UNIVERSITATEA TEHNIC DE CONSTRUCII BUCURETI FACULTATEA DE HIDROTEHNIC

Tehnologii moderne n Ingineria Geotehnic Caiet de sarcini pentru realizarea unei incinte de piloi utiliznd tehnologia CFA

Student: ing. Adrian Liviu Bugea Master Inginerie Geotehnic, anul I

Bucureti Iunie 2011

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

Cuprins
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. INTRODUCERE ................................................................................................................................. 2 GENERALITI.................................................................................................................................. 2 DESCRIEREA OPERAIUNILOR .......................................................................................................... 3 MATERIALE UTILIZATE - CONDIII DE CALITATE ................................................................................ 6 RECEPIA LUCRRILOR..................................................................................................................... 8 OBSERVAII ................................................................................................................................... 10 REFERINE NORMATIVE ................................................................................................................. 11

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 1

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

1. INTRODUCERE
Tehnologia forrii piloilor prin metoda CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu), este una relativ nou. Forarea se face n uscat sau sub ap datorit faptului c pereii excavaiei sunt susinui de necul continuu ce este extras pe msur ce este realizat betonarea. Forarea i extragerea necului se face printr-un echipament ce realizeaz i betonarea. Dintre avantajele metodei se pot meniona: - fiind pilo i de dislocuire, deranjarea p mntului din jurul forajului este minim , lucru esen ial n cazul lucr rilor pe alunecri de teren active sau la limita stabilit ii; - fiind pilo i executa i cu nec continuu nu este necesar prezen a noroiului de foraj pentru sus inerea pere ilor excava iei astfel nct este evitat alimentarea cu ap a planului de alunecare; - viteza de execu ie pentru forarea unui pilot este de aproximativ de dou ori mai mare dect n cazul for rii cu bentonit i de aproximativ trei ori mai mare dect n cazul celor cu tubaj recuperabil; - vibra iile generate n timpul procesului de execu ie sunt minime, fiind astfel recomanda i n zone urbane. Etapele execuiei unui pilot sunt urmtoarele: - prin rotirea necului se realizeaz gaura de foraj; - n cazul s p rii sub nivelul apei subterane, datorit necului se evita antrenarea de ctre ap a p mntului de la baz . - cur irea fundului s p turii; aceast opera ie se execut la un scurt moment nainte de betonare, ea desf urndu-se continuu; - betonarea; betonul este pompat cu o pomp de beton prin canalul tubular din interiorul necului n timpul extragerii acestuia. - coborrea carcasei de arm tur se realizeaz dup betonarea, montndu-se n cap tul superior al carcasei o pl cu metalic de care este ata at un vibrator, pentru a u ura introducerea carcasei de obicei se prefer ca vrful ei s fie tronconic.

2. GENERALITI
Acest caiet de sarcini se refer la lucrrile ce trebuiesc executate pentru realizarea incintei de piloi forai tangeni, de lungime 22m, necesar pentru executarea unui pasaj auto subteran. Funcionarea normal a structurii, n conformitate cu HG nr. 2139/2004 Cod. 1.3.2.1. este de 50 de ani. Lucrarea se msoar la metru liniar (m) de pilot forat i cuprinde urmtoarele operaiuni: - forarea piloilor (prin rotirea necului se realizeaz gaura de foraj); - betonarea piloilor (se face dup curirea fundului spturii; betonul este pompat prin canalul tubular din axul necului n timpul retragerii acestuia); - armarea piloilor (se realizeaz dup betonare); - decaparea prii superioare a piloilor; - armarea grinzii de coronament; - turnarea betonului grinzii de coronament.

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 2

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

n plus, se va asigura, n timpul execuiei, instalarea i pstrarea n bune condiii a tubulaturii inclinometrice verticale n vederea monitorizrii deplasrilor laterale ale incintei, n piloii indicai de ctre proiectant.

