CAIET DE SARCINI NR.

MBRCMINI RUTIERE BITUMINOASE CILINDRATE, EXECUTATE LA CALD

I.Generaliti 1. Obiect i domeniu de aplicare Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind mbrcminile bituminoase rutiere cilindrate, executate la cald, din mixturi asfaltice preparate cu agregate naturale, filer i bitum neparafinos i cuprinde condiiile tehnice de calitate prevzute n SR EN 13108-1 si SR 174/1-2009, care trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calitii materialelor i al straturilor executate. Caietul de sarcini se aplic la modernizarea drumului comunal, in comuna Mogosesti. Tipul de mbrcminte bituminoas cilindrat la cald se stabilete n proiect de ctre proiectant. Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplic mbrcminilor executate din mixturi cu nisipuri bituminoase sau executate cu mixturi asfaltice recuperate. 2. Definirea tipurilor de mixturi asfaltice mbrcminile rutiere bituminoase cilindrate, sunt de tipul betoanelor asfaltice cilindrate, executate la cald, fiind alctuite n general din dou straturi i anume: o stratul superior, de uzur, la care se utilizeaz urmtoarele tipuri de mixturi asfaltice: MASF,8 MASF 12.5 i MASF16, mixturi asfaltice stabilizate cu filer; MASF8m, MASF12.5m, MASF16m, mixtura safaltica cu bitum modificat stabilizata cu fibre; BA8, BA16, BA12.5 i BA25, betoane asfaltice bogate n criblur; BAR16, beton asfaltic rugos; BAPC16, beton asfaltic cu pietri concasat. o stratul inferior, de legtur, la care se utilizeaz urmtoarele tipuri de mixturi asfaltice: BAD25,BAD20, beton asfaltic deschis, cu criblur; BADPC25, beton asfaltic deschis, cu pietri concasat; BADPS25, beton asfaltic deschis, cu pietri sortat. n cazurile n care mbrcmintea bituminoas cilindrat se execut ntr-un singur strat, acesta trebuie s ndeplineasc toate condiiile cerute pentru stratul de uzur. mbrcminile bituminoase cilindrate realizate cu bitum neparafinos pentru drumuri, se vor executa conform STAS 174/2. mbrcminile bituminoase cilindrate cu alte tipuri de mixturi, se vor executa conform urmtoarelor normative: o AND 539 stabilizate cu fibre de celuloz o AND 549 realizate cu bitum modificat cu polimeri o AND 553 realizate cu bitum aditivat II.Natura, calitatea i prepararea materialelor 1. Agregate Pentru mbrcmini bituminoase, se utilizeaz un amestec de sorturi din agregate naturale neprelucrate i prelucrate, care trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate n conformitate cu prevederile standardelor, dup cum urmeaz: o cribluri sort 4-8, 8-16 sau 16-25 conform SR 667, tabelul 8; o nisip de concasare sort 0 4 conform SR 667, tabelul 10; o pietri natural sort 0-4, conform SR 662, tabelul 5; o pietri i pietri concasat sort 4-8, 8-16 i 16-25(31), conform SR 662, tabelul 10. Clasa minim a rocii din care se obin agregatele naturale de carier, n funcie de clasa tehnic a drumului sau categoria strzii, trebuie s fie conform SR 667, tabelul 3. Caracteristicile fizico-mecanice ale rocii de provenien a agregatelor naturale de carier trebuie s fie conform SR 667, tabelul 2. Toate agregatele folosite n realizarea mixturilor asfaltice, trebuie s fie splate n totalitate nainte de a fi introduse n instalaia de preparare.

Fiecare tip i sort de agregate, trebuie depozitat separat n padocuri, prevzute cu platforme betonate, avnd pante de scurgere a apei i perei despritori, pentru evitarea amestecrii i impurificrii agregatelor. Aprovizionarea cu agregate naturale, se va face dup verificarea certificatelor de conformitate care atest calitatea acestora. 2. Filer Filerul care se utilizeaz la mbrcmini rutiere bituminoase este de calcar sau de cret, conform STAS 539, care trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: o fineea (coninutul n pri fine 0,1 mm) min. 80 %; o umiditatea max. 2 %; o coeficientul de hidrofilie max. 1 %. Filerul se va depozita n ncperi acoperite, ferite de umezeal sau n silozuri cu ncrcare pneumatic. Nu se admite folosirea filerului aglomerat. 3. Liani Lianii care se utilizeaz la prepararea mixturilor asfaltice cuprinse n prezentul caiet de sarcini, sunt: o bitum neparafinos pentru drumuri, tip D 60/80 si D80/100 conform SR 754; o bitum modificat cu polimeri conform SR EN 14023 clasele 3, 4, 5; o bitum neparafinos pentru drumuri. Acetia se aplic n conformitate cu indicaiile de mai jos: -pentru zonele calde se utilizeaza bitumurile D60-80, 50-70 si 35-50; -pentru zonele reci se utilizeaza bitumurile D80-100 si 70-100 -pentru mixturile stabilizate cu fibre, indiferent de zona, se utilizeaza bitumurile D 60-80 si 50-70, cu penetratia de maxim 70(1100). Zonele climatice sunt delimitate. Bitumul neparafinos pentru drumuri tip D 60/80 trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute de SR 754 i Normativ AND 537 i o adezivitate de minim 80% fa de agregatele naturale utilizate la lucrarea respectiv. n caz contrar se utilizeaz bitum aditivat. Conform Normativului AND 549, pct. 1.1.2 i 1.1.3 n scopul creterii rezistenei la deformaii permanente la temperaturi ridicate i a rezistenei la fisurare la temperaturi sczute, mbrcminile bituminoase, pe drumuri de clasa tehnic I...III i pe strzi de categorie tehnic I i II, cu trafic greu i foarte greu i la alte lucrri speciale (locuri de parcare, zone cu accelerri i decelerri frecvente, etc.) se vor executa cu bitu m modificat cu polimeri. n cazul utilizrii bitumului modificat, se vor respecta prevederile Normativului AND 549 i cele din Anexa nr.1 din prezentul caiet de sarcini. n funcie de calitatea bitumului i natura agregatelor, n cadrul testelor preliminare se va stabili utilitatea aditivrii bitumului. Se va folosi numai bitum aditivat, n cazul n care adezivitatea bitumului pur fa de agregate naturale este mai mic de 80%, indiferent de clasa tehnic a drumului sau de categoria tehnic a strzii, la c are se folosete. Bitumul de baz folosit la prepararea bitumului aditivat tip D 60/80a este bitumul tip D 60/80, care trebuie s corespund prevederilor SR 754 i Normativului AND 537. Prepararea bitumului aditivat, se efectueaz conform Normativ AND 553. Bitumul, bitumul modificat cu polimeri i bitumul aditivat se depoziteaz separat, pe tipuri de bitum, astfel: bitumul se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute cu sistem de nclzire cu ulei, sistem de nregistrare a temperaturilor (pentru ulei i bitum), gur de aerisire, pompe de recirculare; bitumul modificat cu polimeri, se depoziteaz n recipieni metalici verticali, prevzui cu sistem de nclzire cu ulei, sistem de recirculare sau agitare permanent pentru evitarea separrii componentelor i sistem de nregistrare a temperaturii; se recomand ca perioada de stocare s nu depeasc maxim 2 zile, iar temperatura bitumului modificat pe perioada de depozitare trebuie s fie de minim 140 0C; bitumul aditivat se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute cu sistem de nclzire cu ulei, pompe de recirculare, sistem de nregistrare a temperaturii (pentru ulei i bitum), gur de aerisire; se recomand ca perioada de stocare s nu depeasc 3 zile, iar temperatura bitumului aditivat pe perioada de depozitare s fie de 120...140 0C.

