia i capacitatea estacadei; b) manevrarea la estacad a autobasculantei se va dirija de ctre un lucrtor aflat la sol, instruit special n acest scop; c) se vor respecta sensurile unice de circulaie; d) la intrarea pe estacad pe distana de 200 m pn la grinda opritoare a estacadei, viteza maxim de deplasare va fi de 3 km/h, iar la ieirea din estacad a autobasculantei descrcate, viteza maxim va fi de 4 km/h. 5.1.2. Autobasculante cu capacitatea ntre 20- 100 t Art.120

oferul va proceda la pornirea motorului i la manevrarea autobasculantei numai dup ce va verifica i se va convinge c nu se gsesc persoane sub main sau n apropierea ei. Art.121 La ncrcarea autobasculantelor, acestea vor fi aezate astfel nct ncrcarea s se fac numai prin spate sau pe prile laterale, iar cupa excavatorului s nu treac pe deasupra cabinei autovehiculului. Art.122 Conductorul auto va rmne n cabina autobasculantei n tot timpul operaiilor de ncrcare- descrcare a acesteia i ori de cte ori se efectueaz urcarea sau coborrea benei. Art.123 Dup ncarcare, conductorii auto vor verifica repartizarea uniform a ncrcturii n bena autobasculantelor, precum i a gabaritului acestora. Art.124 Trecerea prin vaduri a autobasculantelor de mare capacitate se va face cu respectarea prescripiilor tehnice ale uzinei constructoare, pentru a se evita intrarea apei n motoarele electrice de traciune. Art.125 n timpul circulaiei i manevrrii autobasculantelor se va urmri ca partea din fa a benei - cozorocul - s nu loveasc linii electrice, copaci, stnci, construcii etc. Art.126 Cnd vizibilitatea este redus, viteza de deplasare a autobasculantelor de mare capacitate nu va depi 8- 10 km/h. Se interzice circulaia autobasculantelor, cnd vizibilitatea este sub 20 m. Art.127 Autobasculantele de mare capacitate fiind agabaritice, nu vor efectua transporturi pe drumurile publice. Deplasarea autobasculantelor pe drumurile publice (de la un loc de munc la altul) este admis fr sarcin util i numai la acelea care nu depesc o ncrcare maxim pe osie mai mare de 26,5 t. Aceste deplasri se vor efectua numai cu aprobarea organelor n drept (Ministerul de Interne i Regia Autonom a Drumurilor ). Art.128 Remorcarea autobasculantelor mari va fi permis numai dac acestea au motorul n stare bun de funcionare i dac bara rigid de remorcare este de dimensiuni corespunztoare. Remorcarea autobasculantelor care au motorul defect se va face numai cu ajutorul unui dispozitiv special construit (triunghiular, cu bare rigide) i numai dup ce a fost desfcut prghia de comand a distribuitorului de direcie. Art.129 n cazul opririi autobasculantei sau a tractorului de remorcare n pant, se va opri motorul, se va aciona frna de serviciu, iar roile vor fi calate cu pene. Este interzis s se frneze autobasculanta, oprit n pant, prin cuplarea ntr- o treapt a cutiei de viteze dac motorul nu funcioneaz, deoarece legtura dintre roile conductoare i motor este ntrerupt. Art.130 Locul de descrcare a autobasculantelor va fi prevzut cu un opritor de siguran pentru limitarea micrii autovehiculului la mersul napoi. Autobasculanta se va apropia de marginea taluzului la o distan nepericuloas, n funcie de tonajul autobasculantei i starea terenului, dar nu mai mic de 3 m. Art.131 Este interzis suspendarea benei autobasculantei (n vederea unor lucrri de ntreinere i exploatare), fr asigurarea benei cu ajutorul tirantului i bolurilor din dotare. Art.132 Este interzis s se scot pneul de pe jant nainte de a se evacua aerul din el. Montarea unei roi pe autobasculant se va face numai dup ce presiunea din pneul ei va fi de 1 bar i numai dup ce se va constata c inelul de nchidere acoper ntreaga circumferin i este bine fixat. Umflarea pneurilor pn la presiunea prescris se va face numai dup fixarea roii n dispozitivul de protecie. Cnd pana se remediaz n parcurs, umflarea pneurilor se va face numai dup asigurarea cu dispozitiv de protecie.

Art.133 Rezistenele de frnare, dulapurile de automatizare, redresoarele etc. vor fi meninute n permanen curate. Toate operaiile de curare se vor face cu motorul oprit i ntreruptorul bateriei- mas decuplat. Art.134 Pentru a se evita pericolul de explozie, la demontarea de pe autobasculant a cilindrului suspensiei, se va proceda mai nti la evacuarea total a gazului din cilindru. Evacuarea se va realiza deschizndu- se de 3- 4 ori supapele de ncrcare la intervale de cte 3 minute. Cilindrul nu se va demonta dect dup ce se va constata c nu mai conine gaz sub presiune. Art.135 Este interzis s se ncarce cilindrul suspensiei cu azot dac dispozitivul de ncrcare nu este n stare bun de funcionare. Art.136 Se interzice ncrcarea cilindrului suspensiei cu oxigen. 5.1.3. Autobasculante cu capacitate de 100 t i 120 t Art.137 Utilizarea acestor autovehicule se va face numai dup efectuarea unui control asupra strii tehnice naintea pornirii motorului termic, nainte de punerea n micare precum i n timpul deplasrii autobasculantei. a) naintea pornirii motorului termic Art.138 Se vor verifica toate elementele electrice dac au legturile corect fcute. Art.139 Se va controla i se vor lua msuri pentru ndeprtarea de prile metalice ale autobasculantei a obiectelor sprijinite pe sol. Art.140 Se va verifica existena capacelor de protecie a tuturor bornelor de legtur exterioar a dulapurilor de automatizare, a redresoarelor, a rezistenelor de frnare, a generatorului i a excitatricei. Art.141 Se va controla dac bornele sunt bine strnse, iar carcasele metalice bine legate de asiu. Art.142 Se va proceda la ndeprtarea sculelor sau obiectelor de pe prile componente ale instalaiei electrice sau de pe acele piese care, la pornirea motorului, vor intra n micare. Art.143 Se va controla dac sunt corect ntinse curelele de antrenare ale excitatricei i ventilatorului i dac aprtoarea de protecie este bine fixat. Art.144 Se va verifica dac tubulatura de ventilaie a motoarelor este n perfect stare. Art.145 Se va verifica existena i starea de funcionare a mijloacelor proprii de PSI. Art.146 Defeciunile constatate la verificarea elementelor electrice se vor remedia nainte de pornirea motorului termic. Art.147 Dup verificarea elementelor electrice se va trece la verificarea prii mecanice a autobasculantei, care se va efectua n conformitate cu prevederile instruciunilor emise de uzina constructoare. Art.148

Este interzis s se intervin la elementele electrice i la partea mecanic a autobasculantei cu motorul termic pornit i cu ntreruptorul baterie- mas cuplat. Art.149 Se vor controla cabina i platforma autobasculantei care trebuie s fie lipsite de obiecte, piese sau materiale care l- ar incomoda sau distrage pe ofer. Art.150 Se va verifica dac uile dulapurilor de automatizare sunt ncuiate. Art.151 Se va verifica dac sculele i uneltele din dotarea autobasculantei sunt aezate n locuri special amenajate. b. nainte de punerea n micare a autobasculantei Art.152 Se va verifica starea de funcionare a tuturor lmpilor de control. Cele arse sau defecte vor fi nlocuite, avnd grij ca ntreruptorul baterie- mas s fie decuplat. Art.153 Se va verifica dac sub autobasculant sau n apropierea ei se afl vreo persoan, dup care se va claxona, se va cupla ntreruptorul baterie- mas i se va porni motorul termic. Art.154 Autobasculanta nu va fi pus n micare dect dup ce presiunea din circuitele pneumatice va atinge valoarea prescris (6- 7 bari). La mersul napoi se va cupla sistemul de avertizare sonor i optic. Art.155 Este interzis cuplarea instalaiei electrice nainte de pornirea motorului termic. c. n timpul deplasrii autobasculantelor Art.156 Conductorul auto este obligat s respecte instruciunile de funcionare a autobasculantei emise de constructor. Art.157 n timpul deplasrii autobasculantei este interzis manevrarea inversorului de sens. Art.158 n timpul funcionrii, se vor supraveghea n permanen lmpile de control de la bord. La semnalizarea oricrei defeciuni se va decupla alimentarea blocului electronic, se va opri motorul termic, dup care se va trece la remedierea defeciunii. d. Curarea autobasculantelor Art.159 Curarea autobasculantelor de 100 t i 120 t se va face numai cu jet de aer i prin curarea cu perii i crpe curate, i numai cu motorul termic oprit i ntreruptorul baterie- mas decuplat. Splarea acestor autobasculante cu jet de ap este interzis. 5.2 Autocamioane 5.2.1. Autocamioane cu platform basculabil i cu remorci basculabile Art.160 Autocamioane cu platform basculabil destinate transportului de materiale ca: balast, nisip, pmnt, cereale i deeuri vor fi verificate nainte de plecarea n curs asupra strii tehnice, conform art.16, controlndu- se de asemenea i: a) existena sigiliului la supapa de siguran a instalaiei hidraulice; b) dac robinetul de comand a basculrii este n poziie "coborre"; c) existena celor dou cabluri de siguran. Art.161

La remorcile basculabile se va verifica starea cuplajelor (hidraulic de frnare i de semnalizare) precum i sistemul de mperechere a remorcii cu autovehiculul trgtor: crlig de traciune, proap i lanuri de siguran. Art.162 Dup cuplarea remorcii de autovehiculul trgtor se va asigura cu plint crligul de traciune al autovehiculului trgtor. Art.163 Este interzis s se efectueze viraje strnse pentru a se evita suprasolicitarea proapului. Art.164 La ncrcarea autocamioanelor cu platform basculabil i a remorcilor basculabile, conductorul auto va cobor din cabin i va iei din raza de aciune a utilajului de ncrcare mecanizat, dup asigurarea autocamionului mpotriva pornirii necomandate. Art.165 La descrcarea prin basculare a autocamioanelor cu platform basculabil i a remorcilor basculabile, conductorul auto se va asigura ca pe platform i n raza de aciune a acestora s nu existe nici o persoan. Art.166 Dup descrcarea i coborrea platformei basculabile i a remorcii basculabile i nainte de a porni de pe loc, acestea vor fi blocate din nou prin manevrarea celor dou manete n poziia "coborre". Art.167 Nu se admite pornirea de pe loc a autocamionului cu platform basculabil i a remorcii basculabile nainte de a aeza corect caroseria i de a se bloca de boluri. 5.2.2. Autocamioane cu dispozitive de mprtiat sare Art.168 Nu se vor folosi la mprtiatul srii dect autocamioane amenajate corespunztor. Art.169 Viteza maxim de deplasare n aciunea de mprtiere a srii este de maximum 10 km/h. Art.170 n timpul mprtierii srii, conductorul auto va conduce autocamionul astfel nct s asigure o deplasare ct mai uniform (fr accelerri sau frnri brute). Art.171 n cazul apariiei unei blocri a dispozitivului de mprtiat sare, nu se va interveni dect numai dup decuplarea de la sursa de energie a dispozitivului i numai de ctre personal calificat. Art.172 Dispozitivul de mprtiat sare va fi astfel reglat nct sarea s fie mpins numai pe carosabil. 5.2.3. Autocamioane de transportat gunoi Art.173 Conductorul auto nu va deplasa autocamionul cu lucrtori pe caroserie (chiar dac gunoiul este acoperit cu prelat) sau pe scri (chiar dac se deplaseaz de la o cas la alta). Art.174 Se va manevra astfel autocamionul nct ncrcarea gunoiului s se fac pe partea dreapt a autovehiculului. Art.175 La rampa de descrcare, conductorul auto se va asigura c lucrtorii prezeni nu se gsesc n zon i apoi va manevra autocamionul. Art.176 Se interzice deplasarea autocamionului pn la marginea rampei de gunoi. Art.177