3. DESCRIEREA OPERAIUNILOR
3.1. Lucr ri preg titoare

nainte de nceperea spaturilor pentru fundaii, este absolut necesar ca suprafaa terenului sa fie curat i nivelat. Se vor lua toate masurile pentru evitarea infiltrari in teren a apelor de suprafata (precipitatii etc.) atat in perioada excavatiei cat si in timpul exploatarii constructiilor si din pierderi accidentale ale retelelor hidroedilitare. In timpul executarii lucrarilor se vor respecta: Programul de Control al Calitatii pentru lucrari de beton Nr.0833.00-31 1507.QC.R-00, precum si masurile de protectia muncii din SSM Nr. 0833.00-31-1502.NS.R-00. Dupa recepia lucrrii, beneficiarul va respecta instructiunile din Programul de Urmrire n Timp Nr. 0833.00-31-1508.PUT.R-00. Accesul persoanelor strine va fi strict interzis n interiorul antierului, iar n zona de lucru a utilajului de foraj i a macaralei, personalul va fi cel strict necesar. n interiorul antierului se vor respecta toate relgementrile privind securitatea, sntatea i protecia muncii existente la ora actual. Trasarea i pichetarea axului pilo ilor se va face n mod vizibil, respectnd distanele i cotele din detaliile de execuie. nainte de nceprea lucrrilor de forare a piloilor incintei, se va verifica, de ctre dirigintele de antier i inginerul topometrist, marcarea corect a axelor piloilor. n vederea realizrii acestei etape premergtoare, se va ine cont i de erorile tehnologiei de execuie a piloilor, astfel nct s se asigure distane minime corespunztoare ipotezei de piloi tangeni, asumat de proiectant n calcul. 3.2. Forarea pilo ilor Piloii forai se vor realiza cu ajutorul tehnologiei CFA (continous flight auger forare cu nec continuu), fiind interzis circulaia peste piloi la mai puin de 5 zile de la betonare. Materialul rezultat n urma execu iei pilotului va fi transportat imediat din antier, depozitarea acestuia n zona de lucru fiind interzis . Pe tot timpul for rii se va urm ri natura materialului extras, comparndu-se cu rezultatele studiului geotehnic iniial. Asupra oricror nepotriviri se va ntiina proiectantul i executantul studiului geotehnic. Forajele ce nu se mai pot executa, fiind ratate din cauza unor obstacole sau greeli de execuie, trebuie umplute cu beton foarte fluid, clasa C 6/7,5; soluia de continuare a ntregii lucrri urmnd a fi stabilit ulterior de ctre proiectant.