Pentru amorsri i badijonri se va folosi emulsie bituminoas cu rupere rapid sau bitum tiat, cu respectarea prevederilor STAS 8877. Emulsia bituminoas cationic se va depozita n rezervoare metalice verticale, curate n prealabil, prevzute cu pompe de recirculare i eventual cu sistem de nclzire. Polimeri Polimerii utilizati pentru prepararea bitumului odificat folosit la executia imbracamintilor bituminoase sunt de tipul elastomerilor termoplastici liniari sau plastomerilor si trebuie sa fie agrementati tehnic conform reglementarilor in vigoare. 4. Aditivi Aditivi utilizai pentru prepararea bitumului aditivat, folosit la execuia mbrcminilor bituminoase sunt produse tensioactive, cu compoziie i structur specific polar-apolar,conform celor prevzute n declaraia de conformitate a calitii emis de productor. Aditivii trebuie s fie agrementai tehnic, conform reglementrilor n vigoare i trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de baz: s fie compatibili cu bitumul; s fie stabili termic pn la minim 200 0C; s amelioreze adezivitatea bitumului fa de agregatele naturale, fr a afecta celelalte caracteristici ale acestuia; s nu fie toxici, corozivi sau inflamabili. Tipul de aditiv i dozajul acestuia n bitum, se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de un laborator autorizat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice impuse. Aditivii care se intenioneaz a se utiliza, vor fi supui aprobrii beneficiarului. Pentru fiecare aditiv, la care se cere aprobarea, antreprenorul va prezenta agrementul tehnic i certificatul de conformitate a calitii. 5. Fibre Fibrele care pot fi folosite la prepararea mixturii asfaltice stabilizate cu fibre, pentru execuia mbrcminilor bituminoase, sunt fibre sau granule din celuloz, bitumate sau nebitumate, trebuie s fie agrementate tehnic conform reglementrilor n vigoare. Tipul i dozajul de fibre n mixtura asfaltic, se stabilesc pe baza unui studiu preliminar, efectuat de un laborator autorizat, cu respectarea urmtoarelor condiii tehnice: epruvetele cilindrice tip Marshall, se vor confeciona, n funcie de intensitatea de trafic, la temperatura de 135+50C, conform reglementrilor n vigoare; ncercrile pe epruvetele cilindrice tip Marshall se vor face conform STAS 1338/2. 6. Controlul calitii materialelor nainte de anrobare Materialele destinate fabricrii mixturilor asfaltice pentru mbrcminile bituminoase, se verific n conformitate cu prescripiile din standardele n vigoare ale materialelor respective i SR 174/2 pct.3.1 pentru asigurarea condiiilor artate la art.3, 4, 5 i 6 din prezentul caiet de sarcini. III.Modul de fabricare a mixturilor 1. Compoziia mixturilor Mixturile asfaltice att pentru stratul de uzur ct i pentru stratul de legtur, pot fi realizate integral din agregate naturale de carier sau din amestec de agregate naturale de carier i de balastier, funcie de tipul mixturii asfaltice, conform tabelului de mai jos.

Compoziia mixturii asfaltice se stabilete pe baza unui studiu preliminar aprofundat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice precizate n prescripiile tehnice impuse de caietul de sarcini. Studiul l face antreprenorul n cadrul laboratorului sau autorizat, sau l comand la un laborator autorizat. Formula de compoziie, stabilit pentru fiecare categorie de mixtur, susinut de studiile i ncercrile efectuate mpreun cu rezultatele obinute, se supune aprobrii beneficiarului. Aceste studii comport cel puin ncercarea Marshall (stabilitatea la 60 0C,densitatea aparent, absorbie de ap) pentru 5 coninuturi de liant repartizate de o parte i de alta a coninutului de liant prestabilit. La confecionarea epruvetelor Marshall conform STAS 1338/1, numrul de lovituri vor fi de 75 pentru straturile de mbrcminte la drumuri de clasa tehnic I, II, III (respectiv strzi de categoria I, II, III) i 50 de lovituri pentru straturile de mbrcminte pentru celelalte clase i categorii. Dup verificarea caracteristicilor obinute pentru compoziia propus, beneficiarul dac nu are obieciuni sau eventuale propuneri de modificare accept formula propus de antreprenor. Toate dozajele privind agregatele i filerul, sau unele adaosuri, sunt stabilite n funcie de greutatea total a materialului granular n stare uscat, inclusiv prile fine. Dozajul de bitum se stabilete la masa total a mixturii. Limitele procentelor sorturilor componente din agregatul total sunt date n tabelul de mai jos. Tabelul 4 - Limitele procentelor de agregate i filer
Nr. Fraciuni de agregate naturale din Strat de uzur crt. amestecul total BA12.5 BA16 BA8 BA12,5 BA25 BA16m m 1. Filer i fraciuni din nisipuri sub 0,1 8...14 7...14 8...13 6...13 mrn, % 2. Filer i nisip fraciunea (0,1 ...4) Diferena pn la 100 mm, % 3. Cribluri cu dimensiunea peste 4 22...44 34...48 34... 58 39...60 mm, % 4. Pietri concasat cu dimensiunea peste 8 mm, % 5. Pietri sortat cu dimensiunea peste 8 mm, % Strat de legtur BAR16 BAD25 BADPC BADPS BAPC16 BAD20 BAR16m BAD25m 25 25 8...11 8...13 4...9 ' 3...8 3...8 3...8

47...61 -

55...72

55...72 -

39...58 -

39...58

15...34 -

Granulozitatea agregatelor naturale care trebuie s fie asigurat pentru fiecare tip de mixtur asfaltic este indicat n tabelul de mai jos:
Mrimea Tipul mixturii asfaltice ochiului sitei BA 8 BA12,5 BA16; BA16m * BA12,5m BAPC16 Treceri prin site cu ochiuri ptrate , % 31,5mm 25 100 20 16mm 100 100 90...100 12,5 90...100 8 90...100 70...85 66...85 4 56...78 52...66 . 42...66 2 30...55 35...50 . 30...50 1 22...42 24...38 22...42 BA25 BAR16, BAR16m 100 90...100 61...74 39...53 27...40 21...31 BAD20 BAD25, BAD25m, BADPC25, BADPS25 100 90...100 73...90 42...61 28...45 20...35 14...32