La intrare n autobaz, autocamionul folosit la transportul gunoiului trebuie splat; la intrarea n atelier, trebuie s fie i dezinfectat. 5.2.4 Autocamioane de transportat zpad Art.178 Pentru ncrcarea zpezii, autocamionul se va manevra n sensul de circulaie al strzii, astfel nct lucrtorii ce ncarc s se afle ntre autovehicul i bordura trotuarului. Art.179 Pentru descrcarea zpezii, manevra autocamionului la gura de canal va fi dirijat de ctre o persoan aflat la sol. Art.180 Se interzice transportul lucrtorilor cu autocamionul ncrcat cu zpad. 5.3. Autocisterne Art.181 Obligaiile conductorilor mijloacelor auto care transport produse periculoase sau toxice sunt prezentate n art.104. 5.3.1. Semiremorc cistern cuplat la autotractor Art.182 Cuplarea i decuplarea semiremorcii cistern la i de la autotractorul cu a se va efectua numai pe teren orizontal, cu semiremorca frnat manual, respectndu- se urmtoarele: a)manevrarea autotractorului pentru cuplare se va face numai dirijat de ctre un lucrtor de la sol, care va sta lateral n timpul manevrei. Este interzis staionarea persoanelor n spaiul dintre autotractor i semiremorc; b)la cuplare, se vor fixa piciarele telescopice de sprijin ale semiremorcii n poziia care asigur ridicarea plcii pivotului la nlimea plcii de reazem a eii autotractorului; c)cuplarea se va face lent, fr ocuri, pn la autodeclanarea nchiztoarelor, dup care se va lsa n jos cpcelul de siguran; d)decuplarea autotractorului se va face prin mers spre nainte, fr ocuri. 5.3.2. Autostropitoare Art.183 Ridicarea i lsarea capacului de umplere se va face cu mult atenie. Art.184 Se va cupla hidrantul cu gura de alimentare a cisternei dup care se va da drumul la ap. Art.185 n timpul stropitului sau splrii carosabilului, personalul nsoitor trebuie s nu deschid ua cabinei i nici s nu se urce sau s coboare din cabin. 5.3.3. Autostropitori cu perie Art.186 Conductorul auto este obligat s verifice dac lanul periei este bine ntins i n bun stare, dup care se verific dac s- a efectuat n mod corespunztor cuplarea reductorului. Art.187 n timpul funcionrii periei, se interzice efectuarea interveniilor sau verificrilor lanului Galle sau a periei. Aceste operaii se vor face numai dup ce dispozitivul de punere n funciune a fost oprit. Art.188 Remedierea defeciunilor trebuie s se fac numai de personal calificat. Art.189 Staionarea autostropitorii se va face numai n locurile indicate, cu respectarea condiiilor de tehnic a securitii muncii la opriri, n parcurs sau n incinta unitii de transport auto, dup caz. Art.190

n timpul efecturii operaiilor de stropit i periat a carosabilului precum i n timpul circulaiei acestui autovehicul, conductorul auto va conduce astfel nct s pstreze o distan corespunztoare fa de bordur i alte vehicule, pentru a nu le lovi cu extremitile periei. Art.191 n cazul utilizrii acestui utilaj pentru ndeprtarea zpezii, se va alege turaia periei - n funcie de gradul de umiditate (afnare) a zpezii - astfel nct zpada s fie aruncat pn la rigol. Art.192 nainte de micarea autostropitorii se va verifica dac n zona de aciune a periei nu se afl persoane. 5.3.4. Autostropitori cu plug Art.193 Montarea sau demontarea lamei de plug trebuie s fie efectuat numai de personal instruit n acest scop. Art.194 La montarea lamei de plug se va acorda o atenie deosebit la: a)introducerea bulonului n locaul lamei; b)manevrarea spre nainte a autovehiculului, astfel ca bulonul s intre n orificiul suportului. Art.195 Pornirea motorului se va face numai prin utilizarea sistemului automat. Art.196 Staionarea de persoane n raza de aciune a plugului este interzis. 5.3.5. Autocisterne pentru curarea gurilor de canal Art.197 nainte de plecarea autocisternelor la punctele de lucru, lucrtorii sunt obligai s verifice dac sunt corespunztoare sculele (trncoapele, rngile, crligele, inele pentru desfundri, cletii pentru extras corpurile tari), echipamentul de protecie precum i furtunurile ce cupleaz sorbul de autocistern. Art.198 Sorbul de la autocistern trebuie mnuit numai de personal instruit n acest sens. Art.199 La executarea lucrrilor de curare cu autopompe sau maini speciale, se va avea grij ca, la manevrarea furtunului, s nu se produc rniri, zgrieturi, atingeri de cabluri electrice etc. Art.200 Este interzis s se stea pe scara mainii sau pe bara din fa n timpul mersului. Art.201 Echipa va fi format din minimum doi muncitori dintre care unul trebuie s fie conductorul autocisternei. Art.202 Dac se lucreaz pe strzi n pant, maina trebuie s fie asigurat cu pene de calare la roi. Art.203 Lucrtorii nu vor sta n spatele autocisternei n timpul manevrrii acesteia i nici nu vor ine sorbul cu mna. Lucru se va ncepe numai dup poziionarea autocisternei. 5.3.6. Autovidanje Art.204 nainte de nceperea lucrului se va face verificarea bazinului, a decantorului, a cminului haznalei etc., n vederea amplasrii autovehiculului pe un teren corespunztor. Art.205 Autovehiculul se va asigura cu pene de calare la roi, dac se lucreaz pe teren n pant.

Art.206 Manevrarea furtunurilor i montarea garniturilor la cuplarea acestora se va face astfel nct s nu se produc rniri. Art.207 Este interzis folosirea vidanjorilor la pornirea motorului cu manivela. Art.208 La canalizarea localitilor nu se vor descrca dect apele fecaloid - menajere, apele pluviale i cele uzate care nu conin substane toxice sau explozive (benzin, mirosuri deosebite, carbid etc.). Art.209 Este interzis descrcarea produselor vidanjate n canalele de serviciu. Se vor respecta punctele de descrcare n colectoare indicate de eful grupei. Art.210 Apele cu reziduuri petroliere sau de carbid se vor descrca la groapa de gunoi, iar cele cu coninut mare de suspensii, nmoluri, numai de pe o ramp special construit care s evite patinarea sau deraparea autovehiculului. 5.4. Autotrenuri Art.211 Conductorii auto nu vor pune n micare autotrenurile nainte de a se convinge c nu exist oameni ntre autotren i remorci sau ntre remorci, precum i n faa sau n spatele acestora. Art.212 La conducerea autotrenurilor vor fi folosii numai conductorii auto cu experien de minimum un an n conducerea autovehiculelor, special instruii i verificai de agentul economic proprietar al autotrenurilor. Art.213 Conductorii auto sunt obligai s supravegheze operaiile de ncrcare n remorci i semiremorci i s urmreasc aezarea uniform a mrfurilor pe platforma acestora, fixarea i asigurarea lor n vederea transportului fr pericole. Art.214 Este interzis s se circule cu autotrenuri al cror sistem de frnare este blocat la unul din vehicule sau fr presiunea nominal n instalaia de frnare, prescris de cartea tehnic. 5.4.1. Autotractor cu semiremorc Art.215 Cuplarea i decuplarea semiremorcii de autotractor trebuie s se efectueze numai pe teren orizontal i cu semiremorca frnat manual i numai pe suprafeele care s reziste presiunii exercitate de dispozitivul de sprijinire a remorcii pe sol. Art.216 La cuplarea autotractorului cu semiremorca, conductorul auto trebuie s efectueze urmtoarele operaii: a) va verifica dac nlimea prii din fa a semiremorcii permite intrarea autotrenului sub semiremorc i dac se poate asigura cuplarea; b) se va asigura c ntre autotractor i semiremorc nu este nici o persoan; c) va fixa picioarele telescopice de sprijin ale semiremorcii n poziia care asigur ridicarea plcii pivotului la nlimea plcii de reazem a scrii autotractorului; d) va manevra autotractorul napoi, lent, fr ocuri, pn la autodeclanarea nchiztoarelor; e) va nchide cpcelul de siguran al sistemului de cuplare; f) va defrna semiremorca; g) va verifica funcionarea instalaiei electrice, respectiv a lmpilor de semnalizare i iluminare a numrului de nmatriculare precum i zvorrea obloanelor cu lanurile de siguran; h) va verifica sistemele de frnare a semiremorcii. i) va verifica dispozitivele de sprijin ale semiremorcii pe sol. 5.4.2. Autotractor cu 1 - 2 remorci

Art.217 Se admite remorcarea simultan a cel mult dou remorci. Art.218 Cuplarea remorcii se va face lent, iar modul de cuplare trebuie s asigure ntoarcerea uoar a acesteia. Art.219 Obloanele remorcii vor fi bine nchise cu crlige i asigurate cu sigurane. Art.220 Manevrarea remorcilor este permis numai dup ce conductorul vehiculului motor s- a asigurat c n zona de manevr nu sunt oameni. Art.221 Manevra i circulaia remorcilor pline sau goale pe cile de acces din depozite se vor face cu vitez redus. Art.222 Este interzis s se transporte persoane n remorci dac acestea nu sunt special amenajate pentru transportul de persoane. Art.223 Este interzis mersul napoi al autotractoarelor la care sunt cuplate dou remorci. 5.4.3. Autotractor cu semiremorc pentru transportul containerelor de mare capacitate Art.224 Operaiile de cuplare- decuplare a semiremorcilor de autotractor se vor executa numai de ctre conductorii auto i numai pe terenuri orizontale i compactate. Art.225 Se interzice conductorilor auto s decupleze semiremorca de autotractor pe drumurile publice. Art.226 Se interzice conductorilor auto s lase semiremorca la unitatea beneficiar fr a fi aezat pe picioarele de sprijin i fr a fi asigurat prin frna de parcare. Art.227 nainte de efectuarea decuplrii, conductorul auto va fixa picioarele telescopice de sprijin ale semiremorcii n poziia care asigur o bun stabilitate. Art.228 La decuplare, va deplasa autotractorul uor nainte, fr a iei complet de sub semiremorc, astfel nct dac aceasta are tendina de cdere n fa datorit unei ncrcri neuniforme s se sprijine pe cadrul autotractorului. Art.229 Cuplarea sau decuplarea semiremorcii se va face de ctre conductorii auto numai dup ce au efectuat acionarea frnei de parcare a semiremorcii, iar roile au fost asigurate cu cale. Art.230 Conductorul auto va efectua operaiile de cuplare- decuplare n mod lent, fr ocuri. Art.231 Se interzice conductorului auto s intre cu autotractorul sub semiremorc, pentru cuplare, fr a verifica dac nlimea prii din fa a semiremorcii permite intrarea autotractorului sub ea. Art.232 Se interzice conductorului auto s intre cu autotractorul sub semiremorc, n cazul n care picioarele de sprijin suplimentare nu au fost ridicate i nu a fost deschis mecanismul de cuplare. Art.233 Conductorul auto nu va manevra pentru cuplarea semiremorcii, att timp ct nu s- a asigurat c ntre tractor i semiremorc ct i n spatele ei nu exist persoane.