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 3

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

Conducerea antierului este rspunzatoare de pregtirea i instruirea personalului calificat, nainte de nceperea execu iei. Este interzis a se lucra cu personal necalificat sau cu o calificare necorespunztoare, deoarece calitatea execuiei piloilor depinde direct de acest lucru. 3.3. Betonarea pilo ilor Betonarea se va face prin injectarea prin interiorul axului echipamentului de foraj a betonului, pe msur ce se va retrage necul din pmnt. n antier, pentru a se evita problemele legate de intrarea betonului n priz, se va asigura tot timpul calea de acces a auto-betonierei pn la pompa de beton. n plus, va exista o programare a lucrrilor, astfel nct turnarea betonului s aibe loc ct mai aproape de momentul sosirii auto-betonierei. n cazul ntmpinrii unor probleme n timpul forrii, care ar putea duce la ntrzierea betonrii pilotului, dirigintele de antier va anuna din timp staia de betoane. Se va asigura corelarea ntre viteza de retragere a necului i cea de pompare, astfel nct gaura de foraj s nu rmn niciodat neprotejat, protecia realizndu-se fie cu ajutorul necului plin cu material pmntos, fie cu betonul injectat n foraj. Controlul calitii betonului proaspt se face prin prelevarea de probe att la staia de betonare ct i la locul de punere n opera, asupra crora se determin consistena betonului prin metoda tasrii conului (STAS 1759-80). n cazul n care, n urma testelor pe mostre din arja de beton proaspt, se demonstreaz faptul c acesta nu ntrunete condiiile de calitate sau de lucrabilitate cerute de proiectant, iar inginerul betonist nu semneaz procesul verbal de conformitate, dirigintele are dreptul de a refuza arja de beton adus. n acest caz, este strict interzis retragerea necului utilajului de forat din gaura de foraj, pentru a nu se surpa pereii gurii. De asemenea, comanda pentru beton n vederea turnrii va fi fcut astfel nct s se asigure o turnare continu, nentrerupt a betonului. n cazul n care staia de betoane comunic antierului c aceast cantitate de beton nu este pregtit, se va opri forarea sau, dac dirigintele de antier dorete, se va fora pn la cota proiectat, fr retragrerea necului. 3.4. Armarea pilo ilor Armarea piloilor se va face cu carcase circulare alctuite din bare longitudinale, inele de rigidizare, fret i distanieri conform proiect. Legarea tronsoanelor carcaselor de armatur se va face n interiorul perimetrului antierului, n raza de acoperire a macaralei ce deservete echipamentul de foraj. Aceasta va fi realizat prin sudur electric, continu pe toat lungimea de suprapunere a barelor i nu cu ajutorul clemelor mecanice, deoarece acestea prezint riscul de a se slbi din cauza vibraiilor induse pentru avansarea carcasei pn la cota proiectat. Carcasa va fi prevzut la partea superioar cu bare de agare rigide i suficient de rezistente pentru a susine ntreaga greutate a acesteia (a carcasei) la manevrare i introducerea n foraj. De asemenea, la partea superioar se va monta minim 1 inel de rigidizare suplimentar, n vederea asigurrii integritii carcasei pe parcursul vibrrii acesteia. nainte de introducerea carcasei n foraj, se va face recepia ei, prin verificarea concordanei cu proiectul, a rigiditii, a sudrii corecte a barelor, a patinelor, etc.. Carcasa de armtur se introduce n beton cu ajutorul unei macarale, cu sgeat i putere la crlig corespunztoare pentru o manevrare uoar. Carcasa de armtur trebuie bine centrat n interiorul forajului pentru a nu provoca desprinderea distanierelor (patinelor).
Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu) Pagina 4

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

Coborrea carcasei n foraj se va face prin vibrare, cu ajutorul unui vibrator ataat la partea superioar a carcasei. Dimensiunile acestuia vor fi alese de executant astfel nct s se potriveasc cu diametrul carcasei de armtur i s nu prezinte n niciun moment pericolul de a sri de pe partea superioar a carcasei, rnind personalul ce deservete la acel moment execuia pilotului. n cazul n care carcasa de armtur nu ajunge la cota din proiect, blocndu-se n timpul introducerii se va extrage imediat, se va verifica starea ei i se va cura nainte de a se reintroduce n tranee, n cazul n care se consider, de ctre dirigintele de antier mpreun cu inginerul betonist, c betonul nu a fcut nc priz.

3.5. Decaparea pilo ilor Decaparea pilo ilor se va face sub supravegherea dirigintelui de antier, cu personal calificat. Decaparea va urm ri protejarea arm turii i p strarea n condi ii ct mai bune a betonului de sub nivelul cerut de proiectant. Spargerea betonului se va face f r ndoirea arm turii pilotului i doar dup atingerea unui grad de maturitate corespunz tor unor rezisten e care s asigure integritatea pilotului. Spargerea se va executa cu echipamente corespunztoare, pneumatice sau hidraulice, n prim faz cu ajutor mecanizat cap hidraulic ata at unui excavator, iar apoi cu muncitori. Materialul rezultat n urma procesului va fi transportat ct de repede cu putin din antier, respectnd i condiia economic - bena camionului transportor s fie plin. La sfritul procesului de decapare, suprafaa superioar a pilotului se va spla de praf i alte impuriti, n vederea pregtirii pentru armare i betonare a grinzii de coronament.