100 90...100 72...90 54...80 40...61 30...50 20...40

100 90...100 73...90 40...60 28...45 20...35 14...30

0,63 18...35 0,20 11...25 0,125 0,10 8...14 0,063 7...11 * Conform SR EN 933-2

8...16 5...10

18...35 11...25 8...13 7...10

15...35 8...25 6...13 5...10

18...25 11...15 8...11 7...9

5...10 3...7

10...30 5...20 3...8 2...S

Coninutul optim de liant se stabilete prin studiile preliminare de laborator conform STAS 1338/1, 2 i 3 i trebuie s se ncadreze ntre limitele recomandate.
Nr. crt Tipul stratului Tipul mixturii asfaltice Coninut de liant 5,7...6,2 6,0...7,3 6,0...7,3 6,5...7,5 5,5...7,0 6,0...7,5 minim 4,5 4,0...5,0 Clasa tehnic drumului I...III II...III IV...V IV...V IV... V I...IV I...III I...V III...V IV...V a Categoria tehnic a strzii I...III I...III II IV IV IV I...IV I...III I...IV III...IV IV

BAR16m; BAR 16 BA12,5m; BA 16m BA12,5;BA16 Strat de uzur BA 8; BA 16 BA 25 BAPC 16 BAD20 BAD 25m Strat de legtur BAD 25 BAD PC 25 BAD PS 25

Raportul filer: liant , recomandat pentru tipurile de mixturi asfaltice, este conform tabelului de mai jos.
Nr. crt. 1. Tipul stratului Strat de uzur Tipul mixturii asfaltice Betoane asfaltice rugoase Betoane asfaltice - cu dimensiunea maxim a granulei de 16 mm - cu dimensiunea maxim a granulei de 20 mm Beton sfaltic cu pietri concasat Betoane asfaltice deschise Raport filer - liant (recomandat) 1,6...1,8 1,3...1,8 1,1...1,8 1,6...1,8 0,5...1,4

2.

Strat de legtur

Coninutul de fibre active n mixturile asfaltice stabilizate cu fibre MASF8 i MASF16, va fi n limitele 0,3...1,0% din masa mixturii asfaltice, n funcie de tipul fibrei utilizate. Coninutul optim de fibre se stabilete prin studii preliminare de laborator, de ctre un laborator de specialitate autorizat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice prevzute. 2. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se determin pe corpuri de prob tip Marshall i confecionate din mixturi asfaltice preparate n laborator pentru stabilirea dozajelor optime i din p robe prelevate de la malaxor sau de la aternerea pe parcursul execuiei, precum i din straturile mbrcminii gata executate. Prelevarea probelor de mixturi asfaltice pe parcursul execuiei lucrrilor, precum i din stratul gata executat, se efectueaz conform SR EN 12697/27. n lipsa unor dispoziii contrare prevederilor caietului de sarcini speciale, caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum neparafinos pentru drumuri i cu bitum aditivat, trebuie s ndeplineasc n timpul studiului de laborator i n timpul controalelor de fabricaie condiiile artate n tabelele de mai jos.
Nr. crt. Caracteristici pe e Clasa Categoria Tipul mixturii tehnic a tehnic a Stabilitate Indice de asfaltice drumului strzii la 60 C, S, curgere, I, KN, mm, pruvete cilindrice tip Marshail m Raport Densitate S/l, aparent KN/mm, Kg/m3 Absorbia de apa 1 , % voi.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. (1) (2)

(minim) BA8; BA25 IV-V IV 6,0 1,5...4,5 BA12.5; BA16 II...III II...III 8,0 1,5...4,0 BA16; BAPC16 IV...V IV 6,5 1,5...4,5 I...II I...II 8,5 .1,5...4,0 BAR 16 III Iii 8,0 1,5...4,0 BAD20; BAD25 I...V I...IV 5,0 1,5...4,5 BADPC25 III... V III...IV 4,5 1,5...4,5 BADPS25 . IV...V IV 4,5 1,5...4,5 Epruvetele Marshail se confecioneaz cu 50 lovituri pe fiecare fa Metoda de determinare a absorbiei de ap este descris n anexa B.

1,3...4,0 2...5.3 1,4...4,3 2,1...5,6 2...5,3 1,1...3,3 1...3 1...3

(minim) 2 300 2 300 2.300 2 300 2 300 2 250 2 250 2 250

1,5...5 1,5...5 1,5... 5 2...6 2...6 1,5...6 1,5...6 1,5...6

Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat, trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul de mai jos.
Tipul mixturii asfaltice BA12,5m BAR16m BA16m

Nr. crt. Caracteristica 1. 1.-1 1.2 1.3 1.4 2. 2.1 2.2

BAD25m 8 2...4,5 2 300 2...5 9,5

Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall Stabilitate ta 60 C , KN, minim 10 10 Indicele de curgere, la 60 C, mm 2...5 2...5 Densittae aparenta, Kg/m3, minim 2 350 2 350 Absorbie de ap, %, voi. 2..5 2...5 Caracteristici pe cilindrii confecionai cu presa giratorie Volum de goluri la 80 giraii, % maxim 5,0 5,0 Volum de goluri la 120 de giraii, %, maxim Rezistena la deformaii permanente* (fluaj dinamic) - deformatia la 50 C, 300 KPa si 1 800 impulsuri, 25 000 um/m, maxim 25 - viteza de deformaie la 50 C, 300 KPa i 1 800 000 2,5 2.3 impulsuri, pm/m/ciclu, maxim 2,5 - deformatia la 40 C, 200 KPa si 1 800 impulsuri, um/m, maxim / - viteza de deformaie la 40 C, 200 KPa i 1 800 impulsuri, pm/m/ciclu, maxim 2.4 Modulul de rigiditate la 15 C, MPa, minim 4 500 4 500 Rezitena la oboseal, numrul de cicluri pn la fisurare 2.5 la 15 "C , minim 3. Caracteristici pe plci (compactor cu plac) sau pe carote din mbrcminte Rezistena la deformaii permanente*, la 60 C (ornieraj) - Viteza de deformaie la ornieraj, mm/1000 cicluri Numr mediu de vehicule** 1 500...3 000, maxim 0,9 3 000...6 000, maxim 1 0,7 >6 000, maxim 0,9 3.1 0,5 - Adncimea fgaului, %, ptr. grosimea probei de 50 0,7 mm. Numr mediu de vehicule** 9 1 500...3 000, maxim 9 7 3 000...6 000, maxim 8 6 7 >6 000, maxim * valori orientative timp de 2 ani, pn la strngerea de date. ** vehiculele de transport marf i autobuze, n 24 ore, calculate pentru traficul de perspectiv.

25 000 2,5 -

4 000 40 0000

Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre, trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul de mai jos.

Nr. crt.

