Disparitia zborului MH370, inecata de ipoteze SF

Diana Rusu,

Dupa cinci zile de cautari, disparitia avionului malezian cu 239 de persoane la bord a generat o serie de scenarii desprinse, parca, din literatura stiintifico-fantastica, in lipsa cutiilor negre care ar putea oferi detalii despre accident. Mediul virtual a fost invadat de teorii despre zborul MH370 care variaza de la rapirea de catre extraterestrii, sinuciderea pilotilor pana la existenta unui Triunghi al Bermudelor in zona. Una dintre cele mai populare teorii discutate in mediul online sustine ca avionul a fost sustras de o nava extraterestra si s-ar afla intr-un univers paralel. Pe de alta parte, politia malaysiana ia in calcul posibilitatea ca aeronava sa faca parte dintr-o schema elaborata de inselarea a companiilor de asigurari. Un alt scenariu sugereaza ca avionul a fost ascuns, in urma unui experiment militar din care face parte. Adeptii aceste teorii considera ca exista o arma de ultima generatie care poate face ,,invizibila" chiar si o aeronava de tipul Boeingului 777. Expertul in teorii SF, Mike Adams, crede ca avionul ar fi cazut intr-o zona care nu poate fi reperata de echipele de salvare, iar acest lucru sugereaza ca lumea se apropie de apocalipsa. Alti internati considera ca s-a creat un

nou ,,Triunghi al Bermudelor" in Marea Vietnamului. Sinuciderea unuia dintre piloti pare a fi raspunsul corect pentru unii. Totusi, potrivit agentiei americane de Aviatie Civila, sinuciderea pilotului reprezinta mai putin de 0,5 la suta din cauzele accidentelor aeriene mortale. ,,Daca asa s-a intamplat, nu exista prea multe ramasite pentru ca avionul ar fi coborat mentinand integritatea structurala" a avionului, a mentionat Terence Fan, expert la Singapore Management University. Publicul larg estimeaza ca ar putea ipoteza terorista inca este valabila si ca zborul MH370 ar fi fost deturnat, aterizand intr-un loc secret. Ce spun expertii Potrivit Agerpres, controlorii de trafic aerian folosesc doua tipuri de radar pentru a monitoriza avioanele care fac curse de transport de pasageri. Un radar ,,principal" determina pozitia avionului prin analiza semnalelor radar reflectate de aeronava, iar radarul ,,secundar" monitorizeaza avionul comunicand cu instrumentul denumit transponder -- un dispozitiv care emite un semnal de identificare ca raspuns la un semnal de interogare receptionat. Instalatiile radar sunt pozitionate la sol si fiecare dintre ele actioneaza pe o raza de aproximativ 320 de kilometri, conform lui McGuirk. Astfel, zborurile de pasageri transoceanice dispar de pe radar pentru anumite perioade de timp, dar acest lucru nu inseamna ca ele nu mai sunt monitorizate. Avioanele care realizeaza zvoruri comerciale pot iesi de pe radar pentru scurt timp, atunci cand zboara la altitudini mici pentru ca aparatele radar se bazeaza pe contact direct. Muntii sau alte forme de relief pot bloca semnalul radar, la fel cum se poate intampla si din cauza curburii Pamantului. In aceste conditii, avioanele care zboara la altitudini mici pot fi dificil de urmarit continuu, in special in cazurile in care transponderul este oprit -- un lucru de care au profitat si teroristii care au deturnat avioanele de la 11 septembrie. ,,Primul lucru pe care l-au facut teroristii care au preluat comanda avioanelor la 11 septembrie a fost sa opreasca transponderele", a precizat McGuirk. "Odata ce au oprit transponderele, ei au schimbat cursul aeronavelor spre tintele pe care le-au fixat". Cineva care ar fi dorit sa deturneze avionul companiei Malaysia Airlines ar fi putut sa opreasca, teoretic, transponderul si sa coboare avionul pana la altitudinea de aproximativ 1.520 de metri, a mai adaugat expertul american, precizand insa ca acest scenariu este improbabil. ,,Desigur ca este cam greu sa ascunzi un (Boeing) 777" a subliniat McGuirk. ,,Oriunde ar ateriza un astfel de avion, nu ar avea cum sa nu atraga atentia si cineva ar raporta ca aparatul de zbor nu s-a prabusit ci a fost deturnat", a concluzionat el. McGuirk a facut o legatura intre cazul disparitiei zborului MH370 si cel al zborului 447 al Air France, care a disparut deasupra oceanului Atlantic in iunie 2009, dupa ce a decolat de la Rio de Janeiro cu destinatia Paris. Zborul 447 s-a prabusit din cauza vremii nefavorabile, accident in care si-au pierdut viata toti cei 228 de oameni aflati la bord. Echipele de cautare au avut atunci nevoie de 5 zile pentru a localiza epava si de inca doi ani pentru a recupera cutiile negre ale avionului Airbus A330 de pe fundul oceanului. Din anumite puncte de vedere, disparitia zborului MH370 este chiar si mai ciudata. Zborul 447 se afla la mare distanta de tarm, in afara razei de actiune a radarelor. Insa, cel putin aparent, avionul companiei Malaysia

Airlines nu se afla prea departe de tarm, iar oficialitati din cadrul Fortelor Aeriene Malaeziene au dat declaratii pentru presa din care reiese ca avionul se afla pe ecranul radarelor chiar inainte de a fi dat disparut. Mai multe pe aceasta tema ,,Noapte buna" a fost ultimul mesaj transmis turnului de control de echipajul avionului disparut Ultimul mesaj transmis de avionul Boeing 777, disparut de sambata, turnului de control a fost ,,Ei bine, noapte buna", a anuntat miercuri ambasadorul malaezian la Beijing, in cadrul unei intalniri cu rudele pasagerilor chinezi, relateaza AFP. Aceste cuvinte au fost rostite de unul dintre piloti in momentul in care avionul parasea spatiul aerian malaezian pentru a intra in spatiul aerian vietnamez, potrivit declaratiilor ambasadorului Iskandar Sarudin, relatate de cotidianul Straits Times din Singapore. Marturiile tinerei care a stat in cabina pilotilor Malaysia Airlines, in 2011, alaturi de copilotul zborului MH370 O tanara sustine ca si-a petrecut tot timpul unui zbor din 2011 in cabina unui avion Malaysian Airlines, alaturi de copilotul care s-a aflat la comanda aeronavei Boeing 777, disparuta sambata. Jonti Roos a marturisit unei publicatii australiene ca ea si prietena ei Jaan Maree zburau din Phuket spre Kuala Lumpur, cand au fost invitate in cabina pilotilor. Malaysia Airlines #370 Toate accidentele aviatice sunt cauzate de eroare umana. Zborul 370 al companiei Malaysia Airlines nu este o exceptie, insa nu posed informatia necesara pentru a gasi vinovatii. Este posibil ca Boeing sa fi gresit atunci cand au proiectat aeronava, este la fel de posibil ca greseala sa apartina unuia din cei 500 de producatori ce au livrat cele 3 milioane de piese ce fac parte dintr-un Boeing 777.