3.6. Armarea grinzii de coronament Armtura grinzii de coronament se va realiza conform proiectului. Armarea grinzii se va face doar de ctre personalul calificat. Carcasa de armtur va fi format din bare longitudinale i etrieri transversali. Legarea armturii n structur spaial se va face cu srm tras neprofilat pentru beton (STNB =4mm). Se va realiza legarea carcasei grinzii de armtura liber a pilotului. La sfritul armrii, aceasta va fi verificat n prezena dirigintelui de antier. Executantul, n prezena dirigintelui de antier, va hotr sistemul de cofrare pentru grinda de coronament i, ulterior, vor verifica execuia acestuia nainte de betonare. Pentru execuia cofrajului, se va excava n interiorul incintei pn la o adncime de 1m, iar n apropierea piloilor, la o distan de 0.25m, sptura va fi executat manual. 3.7. Betonarea grinzii de coronament Betonul, ca i n cazul celui din piloi, va fi testat, la fiecare arj nou sau 30m3 de material. Acesta trebuie s ndeplineasc condiiile cerute de proiectant, att de lucrabilitate ct i de rezisten la aciunea factorilor externi (temperatur, ap, ageni chimici, etc.).

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 5

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

n cazul grinzii de coronament se accept turnarea pe segmente ale acesteia. n zona de ntrerupere, suprafaa seciunii grinzii nu va fi una plan, ci ct mai rugoas. n cazul n care este apreciat de ctre inginerul betonist sau de ctre dirigintele de antier c posibila suprafa nu este destul de rugoas, se poate recurge la buciardarea acesteia utiliznd echipament pneumatic sau hidraulic uor i de ctre personal calificat, doar dup atingerea unui grad de maturitate al betonului care s asigure sigurana elementului. n acest caz, nainte de continuarea turnrii, suprafaa de legtur dintre cele dou segmente va fi splat i curat n vederea eliminrii murdriei i a prafului. Grinda se va decofra la atingerea rezistenei minime la compresiune pentru elemente verticale, aceast rezisten fiind calculat de ctre executant, prin urmrirea evoluiei gradului de maturitate.

4. MATERIALE UTILIZATE - CONDIII DE CALITATE

Betoane Reeta betonului va fi stabilit astfel nct s se evite segregarea acestuia n timpul pomprii prin canalul tubular interior al necului, s fie suficient de fluid pentru a putea umple toate golurile iar dup priz s formeze o mas dens i impermeabil. Pentru determinarea rezistenelor mecanice ale betonului pus n oper, se preleveaz serii de cte 3 cuburi cu latura de 14 cm, pentru ncercarea la compresiune la vrsta de 7 i 28 zile, conform STAS 1799-81. Probele necesare determinrii consistenei i confecionrii cuburilor se recolteaz la fiecare lot de 3035m3 de beton pus n oper sau cel puin pentru fiecare pilot, atunci cnd volumul acestuia este sub 30 m3. n cazul n care n cuprinsul lotului de 3035 m3 se constat la punere n opera o modificare a compoziiei betonului proaspt, se fac determinri suplimentare ale consistenei pentru a se putea aduce coreciile necesare. Pentru a evita segregarea agregatele trebuie s aib o granulaie uniform, dimensiunea maxim a particulei nu trebuie s depeasc minimum dintre 32mm i un sfert din lumina dintre barele longitudinale de armtur. Agregatele utilizate trebuie s se ncadreze, din punct de vedere al granulozitii, n urmtoarele limite: mm Minim % Maxim % 0,2 3 5 1 17 23 3 25 35 7 30 60 16 70 80 31 90 100

Se menioneaz c aceste dou procente variaz cu dozajul de ciment al betonului preparat. La calculul reetelor pentru curbele granulometrice, se ine seama de urmtoarele recomandri: - agregatele utilizate trebuie s aib granulele de maximum 31mm i s fie aranjate n sorturile: 0,27; 716; 1631mm,