Art.234 Dup cuplare, conductorul auto va verifica i asigura picioarele telescopice de reazem pentru a evita cderea acestora n parcurs sau smulgerea lor. Art.235 La terminarea cuplrii, conductorul auto va verifica dac sistemul de nzvorre a asigurat o cuplare perfect. Art.236 Dup cuplare, conductorul auto va verifica, prin prob, buna funcionare a sistemului de frnare a ansamblului tractorsemiremorc, precum i funcionarea instalaiei electrice. Art.237 nainte de a pleca n curs, conductorul auto va asigura fixarea containerului pe semiremorc, prin rsucirea bolurilor n piesele de col, pentru a se evita cderea transcontainerului n parcurs i va verifica modul de nzvorre a uilor. Art.238 naintea pornirii de pe loc conductorul auto va asigura umplerea rezervorului de frn al semiremorcii cu aer la presiunea de lucru, pentru a nu se produce blocarea roilor acesteia. Art.239 Atunci cnd ncrcarea semiremorcii se face imediat dup sosirea autotractorului, fr a se face decuplarea la beneficiar, conductorul auto este obligat s supravegheze modul de ncrcare, precum i aezarea uniform a mrfii pe toat suprafaa transcontainerului. n cazul n care beneficiarul nu va ine cont de ndrumrile date de conductorul auto, acesta va refuza transportul. Art.240 Pentru remorcile care sunt decuplate, verificarea modului de ncrcare i aezare a mrfii revine beneficiarului, care va ine cont de caracteristicile tehnice ale semiremorcii. Acesta va avea grij ca greutatea repartizat pe partea din fa s nu depeasc greutatea repartizat pe cea din spate. Art.241 Transcontainerele descoperite nu vor fi ncrcate peste dimensiunile gabaritice de transport. Art.242 Este interzis utilizarea semiremorcilor cu dispozitive de sprijin defecte sau lips. Art.243 Se interzice punerea n circulaie a semiremorcilor care nu au toate uruburile de fixare ale picioarelor de sprijin pe asiu. Art.244 Se interzice, de asemenea, meninerea n circulaie a semiremorcilor care au picioare de sprijin lips sau incomplete (fr telescoape, role, tlpici, boluri, uruburi, contravntuiri etc.). Art.245 n parcurs, conductorul auto nu va depi viteza legal evitndu- se astfel rsturnarea autotractorului n curbe sau la viraje brute. Art.246 Se interzice circulaia sau staionarea autotractoarelor n gabaritul de liber trecere al linilor de cale ferat. Art.247 La descrcarea transcontainerului de pe semiremorc, conductorul auto va debloca cele patru boluri nainte de prinderea i ridicarea acestuia cu macaraua. Art.248 Este interzis s se foloseasc mijloace mecanizate la ncrcarea sau descrcarea mrfurilor din transcontainer n situaia n care semiremorca nu este cuplat la autotractor. Art.249

Este interzis descrcarea prin tragere a materialelor feroase din containere. Art.250 Cile de acces la macaralele folosite pentru ncrcarea- descrcarea transcontainerelor nu vor fi blocate, asigurndu- se buna circulaie a autovehiculelor. Art.251 Toate operaiunile de ntreinere se vor efectua cu semiremorca descrcat. Art.252 Este interzis urcarea conductorului auto sau a altei persoane pe transcontainer. 5.4.4. Autotractor cu semiremorc frigorific sau izoterm Art.253 nainte de efectuarea transporturilor de produse alimentare cu semiremorcile frigorifice, acestea vor fi splate i dezinfectate de ctre furnizorul mrfii. Art.254 nainte de a pleca n curs, conductorul auto va verifica starea tehnic i n plus: a) starea frnei de ajutor; b) starea uilor izoterme, nchiderea i zvorrea acestora; c) existena i starea cablurilor de compartimentare fixate pe pereii laterali, precum i a crligelor de agare a mrfii. Art.255 Cuplarea i decuplarea autotractorului cu semiremorc, precum i ncrcarea- descrcarea semiremorcii frigorifice, se fac n aceleai condiii ca i la autotractorul cu semiremorc. Art.256 La urcarea- coborrea lucrtorilor n i din semiremorc se va folosi scara culisant din dotare. Art.257 Pentru evitarea deplasrii prin balans a ncrcturii suspendate de plafon (carne sau alte produse), conductorul auto va refuza efectuarea transportului dac nu se va asigura prinderea cablurilor pentru compartimentarea ncrcturii, de pereii laterali ai semiremorcii. 5.4.5. Autovehicul pentru transportul animalelor Art.258 Autvehiculele destinate acestor transporturi vor fi dezinfectate potrivit prevederii reglementrilor sanitar- veterinare n vigoare. Dezinfectarea va fi efectuat de ctre beneficiar prin personalul instruit n acest scop. Art.259 La ncrcarea n autovehicule, animalele de pe ramp sau de pe un plan nclinat vor fi dirijate de ngrijitor, sub suprevegherea conductorului auto. Art.260 Este interzis transportul de persoane n orice autovehicul ncrcat cu animale sau dac acesta nu a fost dezinfectat dup descrcarea animalelor. Art.261 Este interzis accesul conductorilor auto n caroserie, ntre animale. Orice intervenie, inclusiv pentru descrcarea animalelor se va face din exterior. Art.262 Conducerea autovehiculului ncrcat cu animale se va face astfel nct s se evite demarrile i frnrile brute precum i virajele strnse. 5.4.6. Remorcher cu remorc trailer Art.263

Conductorul auto i ajutorul su de pe autotrenul format din remorcher i trailer trebuie s fie autorizat de ctre agentul economic proprietar al remorcherului, cu respectarea art. 212. Art.264 Remorcile trailer vor fi tractate numai de autotractoare (remorchere) prevzute cu crlige speciale pentru legarea lanurilor de siguran. Art.265 Remorcherul va avea instalat n fa o tbli cu inscripia "ATENIE, GABARIT DEPIT!", iar conductorii auto vor folosi n mers luminile de avertizare ale lmpilor girofar galbene. Art.266 Cuplarea trailerului se va face cu trailerul frnat, iar remorcherul se va apropia ncet i dirijat de la sol de ctre o persoan situat lateral, n stnga spate, n cmpul vizual al conductorului auto. Art.267 ncrcarea- descrcarea unor utilaje (tractoare pe enile, buldozere etc.) se vor efectua de ctre conductorul utilajului respectiv, numai n prezena conductorului auto de pe autotractor. Art.268 n timpul ncrcrii agregatelor, utilajelor etc. cu ajutorul cabestanului este interzis staionarea persoanelor n jurul trailerului sau n zona de lucru. Art.269 Efectuarea transporturilor cu autotrenul format din remorcher i trailer se va face numai pe baza autorizaiilor speciale de transport emise de ctre organele de administrare a drumurilor publice. Art.270 Remorcherul cu tonaj i gabarit depit va avea nscris pe partea stng, cu vopsea, greutatea proprie i greutatea util maxim n poziie de transport. n dreptul fiecrei axe, se vor nscrie presiunea nominal n pneuri (n bar) i sarcina maxim admis pe osie (n tone), n conformitate cu cartea tehnic a vehiculului respectiv. Cnd sarcina pe osie este aceeai la mai multe osii, la mijlocul distanei dintre aceste axe se va nscrie "n x t / osie", n care "n" este numrul de osii. Art.271 Dac limea remorcherului, remorcii i / sau a ncrcturii este cuprins ntre 3,5 - 5 m autovehiculul va fi nsoit n fa de un autovehicul echipat cu lumini girofar galbene de avertizare i cu o tbli avnd inscripia "ATENIE, GABARIT DEPIT!". Art.272 Dac limea remorcherului cu remorc trailer sau a ncrcturii depete 5 m, va fi nsoit n fa i n spate de ctre un autovehicul echipat cu lumini girofar galbene de avertizare i cu cte o tbli avnd inscripia "ATENIE, GABARIT DEPIT!" montate n faa autovehiculului antemergtor, iar la cellalt n spate. Art.273 Dubla nsoire este obligatorie i pentru cazurile cnd lungimea de la crligul remorcherului cu remorc trailer trgtor pn la captul convoiului depete 18 m. Art.274 Pe autostrzi, autovehiculul nsoitor este obligatoriu numai n spatele convoiului. 5.4.7. Autotroliu cu semiremorc Art.275 nainte de a pleca n curs, conductorul auto va verifica starea tehnic a autotroliului i a semiremorcii, n special starea cablurilor, a rolelor de ghidare i a transmisiilor auxiliare. Art.276 Conductorul auto va verifica, de asemenea, ca lanurile s aib zalele n bun stare. Art.277

Conductorul auto va verifica instalaia pentru acionarea cablurilor tamburilor i a frnei, care trebuie s fie n bun stare. Art.278 Autotrenul format din autotroliu i semiremorc va fi ncredinat unui conductor auto i ajutor de conductor auto, autorizai de ctre agentul economic proprietar al utilajului . (Din cuprinsul autorizaiei trebuie s rezulte c posesorii sunt mputernicii s mnuiasc troliul.). Art.279 Decrcarea materialelor se va face numai pe terenuri orizontale. Art.280 Este interzis ncrcarea materialelor a cror lungime este mai mic dect distana dintre dou lanuri de strngere. Art.281 Materialele lungi care depec gabaritul semiremorcii, vor fi semnalizate potrivit prevederilor regulamentului privind circulaia pe drumurile publice. 5.4.8. Tractorul rutier cu remorc Art.282 Conducerea autotrenului format din tractor rutier i remorci va fi ncredinat numai unor persoane cu permise de conducere corespunztoare. Art.283 nainte de a pleca n curs, conductorul autotrenului va verifica starea tehnic a acestuia (instalaia de cuplare, iluminare, semnalizare i frnare etc.). Art.284 Tractorul rutier poate tracta cel mult dou remorci. Art.285 La cuplarea remorcilor sau agregatelor (compresoare mobile, convertizoare de sudur etc.) ce urmeaz a fi remorcate, tractorul se va apropia ncet n condiiile art. 266. Bulonul de cuplare al tractorului va fi prevzut cu siguran. Art.286 Este interzis introducerea minii n locaul de cuplare n timp ce cupla este armat. Art.287 Este interzis s se transporte n cabina tractoarelor rutiere un numr de persoane mai mare dect cel stabilit prin construcia acestora i nscris n certificatul de nmatriculare. Art.288 n remorcile tractate de un tractor rutier, transportul de persoane se va face conform art.44. Art.289 Cnd autotrenul se afl n mers, este interzis oricrei persoane s stea pe proap, pe bara de traciune sau pe aripile tractorului. De asemenea, n timpul mersului sunt interzise urcarea sau coborrea de pe tractor, precum i trecerea de pe tractor pe remorci i invers. Art.290 ncrcarea- descrcarea mrfurilor n i din remorcile tractarte de un tractor rutier se va face n condiii similare cu cele prezentate pentru autocamioane. Art.291 La coborrea pantelor este interzis folosirea reductorului planetar. Art.292 La defectarea sistemului hidraulic al servomecanismului de direcie, deplasarea tractorului prin comanda mecanic a direciei se va face pn la primul atelier de reparaie, cu vitez redus. 5.5. Autovehicule pentru ajutor tehnic (ateliere mobile sau autoateliere)