Caracteristica Fraciuni de agregate naturale din amestecul total Filer i fraciuni din nisipuri sub 0,1 mm, % Fileri nisip fraciunea 0,1..:.4 mm, % Cribluri cu dimensiunea peste 4 mm, % Granulometrie , treceri pe site cu ochiuri ptrate, % Sita de 25 mm Sita de 16 mm Sita de 12,5mm Sita de 8 mm Sita de 4 mm Sita de 2 mm Sita de 1 mm Sita de 0,63 mm Sita de 0,2 mm Sita de 0,125mm Sita de 0,1 mm Sita de 0,063 Coninut de bitum, %, minim

Strat de uzur MASF8; MASF12.5; MASF8m MASF12,5m 11...14 8...13 Diferena pn la 100 45...60 60... 73 100 90... 100 40...55 20... 30 15...22 13...20 12...16 11...14 10...12 7,0 100 90... 100 50...70. 27...40 20...28 16...22 9...14 8...12 6,5

MASF16; MASF16m 10...14 63...75 100 90...100 44...59 25...37 17...25 16...22 13...20 11...15 10...14 9...12 6,2

1. 1.1 1.2 1.3 2.

3.

NOTA: 1) Vehicule de transport marf i autobuze n 24 h, calculat pentru traficul de perspectiv 2) Zon climateric rece 3) Zon climateric cald Determinarea caracteristicilor fizico-mecanice pe epruvete cilindrice tip Marshall, ale mixturilor asfaltice cu bitum, bitum modificat i bitum aditivat, se face conform STAS 1338-1 i 1338-2. Caracteristicile prevzute n tabelele 8, 9 i 10 se determin conform metodologiilor prevzute de reglementrile tehnice n vigoare. Testul Schellenberg se efectueaz conform anexei 2. Bitumul coninut n mixtura asfaltic prelevat n parcursul execuiei lucrrilor, de la malaxor sau de la aternere, trebuie s prezinte un punct de nmuiere IB cu maxim 9 0C mai mare dect bitumul iniial utilizat la prepararea mixturii asfaltice respective. Se excepteaz verificarea bitumului din mixturile asfaltice tip MASF. Determinarea punctului de nmuiere IB, se face conform STAS 60. Prelevarea mixturii asfaltice se face conform SR EN 12697/27, iar pregtirea probelor de mixtur asfaltic n vederea e xtragerii bitumului din mixtur asfaltic se face conform SR EN 12697/28. Extragerea i recuperarea bitumului din mixtur pentru determinarea acestuia, se face conform SR EN 12697/1, 12697/3 i 12697/4. n cazul n care nu se dispune de aparatura prevzut de SR EN 12697/3 sau 12697/4, recuperarea bitumului se face conform STAS 1338/2. 3. Staia de asfalt Staia de asfalt va trebui s fie dotat i s prezinte caracteristici tehnice care s permit obinerea performanelor cerute de diferite categorii de mixturi prevzute de caietul de sarcini. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice Cerinele de preparare trebuie s fie automatizate i dotate cu dispozitive de predozare, uscare, resortare i dozare gravimetric a agregatelor naturale, dozare gravimetric sau volumetric a bitumului i filerului, precum i dispozitiv de malaxare forat a agregatelor cu liantul bituminos. Resortarea este obligatorie pentru instalaiile n flux discontinuu. n cazul instalaiilor n flux continuu, corecia de umiditate, respectiv corelarea cantitii de agregat natural total cu cantitatea de bitum, introdus n usctor-malaxor se face automat, pe computer. Indiferent de tipul instalaiei, aceasta trebuie dotat cu sisteme de nregistrare i afiare a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale i a mixturii asfaltice i s asigure o precizie a dozrii de +3% pentru agregate naturale i 2% pentru bitum i filer.

n cazul dozrii volumetrice a bitumului se va ine seama de faptul c densitatea acestuia, variaz cu temperatura astfel nct la 150 0C...180 0C, 1 kg bitum rutier are un volum de (1,09...1,11) l. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie s aib capacitatea de fabricaie de minim 80 t/h la o umiditate de 5%. Stocarea, inclzirea i dozarea bitumului Staia de asfalt trebuie s aib rezolvare pentru depozitarea unei cantiti de bitum mai mare sau cel puin egal cu media zilnic de consum. Fiecare dintre rezervoare, trebuie s aib un indicator de nivel gradat i un dispozitiv de nclz ire a liantului pn la temperatura necesar, evitndu-se supra-nclzirea acestuia. Se interzice nclzirea agregatelor naturale i a bitumului peste 190 0C, n scopul evitrii modificrii caracteristicilor liantului, n procesul tehnologic. Pentru controlul temperaturii, rezervoarele calde, recipientele de bitum i echipamentul de uscare, trebuie s fie dotate cu termometre, a cror funcionare trebuie verificat frecvent. Datele privind verificrile trebuie trecute ntr-un registru specific. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, trebuie s fie dotat cu un sistem automat de alimentare i dozare a bitumului. Abaterea pentru coninutul de bitum fa de dozajul stabilit prin reeta aprobat de inginerul lucrrii privind compoziia mixturii asfaltice este de +0,3%. Stocarea i dozarea filerului La staia de asfalt, filerul trebuie s fie depozitat n silozuri prevzute cu dispozitive de alimentare i extragere corespunztoare (pneumatic), care s permit dozarea filerului, cu tolerana (pe volum) de ?1,5% fa de dozajul din reeta aprobat de inginer. Nu se admite folosirea filerului aglomerat. Stocarea, dozarea, uscarea i inclzirea agregatelor Antreprenorul va trebui s asigure stocarea a cel puin o treime din agregatele necesare lucrrii pentru un an de lucru. Depozitarea se va face pe sorturi, n silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platforme amenajate cu perei despritori pentru evitarea contaminrii sorturilor. Zona n care sunt depozitate agregatele, trebuie s fie u or accesibil i cu scurgerea apelor asigurat. Platformele trebuie s fie pavate (cu beton de ciment sau asfalt) i suficient de late, astfel nct s permit depozitarea volumului de agregate necesar lucrrilor, avnd n vedere c depozitele nu trebuie s fie mai nalte de 6,0 m i cu un raport de lungime/lime de 3,0 m. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, trebuie s dispun de echipamentul mecanic necesar pentru alimentarea uniform a agregatelor, astfel nct s se menin o producie constant. Agregatele trebuie s fie dozate gravimetric, iar instalaia de dozare trebuie s permit alimentarea agregatelor conform reetei aprobat de inginer privind compoziia mixturii asfaltice, cu abaterile admise fa de granulozitatea prescris din tabelul de mai jos:

Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice va fi dotat i cu echipamentul mecanic necesar pentru uscarea i nclzirea agregatelor.

