Sunteți pe pagina 1din 2

Folosirea si Intretinerea motorului Diesel

Pornirea Pe timp de vara, pornirea unui motor diesel se face astfel: cu pedala de ambreiaj apasata, se pune contactul, se asteapta stingerea martorilor luminosi din bord, se actioneaza cheia pentru pornirea motorului. Se asteapta cateva secunde pentru stingerea martorului de presiune a uleiului, dupa care se poate demara automobilul. Orice alte artificii facute la pornire sunt inutile si incorecte. Iarna, trebuie indeplinite minime conditii pentru o pornire usoara si fara probleme a motorului diesel: bateria in stare buna, bujiile incandescente functionale si obligatoriu motorina de iarna in rezervor. Daca aceste conditii sunt indeplinite, pornirea se face astfel: cu pedala de ambreiaj apasata, se pune contactul, se asteapta stingerea martorilor luminosi si a martorului de functionare a bujiilor incandescente poate dura mai mult, in functie de temperatura de afara!, se inchid toti consumatorii inutili radio, lumini, etc!, se actioneaza cheia de contact. "otorul trebuie sa porneasca fara probleme din prima incercare. Dupa pornire, se asteapta cateva secunde, pana la o jumatate de minut, dupa care se va pleca cu automobilul, mentinand o turatie in jurul a ##$$ rpm depinde si de motor!, pana la incalzirea completa a motorului, dupa care se poate folosi regimul de turatie normal, indicat in manualul de utilizare. Orice fortare a motorului rece, prin turarea e%cesiva si inutila in gol, functionarea indelungata la ralenti si folosirea turatiilor ridicate in mersul normal, inainte de incalzirea completa, sunt elemente foarte daunatoare sanatatii motorului. Important: bujiile incandescente sunt actionate automat, in functie de temperatura ambianta& 'zual, temperatura prag de functionare a acestora este de () grade *elsius. Peste aceasta temperatura bujiile nu se incalzesc, asadar neaprinderea martorului nu inseamna ca sunt defecte, ci ca nu este nevoie de ele pentru ca motorul sa porneasca. +ujiile defecte se inlocuiesc doar cu bujii de acelasi tip si marca, in cazul in care nu se gasesc ca cele e%istente pe motor, se va cumpara un set nou, cu caracteristici similare si se vor inlocui obligatoriu toate. Daca temperatura este cu multe grade sub $, timpul cat sta aprins martorul este mai mare. -%ploatarea -%ista ideea ca dieselul este normal sa mearga la turatii reduse, de aceea multi folosesc schimbari frecvente ale vitezelor, mentinand turatia in jurul a #$$$ rpm sau chiar mai jos, in speranta unui consum redus si a unei fiabilitati crescute a motorului. .resit& 'n diesel modern poate avea regimul de mers continuu uzual la circa /$$$ rpm, unele motoare mergand pana la )#$$ rpm, a tine un astfel de motor la doar #$$$ rpm nu are cum sa fie o idee buna. 0sadar, in e%ploatarea motorului diesel trebuie sa se tina cont de doua aspecte importante: turatia de cuplu ma%im, unde raspunsul motorului la solicitari este foarte prompt si turatia la care turbina supraalimenteaza motorul efectiv, moment in care turbina este supusa unor solicitari fizice importante la nivelul pieselor rotative. "ai precis, turbina functioneaza tot timpul cat motorul este pornit, insa eficacitatea ei se simte pe o plaja de turatie zona de lucru!. 1u dorim sa intram in e%plicatii tehnice, ci ne vom rezuma la a e%plica modul cum trebuie utilizat motorul corect. 2otusi, trebuie mentionat un fenomen daunator ce apare datorita turbinei, cunoscut intre specialisti sub denumirea de 3surge3. 3Surge3 este situatia in care turbina livreaza mai mult aer decat poate motorul sa inghita in acel moment, ceea ce cauzeaza un surplus de aer in admisie. 'rmarea

imediata: valuri de presiune inapoi in turbo, favorizand aparitia fenomenului de 3forfecare3 a a%ului sau paletelor turbinei, deci distrugere iminenta. Presupunand ca motorul este deja la temperatura sa normala de regim, mai e%ista o restrictie ce se aplica in utilizare: pana cand turbina intra in zona sa de lucru, adica undeva peste (4$$ rpm, nu se va accelera cu pedala la fund. Practic, se pleaca cu treapta I pana la circa ##$$ rpm, se schimba treapta a doua, se accelereaza uniform, fara a depasi jumatate din cursa pedalei de acceleratie, pana la atingerea turatiei lucru a turbinei, dupa care se poate folosi pedala de acceleratie fara restrictii. 0stfel se evita pe cat posibil aparitia fenomenului periculos denumit 3surge3... "ai pe romaneste, atata timp cat motorul este in ture peste #$$$ rpm, se poate accelera fara grija, pana la atingerea a #$$$ rpm, in orice treapta de viteza, se recomanda insa o accelerare progresiva. Oprirea Se pare ca o cauza importanta a cedarii turbinelor la motoarele diesel este si oprirea incorecta a acestora, in ciuda specificarii metodei de oprire in toate cartile tehnice ale automobilelor diesel. 0sadar, dupa rulajul indelungat in regim de autostrada, la turatii ridicate, sau urban cu semafoare frecvente, odata ajunsi la destinatie nu orpiti motorul imediat& 5acirea brusca a turbinei poate afecta buna functionare a acesteia, cu efecte din cele mai neplacute la nivelul lagarelor, adica scoaterea din uz a turbinei. *orect si recomandat este ca la sosirea la destinatie sa lasam motorul sa 3rasufle3 putin, ca turbina sa se raceasca. - suficient un minut la ralenti pentru a prelungi viata turbinei: pana stingeti radioul si va adunati ce aveti de luat din masina, lasati motorul sa mearga, o sa va bucurati de el mai mult timp. Intretinerea Dincolo de faptul ca trebuie urmate indicatiile din cartea de service, cu privire la intervalul reviziilor, se recomanda un ulei bun si consumabile de calitate. Important pentru sanatatea motorului si in special a turbinei este filtrul de aer: daca turbina prinde numai putin praf e suficient pentru a se distruge rapid. 'tilizati doar consumabilele recomandate de constructor, un ulei neconform sau un filtru de aer prost pot distruge turbina si uzeaza motorul, un filtru de motorina de calitate indoielnica poate duce la distrugerea pompei de injectie, cu costuri de reparatie foarte mari. 1u este de neglijat nici calitatea motorinei folosite: practici ca cele uzuale pe la noi, adica folosirea motorinei cumparate de pe la diversi soferi de camion sau de prin statii de combustibil anonime, poate avea efecte neasteptat de proaste pentru motorul diesel. 0limentati cu motorina buna, adecvata sezonului, chiar daca este usor mai scumpa: cativa euro economisiti nu justifica reparatii de mii de euro la motor...