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 6

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

- sorturile de agregate trebuie s fie caracterizate printr-o granulozitate continu, iar curba de granulozitate s nu depeasc limitele indicate cu mai mult de dou procente, - coninutul de material fin (sub 0,2mm) trebuie s fie de 50100kg/m, iar n cazul n care acesta lipsete (fiind nlturat prin splare), se adaug un material inert. Agregatele necesare preparrii betoanelor trebuie s corespund prevederilor din STAS 1667-77 n ceea ce privete coninutul de impuriti. n cazul n care dimensiunea maxim a agregatelor este de 32mm betonul trebuie s aib urmtoarele caracteristici: coninut de nisip >40% din masa total a agregatelor, particulele ncadrate n fraciunea granulometric praf (inclusiv cimentul i alte materiale fine) trebuie s reprezinte ntre 400 i 550kg/m3 de beton. Coninutul minim de ciment se stabilete n funcie de dimensiunea maxim a agregatelor n conformitate cu tabelul de mai jos. O parte din ciment poate fi nlocuit prin aditivi cum ar fi cenua i zgurile de furnal. Dimensiunea maxim a particulei (mm) 32 25 20 16 Coninut minim de ciment (kg/m3) 350 370 385 400

Tipurile de ciment utilizate la prepararea betoanelor i mortarelor se stabilesc n funcie de condiiile de teren, n conformitate cu Instruciunile tehnice privind folosirea cimenturilor n construcii(indicativ C.19-79). Cimentul utilizat la prepararea betonului se verific pentru fiecare lot livrat, urmrindu-se prin ncercrile de laborator timpul de priz, constana de volum i rezistene mecanice potrivit prevederilor STAS 8133-83 Cimenturi. Reguli i metode pentru verificarea calitii. Temperatura cimentului la prepararea amestecului nu trebuie s depeasc +40C. Raportul ap ciment nu trebuie s depeasc 0.6. Aceast valoare poate fi modificat n cazul folosirii de aditivi. Aditivii pot fi folosii n urmtoarele scopuri: - reducerea cantitii de ap i plasticizare betonului pentru evitarea separrii laptelui de ciment i a segregrii; - ntrzietori de priz utilizai pentru mrirea domeniului de lucrabilitate (folosii n situaia n care procesul de betonare dureaz timp mai ndelungat sau exist ntreruperi n procesul tehnologic). Plastifiantul i ntrzietorul de priz trebuie s corespund condiiilor tehnice prevzute n anexa V4.a., din Normativul pentru executarea lucrrilor din beton i beton armat, indicativ C.140-79. La stabilirea compoziiei betonului se va ine seama de urmtoarele recomandri: - la stabilirea compoziiei betonului i a dozajului de aditiv n ntrzietor de priz se va ine seama de volumul de beton necesar pentru un pilot astfel nct timpul de turnare s nu depeasc 6-7 ore,
Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu) Pagina 7

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

- dozajul de aditiv ntrzietor de priz va fi de 1 pn la 2 litri la 100kg de ciment. Oel beton Armtura care ajunge n antier, pe tronsoane deja confecionate, pentru armarea piloilor, sau ca bare de 12m lungime i cupoane confecionate pentru etrieri, pentru armarea grinzii de coronament, va fi nsoit de certificatele de calitate ale productorului i procesul verbal de predare-primire de la distribuitor. Acest documentaie va fi verificat de ctre executant la primirea materialelor, n prezena dirigintelui de antier.