Art.293 Autovehiculele destinate pentru ajutor tehnic trebuie s fie n perfect stare de funcionare i dotate corespunztor, att pentru remedierea defeciunilor tehnice ivite la autovehicule n parcurs ct i cu dispozitive pentru ridicare i remorcare. Art.294 Folosirea utilajelor i dispozitivelor din dotarea autoatelierului va fi incredinat numai unor lucrtori calificai i instruii n acest scop (strungar, sudor etc.). Art.295 Autoatelierele dislocate la puncte fixe de lucru vor fi amplasate n locuri corespunztoare i legate la instalaia de impmntare existent la locul respectiv. n lipsa unor asemenea instalaii legarea la pmnt se va realiza prin folosirea instalaiei proprii din dotare. Art.296 Remorcarea autovehiculelor se va face n condiiile prevzute de Regulamentul privin circulaia pe drumurile publice. Art.297 La acordarea ajutorului tehnic pe traseu, precum i n timpul lucrrilor executate cu utilajele i dispozitivele din dotare, personalul de deservire al autoatelierului va respecta normele specifice de protecie a muncii privind aceste utilaje. 5.6. Automacarale Art.298 Automacaralele vor fi n stare tehnic bun vor fi dotate corespunztor, autorizate i verificate periodic de ISCIR i vor fi vopsite n culorile convenionale. Art.299 Aceste automacarale vor ndeplini condiiile prevzute de Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice. Art.300 Conductorii auto de pe automacarale vor fi autorizai, instruii i testai periodic potrivit reglementrilor n vigoare ale Ministerului de Interne i ale ISCIR. Art.301 Conductorul auto precum i legtorii de sarcin trebuie s respecte prevederile din Rl 87 colecia ISCIR privind obligaiile macaragiilor i legtorilor de sarcini. Art.302 La deplasarea automacaralei pe traseu, crligul acesteia va fi fixat de bara de protecie cu ajutorul unui dispozitiv (uf) sau prin orice alt mijloc ce asigur imobilizarea lui. 5.7. Autopluguri Art.303 La exploatarea autoplugurilor, conductorii de utilaje au urmtoarele obligaii: a) vor verifica zilnic buna funcionare a mecanismelor de comand; b) vor marca limitele extreme ale autovehiculului, ziua prin stegulee galbene, iar noaptea prin felinare sau lanterne cu lumini galbene; c) vor alege viteza de lucru a autoplugului n funcie de grosimea stratului de zpad; d) la lucrul pe traseu se va regla autoplugul astfel nct s se pstreze o distan de cel puin 1 m ntre marginea anului i partea exterioar a roii din spate a autoplugului; e) cnd plugul este n micare se interzice intrarea oricror persoane pe prtie i apropierea de plug la o distan mai mic de 1 m i la mai puin de 3 m de necurile n funciune sau la 2 m fa de turbin; f) se va interzice conductorului autoplugului s depeasc alte autovehicule n mers. 5.8. Tractor echipat cu dispozitiv plug - perie pentru zpad Art.304 nainte de inceperea lucrului, conductorul tractorului va verifica:

a)funcionarea dispozitivului de manevrat plugul de zpad; b)funcionarea dispozitivului de periat; c)existena aprtorilor de protecie de la lanurile Galle; d)antrenarea periei. Art.305 Este interzis prsirea cabinei tractorului n timpul lucrului sau deplasrii. Art.306 n timpul deplasrii acestui utilaj este interzis prezena altor persoane pe prile exterioare cabinei, pe aprtoarele roilor, pe plug sau pe instalaia de periat. Art.307 nainte de a ncepe lucrul, conductorul tractorului va controla existena nlimii necesare bunei funcionri a dispozitivului turbin, astfel nct s nu lovesc carosabilul. Art.308 Conductorul tractorului va ndeprta la o distan de cel puin 2 m pe muncitorii nsoitori ai autoplugului, pentru a nu fi lovii de zpad. Art.309 nainte de a porni turbina, conductorul utilajului va fixa obligatoriu, pe partea mai puin frecventat de pietoni sau de autovehicule, coul de aruncare a zpezii. Art.310 Se va regla turbina pentru o distan de aruncare convenabil, astfel nct s fie asigurat protejarea trectorilor de pe trotuar; n cazuri speciale se va dirija circulaia pietonilor pe cellalt trotuar. Art.311 Este interzis s se opreasc autoplugul cu turbina n funciune. nti, se oprete turbina, apoi autovehiculul. Art.312 Remedierea sau controlul turbinei se face dup oprirea turbinei i autovehiculului i numai de ctre personalul calificat n acest scop. Art.313 n timpul circulaiei autoplugului pe drumurile publice, muncitorii nsoitori vor sta n cabina autovehiculului. 5.9. Autocamioane dotate cu instalaii hidraulice de ridicat Art.314 nstalaiile montate pe autovehicule vor fi autorizate de organele ISCIR sau de mputernicii ISCIR din uniti, n funcie de capacitatea instalaiilor hidraulice. Art.315 Conductorii de pe autocamioane dotate cu instalaii hidraulice de ridicat vor fi pregtii profesional, autorizai i verificai periodic de ctre aceleai organe care verific i autovehiculele pe care le conduc, pentru lucrul cu instalaiile hidraulice respective (ISCIR). Ei vor pstra n permanen asupra lor, n timpul lucrului, autorizaia respectiv. Art.316 Autocamioanele i instalaiile hidraulice vor fi n perfect stare de funcionare. Instalaiile hidraulice de ridicat vor fi vopsite n culoare galben. Art.317 Instalaia hidraulic de pe autovehicule va fi comandat numai de conductorii mijloacelor de transport respective care poart ntreaga rspundere privind manevrarea lor n condiii corespunztoare. Art.318 Instruirea conductorilor auto privind funcionarea instalaiilor de ridicat se face de ctre responsabilul ISCIR al agentului economic cruia i aparine mijlocul de transport respectiv, utilizndu- se n acest scop crile tehnice ale autovehiculelor emise de uzina constructoare. nsuirea cunotinelor de securitate a muncii de ctre conductorii auto

de pe aceste autovehicule va fi verificat de organele de resort ale agentului economic cruia i aparin i consemnat n procesul verbal de predare- primire a autovehiculului. Art.319 Locurile destinate pentru manipularea mrfurilor ce se ncarc sau se descarc cu instalaiile hidraulice vor fi nivelate, libere (descongestionate de materiale sau piese), iar n timpul intemperiilor vor fi curate de noroi, zpad sau ghea i presrate cu nisip pentru a se evita alunecarea. Art.320 Locurile de ncrcare- descrcare vor fi iluminate. Art.321 nainte de nceperea operaiilor de ncrcare- descrcare, autovehiculele vor fi asigurate mpotriva deplasrii necomandate. Art.322 Conductorii auto nu vor ncepe operaiile de ncrcare- descrcare dect dup ce se vor convinge c n raza de activitate a macaralelor hidraulice nu se afl persoane. 5.10. Autocamioane dotate cu macara hidraulic cu bra rotitor Art.323 ntreaga instalaie a macaralei hidraulice va fi verificat zilnic nainte de nceperea lucrului. Art.324 naintea ridicrii unor sarcini, dup o staionare mai ndelungat sau dup reparaie, se execut 5 - 6 micri cu fiecare motor hidraulic pentru eliminarea aerului. Art.325 Toate ventilele i supapele instalaiei hidraulice livrate de uzin sigilate trebuie ntreinute intacte. n cazul deteriorrii sigiliilor, ventilele i supapele vor fi verificate, dup care se va sigila numai de mecanicul autorizat. Se interzice funcionarea macaralei cu sistemele de siguran defecte i nesigilate. Art.326 Operaiile de ncrcare- descrcare cu macara hidraulic cu bra rotitor se vor efectua n conformitate cu prevederile prescripiilor R 1- 87 colecia ISCIR i cu instruciunile prevzute n cartea tehnic a autovehiculului respectiv. Art.327 Pentru prevenirea accidentrii conductorilor auto n cazul manevrrii paletelor, containerelor etc., cnd sarcinile se manipuleaz cu deschideri mici ale braului instalaiei hidraulice de ridicat, comanda de ridicare sau coborre se va face de ctre acesta, de la postul special amenajat de pe partea opus instalaiei. Art.328 Conductorii auto vor evita, n timpul manevrrii macaralei hidraulice cu bra rotitor, lovirea sau ciocnirea paletelor, boxpaletelor i containerelor. Art.329 n timpul transportului, conductorii auto vor circula cu vitez corespunztoare felului i categoriei autovehiculului, a mrfii, precum i condiiilor de drum. Art.330 La manipularea paletelor i containerelor n incinta bazelor de desfacere a buteliilor cu gaze lichefiate, se vor respecta normele specifice de securitate a muncii pentru aceste activiti. Art.331 Operaiile de ncrcare- descrcare a containerelor pline sau goale n i din autovehicul se vor efectua de ctre conductorul auto i un legtor de sarcini. Art.332 nainte de ncrcarea containerelor pe platform, conductorul auto va avea grij ca: a) greutatea containerului s nu depeasc capacitatea de ncrcare a instalaiei de ridicat; n caz contrar, conductorul auto- macaragiu nu va ridica sarcina respectiv;

