MEMORIU TEHNIC

Prin prezentul proiect s-a cerut studiul comparativ pentru 2 trasee intre punctele A si B.Lungimea primului traseu este de 542.00m ,are in componenta sa 2 curbe cu raza de 70m ambele.Lungimea primei curbe iind de !00.!"m iar celei de-a doua de 75.70m.Pe toata lungimea traseului nu e#ista restrictii de viteza.B!$2".""m iar B2$!2."5m.Primul traseu are de asemeni in componenta sa " aliniamente iecare avind lungimi de 77.50m ,!%".50m si %5.00m.La &ilometra'ul 0(!20.00m traseul este strabatut de un podet tubular cu lungimea de %m.)aloarea investitiei traseului este de 5"%470.4% lei. *raseul nr.2 are o lungime de 425.+0m si are " curbe de racordare cu raza de ,!$+0m ,,2$55m ,,"$55, pentru ultimele 2 raze iind nevoie de limitare de viteza de "0&m-..Lungimea primei curbe este de +4./%m,02$70.%%m ,0"$+4.2/m.B!$!0.5/m,B2$!4.+2m,B"$!!.2+m Aliniamentul ! are o lungime de 54.00m ,aliniamentul 2 are o lungime de 54.00m ,aliniamentul " este de "2.00m si cel de-al patrulea iind de /".50m.La &ilometra'ul 0(!4%.%0 drumul este strabatut de un podet dalat avind lungimea de 5.00m ,la &ilometra'ul 0("!0.00 mai e#ista un podet dalat care de asemeni are lungimea de 5.00m.)aloarea investitiei celui de-al doilea traseu se ridica la circa +2%%0!."4lei 0120L345675n urma studiului comparativ acut intre cele 2 trasee s-a constat ca primul traseu este mai rentabil atit din punct de vedere te.nic cit si din punct de vedere economic.