5. RECEPIA LUCRRILOR
n cadrul recepiei pe faze determinante (de lucrri ascunse) se efectueaz conform Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG 272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante, elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996 i se va verifica dac partea de lucrri ce se recepioneaz s-a executat conform proiectului i atest condiiile impuse de normativele tehnice n vigoare i de prezentul caiet de sarcini. 21.2. n urma verificrilor se ncheie proces verbal de recepie pe faze, n care se confirm posibitatea trecerii execuiei la faza imediat urmtoare. 21.3. Recepia pe faze se efectueaz de ctre Inginer i Antreprenor, iar documentul ce se ncheie ca urmare a recepiei va purta ambele semnturi. 21.4. Recepia pe faze se va face n mod obligatoriu la urmtoarele momente ale lucrrii: - trasarea i pichetarea lucrrii, - decaparea stratului vegetal i terminarea lucrrilor pregtitoare, - compactarea terenului (dac este cazul) 21.5. Registrul de procese verbale de lucrri ascunse se va pune la dispoziia organelor de control, ct i a comisiei de recepie preliminar sau final. 21.6. La terminarea lucrrilor sau a unei pari din aceasta se va proceda la efectuarea recepiei preliminare a lucrrilor, verificndu-se: - concordana lucrrilor cu prevederile prezentului caiet de sarcini i caietului de sarcini speciale i a proiectului de execuie, 21.7. Lucrrile nu se vor recepiona dac: - fia mainistului arat ca utilajul nu corespunde din punct de vedere tehnic sau ca nu s-au atins parametrii tehnici de lucru ai acesutia (consum kVA de exemplu) prin care se poate vedea c nu a fost atins cota stabilit prin proiect, s-au viteza de ridicare a trenului de injectare nu a fost constant, - nu sunt realizate cotele i dimensiunile prevzute n proiect, - nu s-au respectat pantele transversale i suprafaarea platformei, - se observ fenomene de instabilitate, nceputuri de crpturi n corpul terasamentelor, ravinri ale taluzurilor, etc. care nu au fost semnalate de constructor i pot pune n pericol integritatea coloanelor (a amplasamentului).
Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu) Pagina 8

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

Defeciunile se vor consemna n procesul verbal ncheiat, n care se va stabili modul i termenele de remediere.

Fazele determinante (FD) privind controlul calitii pe antier conform Legii 10/1995, Normativului C56/1985 si H.G. 766/1997 pentru:

Nr. crt.

Lucrri ce se controleaz, se verific sau se recepioneaz calitativ i pentru care trebuie ntocmite documente scrise 1 Natur teren de fundare Amenajare Execuie pilot Execuie grind de coronament Recepie lucrare

Documentul scris care se ncheie

Frecvena

Cine ntocmete i cine semneaz: I; B;E; P;G(2

0 1 2 3 4 5

2 P.V.F.D. P.V.F.D. P.V.F.D. P.V.F.D. P.V.R.

3 1FD/lucrare 1FD/lucrare

4 I+P+B+E+G P+E+G E+P+G E+P+ I+P+B+E+T

Observaii: PVFD - proces verbal de control al calitii lucrrilor n faze determinante; PVR proces verbal de recepie a lucrrilor; I Inspectoratul de Stat in Construcii; B Beneficiar; E Executant; P Proiectant; G Geotehnician; T Topometrist.