b) lanul i crligele cu ajutorul crora se prinde containerul de crligul macaralei s nu aib zalele uzate, fisurate, desprinse din sudur; c) dispozitivele de ancorare a containerelor pe platforma autovehiculului s fie n bun stare de funcionare. Art.333 nainte de ncrcarea containerului pe platform, legtorul de sarcini va verifica inelele de agare, urmrind ca acestea s nu fie distruse sau fisurate. Art.334 ncrcarea containerelor de la sol sau ramp pe platforma autovehiculului se va executa n felul urmtor: a) autocamionul va fi tras ct mai aproape de ramp sau de punctul de ncrcare a containerelor, astfel ca operaiile de ncrcare s se poat face fr solicitri i manevre speciale ale macaralei; b) dup fixarea autocamionului i controlul mecanismelor prevzute la punctul de mai sus, se va face rotirea braului macaralei ctre container; c) legtorul de sarcini aflat pe ramp sau sol va verifica vizual crligul macaralei i va prinde crligele lanului de inelele containerului; d) legtorul de sarcini va lega containerul ridicat pe tlpice i se va deplasa n spatele acestuia la bara de dirijare; e) conductorul auto va da semnalul verbal legtorului de sarcini pentru nceperea operaiei de ridicare a containerului, care nu va depi 20 cm de la ramp la sol; f) legtorul de sarcini va roti containerul n poziia favorabil ncrcrii, va ine de container pentru ca acesta s nu se balanseze, dup care se va ndeprta la o distan de cel puin 5 m; g) conductorul auto va comanda ridicarea containerului, iar prin rotirea braului macaralei, va aduce containerul deasupra platformei; h) cnd containerul se va gsi la nlimea de maximum 20 cm deasupra platformei, legtorul de sarcini se va apropia de container i l va dirija spre punctul de aezare i ancorare; i) dup aezarea containerului pe platforma autocamionului, legtorul de sarcini se va urca pe platform, folosind scara special montat, va ancora containerul folosind n acest scop dispozitivul existent pe platform i va dezlega lanul sau cablul macaralei de container; j) legtorul de sarcini va cobor de pe platforma autocamionului, pregtind pentru ncrcare viitorul container, timp n care conductorul auto va excuta operaia de rotire a braului macaralei. Art.335 Descrcarea containerelor la sol i pe ramp se va excuta n felul urmtor: a) autocamionul va fi oprit ct mai aproape de locul fixat pentru descrcare; b)legtorul de sarcini va prinde crligele macaralei de inelele containerului, va dezlega containerul de dispozitivul de ancorare i va da semnalul de ridicare a containerului; c)ridicarea containerului pe platform se va face la o nlime de maximum 20 cm, dup care se va roti macaraua i se va aeza containerul pe ramp sau sol. La atingerea solului, legtorul de sarcin va desface crligele de prindere ale macaralei; d)n timpul operaiilor de descrcare, pn la atingerea distanei de maxim 20 cm dintre container i sol sau ramp, legtorul de sarcini va sta la o distan de minimum 5 m de autovehicul. Art.336 Conductorul auto va respecta prescripiile R1- 87 colecia ISCIR precum i prevederile urmtoare: a) se interzice deplasarea autocamionului cu sarcini n crligul macaralei sau cu braul acesteia ridicat la vertical; b) nu se vor executa manevre i manipulri de containere pn ce zona de lucru nu este eliberat de prezena oricrei persoane. c) manevrele se vor face lin pentru a nu produce ocuri care pot duce la rsturnarea automacaralei d) n timpul funcionrii macaralei nu se va face nici un control sau ungere a mecanismelor macaralei sau la autovehicul; e) conductorul auto va supraveghea modul de prindere a sarcinii n crligul macaralei;

f) la plecarea n curs a autovehiculului ncrcat, legtorul de sarcini va fi transportat n cabina autovehiculului; g) nu este permis transportul de persoane pe platforma automacaralei sau ntre containere; h) nu se vor executa manevre i manipulri de containere la rampele CFR, beneficiari etc., pn cnd nu se va verifica dac braul macaralei nu intr periculos n zona de influen a liniilor electrice aeriene, sau dac atinge firme, copertine etc.; i) n timpul operaiei de ncrcare- descrcare este interzis staionarea oricrei persoane n cabina autovehiculului. Art.337 Legtorul de sarcini care lucreaz mpreun cu conductorul auto la ncrcarea- descrcarea containerelor cu macaraua hidraulic va fi numit prin decizie scris i instruit asupra obligaiilor ce- i revin de ctre unitatea creia i aparine. 5.11. Autocamioane dotate cu oblon ridictor Art.338 Oblonul trebuie s fie n bun stare i fr deformaii sau fisuri n elementele constructive, iar instalaia hidraulic de ridicat s nu prezinte pierderi de ulei, garnituri deformate etc. Art.339 In timpul manipulrii oblonului este interzis staionarea oricrei persoane pe oblon, sub oblon sau n spatele autovehiculului. Art.340 La ncrcare- descrcare se va avea n vedere ca sarcina s fie amplasat n mijlocul oblonului. Art.341 Este interzis coborrea oblonului nainte ca acesta s fie adus n poziie orizontal. Art.342 Pentru o mai uoar ncrcare, n momentul cnd oblonul a ajuns la sol, el se va nclina sub nivelul orizontalei cu circa 60 spre exteriorul caroseriei. Art.343 nainte de a se ridica sarcina, oblonul cu ncrctur se readuce n poziie orizontal, dup care va fi ridicat la nivelul platformei autovehiculului. Art.344 Pentru descrcarea mrfurilor de pe oblon, n caroserie acesta va fi nclinat uor nspre caroserie (cu circa 4- 50). Art.345 Manevrarea obloanelor n timpul ncrcrii- descrcrii se va face lent i fr ocuri. Art.346 Lucrtorii ncrctori- descrctori vor fi instruii corespunztor naturii materialului necesar a fi manipulat i a dispozitivelor necesare pentru lucru. 5.12. Autobene i autobuncre pentru transportul furajelor Art.347 La ncrcarea i descrcarea autobenelor i autobuncrelor cu furaje pulverulente, conductorii auto vor sta astfel nct, s fie ferii de praful ce se produce. 5.12.1. Autobene Art.348 Se interzice descrcarea prin basculare a autobenelor sub conductele de termoficare i sub liniile electrice aeriene. Art.349 Dup descrcarea prin basculare a benelor, se interzice conductorilor auto s se urce n bena nclinat pentru a o cura de resturile de furaje rmase. Curarea se va face de la sol cu ajutorul unui crlig, n care timp bena va fi asigurat contra coborrii necomandate. Art.350

n timpul transportului cu autobene a ngrmintelor, ierbicidelor sau pesticidelor, lucrtorii vor purta echipament de protecie corespunztor i se vor spla pe fa i pe mini dup fiecare operaie de ncrcare- descrcare. 5.12.2. Autobuncre Art.351 Cnd descrcarea se face de la nlime, tubul de golire va fi manevrat lent i va fi ferit de ocuri. Se interzice intrarea acestuia n zona de influen a liniilor electrice aeriene. Art.352 nainte de cuplarea necului de golire, autovehiculul va fi asigurat cu frna de ajutor i, dup caz, i cu pene la roi. Art.353 La descrcare, este interzis s se acioneze cu mna sau cu leviere pentru ndeprtarea furajelor lipite de pereii interiori ai buncrului. Aceasta se va efectua numai prin lovire din exterior cu un obiect elastic (ciocan de cauciuc). Art.354 Este interzis desfundarea necului de golire n timpul funcionrii acestuia. Orice remediere se va efectua numai dup oprirea motorului. Art.355 n timpul deplasrii autobuncrului, tubul de golire va fi fixat i asigurat mpotriva balansrii sau scurgerii de material. 5.13. Autoperii colectoare Art.356 Conductorul utilajului este obligat s verifice ndeplinirea condiiilor tehnice de asigurare a bunei funcionri a autovehiculului pe drumurile publice. n plus, va verifica dispozitivele pentru stropit i mturat, sistemul de ridicarecoborre a benzii sau a buncrului i dispozitivul de siguran a buncrului. Se interzice ieirea din unitate a utilajului care prezint defeciuni la una din aceste instalaii sau dispozitive. Art.357 Este interzis s se foloseasc alt personal pentru manevrarea utilajului, n afara celui instruit n acest scop de ctre persoane cu atribuii n domeniul instruirii. Art.358 n timpul lucrului, conductorul utilajului va ocupa scaunul din cabin de unde poate comanda executarea operaiunilor necesare. Art.359 n timpul funcionrii utilajului, se interzice urcarea pe ben sau buncr. Art.360 Se interzice intrarea oricrei persoane, cu excepia conductorului, n raza de aciune a utilajului. Art.361 Conductorul utilajului va manevra autovehiculul la rampa de descrcare sau la punctele de colectare a reziduurilor numai dup ce s- a asigurat c n zona respectiv nu sunt persoane. Art.362 Deschiderea capacului i ridicarea buncrului se vor efectua de ctre conductorul utilajului numai dup ce s- a asigurat c aceste operaii nu sunt generatoare de accidente. Art.363 Plecarea autovehiculului de la locul de descrcare se va face numai dup ce buncrul este n poziie normal, iar capacul este nchis. Art.364 Efectuarea lucrrilor sub buncrul ridicat se face numai dup asigurarea cu dispozitivul de siguran. Art.365 Orice intervenie la perii se va efectua numai dup oprirea funcionrii acestora.

Art.366 Intervenia de deblocare a periilor sau a buncrului se va efectua numai dup oprirea funcionrii dispozitivului respectiv. 5.14. Autoncrctoare de zpad Art.367 Manevrarea autoncrctorului se va face cu atenie numai de personal instruit n acest scop de ctre persoane cu atribuii n domeniul instruirii. Art.368 Se interzice lucrul sub banda de cauciuc (la ncrctoarele cu band). Art.369 n cazul blocrii sistemului de ncrcare (lan Galle, palete de ncrcare sau frez), intervenia de deblocare se va efectua numai dup oprirea funcionrii acestuia. 5.14.1. Autoncrctor Art.370 Pentru deplasarea utilajului n condiii de siguran, conductorul utilajului este obligat s controleze nlimea de ridicare a dispozitivului havez, precum i poziia de repaus (coborre) a jgheabului benzii rulante. Art.371 Se interzice prezena lucrtorilor pe autovehicul n timpul deplasrii acestuia. Art.372 Autovehiculul va fi prevzut cu fanioane pentru semnalizarea gabaritului depit. Art.373 naintea nceperii lucrului: a)se va cobor dispozitivul tip havez la nlimea de lucru; b)se va ridica jgheabul benzii rulante la nlimea de ncrcare; c)se va ndeprta la minimum 2 m orice persoan din faa utilajului. Art.374 n timpul lucrului se va supraveghea deplasarea, astfel nct utilajul s nu se loveasc de bordura trotuarului. 5.14.2. Arunctor de zpad Art.375 n timpul deplasrii, conductorul utilajului este obligat: a) s coboare coul de aruncare i s- l asigure cu tiftul de siguran; b) s ridice freza la nlimea de deplasare. Art.376 n timpul deplasrii utilajului lucrtorul care manevreaz freza va sta n cabina conductorului auto i nu pe scaunul su de lucru. Art.377 nainte de a ncepe lucrul, conductorul auto este obligat: a) s coboare freza la nlimea de lucru; b) s ridice coul n poziia de aruncare, fixndu- l cu uruburi; c) s supravegheze urcarea lucrtorului care va manevra freza pn la aezarea lui pe scaunul frezei. Art.378 n timpul lucrului eful formaiei de lucru sau, n lipsa acestuia, conductorul auto este obligat s supravegheze permanent ca nici o persoan s nu se apropie la o distan mai mic de 2 m de frez, n timpul funcionrii acesteia.