Malaxarea Instalaia de preparare a mixturilor trebuie s fie echipat cu un malaxor. Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea instalaiei i/sau a personalului care o deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru obinerea autorizaiei de punere n exploatare, cu att mai mult n caz de refuz. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice: trebuie s dispun de rezervoare de stocare a liantului, cu capacitatea minim egal cu consumul mediu zilnic i care s dispun fiecare de o joj etalonat n prealabil i de un dispozitiv capabil s nclzeasc liantul pn la temperatura necesar, evitnd orice supranclzire (ct de mic); trebuie s fie echipat cu un malaxor capabil de a produce mixturi asfaltice omogene; dac cuva malaxorului este nchis, ea trebuie s fie prevzut cu o capot pentru a mpiedica pierderea prafului prin dispersie; trebuie s fie prevzut cu un sistem de blocare pentru mpiedicarea golirii malaxorului nainte de terminarea duratei de malaxare. Durata de malaxare va fi n funcie de tipul instalaiei de preparare i tipul de mixturi i se va stabili n cadrul operaiunii de reglare a staiei de asfalt, naintea nceperii fabricaiei. Stocarea i incrcarea mixturilor La ieirea din malaxor trebuie amenajate dispozitive i luate msuri speciale pentru evitarea segregrii mixturii asfaltice n timpul stocrii i/sau la ncrcarea n mijloacele de transport. Dac se folosete buncr de stocare, acesta va trebui s fie nclzit. 4. Autorizarea staiei de asfalt naintea nceperii execuiei, antreprenorul trebuie s supun acceptrii beneficiarului lucrrii, staia de asfalt care va fi utilizat la realizarea lucrrilor. Beneficiarul va verifica atestarea staiei de asfalt i va autoriza punerea ei n funciune dup ce va constata c: debitele fiecrui constituent permit obinerea amestecului prescris, n limitele toleranelor admise; dispozitivele de msurare a temperaturilor sunt etalonate; malaxorul funcioneaz corespunztor, fr pierderi de materiale. O alt condiie pentru autorizarea staiei de asfalt o constituie i existena tuturor dotrilor i amenajrilor la staie, a depozitelor la staie i a celor intermediare, a cilor de acces la depozite i la instalaia de preparare a mixturilor, amenajarea corespunztoare a depozitelor de agregate (betonarea platformelor, existena pereilor despritori ntre sorturile de agregate, suprafee suficiente de depozitare, asigurarea scurgerii i ndeprtrii apelor,etc.). Dac amenajrile nu sunt terminate sau prezint deficiene, acestea se vor completa sau se vor re face nainte de acceptarea beneficiarului. 5. Fabricarea mixturilor asfaltice Fabricarea mixturilor asfaltice pentru mbrcminile rutiere bituminoase, va trebui realizat numai n staii autonome de asfalt. O atenie deosebit se va da n special respectrii prevederilor privind coninutul de liant i se va urmri prin observaii vizuale, ca anrobarea celor mai mari granule s fie asigurat ntr-un mod corespunztor. Conform SR 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperaturile diferitelor tipuri de bitumuri la prepararea mixturilor asfaltice trebuie s fie cuprinse ntre urmtoarele valori: 165 0C la 175 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80 160 0C la 170 0C pentru mixturi cu bitum D 80/100 Temperaturile din partea superioar a intervalului se utilizeaz la execuia mbrcminilor rutiere bituminoase n zone climatice reci (vezi figura 9). Tolerana admis a temperaturii bitumului este de +3 0C.

Trebuie evitat nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea aceluiai bitum de mai multe ori. Dac totui din punct de vedere tehnologic nu a putut fi evitat renclzirea bitumului, atunci este necesar determinarea penetraiei acestuia. Dac penetraia bitumului nu este corespunztoare se renun la utilizarea lui. nclzirea agregatelor naturale, se va face n usctorul instalaiei de preparare a mixturilor asfaltice. Conform SR 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperatura agregatelor naturale n usctor trebuie s fie ntre urmtoarele valori: 170 0C...190 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80 165 0C...180 0C pentru mixturi cu bitum D 80/100 Temperaturile din partea superioar a intervalului, se utilizeaz la execuia mbrcminilor rutiere bituminoase n zone climatice reci (vezi figura 9). Se interzice nclzirea agregatelor peste 190 0C , pentru a evita arderea liantului. Coninutul de ap al agregatelor dup uscare, trebuie s nu depeasc 0,5% i trebuie verificat cel puin o dat pe zi. Dup nclzirea agregatelor naturale n usctor, acestea se resorteaz pe ciururile instalaiei, apoi se cntresc, conform dozajelor stabilite i se introduc n malaxor unde se amestec, cu filerul rece, dozat separat. Se introduce bitumul nclzit, dozat n prealabil i se continu amestecarea. Durata de amestecare este n funcie de tipul instalaiei i trebuie s fie suficient pentru realizarea unei anrobri complete i uniforme a agregatelor naturale i a filerului cu liantul bituminos. Conform SR 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperatura mixturii asfaltice la ieirea din malaxor trebuie s fie ntre urmtoarele valori: 160 0C...180 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80 155 0C...170 0C pentru mixturi cu bitum D 80/100 Temperaturile din partea superioar a intervalului se utilizeaz la execuia mbrcminilor rutiere bituminoase n zone climatice reci (vezi figura 9). Tolerana admis a temperaturii mixturii asfaltice la ieirea din malaxor este de +5 0C. Temperatura mixturii asfaltice la ieire din malaxor va fi stabilit astfel ca , innd seama de rcirea care are loc n timpul transportului i a ateptrilor n condiiile climatice concrete, s se asigure temperatura cerut la aternerea i compactarea mixturii. 6. Reglarea instalaiei de preparare a mixturilor asfaltice nainte de autorizarea staiei de asfalt, predozatoarele instalaiei de preparare a mixturilo r asfaltice trebuie reglate prin ncercri, astfel nct curba de granulozitate a amestecului de agregate naturale obinut, s corespund celei calculate n laborator, n limitele de toleran din tabelul 11. Dup autorizarea staiei de asfalt de ctre beneficiarul lucrrii, antreprenorul trece la operaiuni de reglare i etalonare: calibrarea dozatoarelor calde i reci pentru agregate; calibrarea dozatoarelor pentru liant; calibrarea dozatoarelor pentru filer; reglarea dispozitivelor de msurare a temperaturilor; verificarea ecranului dozatorului; verificarea funcionrii malaxorului. Autorizaia de punere n exploatare va fi dat de inginerul lucrrii dup ce va constata c debitele fiecrui constituent permit s se obin amestecul prescris n limitele toleranelor admise. Dac urmare reglajelor anumite aparate sau dispozitive ale instalaiei, se dovedesc defectuoase, antreprenorul va trebui s le nlocuiasc, s efectueze din nou reglajul, dup care s supun din nou aprobrii beneficiarului autorizaia de punere n exploatare. Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea utilajului i/sau a personalului care-l deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru obinerea autorizaiei de punere n exploatare, cu att mai mult n caz de anulare a autorizaiei.

7. Controlul fabricaiei Controlul calitii mixturilor asfaltice, trebuie fcut prin verificri preliminare, verificri de rutin n timpul execuiei i verificri n cadrul recepiei la terminarea lucrrilor, cu frecvena menionat n tabelul de mai jos.