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 9

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

6. OBSERVAII
Conform deciziei proiectantului i a beneficiarului, n anumii piloi, indicai n planul de poziionare a piloilor, vor fi instalate tubulaturi inclinometrice n vederea urmririi strii de deformaii n pereii incintei, pe tot parcursul execuiei pasajului. La execuia acestor piloi, se recomand prezena unui inginer executant, pe perioada execuiei urmtoarelor etape: solidarizarea tronsoanelor de carcas n interiorul antierului, montarea tubulaturii inclinometrice pe carcasa de armtur, lansarea i aducerea la cot a carcasei, decaparea prii superioare a piloilor, montarea armturii din grinda de coronament, realizarea spturii iniiale pentru executarea cofrajului grinzii, montarea cofrajului i turnarea betonului din grinda de coronament. Pentru etapele urmtoare: de realizare a spturii incintei cu taluzarea cii de acces n aceasta, conform proiect, precum i de realizarea a faceingului incintei, vor fi ntiinai executantul studiului geotehnic, executantul lucrrilor de monitorizare i dirigintele de antier, n vederea semnrii proceselor verbale de conformitate cu proiectul i cu studiul geotehnic. n cazul n care, n urma citirilor inclinometrice i a rapoartelor ntocmite de baza acestora de ctre inginerul geotehnician, din care rezult o posibil deteriorare a strii incintei (deplasri laterale mai mari dect cele prevzute n urma calculului proiectantului), orice activitate pe antier va fi ntrerupt i se va aduce la cunotin proiectantului situaia n vederea remedierii acesteia. Prezentul caiet de sarcini este valabil doar pentru execuia piloilor de incint utiliznd tehnologia Continous Flight Auger, precum i solidarizarea acestora cu grind de coronament, n vederea realizrii pasajului denivelat auto.

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 10

Caiet de Sarcini: Tehnologii Moderne

7. REFERINE NORMATIVE
7.1. ACTE NORMATIVE
Norme metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei si Ordinul MT/MI nr. 411/ 112/2000 publicat de instruire a restriciilor de circulaie n vederea executarii de lucrri n MO 397/24.08,2000 n zona drumului public i/sau pentru protejarea drumului NGPM/1996 Norme generale de protecia muncii NSPM nr. 79/1998 Norme privind exploatarea i ntreinerea drumurilor i podurilor Norme de prevenire i stingere a incendiilor i dotarea cu mijloace Ordin MI nr. 775/1998 tehnice de stingere Legea nr. 137/1995 Legea proteciei mediului Legea nr. 10/1995 Calitatea n construcii

7.2.
C 56/85

Normative tehnice
Normativ pentru verificarea calitii i recepia lucrrilor de construcii i instalaii aferente Cod de practic pentru executarea lucrrilor din beton i beton armat Normativ privind intocmirea documentatiei geotehnice Cod de proiectare seismic. Prevederi de proiectare pentru cldiri Detaliere i completare a tabelului A1 privind parametrii de calcul Ks i Tc din P100/2006 Controlul tehnic de calitate n construcii Recepionarea lucrrilor de sptur Normativul pentru executarea lucrrilor din beton i beton armat Instruciunile tehnice privind folosirea cimenturilor n construcii Instruciuni tehnice privind alctuirea i folosirea n construcii a panourilor de placaj pentru cofraj

NE 012-99, partea A NP 074-2007 P100/2006 NP 055/2001 BC 2/81 C 56/85 C.140-79 C.19-79 C 11-74

7.3.

Standarde
Proiectare geotehnic. Reguli generale. Calculul i alctuirea elementelor structurale din beton, beton armat i beton precomprimat Teren de fundare. Principii generale de calcul Execuia lucrrilor geotehnice speciale. Piloi forai Produse de oel pentru armarea betonului. Oel beton laminat la cald. Mrci i condiii tehnice de calitate Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier Apa pentru betoane i mortare ncercri pe betoane. ncercri pe betonul ntrit. Determinarea rezistenelor mecanice mpletituri din srm. Plase cu ochiuri ptrate Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu lianti minerali. Metode de ncercare. Criterii generale pentru declaratia de conformitate a furnizorului (Ghid ISO/CEI 22/1996) Cimenturi. Reguli i metode pentru verificarea calitii

EUROCODE 7 STAS 10107/0-90 STAS 3300/1 SR EN 1536 STAS 438/1-89 SR 662/2002 STAS 790/84 STAS 1275/88 STAS 2543/76 STAS 4606/80 SR EN 45.014/2000 STAS 8133-83

Observaii: De asemenea se vor respecta i alte acte normative, standarde i ghiduri tehnice cu privire la activitile de execuie necesare realizrii obiectivului.

Piloi CFA (Continous Flight Auger forare cu nec continuu)

Pagina 11