Art.379 n timpul lucrului, cnd freza este n funciune, lucrtorul care manevreaz freza este obligat: a) s se in cu minile de cercul de ghidare al coului de aruncare, iar picioarele s le sprijine de suportul de jos al coului; b) s nu- i prseasc scaunul de lucru. Art.380 Este interzis ca, n timpul lucrului, lucrtorul ce deservete freza s urce sau s coboare de pe scaun n timp ce tractorul este n micare. Art.381 Dup terminarea lucrului freza se decupleaz. Art.382 Verificarea frezei se face n perioada de repaus i numai de ctre conductorul auto sau de ctre o persoan numit special n acest scop. 5.15. mprtietor de sare Art.383 Conductorul auto fiind singurul executant al procesului tehnologic, este obligat s verifice dac n apropierea acestui utilaj nu sunt persoane care ar putea fi accidentate. Art.384 nainte de nceperea lucrului, conductorul auto va verifica buna funcionare a organelor n micare ale mprtietorului. Art.385 La decuplarea mprtietorului, att nainte ct i dup umplerea benei cu sare, este obligatoriu ca roata basculant s fie bine fixat cu bol. Art.386 n timpul mersului roata pivotat din fa va fi n mod obligatoriu ridicat i prins n clema elastic de pe asiu. Art.387 Se va verifica dac discul rotitor care mprtie sarea este bine prins cu bolul lui i asigurat cu plintul su. Art.388 La deplasrile la i de la punctul de lucru n scopul umplerii benei, se vor decupla dispozitivele de lucru menionate anterior. Art.389 Conductorul procesului tehnologic va sta n cabin n timpul lucrului. Art.390 Viteza de deplasare n timpul aciunii de mprtiat sare este de 12,5 km/h. Art.391 La apariia unor defeciuni la mprtietor, conductorul auto este obligat s- l opreasc i nu va relua lucrul dect dup nlturarea tuturor defeciunilor. Art.392 Conductorul auto va verifica dac sarea utilizat nu conine pietre. Se interzice folosirea srii care conine pietre. 5.16. Autogunoiere Art.393 Lucrtorii vor cltori n cabin, n locul special amenajat n acest scop. Se interzice transportul acestora n sistemul de compactare sau pe scrile cabinei, chiar dac autogunoiera se deplaseaz de la un punct de ncrcare la altul pentru colectarea gunoiului. Se interzice urcarea i coborrea lucrtorilor pe i de pe autogunoiere n timpul mersului. Art.394

Conductorul auto va manevra autogunoiera la rampa de descrcare numai dup ce s- a asigurat c lucrtorii pentru ncrcare i descrcare nu se gsesc n zona respectiv. Art.395 nainte de descrcarea gunoiului din gunoiera cu capac rabatabil manual se va asigura capacul din spate cu o bar metalic fixat n aa fel nct s nu permit nchiderea accidental prin cdere. Art.396 La intrarea n autobaz, autogunoiera trebuie s fie splat; la intrarea n atelier, trebuie s fie i dezinfectat. 5.17. Autocuritor pentru curirea mecanizat a canalelor colectoare Art.397 Cu autocuritorul vor lucra numai muncitorii pregtii i instruii n acest scop. Art.398 ntreaga instalaie de ap de nalt presiune se va revizui la nceputul fiecrei zile de lucru i nu va fi utilizat maina n cazul cnd sunt scpri care ar putea s duc la erupii brute i la accidentarea persoanelor din apropiere. Art.399 n cazul cnd nu se reuete introducerea furtunului pe canal de la suprafa i se impune intrarea n cmin, este interzis introducerea apei sub presiune pe furtun nainte de ieirea la suprafa a lucrtorului. Art.400 Se interzice intrarea muncitorilor n canalul colector pn nu se verific i calitatea aerului din acesta de ctre eful formaiei de lucru prin introducerea unui animal mic sau pasre n canalul respectiv i observarea comportamentului acestora timp de 15 minute. Art.401 Sunt interzise aplecarea peste cmin, privirea n cmin sau intrarea n cmin pentru observarea jetului de ap. Art.402 Introducerea furtunului pe canal dintr- un cmin plin se va face numai cu ajutorul unui crlig de lungime corespunztoare, pentru a se evita ncolcirea furtunului n cmin sau iruperea sa la suprafa cu presiune. Art.403 In cazul curirii canalelor pe strzi n pant, se va asigura autovehiculul cu pene la roi contra pornirii accidentale. Art.404 Tragerea furtunului cu presiune se va face numai cu ajutorul praiurilor. Art.405 Eapamentul mainii trebuie s fie ndreptat n fa sau n sus. 6. Circulaia autovehiculelor 6.1. Circulaia autovehiculelor n incinta unitilor Art.406 Circulaia autovehiculelor n incinta unitilor trebuie s se efectueze n conformitate cu "Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul intern". 6.2. Circulaia autovehiculelor pe drumurile publice Art.407 La plecarea n curs, conductorul auto are urmtoarele obligaii: a) nainte de plecarea n curs, s verifice starea tehnic a autovehiculului; b) pornirea motorului s o fac fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu manivela, fie cu mijloace auxiliare de pornire (instalaia electric pentru pornirea motoarelor pe timp friguros, roboi de pornire); c) s nu foloseasc focul deschis la pornirea motoarelor diesel; d) s respecte urmtoarele reguli de pornire a motorului cu manivela:

1. se va verifica dac maneta pentru schimbarea vitezelor se afl la punctul mort; 2.se va verifica dac frna de ajutor este cuplat; 3.se va verifica dac mnerul manivelei este prevzut cu manon metalic neted, care s se nvrteasc liber; 4.se va introduce manivela n racul arborelui cotit, astfel nct s nu scape n timpul rotirii; 5.se va apuca manivela n aa fel nct toate cele cinci degete s fie numai pe o parte a ei; 6.cel care nvrtete manivela se va sprijini bine pe sol cu ambele picioare; 7.la nceput se va nvrti manivela uor, n sensul acelor de ceasornic de jos n sus i de la dreapta spre stnga; este interzis s se fac o rotaie complet cu manivela sau s se mnuiasc manivela de sus n jos prin apsare cu greutatea corpului; 8.pe teren alunecos, se va asigura stabilitatea picioarelor prin aezarea unui strat de nisip sau alt material antiderapant; 9.n cazul cnd avansul la aprindere este mrit acesta se va reduce; 10.cnd autovehiculele se afl pe rampa de revizie, conductorii auto vor utiliza podee mobile pentru evitarea cderii n canal; 11.s porneasc i s manevreze autovehiculul numai dup ce va constata c nu se gsesc persoane sub main i n imediata ei apropiere. Art.408 Se interzice manevrarea autovehiculului n spaii lipsite de vizibilitate. In aceste cazuri, precum i n spaii nguste sau aglomerate, manevrarea va fi dirijat de o persoan de la sol. Art.409 n timpul manevrrii autovehiculului se interzice urcarea sau coborrea conductorului auto sau a altor persoane n sau din autovehicule. Art.410 n timpul efecturii cursei conductorii auto au urmtoarele obligaii: a) s respecte viteza de circulaie stabilit prin "Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice" i s o adapteze la condiiile create de starea drumurilor pe care circul; b) s respecte itinerariul i mersul programat al cursei stabilite; c) s opreasc autovehiculul n parcurs dup minim 250 km i s verifice starea pneurilor, direcia, buloanele de fixare a jantelor .a. De asemenea, s opreasc autovehiculul n cazul apariiei unor zgomote anormale i ori de cte ori consider c este necesar s se efectueze controlul tehnic n parcurs; d) s verifice n mers eficacitatea sistemului de frnare, lund toate msurile necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere; e) s coboare pantele cu motorul n funciune i angrenat n trepte de viteze corespunztoare. Art.411 Dup trecerea autovehiculului prin vaduri sau dup splarea lui (cnd frnele nu mai funcioneaz normal), conductorul auto va verifica funcionarea frnelor mergnd pe o anumit distan cu vitez redus, acionnd uor frnele pn cnd acestea se nclzeasc i apa se evapor. Art.412 n cazul cnd la una din roile duble ale autovehiculului se produce o pan de cauciuc, aceasta va fi remediat sau se va nlocui cu roata de rezerv. Este interzis continuarea drumului cu anvelopa dezumflat sau explodat. Art.413 Este interzis circulaia autovehiculelor cu pietre prinse ntre roile duble. Art.414 Dac autovehiculul patineaz, pentru a se mri aderena cauciucurilor fa de sol, se admite s se pun sub roi: a) nisip, pietri etc. (n cazul unei zpezi bttorite); b) scnduri (n cazul unui teren mocirlos sau cu zpad afnat); c) piatr spart, vreascuri (n cazul unui teren alunecos, dar tare).

6.3. Circulaia pe timp nefavorabil Art.415 Pe timp de cea, autovehiculele vor circula cu vitez redus pn la limita evitrii oricrui pericol. De asemenea, pe timp de cea, n mers i n staionare, autovehiculele de orice fel vor fi iluminate i n timpul zilei, iar conductorii acestora sunt obligai s dea semnale sonore i s rspund prin aceleai semnale la avertizrile altor autovehicule ce se apropie. Art.416 Regulile de circulaie stabilite pentru timp de cea sunt obligatorii i n caz de ploaie torenial, de ninsoare abundent, de viscol sau n alte condiii atmosferice care determin reducerea vizibilitii. Art.417 Cnd se circul pe un drum acoperit cu zpad, conductorii autovehiculelor sunt obligai ca, la ntlnirea cu autovehicule ce vin din sens opus, s reduc viteza pn la limita evitrii oricrui pericol. Art.418 In apropierea autovehiculelor destinate deszpezirii drumurilor, conductorii auto care vin din direcia opus sunt obligai s opreasc pe partea dreapt, pentru a se face loc acestora. 6.4. Circulaia autoturismelor Art.419 n timpul circulaiei pe drumurile publice, conductorii auto de pe autoturisme au aceleai obligaii ca i conductorii auto de pe celelalte mijloace de transportat, i ndeosebi: a) s verifice, nainte de a pleca n curs, dac uile sunt bine nchise i asigurate; b) s foloseasc centura de siguran i s atenioneze i persoana care cltorete n fa, pe locul din dreapta, s utilizeze centura de siguran, n afara localitilor; c) s asigure coborrea persoanelor din autoturism fr pericol de accidentare (de regul, pe ua din dreapta); d) s se asigure la coborrea pe partea stng, att la deschiderea uilor ct i la coborrea din autoturism, dup care s circule pe carosabil spre partea din spate a acestuia; e) s se asigure la urcarea n autoturism, venind numai din faa acestuia i pe partea stng. 6.5. Circulaia autobuzelor Art.420 Conductorii auto de pe autobuze ale cror ui sunt acionate pneumatic vor aciona deschiderea acestora numai dup oprirea autovehiculelor n staiile de pe traseu, autogri etc. i le vor nchide nainte de plecare. Art.421 Le este interzis conductorilor auto s plece n curs cu sistemul de nchidere- deschidere a uilor defect. Art.422 La parcare sau cnd conductorul auto prsete autobuzul (ale crui ui sunt acionate pneumatic), cilindrii pneumatici ai uilor vor fi scoi din circuit prin acionarea manetei robinetului de aerisire n poziia de "cuplat". In aceast poziie, uile vor fi acionate manual i asigurate din exterior, cu cheia. Art.423 Conductorii auto sunt obligai - dac, pe parcurs, la autovehicul s- a produs un incendiu - ca la napoierea din curs, s informeze n scris conducerea unitii despre incendiul produs la autovehiculul su, solicitnd nlocuirea stingtoarelor descrcate i repararea autovehiculului. 6.6.Circulaia autovehiculelor cu gabarite i tonaje depite Art.424 Autovehiculele care, prin construcie sau prin ncrctura transportat, depesc tonajul i gabaritele prevzute de lege, vor circula conform prevederilor articolelor: 269, 270, 271, 272, 273, 274. Art.425 Conductorii auto de pe mijloacele de transport cu gabarite i tonaje depite sunt obligai:

a) s nu pun n pericol sigurana celorlalte persoane sau vehicule care circul pe acelai traseu; b) s nu staioneze pe partea carosabil a drumurilor; c) s respecte traseul stabilit n autorizaia organului de administrare a drumului; d) pe timp de cea i n alte situaii cnd vizibilitatea este redus, s scoat n afara prii carosabile autovehiculele respective. Art.426 Pentru transportul interjudeean cu autovehicule ale cror gabarite sau ncrcturi depesc n lime 3,5 m, unitatea care efectueaz transportul va anuna, n prealabil, poliia judeului de la locul de plecare. 6.7 Remorcarea autovehiculelor Art.427 Remorcarea autovehiculelor rmase n pan se va face n conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulaia pe drumurile publice. Art.428 Remorcile vor fi tractate n urmtoarele condiii: a) remorca va fi prevzut cu sistem de frnare, iar n spate cu aceeai instalaie de semnalizare i de iluminat ca i autovehiculul trgtor; b) nu se admite remorcarea simultan a mai mult de dou remorci. 6.8 Rodajul n parcurs Art.429 Rodajul autovehiculelor n parcurs se va efectua numai pe traseele stabilite i menionate n foaia de parcurs. 6.9 Transportul autovehiculelor cu bacul Art.430 Operaiile de mbarcare- debarcare ale autovehiculelor pe bac se vor efectua sub directa supraveghere i numai la comanda organelor de deservire a bacului. Art.431 Este interzis manevrarea autovehiculelor pe bac dac acesta nu este legat de pontoanele de acostare. Art.432 Viteza de circulaie pe pasarelele de urcare- coborre va fi redus pn la limita evitrii oricrui pericol. Art.433 Este interzis s se efectueze repararea sau alimentarea autovehiculelor, precum i reglarea motoarelor acestora pe bac, n timpul marului. Art.434 Autovehiculele vor fi asigurate cu frna de mn i cuplate ntr- o treapt de vitez inferioar. Art.435 Este interzis conductorilor auto sau pasagerilor s stea n cabinele autovehiculelor sau saloanele autobuzelor, n timpul marului cu bacul. 6.10 Obligaiile organelor de control auto Art.436 Organele de control auto vor respecta urmtoarele prevederi: a) pentru oprirea autovehiculelor pe drumurile publice se vor aeza astfel nct s evite accidentarea lor de ctre mijloacele de transport aflate n circulaie, respectnd prevederile din Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice; b) pe timp de cea, ploaie abundent, pe poriuni de drum iluminate insuficient sau cu circulaie intens, vor alege locul cel mai ferit pentru a nu fi accidentai de alte autovehicule. Traversarea strzii sau a oselei se va face cu deosebit atenie;

c) n situaia cnd n staie exist posibilitatea opririi mai multor autovehicule care circul n acelai sens, nu vor trece printre acestea dect dup oprirea ultimului autovehicul care intr n staie. Art.437 Organele de control nu vor obliga pe conductorii auto s opreasc n rampe, pante sau n alte locuri unde autovehiculele oprite ar periclita sigurana circulaiei. Art.438 Organele de control se vor urca i vor cobor ntotdeauna cu atenie n i din autovehicule, ndeosebi n caz de ninsoare nghe sau polei. Se interzice s se urce sau s se coboare n i din autovehicule n timpul ct acesta se afl n mers sau s cltoreasc agai pe scrile mijloacelor de transport. Art.439 Odat cu verificarea documentelor de transport, organele de control vor verifica n mod obligatoriu: a) starea de oboseal a conductorilor auto, inuta acestora i dac se afl sub influena buturilor alcoolice; b) dac conductorii auto respectivi respect mersul i traseul programat al cursei; c) starea tehnic a autovehiculelor i ndeosebi: direcia, sistemul de frnare, semnalizare; d) talonul PSI (urmrindu- se efectuarea verificrii periodice a stingtoarelor); e) dotarea autovehiculului cu materiale de inventar prevzute de normele de protecie a muncii i starea acestora (verificarea se va face prin sondaj); f) starea oglinzilor retrovizoare; g) starea de funcionare a dispozitivelor de nchidere i deschidere a uilor la autobuze; h) dotarea i amenajarea n conformitate cu prevederile normelor specifice de protecie a muncii, a autocamioanele cu care se transport muncitorii; i) dotarea i amenajarea, potrivit reglementrilor n vigoare, a autovehiculelor agabaritice sau care transport materiale inflamabile explozive sau materiale periculoase, cu regim special de transport. Art.440 In cazurile n care constat abateri sau defeciuni care contravin reglementrilor privind circulaia pe drumurile publice sau normelor de protecie a muncii, organele de control sunt obligate s ia msuri corespunztoare, astfel nct pericolul de accident s fie nlturat. Art.441 Organele de control sunt obligate s dea concursul conductorilor auto ale cror autovehicule au rmas defecte pe drumurile publice i s ajute pe conductorii auto la stingerea eventualelor incendii produse la autovehicule. 7. Prescripii de proiectare 7.1. Autovehicule Art.442 La proiectarea autovehiculelor se vor respecta condiiile tehnice pentru admiterea n circulaie prevzute n Condiiile tehnice pentru vehicule rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia nr. 158 / 17.04.1994 MT i 380 / 18.04.1994 alin. 1. Art.443 Unitile de cercetare i proiectare sunt obligate ca, la cercetarea i proiectarea mijloacelor de transport, s in seama de cerinele de securitate a muncii astfel nct la exploatarea acestora s nu existe pericol de accidentare sau mbolnvire profesional. Art.444 Toate autovehiculele se vor livra de ctre unitile constructoare cu instruciuni privind deservirea lor corect i n condiii de securitate. Art.445 Autovehiculele vor fi de construcie robust, care s reziste condiiilor de exploatare, i se vor utiliza numai pentru executarea operaiunilor pentru care au fost destinate. La probele mecanice i tehnologice trebuie remediate toate deficienele care eventual vor aprea, asigurndu- se exploatarea mijloacelor de transport n condiii de securitate.

Art.446 Autovehiculele se vor proiecta i ncerca n conformitate cu standardele prezentate n anexa 2. Art.447 Elementele de comand ale mijloacelor de transport auto trebuie s fie prevzute cu inscripii sau semne sugestive, clare, care s indice felul comenzilor. Pe ct posibil, sensul de micare al elementelor de comand manual va corespunde cu sensul micrii comandate. Art.448 Construcia i forma mijloacelor de transport auto trebuie s fie astfel concepute nct n timpul transportului, s nu existe posibilitatea cderii materialelor. Art.449 Autovehiculele trebuie s fie prevzute cu dispozitive de nchidere sau blocare a sistemelor de comand pentru ca n absena conductorilor lor, acestea s nu poat fi pornite i manevrate de ctre alte persoane sau s porneasc necomandate. Art.450 Mijloacele de transport auto trebuie nzestrate cu dispozitive de frnare i semnalizare acustic i optic. Pentru lucrul pe timp de noapte, mijloacele de transport auto vor fi prevzute cu un sistem de iluminat. Pentru mersul napoi se va instala un dispozitiv de avertizare sonor. Art.451 Dispozitivele pentru cuplarea remorcii autovehiculelor trebuie s fie astfel concepute i realizate nct s nu se poat desface necomandat. Art.452 Autocamioanele i tractoarele cu remorci vor satisface urmtoarele condiii: a) cuplarea dintre autocamioane sau tractoare i remorc va fi realizat cu ajutorul unei cuple speciale, care s asigure sigurana remorcii, amortizarea ocurilor; b) remorcile vor fi prevzute cu frne, iar n spate cu sisteme de semnalizare optic; c) remorcile vor fi dotate cu lanuri pentru legarea lor suplimentar de autovehiculul trgtor. Art.453 n cazul n care caroseria mijlocului de transport auto are ben basculant, aceasta va fi prevzut cu mijloace de fixare, astfel nct s nu fie posibil bascularea necomandat. Acionarea acestor dispozitive se va face din partea opus direciei de basculare sau din cabina vehiculului. Art.454 Autobasculantele cu oblon pe spate vor fi prevzute cu dispozitive care s asigure nchiderea etan a acestor obloane i s nu permit deschiderea necomandat a lor. Art.455 Remorcile i semiremorcile cu masa maxim mai mare de 750 kg trebuie prevzute cu: a) instalaie de frnare acionat din cabina autovehiculului trgtor; b) un dispozitiv care s permit frnarea (imobilizarea) roilor cnd remorcile sau semiremorcile sunt decuplate de autovehiculul trgtor. Art.456 Autovehiculele pentru ajutor tehnic vor fi prevzute cu surse de iluminat la tensiuni sczute (12- 24 V). De asemenea vor fi dotate cu instalaiile i utilajele necesare ajutorului tehnic precum i cu instalaie pentru legare la pmnt. Art.457 Pentru urcarea i coborrea personalului, autovehiculul pentru ajutor tehnic va fi prevzut cu scar mobil sau fix i cu mner sau bar pentru prindere. Art.458 Autovehiculele destinate transportului de materiale sau produse periculoase explozive vor ndeplini condiiile prevzute n "Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice".

Art.459 Substanele periculoase cu regim special de transport (acid cianhidric, acrilonitril, amoniac, benzen, clor, clorur de etil, etilen, oxid de etilen, fosgen, hidrogen, acetilen, oxigen etc.) trebuie transportate numai cu mijloace de transport speciale. Condiiile tehnice, amenajarea i dotarea mijloacelor auto sunt prezentate n: - Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, depozitarea i transportul produselor anorganice; - Normele specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, depozitarea i transportul produselor organice (exclusiv petrochimice); - Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, stocarea i transportul oxigenului i azotului; - Norme specifice de securitate a muncii pentru manipularea, transportul i depozitarea produselor petrochimice; - Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul i utilizarea hidrogenului; - Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul i utilizarea acetilenei. 7.2. Spaiul de parcare i garare al autovehiculului Art.460 Terenul pe care se vor amplasa unitile i formaiile de transporturi auto trebuie s aib forma plat, s nu fie inundabil, s asigure suprafaa necesar pentru parcarea autovehiculelor i pentru construciile aferente, s nu fie traversat de linii electrice aeriene la tensiune de 380 V sau mai mare. Liniile electrice vor fi pozate n afara zonelor de lucru respectndu- se prevederile n vigoare. Art.461 Spaiul rezervat parcrii se va stabili inndu- se seama de suprafaa proiectat pe sol a autovehiculelor ce se parcheaz, de distanele de siguran dintre autovehicule i de drumurile de circulaie necesare, care vor asigura posibilitatea evacurii rapide a autovehiculelor n caz de necesitate (incendii etc.). Art.462 Spaiul de parcare va fi iluminat, marcat i placardat, n funcie de condiiile existente, iar terenul va avea o pant de scurgere a apelor pluviale de minimum 1 %. Sursele de ap vor fi marcate cu indicatoare corespunztoare, iar cile de acces spre acestea vor fi meninute libere. Marcarea locurilor de parcare se va face n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art.463 Cnd parcarea se face sub cerul liber, distana ntre autovehicule sau dintre acestea i construciile existente va fi astfel stabilit nct s poat fi asigurate att securitatea autovehiculelor ct i a construciilor. Art.464 La gararea n hale sau spaii amenajate n acest sens, ntre autovehicule, precum i ntre acestea i pereii laterali, se vor stabili astfel de distane nct s se asigure securitatea lucrtorilor, a autovehiculelor, utilajelor, instalaiilor. Art.466 Pentru nlesnirea parcrii autovehiculelor, unitile, subunitile i formaiile de transporturi auto vor instala borduri de 0,2 m nlime pe lng construcii, conform tipului de autovehicule, astfel ca la parcare s se poat respecta distanele regulamentare evitndu- se acostarea acestora sau lovirea lor de perei. Anexa 1 Norme conexe normelor specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere Normele specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere vor fi completate cu alte norme, dup cum urmeaz: 1. 2. 3. Norme Generale de Protecie a Muncii; Normativ cadru de acordare a echipamentului individual de protecie; Norme ce reglementeaz lucrul cu foc deschis i norme PSI n general;

