Mecanica Avionului

SEMINAR 1 ATMOSFERA STANDARD Atmosfera standard este reglementat de ISO /76 sau ICAO precum i STANAG 4082. Algoritmul de calcul al atmosferei standard cu nlimea este preluat dup [X9], rezultatele obinute fiind foarte apropiate de cele tabelare indicate n lucrrile de specialitate. 1. Constante ale atmosferei standard Algoritmul pleac de la definirea unor constante ale aerului la nivelul solului: T0 = 288,15 [ K ] - temperatura a aerului la nivelul mrii, n condiii standard; p0 = 101325,0 [ Pa] - presiunea aerului la nivelul mrii, n condiii standard; a0 = 340,294 [m / s ] - viteza sunetului n aer,la nivelul mrii, n condiii standard; 0 = 1,2250 [ Kg / m 3 ] - densitatea aerului la nivelul mrii, n condiii standard; R p = 6369 [ Km] - raza Pmntului, considerat sferic;
R= p0 = 287,0528742 - constanta aerului T0 0
g = 9,8066433

- acceleraia greutii; - constanta exponenial a aerului;

g 1000 = 34,163195 R

y [ Km]

- altitudinea geometric;

2. Relaii de calcul ale atmosferei standard n continuare, se determin altitudinea geopotenial:

h=y Rp Rp + y

, msurat n [ Km]

(1.1)

Avnd profilul temperaturii definit prin temperatura la sol i pantele pe domenii de nlime, i implicit temperaturile n punctele de schimbare a pantei, de poate descrie temperatura prin segmente liniare cu nlimea. Pentru primul interval se poate scrie T = T0 + h (1.2) = 6 , 5 unde , sau in forma raportat:
= T =1+ h T0 T0
p = RT

la aceasta se adaug ecuaia de stare pentru aerul uscat: (1.3) (1.4) (1.5) iar din ecuaia de echilibru pe vertical a unei coloane de aer: S d p = 1000gS d h , de unde prin nlocuirea densitii din ecuaia de stare rezult:
d p = 1000 g p dh; RT

Mecanica Avionului

separnd variabilele,
dp dh = ; p T

(1.6)

i integrnd pentru primul interval se obine:

ln 1+ p 0 T0 +h T0 =e =e = 1+ p0 T0
y

dh

(1.7)

de unde rezulta in final:

= p = p0

(1.8)

innd cont de ecuaia de stare, putem obine i densitatea:

=
1 = 1 = 0

(1.9)

nlocuind constantele, pentru troposfer ( primul interval ) obinem:

T 6,5 = 1 h = (1 0,02256h ) T0 T0
5 , 256

(1.10) (1.11) (1.12)

p 6,5 = 1 h p0 T0

= (1 0,02256h ) = (1 0,02256h )

5 , 256

6,5 = 1 h 0 T0

4 , 256

4 , 256

n lucrrile aeronautice se folosesc altitudinile virtuale n locul variabilelor atmosferei. n funcie de variabila de definiie distinge altitudinea temperaturii ht, altitudinea presiunii hp i altitudinea densitii h. Definiiile funcionale ale acestor altitudini virtuale se obin din relaiile:
hT =
hp =

T T0 T0 = ( 1) = 44,33(1 )
T0 1

(1.13) (1.14) (1.15)

h =

T0 ( 1 / ( + ) ) = 44,33(1 0, 23494 )

= 44,33(1 0 ,19025 )

3. Efectele umiditii asupra densitii n aviaie se msoar umiditatea prin introducerea punctului de rou, care reprezint temperatura Td, la care aerul este saturat cu vapori de ap. Temperatura Td este acea temperatur care, dac este depit se va produce ploaia sau ceaa. Conform relaiei empirice propuse de Tetens, presiunea vaporilor de ap, ps, n mm Hg , la temperatura de saturaie Td, n C, este:

ps = 4,5831125 10

13, 5Td 1,8Td + 427 ,14

(1.16)

care, mpreun cu raportul maselor moleculare ale vaporilor de ap i aer uscat

2

Mecanica Avionului

(1.17) ne permite determinarea noii constante a amestecului gazos, aer umed, la o anumit presiune p:
R' = R 1 ps (1 ) p = 287,052 p 1 0,378 s p

= 18,016 / 28,966 = 0,622 ,

(1.18)

4. Viteza sunetului Viteza sunetului este necesar pentru determinarea regimurilor de zbor ale aeronavelor (subsonic, transonic, supersonic, hipersonic). Pentru un anume gaz (aerul n cazul de fa), viteza sunetului depinde doar de temperatur:
a (T ) = a0 T = a0 0 ,5 T0