IV.Modul de punere in oper 1. Transportul mixturilor Transportul pe antier a mixturii asfaltice preparate, se efectueaz cu autocamioanele cu bene metalice bine protejate pentru eliminarea pierderilor de temperatur, care trebuie s fie curate de orice corp strin i uscate nainte de ncrcare. La distane de transport mai mari de 20 km, sau cu durata de peste 30 minute, indiferent de anotimp, precum i pe vreme (+10 0C...+15 0C), autobasculantele trebuie acoperite cu prelate speciale, imediat dup ncrcare. Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca acesta (motorin, pcur, etc.) este interzis. Volumul mijloacelor de transport este determinat de productivitatea instalaiei de preparare a mixturii asfaltice i de punerea n oper, astfel nct s fie evitate ntreruperile procesului de execuie a mbrcminii. 2. Lucrri pregtitoare Pregtirea stratului suport nainte de aternerea mixturii , stratul suport trebuie bine curat. Materialele neaderente, praful i orice poate afecta legtura ntre stratul suport i mbrcmintea bituminoas trebuie ndeprtat. n cazul stratului suport din macadam, aceasta se cur i se mtur, urmrndu-se degajarea pietrelor de surplusul agregatelor de colmatare. Dup curare, se vor verifica, cotele stratului suport, care trebuie s fie conform proiectului de execuie. n cazul n care stratul suport este constituit din mbrcmini existente,aducerea acestuia la cotele prevzute n

proiectul de execuie, se realizeaz dup caz fie prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtur asfaltic, fie prin frezare, conform prevederilor din proiectul de execuie. Compactarea i umiditatea trebuie s fie uniforme pe toat suprafaa stratului suport. Suprafaa stratului suport trebuie s fie uscat. Amorsarea La executarea mbrcminilor bituminoase, se vor amorsa rosturile de lucru i stratul suport cu o emulsie de bitum cationic cu rupere rapid. Amorsarea stratului suport se va face cu un dispozitiv special, care poate regla cantitatea de liant pe metru ptrat n funcie de natura stratului suport. Stratul suport se va amorsa obligatoriu n urmtoarele cazuri: pentru strat de legtur pe stratul de baz din mixtur asfaltic sau pe stratul suport din mbrcmini asfaltice existente; pentru strat de uzur pe strat de legtur cnd stratul de uzur se execut la interval mai mare de 3 zile de la execuia stratului de legtur. Dup amorsare, se ateapt timpul necesar pentru ruperea i uscarea emulsiei bituminoase. n funcie de natura stratului suport, cantitatea de bitum pur, rmas dup aplicarea amorsajului, trebuie s fie de (0,3...0,5) kg/mp. Caracteristicile emulsiei, trebuie s fie de aa natur, nct ruperea s fie efectiv naintea aternerii mixturii bituminoase. Liantul trebuie s fie compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii asfaltice. Amorsarea se va face n faa finisorului la o distan maxim de 100 m. La mbrcminile bituminoase executate pe strat suport de beton de ciment sau macadam cimentat, cnd grosimea total a straturilor rutiere din mixturi asfaltice este mai mic de 15 cm, rosturile se acoper pe o lime de minim 50 cm cu geosintetice sau alte materiale agrementate tehnic. n cazul n care stratul suport de beton de ciment prezint fisuri sau crpturi, se recomand acoperirea total a zonei respective cu straturi bituminoase, armate cu geosintetice. Materialele geosintetice se aplic pe un strat nou de mixtur asfaltic, n grosime de minim 2 cm. Punerea n lucru a geogrilelor i/sau a materialelor geotextile combinate, se va face conform prevederilor din Anexa 4 i Anexa 5. 3.Aternerea Aternerea mixturilor asfaltice, se face n perioada martie-octombrie, la temperaturi atmosferice de peste 10 0C, n condiiile unui timp uscat. La utilizarea bitumului tip D 60/80 aternerea se face pn la 15 septembrie. Aternerea mixturilor asfaltice se efectueaz numai mecanizat, cu repartizatoare-finisoare prevzute cu sistem de nivelare automat pentru drumurile de clasa tehnic I, II i III i care asigur o precompactare. n cazul lucrrilor executate n spaii nguste (zona casetelor) aternerea mixturilor asfaltice se poate face manual. Mixtura asfaltic trebuie aternut continuu pe fiecare strat i pe toat lungimea unei benzi programat a se executa n ziua respectiv. n cazul unor ntreruperi accidentale, care conduc la scderea temperaturii mixturii rmas necompactat n amplasamentul repartizatorului, pn la 120 0C, se procedeaz la scoaterea acestui utilaj din zona de ntrerupere, se compacteaz imediat suprafaa nivelat i se ndeprteaz resturile de mixturi rmase n captul benzii. Concomitent se efectueaz i curirea buncrului i grinzii vibratoare a repartizatorului. Aceast operaie, se face n afara zonelor pe care exist sau urmeaz a se aterne mixtura asfaltic. Captul benzii ntrerupte se trateaz ca rost de lucru transversal, conform prevederilor din prezentul articol. Mixturile asfaltice trebuie s aib la aternere i compactare n funcie de tipul liantului, temperaturi prevzute n tabelul de mai jos.