4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

NSSM pentru activitatea de producere a aerului comprimat; NSSM la fabricarea, transportul i depozitarea oxigenului i azotului; NSSM pentru fabricarea, transportul i utilizarea acetilenei; NSSM pentru sudarea i tierea metalelor; NSSM pentru manipularea, transportul prin purtare i cu mijloace mecanizate i depozitarea materialelor; NSSM pentru transport intern; NSSM pentru fabricarea, depozitarea i transportul produselor organice (exclusiv produse petrochimice); NSSM pentru fabricarea, depozitarea i transportul produselor anorganice; NSSM pentru manipularea, transportul i depozitarea produselor petrochimice; NSSM pentru fabricarea, transportul, depozitarea i utilizarea hidrogenului; Prescripii pentru proiectarea, execuia, instalarea, exploatarea, repararea i verificarea recipientelor metalice stabile sub presiune C4 90. Colecia ISCIR; Prescripii pentru proiectarea, execuia, instalarea, exploatarea, repararea i verificarea recipienilor butelie sub presiune pentru gaze comprimate lichefiate sau dizolvate sub presiune C5 84. Colecia ISCIR. Prescripii pentru proiectarea, execuia, instalarea, exploatarea, repararea i verificarea instalaiilor de ridicat R 1 - 87. Colecia ISCIR. Condiii tehnice pentru vehicole rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia. Nr. 158 - 17.04.1994 MT i nr. 388 - 18.04.1994MI Legea pentru aderarea Romniei la Acordul European referitor la transportul rutier internaional de mrfuri periculoase ncheiat la Geneva la 30 septembrie 1957 i modificrile ulterioare NSSM pentru transportul, depozitarea i folosirea substanelor explozive. Hotrre de modificare i completare a Regulamentului pentru aplicarea Decretului 328 - 1966 privind circulaia pe drumurile publice i pentru stabilirea i sancionarea contraveniilor n acest sector: HG 778 2.10.1995. Ordin al Ministrului Transporturilor privind eliberarea certificatelor de atestare profesional pentru oferii care efectueaz transporturi de produse periculoase n conformitate cu prevederile Acordului european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase (ADR) Ordin al Ministrului Transporturilor privind aprobarea instruciunilor de aplicare a Hotrrii Guvernului nr. 1521 - 1995 pentru modificarea i completarea unor dispoziii din Regulamentul pentru Aplicarea Decretului 328 - 1966 privind circulaia pe drumurile publice i pentru stabilirea contraveniilor n acest sector, aprobat prin HCM nr. 772 - 1966. Ordin pentru aprobarea RMTR - 3 privind omologarea n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice i efectuarea inspeciei tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului de mrfuri periculoase.

15.

16.

17.

18.

19. 20.

21.

22.

23.

Pn la apariia noilor norme rmn valabile actualele norme departamentale existente n domeniu. Anexa 2 Lista standardelor conexe

1. STAS 6926/16- 79

- Autovehicule. Nivel de zgomot i metode de ncercare. Msurarea zgomotului la interiorul autovehiculuelor. - Vehicule rutiere. Tipuri. Terminologie. - Vehicule rutiere. Dimensiunile postului de conducere i amplasarea organelor de comand la autoturisme i vehicule utilitare. Condiii ergonomice. - Vehicule rutiere. Asigurarea proteciei ocupanilor din cabinele vehiculelor utilitare. Metode de ncercare. - Vehicule rutiere. Plci de nmatriculare cu fond reflectorizant pentru autovehicule i remorci. - Vehicule rutiere. Numr de identificare a vehiculelor (VIN). Coninut i structur. - Vehicule rutiere. Recipiente pentru transportat ciment. Condiii tehnice generale de calitate. - Vehicule rutiere. Cisterne auto pentru transportat lapte. Condiii tehnice generale de calitate. - Culori i indicatoare de securitate. Reprezentare.

2. STAS 6689/1- 81 3. STAS 12613- 88

4. STAS 6926/17- 85

5. STAS 13078- 92

6. SR ISO 3779:1996 7. STAS 9371- 83

8. STAS 9372- 84

9. STAS 297/2- 90

Anexa 3 Ghid de terminologie de securitate a muncii Noiuni de baza 1. Accident de munc: accident prin care se produce vtmarea violent a organismului precum i intoxicaia acut profesional care au loc n timpul procesului de munc sau n ndeplinirea ndatoririlor de serviciu, indiferent de natura juridic a contractului n baza cruia i desfoar activitatea i care provoac incapacitate temporar de munc de cel puin trei zile, invaliditate ori deces. 2. Boal profesional: afeciuni care se produc ca urmare a exercitrii unei meserii sau profesiuni cauzate de factori nocivi, fizici, chimici sau biologici, caracteristici locului de munc, precum i de suprasolicitarea diferitelor organe sau sisteme ale organismului n procesul muncii. 3. Dispozitiv de protecie: dispozitiv care reduce sau elimin singur sau n asociere cu un protector riscul de accidentare. 4. Echipament individual de lucru: totalitatea mijloacelor pe care persoanele juridice le acord unui salariat pentru protejarea mbrcmintei i nclmintei personale n timpul procesului de munc. 5. Echipament individual de protecie: totalitatea mijloacelor cu care este dotat fiecare participant la procesul de munc pentru a fi protejat mpotriva factorilor de risc de accidentare i mbolnvire profesional. 6. Echipament tehnic: mainile, utilajele, instalaiile, aparatura, dispozitivele, uneltele i alte mijloace asemntoare necesare n procesul muncii. 7. Factori de risc: factori (nsuiri, stri, procese, fenomene, comportamente) proprii elementelor componente ale sistemului executant - sarcin de munc - mijloace de producie - mediu de munc, i care conduc la o disfuncie a sistemului, pot provoca accidente de munc sau boli profesionale. Factorii de risc sunt cauze poteniale ale accidentelor i bolilor profesionale. 8. Instructaj de securitate a muncii: modalitatea de instruire n domeniul securitii muncii care se desfoar la nivelul unitilor i care are ca scop nsuirea de ctre salariai a cunotinelor i formarea deprinderilor impuse de securitatea muncii, specifice activitii pe care o realizeaz sau urmeaz a o realiza. 9. Instruciuni specifice de securitate a muncii: componente ale sistemului de reglementri n domeniul securitii muncii ale cror prevederi sunt valabile numai pentru activitile desfurate n cadrul unei uniti: elaborarea lor de ctre uniti (prin efort propriu sau n colaborare cu institute specializate), este obligatorie atunci cnd normele generale de protecie a muncii i normele specifice de securitate a muncii nu acoper totalitatea activitilor desfurate

n unitate, sau voluntar, atunci cnd patronul consider necesar pentru mbuntirea securitii muncii detalierea i completarea normelor cu unele prevederi specifice unitii. 10. Instruciuni de utilizare: instruciuni a cror elaborare este obligatorie pentru orice produs constituind parte integrant a documentaiei pentru certificarea produsului i prin care, productorul trebuie s prezinte toate informaiile necesare utilizrii produsului n conformitate cu scopul pentru care a fost creat i asigurrii securitii muncii. 11. Mijloace individuale de protecie: mijloc de protecie (protector) destinat pentru protecia unui singur executant i care se aplic asupra acestuia. 12. Nox (sinonim - factor nociv): agent fizic, chimic sau biologic cu aciune duntoare asupra organismului, n mediul luat n considerare. 13. Prevenire: ansamblul proceselor i msurilor luate sau planificate la toate stadiile de lucru pentru evitarea pericolelor sau reducerea riscurilor. 14. Risc: probabilitatea asociat cu gravitatea unei posibile leziuni sau afectri a sntii, ntr- o situaie periculoas. 15. Risc profesional: risc n procesul de munc. 16. Situaie periculoas: orice situaie n care o persoan este expus unuia sau mai multor pericole. 17. Zon periculoas a unui echipament tehnic: orice zon situat n interiorul sau n jurul echipamentului tehnic n care o persoan este expus riscului de accidentare sau mbolnvire profesional. Bibliografie 1. Norme de protecia muncii n activitatea de transporturi i reparaii auto, 1982, ed.de MTTC. Centrala de transporturi auto; Norme unice de protecie i igien a muncii n cooperaia meteugreasc, partea I, vol.II - Prestri servicii industriale, 1985, ed. de Uniunea General a cooperativelor meteugreti; Norme de protecia muncii specifice activitii de construcii montaj, pentru transporturi feroviare, rutiere i navale, 1982, ed.de MTTC - Centrala de construcii CF; Norme specifice de protecia muncii n exploatri i transporturi forestiere, 1983, ed. de MEFMC - Centrala de exploatare a lemnului; Norme de protecia muncii specifice activitilor comune tuturor ntreprinderilor din industria uoar, 1974, ed. de MID; Norme de protecia muncii pentru industria de utilaj greu, construcii de maini i electrotehnic, vol.III, 1987, ed. de MIUG, MICM, MIEt.; Norme departamentale de protecia muncii la construcia conductelor pentru transportat iei, produse petroliere, gaze i ap, 1969, ed. de Ministerul Petrolului; Norme de protecia muncii la ncrcarea, descrcarea, transportul, manipularea i depozitarea materialelor, 1986, ed. de Ministerul Agriculturii i Industriei Alimentare; Norme de protecia muncii n activitatea de construcii- montaj 1986, ed. de MCInd; Norme de protecia muncii la exploatarea, ntreinerea i repararea utilajelor, mainilor i instalaiilor folosite pentru executarea lucrrilor de mbuntiri funciare, 1985, ed. MAIA; Norme de protecia muncii pentru activitatea portuar, 1982, ed. de MTTC - Departamentul Transporturi Navale; Norme unice de igiena i protecia muncii n cooperaia meteugreasc - Materiale de construcii i construcii montaj, vol. VIII, 1984, ed. de Uniunea General a Cooperativelor Meteugreti; Norme generale de Protecia Muncii, 1992;

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9. 10.

11.

12.

13.

14.

Prescripii tehnice pentru proiectarea, executarea, instalarea, exploatarea, repararea i verificarea recipientelor metalice stabile sub presiune C 4/90 - Colecia ISCIR; Normativ cadru de acordare i utilizare a echipamentului individual de protecie; Prescripii tehnice pentru proiectarea, executarea, instalarea, exploatarea, repararea i verificarea instalaiilor de ridicat R 1 27 - Colecia ISCIR; Repararea i ntreinerea autovehiculelor 1992, INRS; Legarea ncrcturilor pe autovehicule INRS 1992; Norme PSI; Decret 328/1966 republicat privind circulaia pe drumurile publice; Regulament pentru aplicarea Decretului nr. 328/66 privind circulaia pe drumurile publice i pentru stabilirea i sancionarea contravenienilor n acest sector cu modificrile ulterioare.

15. 16.

17. 18. 19. 20. 21.