(1.19)

unde reamintim c a0 = 340,294 m s este viteza sunetului nivelul mrii, n condiii ISA. 5. Vscozitatea aerului Vscozitatea d msura frecrii interne a unui fluid, sau, altfel spus, mrimea tendinei ca un strat de aer n micare s antreneze stratul adiacent. ntr-o prim aproximaie putem considera c vscozitatea depinde doar de temperatur dup legea:
T +ST (T ) = 0 0 T+S T0
3 2

T 2 = 1.458 10 T+S
6

(1.20)
s m2

unde, S este constanta lui Sutherland ( S =110,4o K ), 0 = 1,78929 105 N

T0 = 288,15 o K

sunt vscozitatea i temperatura la nivelul mrii, n condiii ISA, iar T este temperatura aerului, n grade Kelvin.

APLICAII 1. Un altimetru barometric indic altitudinea de 4500 m la temperatura exterioar de -12C. S se calculeze altitudinea densitii i altitudinea temperaturii. Rezolvare

Mecanica Avionului

Din anexa A gsim c la 4500 m temperatura standard este de 258,9 K (14,25C). Deci atmosfera real difer de standard. Temperatura real este T = 273.15 12. = 261.15 K Pe de alt parte, altimetrul barometric msoar presiunea i este etalonat conform ISA, deci presiunea real este de 57724,1 Pa. n aceste condiii densitatea real va fi obinut din ecuaia de stare (1.3):
= p 57724,1 kg = = 0.77 3 RT 287,053 261.15 m

care corespunde unei altitudini de aproximativ 4600 m, conform anexa A. Pentru un calcul mai exact al altitudinii densitii recurgem la relaia (1.12):
0,77 = = 0,629 0 1,225

Pe de alt parte, din (1.15) gsim altitudinea densitii::

h = 44,33(1 0, 23494 ) = 44,33(1 0,629 0, 23494 ) = 4,575Km

rezultat apropiat de valoarea aproximat din anexa A. Pentru altitudinea temperaturii folosim pentru nceput relaia (1.10): pentru determinarea temperaturii adimensionale:
T 261,15 = = 0,9063 T0 288,15

In baza relaiei (1.13) putem determina n final altitudinea temperaturii:

hT = 44,33(1 ) = 44,33(1 0,9063) = 4,154 Km

i observm o diferen destul de mare. n concluzie, pentru cazul testelor n atmosfera real, datele privind performanele trebuie transformate la valorile care s-ar obine n condiii standard. 2 ntr-o zi umed, punctul de rou este Td = 294,3o K , iar presiunea este de p = 660 mm Hg . S se determine constanta amestecului gazos n acest caz. Rezolvare Calculm presiunea de vapori cu relaia (1.16)

ps = 4,5831125 10 = 4,5831125 10 = 18,83 mmHg i apoi cu relaia (1.18) determinm R pentru p = 660 mm Hg :
R' = R 1 ps (1 ) p = 287,052 = 290,18 18,83 1 0,378 660,0

13, 5Td 1,8Td + 427 ,14

13, 521,15 1,821,15+ 427 ,14

3. Un avion cu lungimea caracteristic l = 5m zboar cu viteza de V=500 Km/h la

altitudinea de h=3000 m. S se calculeze numrul Mach de zbor i numrul Reynolds. S se calculeze numrul Mach la vrful palei elicei acestui avion. Elicea are diametrul de D=1,9 m i turaia de p=2700 rpm. Rezolvare Cu relaia 10 calculm temperatura relativ corespunztoare nlimii de 3000 m:
T 6,5 = 1 h = (1 0,02256h ) = (1 0,02256 3) = 0,93232 T0 T0

n baza relaiei (12) obinem viteza sunetului:

4

Mecanica Avionului
a = a0 0,5 = 340,249 0,932320,5 = 328,533

de unde rezult numrul Mach:

M = V 500 = = 0,42 a 328,533 3,6

Din atmosfera standard tabelar sau n baza relaiei (1.20) putem determina viscozitatea dinamic pentru nlimea de 3000 m:
= 1,69371 10 5 Ns ; m2

Analog, pentru densitate, din (1.12) sau din anexa a se poate determina densitatea:
= 0,909 Kg ; m3

Pentru calculul numrului Reynolds se utilizeaz relaia

Re =

unde este vscozitatea dinamic, densitatea, l lungimea de referin, V viteza. Viteza elicei la vrful palei este dat de: de unde se obine numrul Mach:
M = 268,6 = 0,82 328,533
V = Dp / 60 = 3,14 1,9 2700 / 60 = 268,6 m / s

Vl 500 10 0,909 = = 2,6834 108 1,69371 105