Msurarea temperaturii va fi efectuat din masa mixturii n buncrul finisorului. Mixturile asfaltice, a cror temperatur este sub cea prevzut n tabelul 13, vor fi refuzate i evacuate urgent din antier. n acelai fel se procedeaz i cu mixturile asfaltice care rcesc n buncrul finisorului, ca urmare a unei ntreruperi accidentale. Mixtura asfaltic trebuie aternut continuu, n mod uniform, att din punct de vedere al grosimii ct i cel al afnrii. Aternerea se face pe ntreaga lime a cii de rulare. Atunci cnd acest lucru nu este posibil, antreprenorul supune aprobrii beneficiarului, limea benzilor de aternere i poziia rosturilor longitudinale ce urmeaz s fie executate. Grosimea maximal a mixturii rspndite printr-o singur trecere este cea fixat de caietul de prescripii speciale sau de inginerul lucrrii, la propunerea antreprenorului, dup realizarea unui sector experimental. Viteza de aternere cu finisorul trebuie s fie adaptat cadenei de sosire a mixturilor de la staie i ct se poate de constant ca s se evite total ntreruperile. Antreprenorul trebuie s dispun de un personal calificat pentru a corecta eventualele denivelri, imediat dup aternere, cu ajutorul unui aport de material proaspt depus nainte de compactare. n buncrul utilajului de aternere, trebuie s existe n permanen, suficient mixtur necesar pentru a se evita o rspndire neuniform a materialului. La executarea mbrcminilor bituminoase o atenie deosebit se va acorda realizrii rosturilor de lucru, longitudinale i transversale, care trebuie s fie foarte regulate i etane. La reluarea lucrului pe aceeai band sau pe banda adiacent, zonele aferente rostului de lucru longitudinal i/sau transversal, se taie pe toat grosimea stratului, astfel nct s rezulte o muchie vie vertical. n cazul rostului longitudinal, cnd benzile adiacente se execut n aceeai zi, tierea nu mai este necesar. Suprafaa nou creat prin tiere, va fi amorsat, iar mixtura pentru banda adiacent se aterne depind rostul cu 5...10 cm, acest surplus de mixtur repartizat, mpingndu se napoi cu o raclet, astfel nct s apar rostul, operaie dup care se efectueaz compactarea pe noua band. Rosturile de lucru longitudinale i transversale ale stratului de uzur, se vor decala cu minim 10 cm fa de cele ale stratului de legtur, cu alternarea lor. Atunci cnd exist i strat de baz bituminos sau din materiale tratate cu liant hidraulic, rosturile de lucru ale straturilor se vor executa ntreesut. Legtura transversal dintre un strat de asfalt nou i un strat de asfalt existent al drumului, se va face dup decaparea mixturii din stratul vechi, pe o lungime variabil n funcie de grosimea noului strat, astfel nct s se obin o grosime constant a acestuia, cu panta de 0,5%. n plan liniile de decapare, se recomand s fie n form de V, la 450. Completarea zonei de unire, se va face cu o amorsare a suprafeei, urmat de aternerea i compactarea noii mixturi asfaltice, pn la nivelul superior al ambelor straturi (nou i existent). 4. Compactarea La compactarea mixturilor asfaltice, se aplic tehnologii corespunztoare, care s asigure caracteristicile tehnice i gradul de compactare prevzute pentru fiecare tip de mixtur asfaltic i fiecare strat n parte. Operaia de compactare a mixturilor asfaltice, se realizeaz cu compactoare cu pneuri i compactoare cu rulour i netede, prevzute cu dispozitive de vibrare adecvate, astfel nct s se obin un grad de compactare conform tabelului 15. Pentru obinerea gradului de compactare prevzut se determin pe un sector experimental numrul optim de treceri ale compactoarelor ce trebuie utilizate, n funcie de performanele acestora, de tipul i grosimea stratului de mbrcminte. Aceast experimentare, se face nainte de nceperea aternerii stratului n lucrarea respectiv, utiliznd mixturi asfaltice preparate n condiii similare cu cele stabilite pentru producia curent. ncercrile de etaloane vor fi efectuate sub responsabilitatea antreprenorului. Beneficiarul poate cere intervenia unui laborator autorizat, care s efectueze testele de compactare necesare, pe cheltuiala antreprenorului. Urmare acestor ncercri, antreprenorul propune beneficiarului: sarcina i alte specificaii tehnice ale fiecrui utilaj; planul de lucru al fiecrui utilaj pentru a asigura un numr de treceri pe ct posibil constant, n fiecare punct al stratului; viteza de mers a fiecrui utilaj; presiunea de umflare a pneurilor i ncrctura compactorului;

 temperatura de aternere, fr ca aceasta s fie inferioar celei minime fixat n articolul precedent. Metoda de compactare propus, va fi considerat satisfctoare dac se obine pe sectorul experimental gradul de compactare minim menionat n art.18. Conform pct.2.4.4. din SR 174/2, pentru obinerea gradului de compactare prevzut, se consider c numrul minim de treceri ale compactoarelor uzuale este cel menionat n tabelul de mai jos. Compactarea se execut pentru fiecare strat n parte.

Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie. Numrul atelierelor de compactare, se va stabili n funcie de dotarea antreprenorului cu compactoare (grele, n tandem, etc.) i de numrul punctelor de aternere-compactare. Operaia de compactare a mixturilor asfaltice trebuie astfel executat nct s se obin valori optime pentru caracteristicile fizico-mecanice de deformabilitate i suprafaare. Compactarea se execut n lungul benzii, primele treceri efectundu-se n zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joas spre cea ridicat. Pe sectoarele n ramp, prima trecere se face cu utilajul de compactare n urcare. Compactoarele trebuie s lucreze fr ocuri, cu o vitez mai redus la nceput, pentru a evita vluirea mbrcminii i nu se vor ndeprta mai mult de 50,00 m n spatele repartizatorului. Locurile inaccesibile compactorului,n special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau ale cminelor de vizitare, se compacteaz cu maiul mecanic sau cu maiul manual. Suprafaa stratului se controleaz n permanen, iar micile denivelri care apar pe suprafaa mbrcminii, vor fi corectate dup prima trecere a rulourilor compactoare pe toat limea benzii. Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie. 5. Tratarea suprafeei imbrcmintei Pentru sectoarele ce se execut dup 1 octombrie, sau executate nainte de aceast dat n zone umbrite i cu umiditate excesiv, sau cu trafic redus, suprafaa mbrcmintei va fi protejat, aceasta realizndu -se numai cu aprobarea beneficiarului, pe baza constatrilor pe teren. Protejarea se va face prin stropire cu bitum sau cu emulsie cationic, cu rupere rapid cu 60% bitum diluat cu ap (o parte emulsie cu 60% bitum pentru o parte ap curat nealcalin) i rspndire de nisip 0...4 mm cu un coninut ct mai redus de praf, sub 0,1 mm , n urmtoarele cantiti: a. stropire cu bitum 0,5 kg/mp rspndire de nisip (de preferin de concasaj) 3...5 kg/mp b. stropire cu emulsie cationic cu 60% bitum c. diluat cu ap (0,8 1) kg/mp rspndire nisip 3...5 kg/mp 6. Controlul punerii in oper n cursul execuiei mbrcminilor rutiere bituminoase, trebuie s se verifice cu frecvena menionat mai jos urmtoarele: pregtirea stratului suport: zilnic la nceperea lucrrilor pe sectorul respectiv; temperaturile mixturilor asfaltice la aternere i compactare: cel puin de dou ori pe zi; modul de compactare: zilnic; modul de execuie a rosturilor: zilnic. Verificarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se face pe epruvete Marshall, prelevate de la malaxor sau de la aternere, nainte de compactare: cte o prob de 20,00 kg pentru fiecare 200...400 tone de mixtur asfaltic, indiferent de tipul mixturii, n funcie de productivitatea instalaiei.

Verificarea calitii stratului bituminos executat, se va face pe o plac de minim (40x40) cm pentru fiecare 7.000 mp suprafa executat (conform SR 174-2:1977/C1:1998) pe care se vor determina urmtoarele caracteristici: o la toate tipurile de mixturi asfaltice, pentru stratul de uzur i stratul de legtur: densitatea aparent; absorbia de ap; gradul de compactare. o la MASF8, MASF16 i mixturile asfaltice destinate stratului de uzur, pentru clasa tehnic a drumului I, II i categoria tehnic a strzii I i II: rezistena la deformaii permanente, ceea ce se msoar prin determinarea vitezei de deformaie la ornieraj i/sau adncimea fgaului, la temperatura de 45 0C pentru zona climateric rece i de 60 0C pentru zona climateric cald, conform metodologiei stabilite de reglementrile tehnice n vigoare. Valorile admisibile, n funcie de trafic, sunt prezentate n tabelul de mai jos.

1) vehicule de transport marfa si autobuze, in 24 ore, calculate pentru traficul de perspectiva. Controlul compactrii n cursul execuiei compactrii, antreprenorul trebuie s vegheze n permanen la: etapele execuiei s fie cele stabilite la ncercri; utilajele prescrise atelierului de compactare s fie efectiv pe antier i n funcie continu i regulat; elementele definite practic n timpul ncercrilor (sarcini fiecrui utilaj, planul de mers, viteza, p resiunea n pneuri, distana maxim de deprtare ntre finisor i primul compactor cu pneuri) s fie respectate cu strictee. Beneficiarul lucrrii i rezerv dreptul ca, n cazul unui autocontrol insuficient din partea antreprenorului, s opreasc lucrrile pe antier pn cnd antreprenorul va lua msurile necesare de remediere. Calitatea compactrii straturilor mbrcminilor bituminoase, se va determina de ctre antreprenor, pe tot parcursul execuiei, prin analize de laborator sau in situ. Verificarea gradului de compactare n laborator, se efectueaz pe epruvete formate din probe intacte, prelevate din mbrcminte (pe fiecare strat n parte), prin determinarea densitii aparente pe plcue sau carote i raportarea acesteia la densitatea aparent a aceluiai tip de mixtur asfaltic, prelevat de la malaxor sau aternere (nainte de compactare). Gradul de compactare este stabilit de raportul dintre densitatea aparent a mixturii asfaltice din strat i densitatea aparent determinat pe cilindrii Marshall pregtii n laborator, din aceeai mixtur asfaltic. n cazul analizelor de laborator, se determin densitatea aparent, absorbie de ap i gradul de compactare al mixturilor asfaltice din care sunt realizate mbrcminile. Determinrile se vor face conform STAS 1338/1 i 1338/2. Probele intacte se iau n prezena delegatului antreprenorului i beneficiarului, la aproximativ 1,0 m de la marginea mbrcminii, ncheindu-se un proces verbal. Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese astfel nct s prezinte ct mai corect aspectul calitativ al mbrcminii executate. Pentru caracterizarea unor sectoare, limitate i izolate cu defeciuni vizibile, stabilite de inginerul lucrrii sau de comisia de recepie, se pot preleva probe suplimentare, care vor purta o meniune special. Reglarea nivelmentului Atunci cnd caietul de prescripii speciale prevede o reglare a nivelmentului n raport cu repere independente oselei, verificarea cotelor este fcut n contradictoriu, pe suprafee corespunztoare a fiecrei zi

de lucru, n ax i la margine (ntre 0,2 i 0,3 m de la marginea stratului) ca i n fiecare dintre profilele transversale ale proiectului i eventual n toate celelalte puncte fixate de inginer. Tolerana pentru ecarturile constatate n raport cu cotele prescrise pentru ambele straturi (de legtur i/sau de uzur) este +/- 1,5 cm. Dac toleranele sunt respectate n 95% din punctele controlate, reglarea este considerat convenabil. V.Condiii tehnice de calitate ale imbrcmintei executate 1. Caracteristicile suprafeei imbrcmintei mbrcmintea bituminoas cilindrat la cald trebuie s ndeplineasc condiiile din tabelul de mai jos.

NOTE: 1 ) Planeitatea n profil longitudinal, se determin fie prin msurarea indicelui de planeitate IRI, fie prin msurarea denivelrilor sub dreptarul de 3 m. Uniformitatea suprafeei de rulare n profil longitudinal, se verific n ax la drumuri i n ax i rigole la strzi. 2 ) Rugozitatea, se determin fie prin msurri cu pendulul SRT, fie prin msurarea rugozitii geometrice HS. n caz de litigiu, se determin rugozitatea cu pendulul SRT. Determinarea caracteristicilor suprafeei mbrcmintei se efectueaz n termen de o lun de la execuia acestora, nainte de data recepiei la terminarea lucrrilor. 2. Elemente geometrice i abateri limit Verificarea elementelor geometrice include i ndeplinirea condiiilor de calitate pentru stratul suport i fundaie, nainte de aternerea mixturilor asfaltice, n conformitate cu prevederile STAS 6400. Grosimea straturilor trebuie s fie cea prevzut n profilul transversal tip din proiect. Verificarea grosimii mbrcminii, se face n funcie de datele nscrise n buletinele de analiz, ntocmite pe baza ncercrii probelor din mbrcmintea gata executat, iar la aprecierea comisiei de recepie prin maxim 2 sondaje pe km, efectuate la 1,0 m de marginea mbrcminii. Abaterile n plus nu constituie motiv de respingere a lucrrii.Nu se accepta abateri in minus. Limile straturilor vor fi cele prevzute n proiect. Eventualele abateri limit locale admise pot fi de maxim +50 mm.

Pantele profilului transversal i ale celui longitudinal sunt indicate n proiect. Abaterile limit admise la pantele profilelor transversale pot fi cuprinse: n intervalul +5 mm/m, att pentru stratul de legtur ct i pentru stratul de uzur la drumuri; n intervalul +2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de 2 benzi pe sens; nu se admit abateri in minus. Abaterile limit locale la cotele profilului longitudinal sunt de +5 mm fa de cotele profilului proiectat i cu condiia respectrii pasului de proiectare prevzut. VI.Recepia lucrrilor 1. Recepia pe faz determinant Recepia pe faz determinant, stabilit n proiectul tehnic, privind straturile de legtur i de uzur, se vor efectua conform programului de urmarire si control al calitatii lucrarilor executate. 2. Recepia preliminar (la terminarea lucrrilor) Recepia preliminar a lucrrilor de ctre beneficiar, se efectueaz conform Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. Comisia de recepie va examina lucrrile fa de prevederile documentaiei tehnice aprobate, fa de documentaia de control i procesele verbale de recepie pe faze, ntocmit n timpul execuiei. Verificarea uniformitii suprafeei de rulare, se face conform art.20. Verificarea cotelor profilului longitudinal, se face n axa drumului pe minim 10% din lungimea traseului. La strzi cota n ax se verific n proporie de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor pe toat lungimea traseului n punctele de schimbare ale declivitilor. Verificarea grosimii se face ca la art.21 i pe probe ce se iau pentru verificarea calitii mbrcminii. Evidena tuturor verificrilor efectuate n timpul execuiei lucrrilor, face parte din documentaia de control a recepiei preliminare. n perioada de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive, care este un an de la data recepiei preliminare a mbrcminii, toate eventualele defeciuni ce vor apare, se vor remedia de ctre antreprenor. 3. Recepia final Recepia final, se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94, dup expirarea perioadei de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive. Intocmit, Ing.Tudose Catalina

ANEXA Documente de referin pentru Caiet de sarcini generale la mbrcmini rutiere bituminoase cilindrate, executate la cald.